بستن

استرس گرمائی

 یکی از شایعترین بیماری ها در فصل های گرم، گرمازدگی است. گرمازدگی در واقع یکی از خطرناکترین پیامدهای افزایش دما است. چگونه می توانیم از خود و اطرافیان مان در برابر گرمازدگی محافظت کنیم؟ زمانی که هوای بیرون به شدت گرم است، بدن روش بسیار جالب و مؤثری را برای پایین آوردن دمای خود استفاده می کند که همان تعریق است. این یک مکانیسم کاملاٌ خودکار بوده و با بخار شدن عرق از سطح پوست، بدن به طور طبیعی خنک می شود. اما برخی اوقات هوا چنان گرم و مرطوب و یا به اصطاح شرجی است که عرق کردن برای کاهش دمای درونی بدن کافی نیست. وقتی که سرعت بالا رفتن دمای بدن از سرعت خنک شدن آن پیشی بگیرد و بدن نتواند دست کم بین این دو تناسب برقرار کند شما در معرض گرمازدگی قرار می گیرید.
گرمازدگی یک شرایط اورژانس پزشکی در نظر گرفته می شود. گرمازدگی شدید می تواند به ارگان های داخلی بدن شما به وِیژه بافت مغزی که شدیداً به گرما حساس است، صدمات جبران ناپذیری وارد کند. اگر بدانید گرمازدگی چه نشانه هایی دارد، می توانید از گرمازدگی و دیگر آسیب هایی که در نتیجه ی مواجهه با هوای گرم به شما و اطرافیانتان وارد می شود، خودداری کنید.
طبقه بندی انواع گرما زدگی
1) خستگی گرمایی (Heat exhaustion): در خستگی گرمایی یا همان گرمازدگی نوع خفیف، بدن به شدت عرق کرده، حجم خون کاهش می‌یابد و منجر به تعریق شدید، سردرد، سر گیجه، ضعف، تهوع و استفراغ، افزایش ضربان قلب و کاهش فشارخون می‌شود. پوست مرطوب، سرد و رنگ پریده شده و دمای بدن به 37 تا 39 درجه سلسیوس افزایش می‌یابد. رنگ ادرار نیز از بهترین شاخص‌های گرمازدگی به شمار می‌رود و رنگ زرد تیره نشانه دهیدراته شدن بدن است. علایم این دسته با خنک کردن مؤثر فرد و بازگشت مایعات بهبود می‌یابد.
2) سکته گرمایی (Heat stroke): سکته گرمایی یا همان نوع شدید گرمازدگی، بسیار خطرناک بوده و خطر مرگ را در پی دارد. این نوع گرمازدگی به 2 گروه تقسیم می‌شود:
1- گرمازدگی کلاسیک (heatstroke classic): در این حالت معمولاٌ دمای بدن به بیشتر از 40 درجه سانتی گراد می‌رسد. این نوع گرمازدگی بیشتر در افراد با سنین بالا و یا دچار بیماری‌های زمینه‌ای رخ می‌دهد. در گرمازدگی نوع کلاسیک علائم فرد به طور آهسته و طی چند روز بروز می‌کند. اولین نمایه همان افزایش دمای بدن می‌باشد اما این نوع گرمازدگی دارای علائم سیستم عصبی مرکزی نظیر هذیان، تشنج و کما می‌باشد که تشخیص آن را از انواع عفونت‌های سیستمیک (سپسیس) مشکل می‌کند.
2- گرمازدگی عملی (Exertional): این نوع گرمازدگی بیشتر در افراد جوان و با فعالیت بدنی و فیزیکی در هوای گرم رخ می‌دهد. علائم این نوع گرمازدگی به سرعت و طی چند ساعت بروز کرده و اصلی‌ترین نمایه آن درجه حرارت بالا تا 40 درجه سانتی‌گراد می‌باشد.

علائم گرمازدگی در بزرگسالان
 علائم و نشانه‌های گرمازدگی ممکن است به صورت ناگهانی و یا با گذشت مدت زمانی خاص ظاهر شوند. علائم و نشانه‌های احتمالی گرمازدگی عبارتند از:
پوست خنک و مرطوب با موهای سیخ شده در مواجهه با گرما
  • تعریق زیاداز حال رفتن و غش کردن
  • سرگیجه
  • خستگی
  • ضربان قلب شدید و یا ضعیف
  • فشار خون پایین در حالت ایستاده
  • گرفتگی عضلات
  • تهوع
  • سردرد
در صورت مواجه شدن با خستگی گرمایی اقدامات زیر را انجام دهید:
  • همه‌ی فعالیت‌ها را متوقف کرده و استراحت کنید.
  • به مکان خنک‌تری بروید.
  • آب خنک بنوشید.
  • اگر بعد از یک ساعت عائم بهبود پیدا نکند و یا اینکه بدتر شوند، حتماٌ می‌بایست با پزشک مشورت کنید.
  • همچنین در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر در خود و یا اطرافیان سریعاٌ به اورژانس مراجعه کنید:
  • تب 40 درجه سانتی‌گراد و بالاتر
  • ناتوانی در نوشیدن آب و مایعات
  • گیجی و سردرگمی
  • از دست رفتن هوشیاری
علل بروز گرمازدگی
 درجه حرارت بدن با دمای محیط ترکیب شده و آنچه که ما به عنوان درجه حرارت داخلی بدن می‌شناسیم را تشکیل می‌دهد. بدن باید گرمایی که از محیط دریافت می‌کند را تنظیم کرده تا درجه حرارت داخلی بدن در محدوده‌ی نرمال یعنی 37 درجه باقی بماند. بدن سعی می‌کند تا با روش‌های گوناگون حرارت اضافی را دفع نماید، ولی عواملی می‌توانند مانع این دفع حرارت شده و منجر به ایجاد گرمازدگی شوند.
این عوامل عبارتند از (عوامل خطرزا):
محیط: نور شدید آفتاب حرارت بدن را بالاتر برده و هوای گرم مانع از دست دادن حرارت بدن می‌شود. رطوبت بالا مانع تبخیر عرق شده که نتیجه آن ممانعت از دفع حرارت بدن است.
لباس: لباس تیره نور آفتاب را بیشتر جذب کرده و حرارت بدن را بالاتر می‌برد. بیش از حد لباس پوشیدن نیز می‌تواند علاوه بر ممانعت از دفع حرارت بدن، تبخیر عرق را نیز به دنبال داشته باشد.
آمادگی بدنی: عادت نداشتن بدن به فعالیت و حضور در هوای گرم احتمال آسیب را بیشتر می‌کند.
سن: نوزادان و کودکان کمتر از 4 سال و افراد بزرگسال بالاتر از ۶۵ سال، بیشتر از سایر افراد در معرض گرمازدگی قرار دارند. توانایی بدن در تنظیم درجه حرارت در سن کم به صورت کامل رشد نکرده و یا ممکن است در سنین پیری به علت بیماری، مصرف داروها و یا سایر عوامل دیگر کاهش پیدا کند.
کم آبی: کم آبی بدن توانایی بدن را در از دست دادن حرارت بشدت کاهش می‌دهد. رژیم کاهش وزن، مصرف الکل، تب، استفراغ و اسهال نیز بدن را با کم آبی مواجه می‌کنند.
چاقی و اضافه وزن: افرادی که چربی بدنشان زیاد است توانایی تنظیم دما در بدنشان ضعیف‌تر می‌باشد.
داروها: داروهایی که توان بدن در هیدراته ماندن و یا دادن پاسخ مناسب به گرما را تحت تأثیر قرار می‌دهند:
  • داروهایی مانند مسدود کننده‌های بتا و داروهای ادرار آور که برای درمان فشار خون بالا و مشکلات قلبی از آنها استفاده می‌شود.
  • داروهای مانند آنتی هیستامین‌ها که برای کاهش علائم حساسیت از آنها استفاده می‌شود.
  • داروهای آرامبخش
  • داروهای ضد روان پریشی
  • برخی داروهای غیر قانونی و مواد مخدر (مانند کوکائین و آمفتامین)
پیشگیری از گرمازدگی
 با انجام دادن نکاتی ساده می‌توان از خستگی گرمایی و دیگر بیماری‌های مرتبط با گرما جلوگیری کرد. زمانی که درجه حرارت هوا بالا می‌رود، انجام نکات زیر به پیشگیری از گرمازدگی شما کمک خواهد کرد:
  • استفاده از لباس‌های نازک و رنگ روشن: پوشیدن لباس‌های زیاد و تنگ به بدن اجازه نمی‌دهد که فرآیند خنک‌سازی خود را به درستی انجام دهد.
  • از خود در برابر آفتاب سوختگی محافظت کنید. زمانی که بیرون از خانه هستید عینک آفتابی، کاه لبه‌دار پهن و کرم ضد آفتاب استفاده کنید. آفتاب سوختگی توانایی بدن برای تنظیم دمای داخلی را کاهش می‌دهد. به اندازه‌ی کافی ضد آفتاب استفاده کرده و هر دو ساعت یکبار آن را تمدید کنید. اگر شنا می‌کنید و یا بیشتر از باقی افراد عرق می‌کنید، مقدار بیشتری ضد آفتاب مصرف کنید.
  • نوشیدن مقدار کافی آب. هیدراته بودن بدن به تعریق مناسب و تنظیم درجه حرارت بدن کمک می‌کند.
  • در مصرف یک سری داروهای خاص احتیاط کنید. اگر به گرمازدگی و بیماری‌های مربوط به آن مبتلا هستید داروهایی که بر تنظیم درجه حرارت بدن اثر می‌گذارند را با دقت بیشتری مصرف کنید.
  • هرگز کسی را در ماشین پارک شده‌ی در بسته نگه ندارید. نگه داشتن کودکان در ماشین پارک شده، یکی از مهمترین و اصلی‌ترین دلیل مرگ بر اثر گرمازدگی است. زمانی که اتومبیل زیر نور خورشید پارک شود، هر10 دقیقه یکبار ۶ یا 7 درجه سانتی‌گراد به دمای آن اضافه می‌شود. بنابراین زمانی که ماشین پارک می‌شود، همه‌ی افراد باید آن را ترک کنند.
  • در ساعات گرم روز استراحت کنید. انجام کارهای سخت و سنگین را به ساعات خنک‌تر روز مانند اوایل صبح یا هنگام غروب آفتاب موکول کنید و در ساعات گرم روز بعد از نوشیدن نوشیدنی‌های خنک به اندازه کافی استراحت کنید.

تشخیص گرمازدگی

 در صورتیکه فرد به علت خستگی گرمایی به بیمارستان مراجعه کند، کادر درمانی بعد از گرفتن شرح حال بیمار، درجه حرارت فرد را اندازه می‌گیرند تا احتمال بروز سکته گرمایی را بررسی کنند.
 اگر پزشک احتمال بدهد که خستگی گرمایی به سکته گرمایی منجر می‌شود، آزمایش‌های زیر را انجام خواهد داد:
آزمایش خون: برای بررسی کم بودن سدیم و پتاسیم و میزان گاز خون
آزمایش ادرار: برای بررسی غلظت و ترکیبات ادرار و بررسی عملکرد کلیه که تحت تأثیر سکته گرمایی تغییر می‌کند.
 • آزمایش عملکرد ماهیچه‌ها: برای بررسی رابدومیولیز (Rhabdomyolysis) یا واپاشی ماهیچه مختلط
• انجام رادیولوژی اشعه ایکس یا دیگر روش‌های تصویربرداری: برای بررسی اندام‌های داخلی
اثرات گرمازدگی بر بدن
عوارض گرمازدگی از علائم ساده تا مرگ می‌تواند باشد. گرمازدگی خطری برای فرد ندارد و کشنده نیست، مگر اینکه در درمان گرمازدگی کوتاهی و سهل انگاری شود و درمان به موقع و به طور کامل صورت نگیرد. اگر بطور ناگهانی مکانیسم خنک کننده بدن از کار بیفتد، دمای مرکزی بدن آنچنان افزایش می‌یابد که می‌تواند منجر به مرگ فرد شود. گرمازدگی می‌تواند منجر به از کار افتادن برخی اندام‌ها مثل کبد شود. در بعضی افراد مرگ هفته بعد از گرمازدگی رخ می‌دهد،که به دلیل نارسایی کلیه یا قلب است:
درمان گرمازدگی
در بیشتر موارد با انجام کارهای زیر می‌توان خستگی گرمایی را درمان کرد:
  • استراحت در محیط خنک: در اتاقی خنک و کولردار، یا زیر سایه و یا در جلوی پنکه استراحت کنید. به پشت دراز کشیده و پاهای خود را بالاتر از سطح بدن قرار دهید.
  • نوشیدن مایعات خنک: آب خنک و نوشیدنی‌های الکترولیت‌دار بنوشید و از مصرف نوشیدنی‌های الکلی پرهیز کنید. مصرف الکل منجر به دهیدراته شدن فرد می‌شود.
  • انجام اقدامات خنک کننده: دوش آب سرد بگیرید و یا پارچه‌ای که با آب سرد خیس شده را روی پوست خود قرار دهید. اگر در فضای باز هستید پای خود را درون برکه و یا رودخانه قرار داده و به این ترتیب دمای بدن خود را پایین بیاورید.
  • خارج کردن لباس‌های اضافی بسته به نوع گرمازدگی: می‌بایست برای انتخاب روش درمان از یک الگوریتم مشخص استفاده کرد.
یکی از بهترین روش‌ها برای درمان بیماران گرمازده استفاده از کمپرس‌های یخ در محل‌های خاصی از بدن شامل کشاله ران، گردن، کمر و زیر بغل می‌باشد تا از درجه حرارت بدن کم کنند.
نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

سازه هاي ضد حريق (بخش سوم)

ب-پايداري در برابر شرايط جوي و مقاومت در مقابل مواد شيميايي
9-2-8-مواد ضد حريق مورد استفاده بايد داراي مقاومت كافي در برابر رطوبت، باران، نور خورشيد و درجه حرارت محيطي باشند. اين موضوع ميتواند در افزايش كيفيت، طول عمر پوشش و كاهش خوردگي اليه زيرين آن مؤثر باشد.
9-2-9-مواجهه با بعضي از مواد اسيدي، بازي، نمكي يا بعضي حاللها وحتي آب و بخار ميتواند سبب از بين رفتن پوشش ضد حريق شود. در مكانهايي كه احتمال مواجهه با مواد فوق وجود دارد براي مشخص شدن ميزان مقاومت،مواد ضد حريق بايد با بخار، آب، اسيد يا باز در شرايط عملياتي تست شوند.
9-2-10-تست استاندارد سيستمهاي ضد حريق در برابر شرايط آب و هوايي و مواجهه شيميايي بر طبقUL1709انجام ميشود. درASTM E 1529نيز روشهاي تست مقاومت در برابر شرايط آب و هوايي بيان شده است.
ت-حفاظت در برابر خوردگي
9-2-11-بسته به فاكتورهايي مانند قابليت نفوذ، تخلخل وPHمواد ضد حريق كننده ممكن است خوردگي اليه زيرين و آرماتورهاي فوالدي را تسريع يا مهار كند.
9-2-12-بخارات و مايعات موجود در كارخانه در صورتيكه بين اليه ضد حريق و بستربه دام افتند، ميتوانند به شدت خورنده و تضعيف كننده ساختار سازه باشند.
9-2-13-در صورتيكه برخي از اليههاي ضد حريق در برابر آب نفوذ پذير باشند، رسوب نمك موجود در آب بر روي بستر ميتواند سبب خوردگي و كاهش مقاومت سازه گردد.
9-2-14-بستر(سوبسترا) بايد به شكل مناسبي تميز شده و پرايمر شود.سپس با استفاده از بتونه و حفاظهاي مناسب در برابر شرايط جوي آببندي گردد.
ث-سختي و مقاومت در برابر ضربه
9-2-15-در جاهايي كهعملياتهاينصب و نگهداري تجهيزات انجام ميشود، مواد ضد حريق نصب شده بايد داراي مقاومت قابل قبول در برابر سائيدگي و ضربات مكانيكي باشند.
9-2-16-در صورتيكه يكنواختي عناصر تشكيل دهنده پوشش ضد حريق به واسطه نصب تجهيزات و انجام عمليات تعميرات بر روي دستگاهها و خطوط از بين رود، ميزان حفاظت در برابر حريق آنهابه صورت قابل توجهي كاهش مييابد.
چ-مقاومت در برابر ارتعاش، فشردگي، كشيدگي و خمش
9-2-17-در بسياري از موارد، ارتعاش ميتواند سبب شكستگي مواد ضد حريق شده و اتصال پوشش با اليه زيرين (سوبسترا) را از بين ببرد.
9-2-18-مواد ضد حريق از جنس اپوكسي كه با متورم شدن در برابر حريق حفاظتدهي ايجاد ميكنند و پوششهاي گرماگير جهت كاربرد در شرايط ارتعاش، فشردگي، كشيدگي و خمش كارآيي بهتري دارند.
ج-ضريب انبساط
9-2-19- ًضريب انبساط خصوصازماني داراي اهميت خاصي است كه مواد ضد حريق بر روي بستريبه كار روندكه به واسطه افزايش درجه حرارت يا فشار فرآيندي دچار انبساط شود. در اين حالت احتمال شكستن يا جدا شدن مواد ضد حريق به كار رفته بر روي بستر وجود دارد.
9-2-20-كاربرد مواد ضد حريق از جنس اپوكسي كه با متورم شدن در برابر حريق حفاظتدهي ايجاد ميكنند و نيز پوششهاي گرماگير جهت كاربرد درچنين شرايطي بهتر ميباشند.
ح-نفوذپذيري و تخلخل در مقابل بخار
9-2-21-ًنفوذپذيري و تخلخل در برابر بخار خصوصادر محيط مرطوب داراي اهميت خاصي است.
خ-درجه حرارت سطحي بستر (سوبسترا)
9-2-22-به طور كليموادي كه جهت عايق كاري بكار ميروند نبايستي به عنوان پوشش ضد حريق در نظر گرفته شوند، هر چند كه ممكن است به واسطه نصب مناسب تا حدودي در مقابل حريق مقاومت كنند.
د-رفتار در حين مواجهه با حريق
-قابليت احتراق
9-2-23-بعضي از مواد ضد حريق داراي سطوحي از قابليت احتراق بوده كه بر طبق(NFPA255) ASTM E 84براي محيطهاي بسته و باز بايستي به صورت زير باشد:
1.محيطهاي بسته
▪شاخص انتشار شعله:0-25
▪شاخص گسترش دود:0-450
نكته: محدودههاي فوق مطابق كالسNFPA101–Aميباشند.
2.محيط هاي سرباز
▪شاخص انتشار شعله:26-75
▪شاخص گسترش دود: نامحدود
نكته: محدودههاي فوق مطابق كالسNFPA101–Bميباشند.
-مقاومت در برابر سائيدگي هيدروليكي و شوك هاي حرارتي
9-2-24-در مكانهايي كه جهت اطفاء حريق احتمالي بايد از جريانمستقيم آب آتش نشاني جهت خنك كردنسازه ها استفاده شود، مقاومت مواد ضد حريق در برابر شوكهاي گرمايي و سائيدگي هيدروليكي به وسيله جريانمستقيم آب شيلنگ آتش نشاني طبقNFPA251بخش2-4و نيزNFPA58ضميمهHبررسي ميشود.
10-انواع مواد ضد حريق
الف-بتن متراكم
10-1-سيمان پرتلند (نوعي سيمان) داراي وزن مخصوص عدد زیر است. بتن متراكم مي تواند در محل استفاده ساخته شود يا به كمك هوا به ضخامت مورد نظر بر روي سازه فوالدي پاشيده شود.

10-2-اثر خورندگي كلرايد موجود بر روي سطح فوالدي در هواي مرطوب سبب مي شود تا استفاده از پرايمرها و پوشش هاي حفاظتي الزامي شود.
10-3-مزايا و معايبمهم بتن متراكم شامل موارد زير است:
مزايا:
10-3-1-پايداري: مقاومت در مقابل شوك هاي حرارتي و جريان مستقيم شيلنگ آب آتش نشاني
10-3-2-در مقابل نفوذ شعله با حرارت تاF°2000)C°1100)
10-3-3-سهولت كاربرد
10-3-4-ميزان مقاومت و حفاظت دهي باال به مدت4ساعت يا بيشتر
معايب:
10-3-1- ًوزن مخصوص نسبتاباال
10-3-2- ًهدايت حرارتي نسبتاباال
10-3-3-نياز به استفاده از آرماتورهاي تقويت كننده
10-3-4- ًهزينه و زمان نسبتاباال جهت نصب
ب-بتن سبك
10-4-معموال در سيمان سبك از تركيبات خيليسبك مانند ورميكوليت يا پرليت (به جاي گراول) به همراه سيمان مقاوم به درجه حرارت باال استفاده ميشود. چگالي سيمان سبك خشك1300Kg/m3( 25 -80lb/ft3-400) ميباشد. بتن سبكً معمول به صورت اسپري بر روي سازه ريخته ميشود، اما ممكن است با ماله كشيده شده يا به كمك توري مش مناسب بر روي سازه قرار داده شود.
10-5-به علت وجود رطوبت در سيمان ميتواند اثر خورندگي بر روي سازه ايجاد كند. بنابراين قبل از نصب هر نوع ماده سيماني بر روي سازه بايد با استفاه از پوشش حفاظتي، سطح بستر (سوبسترا) پوشيده شود.
10-6-مزايا و معايب بتن سبك شامل موارد زير است:
مزايا:
▪حفاظتدهي بهتر در مقابل حريق نسبت به بتن متراكم
▪دوام بيشتر و نيازمند نگهداري كمتر
▪مقاومت بيشتر در برابر شعله مستقيم با دمايF°2000)C°1100)
▪از آنجا كه داراي تركيباتيبا پايه آلي هستند، خصوصيات ويژهاي را ميتوان در پوشش مربوطه طراحي نمود.
▪جذابيت پوشش ضد حريق ايجاد شده با بتن سبك
معايب:
▪امكان صدمه به پوشش چار(Char)در حين اطفاءحريق به واسطه فشار جريان آب آتشنشاني وجود دارد.
▪پيمانكار نصب كننده بايد داراي مهارت خاصي بوده و ممكن است نياز به پوشش دوگانه يا تجهيزات خاص جهت نصب باشد.
▪بعضي از تركيبات بتن سبكدر تماس با شعله و حرارت باال ميتوانند از خود گازهاي سميم تصاعد كنند.
پ-مواد ضد حريقي كه به صورت اسپري بر روي سازه پاشيده ميشوند(SFRM)
10-7-ماستيكها بواسطه استفاده از يكي از مكانيزمهاي زير، ايجاد يك مانع حرارتيايجاد ميكنند:
1-ماستيك هاي تصعيد شونده مقادير زيادي از گرما را جذب كرده وخود از حالت جامد به گاز تبديلميشوند.
2-ماستيكهاي متورم شونده بواسطه قرار گرفتن در معرض حرارت چندين برابر حالت اوليه منبسط شده و يك اليه عايق محافظ خاكستر يا چار(Char)ايجاد ميكنند كه در مقابل حريق مقاوم است.
3-ماستيكهاي اكسيد شونده حرارت را به خود جذب كرده و خود اكسيده شده و جرم آنها كاهش مييابد.
10-8-با توجه به درجه حفاظت مورددلخواه در برابر حريق تعداد اليههاي پاشيده شده از ماستيك بر روي سازه قابل افزايش است.
10-9-ماستيك را ميتوان به كمك ماله نيز بر روي سازه كشيد.
10-10-آمادهسازي بستر اقدامي مهم قبل از پاشيدن ماستيك بر روي سازه است. همچنين بايستي از پرايمر خاص استفاده شود.
10-11-مزايا و معايب استفاده از ماستيكها شامل موارد زير است:
مزايا:
▪كاربرد سريع آنها بر روي سازه
▪وزن سبك
▪كاربرد مناسب بر روي ساپورت تجهيزاتي كه نبايستي وزن اضافي به آنها تحميل شود
معايب:
▪به علت آنكه ضخامت واتصال مناسب با بستر امري مهم تلقي مي شود، كاربرد آن بر روي سازهها و تجهيزات نيازمند مهارت و فنون خاصي است.
▪براي بعضي از مواد، تنها فروشنده معتبر مجاز به كاربرد اين مواد است.
▪بعضي از ماستيكها پس از خشك شدن كاهش حجم ميدهند. فروشنده بايستي ضخامت ترمورد نياز جهت دستيابي به ضخامت خشك مورد نظر پس از نصب را مشخص كند.
▪مواد ماستيكي بكار رفته باپوشش نازك بايد به صورت ماهرانهاي نصب شوند تا ضخامت كافي را ايجاد كنند.
▪استفاده از جريان مستقيم آب آتش نشانيبر روي بعضي از مواد ماستيكي ميتواند سبب شستشوي آنها از روي سازه گردد.
▪بعضي از ماستيكها بايد قبل از استفاده در يك حالل قابل اشتعال حل شوند كه كاربرد آنها بر روي بويلرها و هيترها داراي محدوديت است.
▪در مقابل ضربات مكانيكي مقاومت كمتري نسبت به بتن دارند.
ت-پوششهاي اپوكسي
10-12-طيف گستردهاي از تركيباتاپوكسي وجود دارند كه از آنها ميتوان در ضد حريق نمودن سازهها استفاده كرد. اين مواد تحت شرايط حريق از خود گاز ساطع كرده و اليهاي از چار(Char)ضد حريق ايجاد ميشود.
10-13-مزايا و معايب استفاده از پوششهاي اپوكسي شامل موارد زير است:
مزايا
▪در صورتيكه به شكل مناسبي استفاده شوند، اتصال بسيار خوبي با بستر ايجاد كرده و در مقابل خوردگي مقاوم است.
▪ ًمعموالسبك بوده و ماندگاري طوالني دارند.
▪انواعي از آن وجود دارند كه انعطاف پذير بوده و در مقابل ارتعاشمقاومند.
▪تركيبات ضد حريق سبك كه بامتورم شدن در برابر حريق اليهاي حفاظتي ايجاد ميكنند.
10-14-اگرچه پوششهاي ضد حريق ساخته شده سيمان پرتلند، سيمان سبك و پرليت تركيبات ضد حريق بسيارخوبي محسوب ميشوند (طبق استانداردUL1709حدود4ساعت مقاومت در برابر حريق دارند) اما خصوصياتورميكوليت سبب ميشود تا به جاي شكسته شدن يا خرد شدن در اثر ضربه دچار فرورفتگي شود. اين ماده داراي وزن نسبيKg/m3) 45-50
lb/ft3800-700) بوده و نياز به پوشش ديگري بر روي خود ندارد.
ث-يونيتهاي ساخته شده از مواد معدني يا آجرهاي پيش ساخته
10-15-پانلهاي ساخته شده از مواد معدني ميتوانند از چسباندن قطعات معدني سبك ريز به وسيله اتصال دهنده سيماني يا از مواد عايق سيماني فشرده مانندسيليكات كلسيم ساخته شدهاند.
10-16-پانل ها معموال به وسيله بست هاي مكانيكي به بستر (سوبسترا) متصل شده تا در مقابل حريق مقاومت كنند.
10-17-زماني كه پانل ها در بيرون نصب مي شوند بايد از ماده اي جهت جلوگيري از نفوذ رطوبت در داخل پانل ها استفاده شود.
10-18-استفاده از اين مواد داراي مزايا و معايب زير است:
مزايا:
▪زيبايي ظاهري
▪از پيش ساخته شدهاند.
▪هدايت حرارتي كم
معايب:
▪مواد پيش ساخته نسبت به بتن مقاومت كمتري در برابر ضربه دارند.
ج–بلوك و آجر
10-19-گاهي اوقات از آجر و بلوك جهتساختيونيت هاي پيش ساخته استفاده ميشود. اين يونيتها به وسيله بستهاي مقاومدر برابر حريق به يكديگر متصل ميشوند.
10-20-آجر و بلوك بهدليل شكنندگي و جذب رطوبت كه ميتواند منجر به خوردگي گردد،چندان كاربردي ندارد.
چ-پوشش ضد حريق گرماگير
10-21-صفحاتانعطاف پذير، محكم، ساخته شده از مواد معدني كه در اطراف از فويل آلومنيومي پوشيده شده و درون آن از مواد معدني وگرماگير پر شده است. از اين پوششها ميتوانند در اطراف تجهيزات حساس و داراي پتانسيل باالي تماس با حريق احتمالي استفاده نمود.
10-22-جهت حفاظتدهي كابلهاي الكتريكي ميتوان از اين نوع پوششهاي حفاظتي به خوبي استفاده كرد.
10-23-در بيشتر موارد اين پوششهابه وسيله نوارهاي فوالدي و ورقههاي فويل يا بتونه ضد حريق در محل خودمحكم ميشوند.
10-24-سطح سازههاي فوالدي مورد استفاده بايد ابتداPrimeشود تا از ايجاد خوردگي بر روي آنها جلوگيري گردد.
10-25-معايب ومزاياي استفاده از اين نوع پوششها به صورت زير ميباشد:
مزايا:
▪به راحتيباز شده وقابل تعمير هستند و ميتوان تجهيزات ضد حريق را بدون بازكردن كابلها و ديگر اتصاالت تعمير و جايگزين نمود.
▪مواد پوششي سبب تسريعخوردگي تجهيزات ضد حريق شده نميگردند.
▪سيستمهاي پوششي گرماگير ميتوانند به صورت مستقيم بر روي سيمان يا بلوكهاي موجود كهنياز به حفاظتدهي دارند،پيچيده شوند.
▪اين سيستمها ميتوانند روي ديگر پوششهاي ضد حريق نيز پيچيده شوند.
معايب:
▪زماني كه از پوششهايحفاظتي در فضاي بيرون استفاده ميشود، بايد در مقابل شرايط جوي حفاظت شوند.
10-تست ميزان مقاومت در برابر حريق
10-1-موارد عمومي
10-1-1-مواد مقاومدر برابر حريق مورد استفاده در تأسيسات صنايع نفت و پتروشيمي بايد تست شوند.
10-1-2-حريقهاي هيدروكربني ميتوانند حرارتي معادلC) 2000°F°1100) ايجاد كنند.
10-1-3-استانداردUL1709به عنوان استاندارد اصلي جهتانجام تستهاي موردنياز معرفي ميشود.
ASTM E 119ديگراستانداردي است كه در حال حاضر برايصنايع نفت و پتروشيمي توصيه نميشود.
10-2-تست استاندارد سيستمهاي ضد حريق براي ساپورتهاي سازهاي
10-2-1-UL1709شرايط حوضچهحريق هيدروكربني را شبيه سازي ميكند. ستون فوالدي حفاظت شده در مدت 5دقيقه در معرض جريان حرارتي معادلC) 2000°F°1100) قرار ميگيرد. زماني كه درجه حرارت سطحي بستر (سوبسترا) ستون فوالدي بهC) 1000°F°538) برسد،آزمون متوقف ميشود.
11-2-2-1529ASTMشرايطحوضچه حريق هيدروكربني را با درجه حرارتها و ميزان افزايش درجه حرارت بيانشده در UL1709شبيه سازي ميكند. درUL1709جريان حرارتيBTU/hr-ft265000بوده اما در اين استاندارد BTU/hr-ft2 50000ميباشد.
12-نصب و تضمين كيفيت
12-1-موارد عمومي
12-1-1-تجربه نصب كنندگان جهت انجام مناسب و اثربخش سيستم ضد حريق مهم است.
12-1-2-عمرمفيد و مواد نصب شده در نظر گرفته شود.
12-1-3-استفاده از تفنگ اسپري كم سرعت،اسپري شدن بيش از حد نياز را به حداقل ميرساند.
12-1-4-در صورتيكه از ترقيق كننده (تينر)استفاده ميًشود نوع آن مهم است (مثالتينر با پايه آبي يا با پايه يك حالل خطرناك كه ممكن است نياز به تهويه خاصي داشته باشد)
12-1-5-شرايط آب و هوايي (درجه حرارت و رطوبت) مورد نياز در طول استفاده در نظر گرفته شود.
12-1-6-نياز به استفاده از ماده آببندي كننده يا پوشش رويي براي حفظ مواد ضدحريق در برابر آب و هوا يا شرايط محيطي كارخانه بررسي شود.
12-1-7-زمان و هزينه پاكسازي مواد وتجهيزات ريخت و پاش شده پس از نصب سيستم ضد حريق در نظر گرفته شود.
12-1-8-دفع محلول هايي كه نيازمند طريقه خاص حمل و نقل و استفاده دارند، مشخص گردد.
12-1-9-مدت زماني كه تجهيزات، واحد يا كارخانه بايستي جهت نصب سيستم ضد حريق خاموش شود، در نظر گرفته شود.
12-2الزامات نصب سيستم ضد حريق
12-2-1-سطوح بستر (سوبسترا) كهمواد ضد حريق بر روي آنها نصب ميشود بايد تميز، عاري از روغن، زنگ زدگي و گرد و غبار باشد.
12-2-2-اگر پرايمر مورد نياز است بايد نوع پرايمر با مواد ضد حريق مورد استفاده سازگار باشد.
12-2-3-خصوصياتي از قبيل ضخامت ويژه يا تعداد اليهها، اتصاالت، بتونه كاري، آب بندي و پوشش رويي سيستم بايد در نظر گرفته شود.
12-2-4-استفاده از سيمان متراكم ميتواند توسط پيمانكاران نصب سيستمهاي ضد حريق انجام شود.
12-2-5-نصب كنندگان بايد تجربه و دانش جهت استفاده از بتن سبك، ماستيك و پالستر منيزيم اكسي كلرايد، در مورد طريقه صحيح كاربرد آنها را داشته باشند.
12-2-6-عمر مفيد سيستم ضد حريق بايد تعيين شده و تعميرات اليههاي ضد حريق فرسوده انجام شود.
12-2-7-بعضي از مواد ضد حريق قبل از استفاده در برابر حرارت حساس بوده و نبايد در طول حمل و نقل و نگهداري در معرض حرارت باال قرار گيرند.
12-2-8-مواد ضد حريق بايد به طور مستقيم از ظروف اصلي خود خارج شده و استفاده شوند تا از تغييرات فيزيكي و شيميايي احتمالي اين مواد جلوگيري شود.
12-2-9-بعضي از مواد ضد حريق جهت ايجاد حداكثر اثربخشي نياز به گذشت دوره زماني مشخص پس از نصب دارند.
12-2-10-موادضد حريق آبدار نياز به يك دوره زماني جهت خشك شدن دارند.
12-2-11-نصب كنندگان بايستي بدانند منظور از ضخامت ويژه مواد ضد حريق ضخامت خشك آنها است نه ضخامت آنهادر هنگامي كه تازه نصب شدهاند و هنوز تر ميباشند. بعضي از مواد ماستيك پس از خشك شدن حدود30% كاهش حجم و ضخامت دارند.
13-اثرات مواد، شرايط آب و هوايي و نگهداري نامناسب
13-1-ترك و متورم شدن سطوح ضد حريق اولين عالمت خرابي هستند. در صورتيكه اين مشكالت حل نشوند.رطوبت، مواد شيميايي يا بخارات خورنده ميتوانند وارد شده و منجر به خورده شدن بستر و مواد ضد حريق گردند.
13-2-اثرات آب و هوايي يا استفاده از پوشش نامناسببر روي مواد ضد حريق نصب شده ميتواند سبب نفوذپذيري مواد ضد حريق در برابررطوبت يا بخارات شود. اين امر ميتواند منجر به خوردگي و تخريب مواد ضد حريق شود. اثرات اشعه ماوراء بنفش خورشيد و مواد شيميايي موجود در هوا نيز ميتواند بر روي برخي پوششهاي نصب شده بر روي مواد ضد حريق اثر كند.
13-3-از دست رفتن اتصال مواد ضدحريق با بستر (سوبسترا)، عملكرد مواد را به شدت تحت تأثير قرار داده و ميتواند به سبب نفوذ رطوبت، ايجاد خوردگي، استفاده از پرايمر نامناسب يا آماده سازي نادرست بستر قبلاز نصب مواد ضد حريق ايجاد شود.
14-بازرسي
15-انجام بازرسي و تست سبب باالرفتن طول عمر مفيد سيستم ضد حريق ميشود.
16-يك برنامه بازرسي و تست بايد شامل مراحل زير باشد:
1.تركها سطحي، اليه اليه شدن، زنگ زدگي سازههاي فوالدي ضد حريق شده يا متورم شدن قسمتهاي مختلف ضد حريق بررسي شود.
2.پوشش ضد حريق براي مشخص نمودن اثرات آب و هوايي مانند تغيير رنگ، پودرشدن و نازك شدن پوشش بررسي شود.
3.بخشي از پوشش ضد حريق را به صورت انتخابي جدا كرده تا شرايط بستر (سوبسترا) زير آنبررسي شود. پس از بررسي قسمت جداشده ترميم شود.
4.بررسي مواد ضد حريقيكه در اثر ضربات مكانيكي جدا شدهاند،انجام گيرد.
5.پس از نصب سيستم ضد حريق بر روي سازهها چندين قطعه فوالد سازهاي را با همان پوشش ضد حريق كنيد و نزدخود نگهداري كنيد. به صورت دورهاي تست ميزان مقاومت در برابر حريق را بر طبقUL1709انجام دهيد.
6.بررسي كنيد تا قطعاتي از مواد ضد حريق كه جهت انجام تعميرات برداشته شدهاند سرجاي خود قرار گيرند.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

سازه هاي ضد حريق (بخش دوم)

ب)ساپورتPipe Rackها در محدوده سناريوي حريق
8-1-7-زماني كهPipe Rackهادر فضاي سناريوي حريق احتمالي قرار دارد، بايد ساپورت عمودي و افقي ضد حريق شوند، خصوصازماني كه خطوط حاوي مواد قابل اشتعال، احتراق يا سمي ميباشند.
8-1-8-اگرPipe Rackها حامل لولهاي با قطر بيش ازin6است يا اينكه قسمت قرار گرفته بر روي آن خط لولهاي مهم مانندBlow down line،Relief lineياPump Suction lineمربوط به برج ياAccumulatorباشد، ضدحريق نمودن آن اهميت زيادي دارد
ب)ساپورتPipe Rackها در محدوده سناريوي حريق
8-1-7-زماني كهPipe Rackهادر فضاي سناريوي حريق احتمالي قرار دارد، بايد ساپورت عمودي و افقي ضد حريق شوند،ً خصوصازماني كه خطوط حاوي مواد قابل اشتعال، احتراق يا سمي ميباشند.
8-1-8-اگرPipe Rackها حامل لولهاي با قطر بيش ازin6است يا اينكه قسمت قرار گرفته بر روي آن خط لولهاي مهم مانندBlow down line،Relief lineياPump Suction lineمربوط به برج ياAccumulatorباشد، ضدحريق نمودن آن اهميت زيادي دارد.
8-1-9-زماني كه سيستم لوله كشي حاوي مواد قابل اشتعال، مايعات قابل احتراق يا مواد سمي بوده و به كمكاتصاالت ميلهاي يا فنري از ساپورت يكPipe Rackآويزان باشد و اتصال ميلهاي يافنري مربوط در فضاي سناريويحريق مربوطه قرار داشته باشد بايستي از يكCatch beamاستفاده شود.
پ) كولر هواييها (Fin fan Air coolers) در محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-1-10-اگر خنك كنندههاي هوا در محدوده سناريوي حريق احتمالي قرار داشته باشند، ضدحريق نمودن اين تجهيزات بايد مدنظر قرار گيرد.
8-1-11-ساپورتهاي سازهاي مبدلهاي حرارتي مورد استفاده براي مايعاتقابل اشتعال و احتراق، در صورتيكه دماي ورودي مايع بيش از دماي خوداشتعالي آن يا باالتر ازC) 600°F°315) باشد، بايد ضدحريق شوند.
8-1-12-در صورتيكه خنك كنندههاي هوا در باالي ظروف يا تجهيزات حاوي مايعات قابلاشتعال قرار داشته باشند، ساپورتهاي اين تجهيزات خنك كننده تا شعاعft
40-20)m12-6) ازسطح افقي اين ظروف يا تجهيزات قرار دارند. بنابراين بدون در نظر گرفتن ارتفاع از سطح زمين بايد ضد حريقشوند(شكل4)
ب)برجها و ظروف موجود در محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-1-14-سطوح بيروني پايه برجها و ظروف (وسلهاي) عمودي بايد ضد حريق شود. در صورتيكهفلنج يا ولوي در سطوح داخلي پايههاقرار داشته باشد يا اينكه دهانههاي باز آببندي نشده و قطر معادل بيش ازmm) 600 in24) داشته باشند، بايد ضد حريق شوند.
8-1-15-دهانههاي بازيكه داراي يك دريچه آدم رو ميباشد ممكن است به وسيله صفحات فلزي با ضخامتحداقلmm) in6) مسدود شود. بايستي اثرات مربوط به كشيده شدن هوا از فضاي خالي اطراف لوله در ورودي بهپايه برج در نظر گرفته شود.
8-1-16-ضد حريق كردن براكتها و اتصاالت مربوطه كه جهت اتصال كمك گرمكن هاي1عمودي يا مبدلهاي حرارتي2به برجها يا پايه برجهااستفاده ميشوند، بايد مد نظر قرارگيرد. در اين مورد الزامات ويژهاي براي ظروف حاويLPGوجود دارد.
ت)پايههاي ساپورتهاي برجها و ظروفي كه در محدده سناريوي حريق قرار دارند.
8-1-17-اگر برجها يا ظروف بر روي سازههاي فوالديدر معرض حريق احتمالي قرارگرفتهاند، ضد حريق نمودن پايه ساپورتها بايد در نظر گرفته شود.
ت)ساپورتهاي مربوط به مبدلهاي حرارتيافقي، مبردها، كندانسورها، درامها، دريافت كنندهها و انبارههاي3موجود در محدوده سناريوي حريق احتمالي بايد ضدحريق شوند.
8-1-18-ضد حريق نمودنحائلهاي4فوالدي كه به عنوان ساپورت مبدلهاي حرارتي، مبردها، كندانسورها،درامها، دريافت كنندهها و انبارهها بكار ميروند و قطري بيش از30 mm( 750in) دارند، در صورتيكه كمترين فاصله عمودي بين پايه سيماني و پوسته ظرف بيش ازin300)mm12) باشد، در نظر گرفته شود.
ث)گرم كنندههاي شعلهاي5موجود در فضاي سناريوي حريق احتمالي
8-1-19-قسمتهاي سازهاي ساپورتهاي گرم كنندههاي شعلهاي و كورهها كه براي جابجايي مايعات قابل احتراق و اشتعال بكار ميروند بايد ضد حريق شوند. قطعات سازهاي فوالدي ساپورت گرم كنندههاي شعلهاي در صورتيكه در محدوده سناريوي حريق احتمالي قرار دارند،بايد ضد حريق شوند. اين موضوع شامل گرم كنندههاي شعلهاي مورد استفاده جهت جداسازي هيدروكربنها ميباشد.
8-1-20-اگر ساپورتهاي سازهاي بوسيله بيمهاي فوالدي افقي در زير بدنه يك گرم كننده6قرار داشته باشند، بيمها بايد ضد حريق شوند.
8-1-21-اگر يك دودكش7معمولي همزمان جريان گاز مربوط به چندين گرم كننده را به هوا تخليه كند، ساپورتهاي سازهاي كانالهاي دودكش بايد ضد حريق شوند.
چ) خطوط برق و كنترل در فضاي سناريوي حريق احتمالي
8-1-22-كابلهاي تجهيزات الكتريكي و ابزاردقيقي و سيستمهاي كنترلي كه جهت فعالسازي تجهيزات مورد نياز جهت كنترل حريق يا كاهش پيامدهاي آن (مانند سيستمهاي توقف اضطراريESD) استفاده ميشوند بايد از آسيبديدگي در مقابل حريق حفظ شوند مگر اينكه طراحي آنها به صورت ايمن شونده با تخريب8در هنگام بروز حريق بوده است.
8-1-23-كابل هاي كنترل تجهيزات توقف اضطراري (از قبيل سيستم هاي كاهش فشار يا ايزوالسيون) بايستي حداقل15تا30دقيقه در مواجهه با حريق هم ارز با تعريفUL1709مقاومت كنند.
8-1-24-جهت پيشگيري از حريق كابل ها روش هاي ساده اي وجود دارد كه در زير بيان شده است:
▪دفن كابل ها در زير زمين
▪عبور مسير كابل ها بيرون از فضاي سناريوي حريق احتمالي
▪اگر هيچ يك از روش هاي فوق استفاده نشده است، طراحي ضد حريق به روش هاي زير ممكن است حفاظت دهي بيشتري ايجاد نمايد.
-استفاده از كابلهايي با ميزان مقاومت حرارتي باال (حداقل15تا30دقيقه طبقUL1709) مانند كابلهاي داراي پوشش فوالد ضد زنگ(MI/SI)، كابلهايي با جدارهعايق معدني9و كابلهايي كه به واسطه متورم شدن و ايجاد حفاظ چار(Char)در برابر حريق مقاومت ميكنند(Intumescent).
-استفاده از پوششهاي عايق گرماگير10كه به صورت مناسبي در اطراف كابلها آنها را آببندي11نموده تا مانع از ورود رطوبت شوند.
-استفاده از سيني كابل12كه جهت حفاظت از كابلها در مقابل حرارت ناشي از حريق استفاده ميشود. سيني كابلها بايد بهيكي از روشهاي زير تهيه شوند:
الف-شركتهاي فروشنده متخصص در زمينه سيستمهاي سيني كابل داراي مجوز معتبر
ب-سيني كابلًهاي كامالمحصور شده از جنس صفحات فلزي گالوانيزه با آستر داخلي عايق، فيبرهاي مقاوم در برابر حريق يا بلوكهاي سيليكات كلسيم
ج-سيني كابلهاي روكش شده با صفحات عايق سيليكات كلسيم كل كابل روي آن قرار گرفته و در تماس مستقيم با كف سيني كابل قرار ندارد.
د-سينيهايي با سطوح خارجي ساخته شده از صفحات فلزي گالوانيزه كه با مواد ماستيك ضد حريق شدهاند.
8-1-25-استفاده از لوله هاي عايق با ميزان مقاومت حرارتي °1200 °650)، پوشيده شده به وسيله صفحاتفلزي ازCF جنس فوالد ضد زنگ كه در موقعيت خود به كمك نوارها و پيچ هاي فوالدي ثابت شده اند.
8-1-26-ASTM E 13725- 95روشهاي استانداردي را جهت تستمقاومت حرارتي براي اجزاء سيستمهاي الكتريكي بيان كرده است. اين استاندارد جهت اندازهگيري و توصيف واكنش مواد، محصوالت و سيستمهاي الكتريكي به حرارت و شعله تحت شرايط كنترل شده بكار ميرود. منحني حرارتيASTM E 1529ياASTM E 119جهت استفاده در كارخانجات صنايع نفت و پتروشيمي شرايط حوضچه حريقASTM E 1529به صورت خاص استفاده ميشود. در اين تست زمان مورد نياز در رسيدن حرارت اجزاء به دمايC) 250°F°139) باالتر از دماي اوليه اندازهگيري ميشود.
8-1-27-UL2196اولين ويرايش از استانداردتست كابلهاي مقاوم دربرابر حرارت را ارائه ميكند. همانندASTM E 1725 دو نمودار متغير درجه حرارت براي انجام اين تست وجود دارد: (آ) منحني باال رفتن درجه حرارت به صورت طبيعي كه مانند ASTM E 119) UL263)و (ب) منحني باال رفتن ناگهاني درجه حرارت درUL1709است. براي استفاده در كارخانجات نفت و پتروشيمي بايد منحني باال رفتن ناگهاني درجه حرارت به صورت خاص استفاده شود.
7-1-28-سيستم حفاظتي مورد استفاده بايد با روش تست قابل قبول، تأئيد شود تا درجه حرارت كابل را در محدوده عملياتي حفظ كند[ًمعموالكمتر ازC) 300°F°150) براي كابلهاي معمولي از جنس پلي وينيل كلرايد]. زماني كه اين حفاظ ضد حريق بر طبقUL1709در دماي حريق هيدروكربني با درجه حرارتC) 2000°F°1093) قرارميگيرد، بايد بهاندازه كافي مقاوم باشد به گونهاي كه زمان مورد نياز براي فعال كردن ولوهاي بحراني و تجهيزات توقف اضطراري قبل از سوختن تأمين شود.
خ)خطوط مربوط به تجهيزات پنوماتيكي و هيدروليكي
8-1-28-تيوبهاي توصيف شده دركدهاي استاندارد304,316,321ASTM Eداراي مقاومت كافي در برابر حريقهاي هيدروكربني ميباشند اما ديگر انواع تيوبها در مدتزمان كوتاهي پس از تماس با شعلههاي حريق هيدروكربنيfailميكنند. اين دسته از تيوبها بايد با مواد ضد حريق به گونهاي عايق شوند كه ميزان مقاومت آنها تا دمايC) 1200°F°650) باشد. اين مواد عايق بايد به وسيله صفحات گالوانيزه يا فوالد ضد زنگ پوشيده و به كمك نوارها و پيچهاي فوالدي محكم شوند.
د)شيرهاي اضطراري1موجود در محدوده سناريوي حريق احتمالي 
8-1-29-عملكرد شيرهاي اضطراري و فعال كننده شيرها در نواحي در معرض حريق بسيار حياتي است. عملكرد آنها جهت خاموش كردن اضطراري واحد، كاهش فشار تجهيزاتيا جداسازي ورود سوخت به حريق ميباشد. مثالي از تجهيزات مهم جداسازي (ايزوالسيون) در شرايط اضطراري شامل ولوهاي مكنده در مسير لوله كشي به پمپهاي تغذيهكننده خوراك برجها،
انبارهها وSurge drumها است.
8-1-30-جهت بهبود عملكرد مناسب شيرهاي جداساز14در شرايط اضطراري، ضد حريق نمودن خطوط سيگنالها و برق متصل به ولو بايد مد نظر قرار گيرد.
8-1-31-شيرهاي عمل كننده به كمك موتور15بايد ضد حريق شوند به گونهاي كه در شرايط اضطراري زمان الزم جهت باز كردن يا بستن كامل ولو وجود داشته باشد.
8-1-32-شيرهاي عمل كننده به كمك موتور را ميتوان به كمك مواد مختلفي ضد حريق نمود. نمونهاي از آناستفاده از مواد ماستيك يا پوششهاي اپوكسي است كه به صورت دائم بر روي تجهيزات قرار ميگيرند.
8-1-33-مواد مورد استفاده در پوشش هاي ضد حريق بايستي براي درجه حرارت عملياتي در نظر گرفته شوند.
8-1-34-دامنه فعاليت بعضي از ولوها درجه حرارت نرمالC) 160°F°70) محدوده است حتي اگر بتوانند به مدت 30دقيقه در معرض حريقي با شرايطUL1709مقاومت كنند.
8-1-35-ضد حريق شدن ولوهايي كهباخراب شدن در وضعيت ايمن قرار ميگيرند16ضروري نيست.
8-1-36-موارد زير نيازمند مالحظات خاص ميباشد:
-سويچهاي با محدوديت حرارتي17كهدر موتورهاي الكتريكي تعبيه شدهاند ممكن است در اثر حرارت باال قبل از بسته شدن يا بازشدن كامل ولو از كار بيفتند. غيرفعال شدن سويچهاي با محدوديت حرارتي در شرايط بروز خريق بايد در نظر گرفته شود.
-چرخ ولو18و اهرم درگير آن نبايد به گونهاي ضد حريق شوند كه عملكرد ولو را محدود كنند.
-ولوها به گونهاي ضد حريق شوند كه از مشخص بودن نشانگر موقعيت ولو19پس از ضد حريق كردن آن اطمينان حاصل شود.
-سلونوئيد موجود بر روي سلونوئيد ولوها ممكن است به وسيله موادي كه در بند7-1-32اشاره شد ضد حريق شوند.
-اتاقك ديافراگم ولوهاي ديافراگمي بايد به وسيله موادي كه در بند7-1-32اشاره شد ضد حريق شوند مگر در صورتيكه ولو به صورت طراحي شده كه باخراب شدن در وضعيت ايمن قرار ميگيرد.
-تطابق سيستم ضد حريق انتخاب شده با دماي عملياتي تجهيزات و دماي محيط اطراف داراي اهميت ويژهاي است.
ذ) ضد حريق نمودن فرآيندهاي داراي خطرات خاص
8-1-36-فرآيندهايي كهاز منابع راديواكتيو استفاده ميكنند (به ندرت در نشانگر سطوح مواد حاوي ظروف بكار ميروند) يا داراي آناليزور گازهاي سمي هستند (مانند آناليزور مورد استفاده جهت مشخص كردن ميزان دي اكسيد گوگرد) بايد به وسيله محفظههاي ضد حريق شدهاي كهبدين منظور طراحي شدهاند حفاظت شوند تا در صورت بروز حريق اين مواد در محيط منتشر نشوند.
8-2-ضد حريق نمودن تجهيزات در خارج از واحدهاي فرآيندي
الف) پايه لوله هاي1موجود در محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-2-1-ضد حريق نمودن ساپورتهاي پايه لولهها در خارج از واحدهاي فرآيندي بايد مورد توجه قرار گيرد.
8-2-2-نياز به ضد حريق نمودن مهاربندي2، جهت پيشگيري از زلزله و طوفان، بيمهاي تقويت كنندهساپورت3الزامينيست.
8-2-3-در صورتيكه فاصله پايه لولههاي مهم تا كانالهاي باز يا راه آبهاي4موجود كه احتمال وجود موادقابل اشتعال در آنها وجود دارد،كمتر از12m( 40ft) است بايد قسمتهاي ساپورت پايه لولهها كه در بند8-2-2اشاره شد ضد حريق شوند.
8-2-4-در صورتيكه در لولههاي حامل مواد هيدروكربني از اتصاالت انبساطي5آكاردئوني استفاده شده است بايد قطعات پايه لولهها كه در بند7-2-2به آنها اشاره شد ضد حريق شوند.
ب)مخازن كرويLPGدر محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-2-5-در استانداردAPI 2510الزامات خاصي براي ضد حريق كردن ظروف حاويLPGبيان شده است.
8-2-6-براي مخازن ذخيرهLPGميزانمقاومت دربرابر حريق تحت شرايطUL1709به مدت5/1ساعت است.
8-2-7-سيستم ضد حريق مورد استفاده در مخازنLPGبايد در مقابل اثر شعله و جريان مستقيم آب اطفاء مقاومت الزم را داشته باشد.
پ) مخازن تحت فشار افقي در محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-2-8-ًمخازن تحت فشار افقي بايد ترجيحابر روي پايههاي زيني6بتن مسلح قرار بگيرند.
8-2-9-كل ساپورت سازهاي بتني مورد استفاده بايد داراي ميزان مقاومت5/1ساعته در برابر حريق باشد(بر طبق UL1709)
10-2-8-ساپورتهاي فوالدي مخازن تحت فشار افقي بايد ضد حريق شوند.
ت)خطوط فلر موجود در محدوده سناريوي حريق احتمالي
8-2-11-ساپورتهاي مربوط به خطوط فلر در صورت قرارگيري در فضاي سناريوي حريقاحتمالي يا نزديك بودن به آبراهها يا كانالهاي روبازي قرار دارند كه احتمال ورود مواد قابل اشتعال به آن وجود دارد، بايد ضد حريق شوند.
9-مواد ضد حريق كننده
9-1-موارد عمومي
9-1-1-هر نوع از سيستمهاي ضد حريق از يك تركيب متفاوت از مواد با خصوصيات فيزيكي و شيميايي متفاوت استفاده ميكنند.
9-1-2-جايي كه پوشش ضد حريق به طور مستقيم بر روي سازههاي فوالدي بكار ميرود، بيشتر سازندگان توصيه ميكنند تا از پرايمر1سازگار با پوشش كه براي كنترل خوردگي و شرايط محيطي منطقه مناسب است،استفاده شود.
9-1-3-فاكتورهاي مهم در انتخاب سيستم ضد حريق عبارتند از:
-محدوديت هاي وزني تحميل شده به ساپورت هاي فوالدي كه بايستي ضد حريق شوند. بدين معني كه وزن اضافي تحميل شده توسط مواد ضدحريق كننده در نظر گرفته شود.
-ميزان مقاومت انتخابي مواد ضد حريق
-قدرت چسبندگي و دوام مواد ضد حريق در نظر گرفته شود. بدين منظور بايستي سازه آماده نصب سيستم ضد حريق شود (تميز كردن و استفاده از پرايمر )
-سهولت استفاده از مواد ضد حريق و انجام تعميرات بر روي آنها
-اثر خورندگي اتمسفر و مواد ضد حريق كننده بر روي بستري كه موادضد حريق بر روي آن قرار ميگيرند(به عنوان مثالً فوالد ضد زنگ و آلومنيوم در مقابل بعضي از شرايط خصوصاتماس با كلر دچار خوردگي ميشوند)
-محدوديتهايي كه مواد عايق و ضد حريق ممكن است بر روي درجه حرارت فرآيند ايجاد كنند.
-تعهد وضمانت20در قبال سيستم ضد حريق
-الزامات تعمير و نگهداري مداوم جهت اطمينان از طول عمر سيستم ضد حريق
-ريسك مربوط بهايجاد اختالالت در سيستم ضد حريق در هنگام انجام تعميرات بر روي تجهيزات
-الزامات قانوني
-هزينه سيستم ضدحريق (اين هزينه شامل خريد، نصب و تعميرونگهداري ميباشد)
9-2-خصوصياتموادضدحريق
الف-مقاومت در برابر نفوذ حرارتي
9-2-1-مواد ضد حريق به طور عمومي براي محدود كردن حرارت تماسي با ساپورت هاي فوالدي به زير F°1000 (C°538) در يك دوره زماني مشخص استفاده ميًشوند. اين درجه حرارتي است كه در آن فوالد تقريبانيمي از مقاومت خود را از دست داده است.
ب-وزن مخصوص (چگالي)
9-2-2-ًوزن مخصوص مواد ضد حريق خصوصابر روي پايه لولهها داراي اهميت خاصي است. مواد ضد حريق متفاوت بايستي با توجه به وزن بر فوت مربع از سطح حفاظت شونده با يكديگر مقايسه شوند.
9-2-3-چگالي مخصوص مواد سبك1300 Kg/m3( 25-80lb/ft3-400)است كه كمتر از چگالي بتن متراكم با وزن (2240-2400Kg/m3) 140-150lb/ft3 مخصوص است.
9-2-4-هدايت حرارتي با افزايش وزن مخصوص كاهش مي يابد.
پ-قدرت چسبندگي و اتصال
9-2-5-اتصال سطح ضد حريق با اليه زيرين بايد آنقدر محكم باشد كه در مقابل ضربات مكانيكي مقاومت الزم را داشته باشد و اليه زيرين را از خوردگي حفاظت كند.
9-2-6-اتصال ضعيف ميتواند تا حدود زيادي طول عمر مواد ضد حريق را كاهش داده و در صورت تماس با فشار مستقيم جريان آبشيلنگ آتشنشاني تخريب شود.
9-2-7-تست استاندارد اتصال مواد ضد حريق با سطح زيرين(ASTM E 736)براي تعيين چسبندگي اسپري مواد مقاوم در برابر حريق به كار ميرود.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس
دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

مدیریت حوادث حمل و نقل مواد شیمیایی در ایران (بخش 1)

حمل و نقل مواد شیمیایی یکی از فعالیت هایحیاتی در صنایع مختلف است که به طور گسترده ای برای تامین مواد اولیه و محصوالت نهایی مورد استفاده قرار می گیرد. این مواد می توانند شامل مواد اولیه شیمیایی، مواد نیمه تمام و محصوالت نهایی باشند که در فرآیند های تولید و مصرف روزمره اهمیت ویژه ای دارند. با توجه به حساسیت و ویژگی های خاص این مواد، حمل و نقل آنها به طور بالقوه می تواند خطرات جدی برای سالمت انسان ها، محیط زیست و زیرساخت ها به همراه داشته باشد. مدیریت حوادث مرتبط با حمل و نقل مواد شیمیایی به منظور پیشگیری از بروز حوادث و کاهش پیامدهای آن ها از اهمیت باالایی برخوردار است.
حوادثی مانند نشت، انفجار یا آتش سوزی می توانند عواقب جبران ناپذیری به دنبال داشته باشند و بر سالمت عمومی و ایمنی تاثیر منفی بگذارند.بنابراین، ایجاد و پیاده سازی سیستم های مدیریت حوادث موثر و منسجم در این حوزه ضروری است.
هدف از نوشتن این مقاله، بررسی و تحلیل مدیریت حوادث حمل و نقل مواد شیمیایی در ایران است.اینمقاله شامل چند بخش اصلی است. در بخش اول، کلیات و مفاهیم پایه مربوط به مواد شیمیایی و حوادث حمل و نقل بررسی خواهد شد. در بخش دوم به قوانین و مقررات ملی و بین المللی در اینزمینه اختصاص دارد. در بخش سوم، به شناسایی خطرات و ارزیابی ریسک پرداخته می شود و در بخش چهارم هم به پیشگیری از حوادث و آمادگی و واکنش در برابر آنها خواهیم پرداختو در نهایتبه مدیریت بحران و نمونه های موردی خواهد پرداخت و نتیجه گیری ارائه می شود.

مقدمه تعاریف سازمان های مختلف از مواد خطرناک
تعریف سازمان حمل و نقل آمریکا(1DOT)از مواد خطرناک
هر ماده ای به هر شکلی یا کمیتی که یک ریسک غیر قابل قبول و منطقی از لحاظ ایمنی و بهداشت و دارایی ها در حین حمل و نقل ایجاد نماید.
تعریف سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا(2EPA) از مواد خطرناک
اگر ماده ای به محیط زیست رها شود و بتواند بطور بالقوه برایسالمتو رفاه جامعه خطرناک باشد، ماده خطرناک در نظر گرفته می شود.
تعریف3OSHAاز مواد خطرناک
موادی هستند که در صورت مواجهه در محیط کار، کارگران را در معرض ریسک قرار دهند. بطور کلی ماده خطرناک به ماده ای اطالق می گردد که حداقل یک ویژگی زیر را داشته باشد:
١-قابلیت اشتعال
٢-قابلیت انفجار
٣-سمیت(شامل مواد عفونی)
٤-خورندگی
٥-واکنشدهندگی

انواع حوادث ممکن در حمل و نقل مواد شیمیایی
1.نشت مواد شیمیایی
-تعریف:نشت به هرگونه خروج غیرقابل کنترل مواد شیمیایی از ظروف یا مخازن حمل و نقل اطالق میشود.
-دالیل:نقص در بستهبندی، تصادفات جادهای، خرابی تجهیزات حمل و نقل.
-خطرات:آلودگی محیطزیست، آسیب به سالمت انسانها، ایجاد شرایط خطرناک برای افرادی که در نزدیکی محل نشت حضور دارند.
2.انفجار
-تعریف:انفجار به وقوع یک واکنش شیمیایی سریع و ناپایدار در مواد شیمیایی اطالق میشود که منجر به آزادسازی ناگهانی انرژی میشود.
-دالیل:ترکیب نادرست مواد شیمیایی، ضربه یا حرارت زیاد، نقص در تجهیزات ایمنی
-خطرات:تخریب وسیع، تلفات جانی و مالی، ایجاد آتشسوزیهای گسترده
3. آتشسوزی
-تعریف:آتشسوزی به وقوع حریق ناخواسته و غیرقابل کنترل مواد شیمیایی اطالقمیشود.
-دالیل:نشت مواد قابل اشتعال، تماس مواد شیمیایی با منابع حرارتی، نقص در سیستمهای ایمنی
-خطرات:تخریب اموال، تلفات جانی، آلودگی هوا و محیطزیست
4. انتشار گازهای سمی
-تعریف:انتشار گازهای سمی به خروج غیرمجاز و کنترلنشده گازهای سمی ازمخازن حمل و نقل اطالق میشود.
-دالیل:نشت مخازن، تصادفات جادهای، خرابی سیستمهای تهویه
-خطرات:مسمومیت افراد، آسیب به سیستم تنفسی، آلودگی هوا
5. واژگونی وسایل حمل و نقل
-تعریف:واژگونی به وقوع حادثهای اطالق میشود که در آن وسیله حمل و نقلمواد شیمیایی از حالت عادی خود خارج و واژگون میشود.
-دالیل:نقص فنی وسیله حمل و نقل، شرایط نامساعد جوی، خطای انسانی
-خطرات:نشت و انتشار مواد شیمیایی، خطرات انفجار و آتشسوزی

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس
دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

سازه هاي ضد حريق (بخش اول)

هدف از ارائه اين راهنما نحوه انتخاب و استفاده از پوشش هاي ضد حريق (Fire Proofing) جهت كاهش خسارات و از دست دادن اموال در نتيجه بروز حريق و اثرات ناشي از آتش سوزي و انفجار مي باشد.  

2) تعاریف
1-1- حفاظت فعال : مداخله اتوماتيك يا دستي جهت فعال نمودن سيستم هاي حفاظتي مانند اسپري يا مانيتورهاي آب را حفاظت فعال مي گويند.  
1-2- تركيبات سيماني : طبق تعريف  UL "اسپري مورد استفاده مقاوم در برابر حريق"(SFRM)، تركيبات سيماني شامل اتصال دهنده ها، دانه هاي به هم پيوسته و الياف تركيب شده با آب جهت شكل دهي يك محلول دوغابي است كه به وسيله يك شيلنگ و نازل مربوطه و هواي فشرده يك لايه پوششي بر روي سطح مورد نظر ايجاد مي شود. اين اصطلاح گاهي براي موادي مانند شن و سيمان بكار مي رود كه توسط اسپري يا ماله بر روي سطح مورد نظر كشيده  مي شود.  
1-3- چار: ماده كربن داري كه طي فرآيند پيروليز ايجاد شده و در مقابل حرارت مقاوم است.  
3- 4- حفاظ گرماگير حريق : مواد شيميايي كه در اثر گرما فعال مي شوند يا در اثر جذب گرما حالت فيزيكي آنها به يك مانع عايق حرارتي تغيير مي كند.   
3- 5- نواحي خطرناك حريق: نواحي كه مستعد بروز حريق مي باشند.  
3-6- عملكرد حريق: واكنش يك ماده يا محصول توليدي، تحت شرايط كنترل شده آزمايشگاهي را عملكرد حريق گويند.  
3-7- ضد حريق نمودن: يك فرآيند سيستماتيك، شامل مواد و كاربرد آنها است، كه درجه اي از مقاومت در برابر حريق را فراهم مي كند.   
3-8- ميزان مقاومت در برابر حريق: تعداد ساعات در يك آزمون استاندارد شده ، قبل از رسيدن به معيار شكست را ميزان مقاومت در برابر حريق گويند.  
3-9- فضاي سناريوي حريق احتمالي: فضاي سه بعدي است كه در آن تجهيزات داراي پتانسيل حريق مي توانند مايعات قابل احتراق يا اشتعال با قابليت سوختن و داراي شدت كافي از خود آزاد كنند.  
3-10- مشخصه حريق- تست-واكنش: مشخصه واكنش يك ماده، محصول يا توليد به يك منبع معين گرما يا شعله به عنوان يك تست استاندارد مي باشد.  
3-11- عملكرد معادل  : توانايي انجام يك عملكرد مشخص تحت شرايط خاص با روشي مشابه در همان شرايط را عملكرد معادل گويند.  
3-11-1.خطر: پتانسيل ذاتي صدمه شيميايي يا فيزيكي (قابليت اشتعال، سميت، خورندگي، انرژي ذخيره شده شيميايي يا مكانيكي) است.  
3-11-2.ساعات حفاظت دهي  : ميزان مقاومت در برابر حريق در يك تست استاندارد خاص كه در اين سند شرايط تست UL1  مي باشد.  
3- 14- حفاظت در برابر حريق با متورم شدن7: واكنش شيميايي كه در مواد غيرفعال، زماني كه در معرض حرارت بالا بالا يا نفوذ شعله مستقيم قرار مي گيرند، رخ مي دهد و با منبسط شدن به شكل يك لايه عايق چار كربن دار در مي آيند.  
3-15- ماستيك: يك ماده خميري شكل است كه به عنوان پوشش حفاظتي يا سيماني به كار مي رود.  
3-16- حفاظت غيرفعال در برابر حريق (PFP) 9: يك مانع، پوشش يا حفاظ ايمني است كه بدون مداخله اضافي در مقابل گرماي حريق مقاومت مي كند.  
3-17- پرليت: مواد آتشفشاني طبيعي است كه در برابر گرما منبسط شده و براي سبك سازي توده بتني و حفاظت دهي در برابر حريق و خاك گلكاري استفاده مي شوند.  
3-18- آتش استخري1: حوضچه حريقي كه در نتيجه رهايش سوخت مايع بر روي سطح و جرقه ايجاد شده و ارتفاع شعله آن مي تواند 2 تا 3 برابر سطح حوضچه باشد.  
3-19- ارزيابي كمي ريسك: يك روش ارزيابي ريسك بر اساس تجربه است.   
3-20- ريسك: احتمال قرار گرفتن در معرض خطر است كه منجر به آسيب مي شود.  
3-21- ارزيابي ريسك: شناسايي و تجزيه و تحليل، چه كيفي و يا كمي از احتمال و پيامد رويداد يا حالات خاص با در نظر گرفتن احتمال و پيامد آن رويداد مي باشد.  
3-22- آناليز بر اساس ريسك: يك بازنگري از نيازهاي بالقوه بر اساس ارزيابي ريسك است.  
3-23- تبديل شدن به تراشه يا تكه هاي شكسته2 : شكسته شدن به تراشه يا تكه هايي كه ممكن است از ماده اصلي جدا شوند.
3-24- مواد اسپري شونده مقاوم در برابر آتش (SFRM): شامل دو نوع محصول است كه قبلا به صورت مخلوط توسط UL به عنوان تركيبات سيماني و مواد اليافي اسپري شونده طبقه بندي شده اند.  
3-25- مواد اليافي اسپري شونده: مواد چسبنده به هم، دانه¬ها و اليافي كه توسط هوا از طريق شيلنگ به نازل منتقل و در آنجا با آب اتميزه شده مخلوط شده و جهت تشكيل پوشش محافظ اسپري مي شوند، كه UL آنها را به عنوان مواد اسپري شونده مقاوم در برابر آتش (SFRM) دسته بندي مي كند.  
3-26- سوبسترا (بستر)3: لايه زيرين كه توسط يك لايه ضد حريق محافظت مي شود.  
3-27- تصعيد4: تبديل حالت يك ماده به طور مستقيم از جامد به گاز بدون تبديل شدن به مايع را تصعيد گويند.  
3-28- ضريب پخش حرارتي5: ميزان انتقال حرارت از طريق يك لايه واسطه را گويند.  
3-29- ورميكولايت6 :لايه هيدراته منيزيم- آلومنيوم- سيليكات آهن كه در اثر گرما 8 تا 12 برابر منبسط شده تا يك ماده معدني سبك غيرقابل احتراق توليد كند كه در ضد حريق نمودن و سبك تر كردن بتن بكار مي رود.  

3-موارد عمومي  
ضد حريق كردن: در حاليكه طراحي، محل قرارگيري، فاصله و تخليه مايعات قابل اشتعال ريخته شده از اهميت قابل توجهي در به حداقل رساندن مواجهه تجهيزات با حريق احتمالي دارند اما هنوز نياز به اقدامات حفاظتي بيشتري است.
  •  اقدام حفاظتي افزايش ظرفيت تجهيزات و ساختار حفاظتي آنها جهت حفظ يكپارچگي ساختار آنها در حين يك حريق است.
  • ضد حريق، حفاظي غيرفعال (PFP) است و در مقابل آن حفاظ هاي فعال از قبيل سيستم هاي آب ثابت اسپري و يا خطوط لوله آب آتشنشاني قابل حمل مي باشند. 
  • ارزش سيستم هاي ضد حريق در مراحل اوليه حريق و زماني مشخص مي شود كه جهت خاموش كردن واحد، قطع جريان سوخت به حريق، فعال كردن تجهيزات سركوب كننده حريق و بكار اندازي جريان هاي آب خنك كننده مشخص مي شود.
  • در صورتيكه سيستم ضد حريق وجود نداشته باشد ممكن است در اثر حرارت لوله ها fail كرده منجر به fail كردن gasket شده كه خود منتهي به نشت گازها و مواد قابل اشتعال بيشتر شده و دامنه حريق گسترش مي يابد. حتي ممكن است سيستم هايي مانند ولوهاي جداكننده و اطفاء حريق نيز از كار بيفتند.  
4- مراحل نيازسنجي براي ضد حريق نمودن تجهيزات
4-1- ارزيابي خطر، شامل ارزيابي كمي مقدار مواد سوختي موجود انجام شود.  
4-2- سناريوهاي بروز حريق احتمالي از قبيل ميزان رهايش و تعيين ابعاد گسترش حريق بررسي شود.  
4-3- تعيين نياز به ضد حريق نمودن براساس احتمال بروز حادثه و با توجه به تجارب قبلي در صنعت يا كارخانه مربوطه، پتانسيل اثر خسارت براي تجهيزات و مواد موجود در فضاي سناريوي حريق احتمالي و ريسك فاكتورهاي فني، اقتصادي، محيط زيستي، قانوني و انساني تعيين مي شود.  
4-4- سطح حفاظت دهي (براساس دستورالعمل تست استاندارد) براي مواد ضد حريق مورد استفاده تجهيزات مختلف در نظر گرفته شود.  

5- ارزيابي خطر حريق
5-1- تجهيزات با خطر حريق بالا  
5-2- گرم كننده هاي شعله اي1 كه در فرآيند هيدروكربن¬هاي مايع يا تركيبي بكار مي روند و تحت شرايط زير كار مي كنند:  
الف) در درجه حرارت و ميزان جرياني كار مي كنند كه احتمال ايجاد كك در تيوب هاي آنها وجود دارد.  
ب) در فشار و ميزان جرياني كار مي كنند كه به اندازه كافي بالا بوده و در اثر بروز حادثه احتمال ريزش مقادير زياد مواد قابل اشتعال قبل از ايزوله نمودن با تجهيزات كنترلي وجود دارد.  
ج) سيالات حاوي داراي پتانسيل ايجاد خوردگي مي باشند.  
5-2-1- پمپ هايي با ميزان دبي بيش از m3/hr) 45 gpm) 200 كه مايعات قابل اشتعال يا احتراق را در دماي بيش از C) 15°F°8) نقطه اشتعال آنها جابجا مي كنند.  
5-2-2- پمپ هايي كه داراي سابقه خرابي يا نشتي از آب بندي (Seal) مي باشند و مايعات قابل اشتعال و احتراق را جابجا مي-كنند.
5-2-3- رآكتورهايي كه در فشار بالا عمل كرده يا مي توانند سبب ايجاد واكنش هاي گرمازا شوند.  
5-2-4- كمپرسورهايي كه داراي سيستم هايي با روغن روان كننده مي باشند.  
5-2-5- قطعات خاصي از خطوط فرآيندي كه تركيبات مايع، گاز يا تركيبات قابل اشتعالي را انتقال مي دهند كه داراي پتانسيل افزايش خوردگي، فرسايش يا شكنندگي در لاين مي باشند. اين لاين ها مي تواند حامل جريان هايي از كاتاليست، كاستيك، اسيد، هيدروژن يا مواد مشابه باشد.  
5-2-6- ظروف، مبدل هاي حرارتي و ديگر تجهيزاتي كه حاوي مايعات قابل اشتعال در دماي خود اشتعالي يا در دماي بيش از (C°315 ) است.  
5-2-7- واحدهاي پيچيده فرآيندي مانند شكننده هاي كاتاليتيك، شكننده مواد هيدروكربني، واحدهاي اتيلني، هيدروتريترها يا واحدهاي بزرگ تقطير نفت خام كه از تجهيزات با پتانسيل بالاي حريق استفاده مي كنند.  
6-2- تجهيزات با خطر حريق متوسط
6-2-1- انباره ها ، درام هاي تغذيه  و ديگر ظروفي كه ممكن است در نتيجه تجهزات ابزار دقيقي معيوب، gasketهاي پاره شده يا ديگر تجهيزات دچار نشتي شوند.  
6-2-2- برج هايي كه ممكن است در نتيجه گيج هاي ستوني شكسته شده  يا gasketهاي معيوب موجود در خطوط و نقص ريبويلرها  دچار نشتي شده باشند.  
6-2-3- مبدل هاي كولر هوايي  كه در كار با مايعات قابل اشتعال و احتراق استفاده مي شوند.  
6-2-4- تجهيزات بسيار اتوماتيك و پيچيده مانند پيش گرم كننده هاي هواي كمباسشن  نيز جزء تجهيزات با خطر حريق متوسط محسوب مي شوند.  
6-3- تجهيزات با خطر حريق پائين  
6-3-1- پمپ هايي كه مايعات كلاس IIIB را در دماي پائين تر از نقطه اشتعال آنها جابجا مي كنند.  
6-3-2- خطوط موجود در باتري ليميت كه داراي تعداد زيادي ولو، فلنج و اتصالات مي باشند.  
6-3-2- مبدل هاي حرارتي كه ممكن است پتانسيل نشتي مايعات قابل اشتعال را افزايش دهند.  
6-3- تجهيزات فاقد پتانسيل حريق  
شامل خطوط و تجهيزاتي است كه مايعات قابل اشتعال يا احتراق جابجا نمي كنند. اما درصورتيكه در معرض حريق باشند و فاقد تجهيزات آب خنك كننده باشند بايد ضد حريق شوند.  
7- انتخاب ميزان مقاومت در برابر حريق
انتخاب ميزان مقاومت در برابر حريق براساس طول مدت زماني مشخص مي¬شود كه بايستي حفاظت¬دهي كند. براي بسياري از موقعيت¬ها، استانداردهاي صنعت حداقل الزامات را مشخص مي¬كنند كه در جدول (شماره 1) مشخص شده است.  
جدول شماره 1- ميزان مقاومت مورد نياز در برابر حريق براي برخي تجهيزات براي ديگر تجهيزات، مراحل زير مشخص كننده ميزان مدت زمان حفاظت دهي مورد نياز است.  


7-1-جنبه هاي زماني براي انتخاب مقاومت در برابر حريق تعيين شود.  
7-1-1-ارزيابي سناريوي حادثه، طبق نيازسنجي و در طي روند انتخاب، بايد شخص را قادر سازد تا مدت زماني را براي قابليت حفاظت دهي در برابر حريق مشخص كند.  
7-1-2-ملاحظات زير به انتخاب زمان حفاظت دهي دلخواه كمك مي كند:  
-زمان مورد نياز جهت مسدود نمودن جريان و جريان معكوس سوختي كه ممكن است رها شود.
-در دسترس بودن و ظرفيت جريان مداوم آب  
-زمان مورد نياز جهت كاربرد كافي و قابل اعتماد خنك كنندگي سيستم هاي ثابت اسپري آب يا مانيتورهاي ثابت، شامل زمان واكنش پرسنل براي بكار اندازي اين تجهيزات
-زمان واكنش و توانايي كارخانه يا ديگر تيم هاي اطفاء حريق جهت كاربرد منابع قابل حمل يا قابل جابجايي اطفاء حريق (شامل فوم مورد استفاده جهت سركوب سازي حريق)
-زمان مورد نياز براي زهكشي و زدودن آلاينده¬هاي هيدروكربني ريخته شده در ناحيه سناريوي حريق احتمالي
7-1-3-    بر طبق UL1709 حفاظت دهي معادل 5/1 تا 3 ساعت براي بيشتر سازه ها مناسب است.  
7-2-    ميزان مقاومت در برابر حريق بر طبق يافته هاي آزمايشگاهي  
اين نكته حائز اهميت است كه ميزان مقاومت در برابر حريق بر طبق نتايج آزمايشگاهي مشخص شود.  
7-2-1-ميزان مقاومت در برابر حريق به صورت ساعت بيان مي شود. مثلا براي ستون فولادي برطبق UL  و ASTM1529 دماي F °1000 نقطه پاياني محسوب مي شود و مدت زمان مقاومت در برابر اين حرارت محاسبه مي گردد.  
7-2-2-فاكتور اصلي در تعيين حفاظت مورد نياز در برابر حريق ميزان گرمايي است كه قطعه اي از ماده مي تواند به خود جذب نمايد كه اصلاحا "جرم گرمايي1 " ناميده مي شود.  
 
7-3-استفاده از ميزان مقاومت در برابر حريق به صورت آزمايشگاهي  
7-3-1-ميزان مقاومت در برابر حريق يك سيستم مقايسه اي مفيد است.   
7-3-2-ميزان مقاومت در برابر حريق بايستي با قضاوت مناسب و در نظر گرفتن فاكتورهاي ايمني انجام گيرد.  
مثلا يك قطعه از فولاد كه در شرايط آزمايشگاهي داراي مقاومت 5/1 ساعت به دماي مشخص بوده است، ممكن است در شرايط واقعي توان مقاومتي بيشتر يا كمتر از 5/1 ساعت داشته باشد.   
7-3-3-ميزان مقاومت ممكن است براي يك قطعه فولادي (W(10 x 49 در شرايط آزمايشگاهي مشخص شده باشد و در نتيجه نمي توان آن را به قطعه فولادي با ضخامت كمتر تحت شرايط دمايي قبلي تعميم داد.  
7-3-4-برخي از تجهيزات فرآيندي بزرگ و مهم مانند ظروف (وسل ها) و راكتورها، ريژنراتورها و برج ها ممكن است بر روي سازه هاي مرتفع نصب شده باشند. در اينگونه موارد مواد ضد حريق بايد براي كل سيستم ساپورت قرار گرفته در فضاي سناريوي حريق احتمالي بدون در نظر گرفتن ارتفاع آن در نظر گرفته شود.  
7-3-5-براي ساپورت ها يا تجهيزات فرآيندي مهم ميزان حفاظت در برابر حريق بيشتر در نظر گرفته شود.  
7-3-6-در صورتيكه ميزان مواجهه با حريق متوسط باشد و سيستم هاي آب خنك كننده طي مدت زمان يك ساعت يا كمتر در محل بروز حريق حاضر شوند، مدت زمان مقاومت در برابر حريق 5/1 ساعت مي تواند به صورت منطقي در نظر گرفته شود.  
7-3-7-در صورتيكه پرسنل واكنش در شرايط اضطراري بيش از 5/1 ساعت از محل بروز حريق فاصله داشته باشند يا اينكه شدت تماس حريق با سازه شديدتر باشد، ميزان حفاظت دهي بيشتري (مثلاً 3 ساعت) بايد در نظر گرفته شود.  

7-4-ملاحظات در مورد ميزان مقاومت بيشتر در برابر حريق  
7-4-1-بسياري تجهيزات در معرض حريق از عناصري با جرم كم تشكيل شده اند، مانند آويز لوله¬ها1 و ساپورت هاي مربوط به سيني كابل ها2 كه ممكن است نياز به حفاظ دهي براي زمان مشخصي داشته باشند. براي حفاظت دهي اينگونه تجهيزات مي توان از "Catch beam" ضد حريق استفاده كرد.  
7-4-2-با استفاده از اينترپوله كردن مقادير بدست آمده جهت حفاظت دهي در برابر حريق، افراد مجرب مي-توانند ميزان حفاظت دهي در برابر حريق را براي ضخامت هاي متفاوت سازه ها تخمين بزنند.  
 
7- 5- اثر حرارت بر روي استراكچر فولادي  
7- 5 -1- اثر تماس حرارتي بر روي استراكچر فولادي در حين حريق و پس از آن مورد توجه قرار مي گيرد.   
7- 5-2- در طول حريق اگر استراكچر فولادي به اندازه كافي در يك دوره زماني حرارت ببيند، ضعيف شده و احتمال سقوط بار قرار گرفته بر روي آن وجود دارد.  
7- 5-3- جهت شبيه سازي تست ضد حريق، شرايط حريق هيدروكربني با دماي C) 2000°F° 500) به مدت 5 دقيقه بر روي استراكچر فولادي آزمايش مي شود.  
7- 5-4- بعضي از استراكچرهاي فولادي پس از گرم كردن به دماي فوق و سپس سرد شدن مجدد تغيير ساختار مي دهند. اين موضوع براي آلياژهاي فولادي  امري طبيعي است اما براي فولاد نرم مورد استفاده در استراكچرها قابل قبول نيست.  
7- 5- 5- در صورتيكه فولاد سازه اي در دماي C) 2000°F°500) حرارت ببيند تقريبا نيمي از مقاومت خود را از دست مي دهد.  
7-    5-6- اجسام فولادي با جرم حرارتي كمتر سريعتر گرم مي شوند.   
 
8- ملاحظات مربوط به ضدحريق نمودن تجهيزات موجود در فضاي سناريوي حريق احتمالي  
8-1-ضد حريق نمودن تجهيزات در نواحي فرآيندي  
الف) سازه هايي كه تجهيزات بر روي آنها قرار مي گيرند (به استثناي Pipe Rackها)  
8-1-1-هنگامي كه در محدوده فرآيندي تجهيزات داراي پتانسيل افزايش ميزان سوخت حريق احتمالي هستند، جهت پيشگيري از حريق احتمالي بايستي از ساپورت هاي فولادي عمودي و افقي استفاده شود (شكل شماره 1).




7-1-1-سطوح بالا و سكوهايي كه احتمال ريزش مقادير زيادي از هيدروكربن هاي مايع حاصل از نشت تجهيزات نصب شده بر روي آنها وجود دارد، بايستي همانند تجهيزاتي كه بر روي سطح زمين قرار دارند با در نظر گرفتن محاسبه فواصل عمودي ضد حريق شوند (شكل شماره2).



7-1-1-اگر در بررسي سناريوي حريق احتمالي به نظر رسد با پتانسيل حريق مجاور، احتمال Collapse  نمودن سازه هاي حفاظت نشده اي وجود دارد كه تجهيزات را ساپورت مي كنند، در فرآيند ضد حريق نمودن اين تجهيزات بايستي قطعات فولادي عمودي و افقي و تا ارتفاع m) 301 ft/9) از سطح نصب تجهيز ضد حريق شوند.  
7-1-2-ضد حريق نمودن زانويي و تيرهاي موربي كه در ساپورت نمودن بارهاي عمودي يا ثابت نگهداشتن افقي ستون هاي قرار گرفته در محدوده سناريوي حريق بكار مي روند، در نظر گرفته شود. تيرهايي كه در معرض حريق قرار مي گيرند مي تواند گرما را به سازه انتقال داده و در نتيجه سرعت انتشار حريق در سيستم ضد حريق شده را افزايش دهند.   
8-1- 5- زماني كه راكتورها، برج ها يا ظروف مشابه بر روي سطوح فولاي حفاظت شده يا سازه هاي بتني تقويت شده نصب مي¬شوند، ضد حريق نمودن بايستي براي حفاظت يكسان براكت هاي فولادي و اتصالات در نظر گرفته شود.  
8-1-6- براي حفظ يكنواختي ساختاري توجه به جنبه عايق بودن ماده ضد حريق در طراحي ساپورت هاي ظروفي كه در درجه حرارت بالا كار مي كنند، بسيار مهم است.  




نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی حفاری و گودبرداری

حفاري و گودبرداري عبارت است از حفر کانال ها و ایجاد فضاهاي مناسب در زمین جهت احداث یک سازة مشخص (پیکنی) و یا لوله گذاري براي خدمات مختلفی چون خطوط انتقال گاز، آب، فاضلاب، برق، تلفن و غیره که بطور عمده با خاكبرداري یا سنگبرداري و یا ترکیبی از این دو و نیز تخلیه خاك و سنگ از محل، همراه است. این نوع کارها معمولاً همراه با حوادث کشنده و جدي فراوانی هستند.
می‌توان گفت هدف ایمنی گودبرداري و حفاري، نایل شدن جامعه به حداکثر مزایا و تسهیلات حاصله با حداقل حوادث واقعه می‌باشد.

هدف

هدف از تدوین این دستورالعمل آشنایی کاربران با فرآیند گودبرداری و حفاری و مخاطرات مربوطه و نیز الزامات و مبانی حفاظت فنی و ایمنی در گودبرداری و حفاری می‌باشد.

نکات کلیدی دستورالعمل های فرآیند:

خطرات زیاد: حفاری و گودبرداری با خطرات متعددی مانند ریزش زمین، فروریختن ساختمانها و ... همراه است.
اهمیت ایمنی: با وجود هزینههای بالای اقدامات ایمنی، نادیده گرفتن آنها میتواند به حوادث جبرانناپذیری منجر شود.
اشتباهات در تشخیص خطر: ظاهر فریبنده برخی خاکها و عدم دقت در ارزیابی پایداری شیبها میتواند منجر به بروز خطا شود.
ضرورت بازرسی اولیه: قبل از شروع حفاری، بازرسی اولیه زمین ضروری است تا روش کار مناسب و اقدامات ایمنی لازم مشخص شود.
هدف ایمنی: هدف نهایی از ایمنی در حفاری و گودبرداری، بهرهمندی از مزایای این عملیات با حداقل حوادث است.

روش های حفاری:

حفاری به دو روش دستی و مکانیزه و در دو نوع زمین محدود و نامحدود انجام میشود. در زمینهای محدود، استفاده از شمع‌بندی برای جلوگیری از ریزش ضروری است.

قبل از شروع عملیات حفاری:

1 .تعیین نوع خاک: نوع خاک محل حفاری را مشخص کرده و خطرات پنهان مانند سرویسهای زیرزمینی یا خاکهای
آلوده را بررسی کنید.
2 . بررسی سرویس های زیرزمینی: موقعیت لولههای گاز، آب، فاضلاب، برق و تلفن را مشخص کرده و از محکم بودن
آنها اطمینان حاصل کنید.
3 .کنترل شرایط جوی: در کانالهای فاضلاب، وجود گازهای سمی و قابل احتراق را بررسی کنید.

مجوزها وطراحی:

1 .مجوزهای مهندسی: برای عمقهای بیشتر از 5 متر، باید اطلاعات دقیق عملیات حفاری به واحد بهداشت حرفه ای
سازمان ارائه شود.
2 .طراحی سازه های حفاظتی: مهندس حرفهای باید سازههای حفاظتی موقت را برای کارگران و پایدارسازی تأسیسات
طراحی کند.
3 .تاییدیه های ایمنی: مهندس باید تاییدیههای ایمنی برای سازههای حفاظتی در عمقهای مختلف صادر کند.

تجهیزات و سازماندهی محل حفاری:

1 .تجهیزات حفاظتی: تجهیزات حفاظتی متناسب با نوع خاک و شرایط کار انتخاب شود.
2 .سازماندهی محل کار: محل خطرات، انبار مواد، اتاق عملیات، نقاط ورود و خروج و نقاط پرتردد مشخص شود.
3 .اقدامات اضطراری: برنامهای برای مقابله با شرایط اضطراری، از جمله کمکهای اولیه و نجات مصدومین، تهیه شود.

نکات کلی:

1 .ایمنی کارگران: کارگرانی که در ترانشههای عمیق کار میکنند، باید به طور مداوم تحت نظر باشند.
2.آموزش کارگران: کارگران باید در مورد ایمنی و اقدامات اضطراری آموزش ببینند.
3 .همکاری با واحد بهداشت حرفه ای: سازمان باید در تمام مراحل عملیات حفاری با واحد بهداشت حرفه ای مشارکت داشته
باشد.

خطر اصلی در عملیات گودبرداری:

ریزش دیواره های گودال عمده ترین خطر در عملیات گودبرداری می باشد.

روش های کنترل خطر:

1 .شیب دار سازی و پله بندی: ایجاد شیب مناسب در دیوارههای گودال برای جلوگیری از ریزش.
2 .پشتیبانی از دیواره ها: استفاده از سیستمهای پشتیبانی مانند شمعزنی برای تقویت دیوارهها.
3 . سپر حفاظتی: ایجاد یک مانع بین دیواره گودال و فضای کار برای افزایش ایمنی.

عوامل موثر در انتخاب روش کنترل

1.نوع خاک: نوع خاک محل حفاری در انتخاب روش مناسب موثر است.
2 .عمق برش: عمق گودال بر نوع و میزان پشتیبانی مورد نیاز تاثیر میگذارد.
3 .رطوبت خاک: رطوبت خاک بر پایداری دیوارهها تاثیرگذار است.
4 .شرایط آب و هوایی: تغییرات آب و هوایی میتوانند بر پایداری دیوارهها تاثیر بگذارند.

شیب دارسازی:

یکی از روشهای اطمینانسازی ایمنی در گودالها، شیبدار نمودن دیوارههای گودالهای با عمق بیشتر از 20 فوت ) 6 متر( می
باشد که بستگی به نوع خاک دارد.
زاویه مناسب برای انواع حالات خاک را میتوان در جدول زیر یافت.

شمع زنی:

شمع زنی عبارت است از ایجاد یک سیستم پشتیبان برای دیوارههای ترانشه با استفاده از تیرهای عمودی و افقی.

انواع شمع زنی:

1 .تخته ای
2 .هیدرولیک
3 .پنوماتیک

سایر نکات ایمنی:

- محدودیت دسترسی ماشین آلات: جلوگیری از نزدیک شدن ماشینآلات سنگین به لبه گودال.
- مدیریت ضایعات: دور نگه داشتن ضایعات از لبه گودال.
- کنترل گاز: کنترل تجمع گازهای خطرناک و دور نگه داشتن موتورهای احتراقی.
- علائم هشدار دهنده: نصب علائم هشداردهنده و نردههای حفاظتی.
- محدود کردن دسترسی: تعیین محدودههای دسترسی با توجه به نوع خاک.
انتخاب روش مناسب به عوامل مختلفی مانند نوع خاک، عمق گودال و شرایط محیطی بستگی دارد.
انواع حفاظ گذاری

حفاظ گذاری:

حفاظ گذاری دو گونه استفاده دارد:
جعبههای ترانشه: اولین گزینۀ محافظتی در برابر فروریختگی‌ها میباشد.
مدل ترکیبی: ترکیبی است از جعبههای ترانشه و شیب دارکردن و پله بندی.

الزامات

وضعیت سلامتی کارکنان:

تجهیزات حفاظت فردی: فراهم کردن کفش ایمنی، ماسک، دستکش و پوششهای حفاظتی متناسب با نوع کار.
معاینات دوره ای: انجام معاینات پزشکی سالانه برای کارگران.
امکانات بهداشتی: فراهم کردن امکانات استحمام، شستشو، نظافت و آب آشامیدنی سالم.
تغذیه و بهداشت: تامین قرص نمک برای کارگران در محیطهای گرم و کفش و لباس مناسب برای محیطهای مرطوب.
بازرسی تجهیزات: بازرسی و تعمیر منظم تجهیزات حفاظتی.
کمک های اولیه: فراهم کردن امکانات کمکهای اولیه.
اطلاع رسانی بهداشتی: نصب دستورالعملهای بهداشتی و اطلاعرسانی در مورد بیماریهای واگیردار.

الزامات قانونی قبل از شروع عملیات:

1 .بررسی استحکام زمین: ارزیابی دقیق استحکام زمین قبل از شروع عملیات.
2.شناسایی تاسیسات زیرزمینی: شناسایی و حفاظت از تاسیسات زیرزمینی مانند لولهها و کابلها.
3 .حفاظت از ساختمان های مجاور: استفاده از شمع، سپر و مهار برای حفظ پایداری ساختمانهای مجاور.
4 .پاکسازی محل: حذف موانع و اشیاء خارجی از محل عملیات.
هدف اصلی این الزامات، کاهش خطر حوادث و آسیبهای ناشی از این نوع عملیات و تضمین سلامت و ایمنی
کارگران است.

مهمترین نکات اصول گودبرداری:

به طور کلی، این اصول به منظور ایجاد یک محیط کار ایمن در عملیات گودبرداری و حفاری تدوین شدهاند. رعایت این اصول به کاهش ریسک حوادث مانند ریزش دیوارههای گود، سقوط افراد و آسیب به تجهیزات کمک میکند.
حفاظت از کارگران: ایجاد شرایط ایمن برای کارگرانی که در مجاورت گودبرداری مشغول به کار هستند.
پایداری دیواره های گود: استفاده از شمع، سپر و مهار برای جلوگیری از ریزش دیوارههای گود، بهویژه در گودهای عمیق.
حفاظت از تاسیسات زیرزمینی: شناسایی و حفاظت از تاسیسات زیرزمینی مانند لولهها و کابل ها.
کنترل مواد حاصل از گودبرداری: مدیریت صحیح مواد حاصل از گودبرداری و جلوگیری از ریزش آنها به داخل گود یا ایجاد مزاحمت برای عابران.
بازرسی و نگهداری: بازرسی منظم دیوارههای گود و تجهیزات حفاظتی.
ایمنی در برابر سقوط: نصب نردهها، موانع و علائم هشداردهنده برای جلوگیری از سقوط افراد به داخل گود.
روشنایی کافی: تامین روشنایی کافی در محل گودبرداری، بهویژه در شب.
حفاظت در برابر گازهای سمی: اتخاذ تدابیر لازم برای جلوگیری از تجمع گازهای سمی در گود.
استفاده صحیح از تجهیزات: استفاده صحیح از تجهیزات مانند جرثقیل و بیل مکانیکی.
راه های دسترسی ایمن: فراهم کردن راههای ورودی و خروجی ایمن با پلهها، سکوها و نردههای محافظ.
عرض مناسب معابر: ایجاد معابر با عرض کافی برای تردد وسایل نقلیه و نصب موانع محکم در اطراف آنها.
نظارت بر ورود و خروج: تعیین یک نفر مسئول برای نظارت بر ورود و خروج وسایل نقلیه و نصب علائم هشداردهنده.
حفاظت از لبه گود: نصب گاردریلها، فنسها و موانع برای جلوگیری از سقوط افراد به داخل گود.
تجهیزات حفاظت فردی: استفاده اجباری از تجهیزات حفاظتی مانند کلاه ایمنی، کفش ایمنی، عینک ایمنی و دستکش.
بازرسی منظم: انجام بازرسیهای روزانه برای شناسایی خطرات احتمالی و رفع آنها.
تجهیزات امداد و نجات: فراهم کردن تجهیزات امداد و نجات در محلهایی که خطر سقوط یا تماس با مواد خطرناک وجود دارد.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی انبار و انبارداری (قسمت دوم)

انبار، قلب تپنده‌ی هر سازمان، مخزنی امن برای گنجینه‌های ارزشمند و نقطه اتکا برای پاسخگویی به نیازهای آتی است. در این میان، انبارداری به مثابه‌ی علم مدیریت این گنجینه، نقشی حیاتی در ساماندهی، حفظ و توزیع به موقع اقلام ایفا می‌کند.


اهمیت انبارداری:
•   تضمین تداوم فعالیت: موجودی انبار، شریان حیاتی تولید و خدمات را روان نگه می‌دارد و از وقفه در فرآیندها جلوگیری می‌کند.
•   کاهش هزینه‌ها: انبارداری اصولی، با بهینه‌سازی فضا، گردش موجودی و جلوگیری از ضایعات، هزینه‌های نگهداری را به طور چشمگیری کاهش می‌دهد.
•   ارتقای رضایت مشتری: تامین به موقع و کامل سفارشات، اعتماد و وفاداری مشتریان را به ارمغان می‌آورد.


اصول انبارداری:
•   سازماندهی: چینش منطقی کالاها، طبقه‌بندی و کدگذاری دقیق، و استفاده از سیستم‌های نوین انبارداری، دسترسی سریع و آسان به اقلام را فراهم می‌کند.
•   نگهداری: شرایط ایده‌آل دما، رطوبت و نور برای هر نوع کالا، ضایعات را به حداقل می‌رساند و طول عمر مفید آنها را افزایش می‌دهد.
•   کنترل: نظارت مستمر بر موجودی، گردش کالا، تاریخ انقضا و نقطه سفارش، از کمبود یا مازاد ناگهانی اقلام جلوگیری می‌کند.
•   امنیت: حفاظت از انبار و کالاها در برابر سرقت، آتش‌سوزی و سایر مخاطرات، از طریق تدابیر امنیتی اصولی و به‌روز، ضرر و زیان را به صفر می‌رساند.


نكات ايمني انبار مواد قابل اشتعال:
•   مواد جامد، پودر و گازهاي قابل اشتعال خطرناك را بايد در انبارهايي نگهداري كرد كه درجه برودت آن مانع از آتش گرفتن خود به خود آنها شده و در مورد مايعات قابل اشتعال دماي انبار باید از نقطه اشتعال  آنها كمتر باشد.
•   انبار بايد از تهويه كافي برخوردار بوده تا در صورت نشست و انتشار بخارات قابل اشتعال از ظروف خود، به حد كافي در هوا رقيق گشته و جرقه اي نتواند آن را روشن و مشتعل سازد.
•   انبار باید داراي سيستم اعلام حريق باشد و در صورت ضرورت اطفاء حريق اتوماتيك نیز داشته باشد.
•   استعمال آتش  هاي باز، جوشكاري و كليه وسايلي كه ممكن است موجب ايجاد جرقه شود در اينگونه انبارها باید ممنوع گردد و به طور كلي اين قبيل انبارها از اماكني كه خطر ايجاد حريق در آن يافت مي  شود، دور باشد.
•   موادي كه قابليت اشتعال آنها زياد است بايد از مواد اكسيد كننده قوي، مواد قابل انفجار، موادي كه با هوا يا رطوبت داراي فعل و انفعالات حرارت  زا است و موادي كه نسبت به ايجاد حرارت خود به خود در اشياء حساس می  باشد دور و به فاصله كافي از هم انبار گردد.
•   استعمال دخانيات و بردن كبريت و فندك در اين اماكن بايد ممنوع گرديده و تابلويي بدين منظور در محل  هاي لازم نصب گردد.
•   براي گرم كردن اتاق كاركنان در اين قبيل انبارها بايد از شوفاژ برقي ضد اشتعال يا شوفاژ بخار آب استفاده شود.
•   براي تأمين روشنايي بايد از سيم كشي استاندارد و چراغ ضد جرقه استفاده شود. كليدهاي برق، جعبه فيوز و غيره نيز بايد از نوع ضد جرقه انتخاب گردد.
•   قسمت  هاي فلزي انبار از نظر جريانات الكتريسيته بايد داراي اتصال زمين كامل بوده و به طور كلي براي جلوگيري از مخاطرات صاعقه و الكتريسيته ساكن، انبار بايد داراي تجهيزات كافي باشد و تجهيزات مذكور به طور مرتب مورد بازرسي قرار گرفته و در فواصل زماني معين آزمايش گردد.
•   ساختمان انبار بايد مقاوم در مقابل آتش  سوزي باشد.


 تمهيدات ايمني در هنگام نگهداري و كار با مواد شيميايي قابل اشتعال:
•   مواد شيميايي قابل اشتعال را با احتياط حمل كنيد، برچسب  ها را با دقت و به طور كامل مطالعه نمایيد. اين مواد شيميايي در درجه حرارت طبيعي به راحتي مشتعل و يا منفجر مي  شوند و گازها با يك جرقه و يا يك منبع گرمايي آتش میگيرند. گازهاي حاصل از مواد شيميايي قابل اشتعال، سنگين  تر از هوا هستند و مي  توانند برروي زمين بلغزند و پس از آتش گرفتن به منبع تغذيه خود برگردند.
•   اگر ماده قابل اشتعال را جابجا مي  كنيد، اتصال زمين و اتصال الكتريكي مخازن، تانك ها و لوله  ها را برقرار كنيد. اين امر از ايجاد الكتريسيته ساكن و احتمال بروز جرقه كه موجب آتش  سوزي است جلوگيري مي  كند.
•   در مواقع لازم ميله  هاي الكتريسيته ساكن را آويزان كنيد، اين امر زندگي شما را نجات مي  دهد.
•   همواره درپوش تمام مخازن حاوي مايعات قابل اشتعال را هنگامي كه مورد استفاده نيستند، محكم ببنديد.
•   مخازن خالي خطرناك هستند، ممکن است حاوی گازها، بخارات و یا مایعات قابل انفجار باشند، آنها را از تمام منابع توليد جرقه مثل شعله جوشكاري دور نگه داريد.
•   منابع آتش يا وسايلي را كه جرقه توليد مي  كنند از مناطقي كه مواد شيميايي نگهداري يا استفاده مي  شود، دور نگه داريد.
مخازن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال:
•   مخازن روي زمين كه براي انبار كردن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال به كار مي  رود بايد داراي شرایط زير باشد:
به طريقي نصب شود كه هر گونه نشتي در هر قسمت مخزن قابل رويت باشد.
اطراف مخازن به حد كافي داراي خاكريز، گودال و يا حوضچه  اي باشد كه محتويات بزرگترين مخزن در صورت تركيدن درون آن جاي بگيرد.
بدنه مخزن  ها به نحوي رنگ شود تا در اثر رطوبت و يا دود و بخار، زنگ  زدگي و خوردگي پيدا نكند.
داراي پلكان و يا نردبان قائم ثابت و همچنين پاگردهاي مناسب باشد بطوريكه دسترسي به تمام قسمت  هاي لازم مخزن ممكن گردد.
تبصره - پلكان  ها و پاگردها بايد داراي نرده مناسب و نردبان ها در صورتي كه مرتفع باشد مجهز به حلقه  هاي حفاظتي باشد و كف پاگردها بهتر است از آهن مشبك ساخته شود.
•   مخازن روي زميني مايعات خطرناك غير قابل اشتعال در صورت ضرورت بايد به طور مناسبي در مقابل سرما محافظت شود.
•   مخازن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال بايد در محلي قرار گيرد كه زير آن محل عبور و مرور نباشد.
•   در مورد مخازن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال در ساختمان  هاي زيرزميني رعايت شرایط زير لازم است:
زيرزمين بايد از بتون يا مصالح ساختماني ساخته شده باشد و فاصله ديوارها از مخزن به ترتيبي باشد كه يك نفر به آساني بتواند اطراف مخزن عبور نمايد. همچنین باید داخل راهروها از چراغ ضد انفجار استفاده شود.
اين قبيل مخازن را بايد ٣٨ تا ٤٥ سانتي  متر بالاتر از كف زيرزمين نصب نمود.
•   زيرزمين  هايي كه براي مخازن مدفون حاوي مايعات خطرناك غير قابل اشتعال ساخته مي  شود بايد سرپوشيده و فاقد رطوبت و داراي نردبان ثابت باشد.
•   كليه شيرهاي كنترل مخازن نيمه مدفون كه براي مخازن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال به كار مي-رود بايد داراي شرایط زير باشد:
به ترتيبي نصب شود كه بتوان آن را از خارج باز و بسته نمود.
داراي قفلي باشد كه از خارج قابل باز و بسته شدن باشد.
•   قبل از آنكه كارگران براي تعمير يا نظافت وارد زيرزمين مخازن شوند بايد لوله  هاي مربوط به مخزن را بسته و با سنجش گاز از بي  خطر بودن هواي زيرزمين اطمينان حاصل نمود.
•   مخازن مايعات خطرناك غير قابل اشتعال بايد:
روي سكويي نصب شده باشد كه در مقابل اثرات شيميايي داخل مخزن مقاومت داشته باشد.
داراي لوله مخصوص سرريز باشد تا مايعات اضافي را به محل مناسبي منتقل نمايد.
مخازني كه براي انبار كردن مايعات محرق و خورنده به كار مي  رود بايد داراي لوله  هاي زير باشد:
يك لوله سرباز در بالاترين نقطه مخزن با قطر حداقل ٥ سانتي  متر  
يك لوله زير آب در پايين  ترين نقطه مخزن براي تخليه احتمالي محتويات آن در محل مناسب
يك لوله براي پر كردن مخزن در بالا
يك لوله مصرف به ارتفاع ١٥ سانتي  متر از كف مخزن
انبار كردن بشكه  ها يا ظروف محتوی مایعات خطرناک:
•   بشكه  ها يا ظروف محتوي مايعات خطرناك قابل اشتعال بايد در انبارهايي نگهداري شود كه داراي مشخصات زير باشند:
كف و بدنه و سقف انبار از مصالح نسوز ساخته شده باشد.
كف انبار داراي شيب كافي و به وسيله زير آب به حوضچه مخصوص وصل باشد.
ديوارها تا ارتفاع 7.5 سانتي  متر و همچنين كف از بتن يا مصالح غير قابل نفوذ ساخته شده باشد.
•   بشكه  ها يا ظروف مايعات خطرناك بايد در سكوهاي سيماني، بتوني، آجري و يا جايگاه  هاي فلزي نگهداري شود.
•   بشكه  هاي محتوي اسيد بايد در محل خنكي انبار شود. سرپيچ اين بشكه  ها را بايد با احتياط كامل براي تخفيف  فشار داخل بشكه باز كرد و دوباره بست و اين عمل را هفته  اي يك یا دو بار در صورت لزوم تكرار نمود.
•   بشكه  ها يا ظروف خالي را كه به منظور پر كردن مجدد از مايعات خطرناك انبار مي  كنند بايد:
چنانچه مخصوص پر كردن مايعات قابل اشتعال است داراي سرپيچ و يا روپوش محكمي باشد كه مانع از خروج بخار مايعات مذكور شود.
چنانچه براي پر كردن اسيد و يا ساير مايعات غير قابل اشتعال به كار رود قبلاً تميز و خشك شده باشد.
بشكه  هاي خالي را از هر نوع كه باشد از بشكه  های پر، جدا انبار كنند.
•   چنانچه بشكه  ها و يا ظروف مايعات خطرناك غير قابل اشتعال براي به كار بردن مجدد قابل مصرف نباشد بايد آنها را در هم كوبيده و يا پاره و غير قابل استفاده نمود و در مورد بشكه  ها و ظروف مايعات قابل اشتعال بايد قبل از پاره كردن آنها را با بخار آب كاملاً شسته و خشك نمود.
•   بشكه  ها و ظروفي كه براي مايعات خطرناك به كار مي  رود بايد قبل از پر كردن از نظر نشت و ساير نقایص به طور دقيق مورد معاينه قرار گيرد و اگر بايد با مايع ديگري پر شود قبلاً با محصول خنثي كننده و بخار آب و يا آب جوش كاملاً شسته شده و خشك گردد و بعداً مورد استفاده قرار گيرد.
تبصره - براي بازديد داخل بشكه  ها اگر احتياج به استفاده از چراغ برق گردان باشد بايد اين قبيل چراغ  ها با مقررات آيين  نامه حفاظتي تأسیسات و وسايل الكتريكي در كارگاه  ها قابل انطباق باشد.
•   بشكه  هاي پر را در حال عمودي در انبار نگهداري نمایيد و بر حسب نوع ماده شيميايي داخل بشكه  ها تعداد رديف  هاي چيدمان بشكه تعيين می  گردد، در صورتي كه از يك رديف بيشتر باشند بين رديف  ها را مقوا و يا تخته سبك قرار دهيد. بشكه  هاي خالي را مي  توانيد به طور افقي و به شكل هرم انبار نمایيد و دو انتهاي رديف روي زمين را با مانع محكم كنيد.
قرابه  های اسید:
•   قرابه  هاي حاوي اسيد را بايد در سبد يا جعبه به طور منفرد گذاشت و اطراف آن را با الياف غیر قابل احتراق پوشاند.
•   قرابه  هاي حاوي اسيد را بايد در اطاق مجزا كه داراي كف بتوني پوشيده با ماده ضد اسيد و داراي زير آب متصل به حوضچه باشد نگهداري نمود.
•   قرابه  هاي حاوي اسيد را نبايد روي هم انبار کرد اما مي  توان آنها را در قفسه بندي روي هم قرار داد.
•   براي حمل و نقل قرابه  هاي اسيد به داخل و يا خارج انبار بايد از چرخ دستي يا وسايل ناقله اي كه لااقل داراي دو چرخ است استفاده نمود.
•   قبل از انبار كردن قرابه  هاي خالي اسيد بايد آنها را از طريق واژگون قرار دادن روي لوله آب كه جريان آب را از پايين به بالا مي  پاشد، شستشو داده و  آنها را خشك نمود.
•   قرابه  هاي پر را بايد دور از قرابه  هاي خالي و جدا از يكديگر انبار كرد.
•   قرابه اسيد، سبد و يا جعبه آن بايد قبل از پر كردن از نظر سالم بودن مورد بازديد قرار گيرد.

انبارهای مواد شیمیایی و سموم:
انبار مواد شیمیایی به محلی اطلاق می گردد که انواع ترکیبات شیمیایی و سموم به اشکال مختلف گاز، مایع و جامد در آن به طور موقت نگهداری می  شود و بر دو دسته انبار کوچک و انبار بزرگ می  باشد.
1.   انبار کوچک به انبارهایی اطلاق می  گردد که دارای مساحت حداکثر 100 متر مربع بوده و عرض راهرو داخل آن کمتر از 5/1 متر نباشد.
2.   انبارهای بزرگ به انبارهایی اطلاق می  گردد که دارای مساحت بیش از 100 متر مربع باشد، راهروها باید متناسب با عبور وسایل مذکور منظور گردد. راهروی طولی باید تا انتهای انبار خالی از کالا بوده و با رنگ سفید از دو طرف خط کشی و مشخص شده باشد.
•   محل انبار باید به نحوی انتخاب گردد که حداقل سه جهت اطراف ساختمان به لحاظ دسترسی خودروهای امدادی و وسایل اطفاء حریق و ارسال تجهیزات ضروری در شرایط اضطراری آزاد باشد.
•   محل انبارهای بزرگ باید دور از مناطق مسکونی، مدارس، فروشگاه  ها، بیمارستان  ها، منابع آب آشامیدنی و ذخایر آب احداث گردد. ضمناً احداث این انبارها در مناطقی که سطح آب های زیرزمینی بالا می  باشد، ممنوع است.
•   دفتر انباردار باید جدا از منطقه نگهداری سموم و مواد شیمیایی باشد.
•   علاوه بر در اصلی انبار باید در های اضطراری نیز در نظر گرفته شود.
•   درب  ها باید مجهز به قفل ایمنی و میله  های حفاظتی بوده، پنجره  ها و هواکش  ها نیز باید به میله  های حفاظتی مجهز بوده تا ورود افراد غیر مسئول ممانعت شود.
•   چنانچه از وسایل جانشینی دیگر برای هواکش و نور استفاده می  شود اجباری برای ساخت پنجره نمی-باشد. در غیر این صورت باید پنجره  ها سایه  بان داشته باشد تا از ورود نور مستقیم خورشید ممانعت شود.

تمهيدات ايمني در هنگام نگهداري و كار با مواد شيميايي:
از آنجایي كه عدم رعايت قوانين ايمني مواد شيميايي حوادثي از قبيل از كار افتادگي جزئي، غيردائم، دائم و يا از دست دادن  نفر را به دنبال خواهد داشت بنابراين ضروري است در كار با مواد شيميايي موارد ايمني زير حتماً رعايت گردد:
•   هر شخص در محل نگهداري و استفاده از مواد شيميايي از البسه مناسب استفاده كند.
•   هر شخص بايد از شرايط ايمني نگهداري و استفاده مواد شيميايي كه توسط سازنده آن وضع شده است، مطلع باشد.
•   استفاده از مواد شيميايي جهت شوخي  هاي دوستانه حوادث بسيار خطرناك و تلخي را رقم خواهد زد.
•   از استعمال دخانيات، حمل قوطي كبريت، فندك و يا هر منبعي كه باعث ايجاد آتش و شعله در محل مي  شود، خودداري كنيد.
•   بعد از كار با مواد شيميايي حتماً دست  ها و محل تماس با مواد فوق را با آب و صابون بشویيد.
•   لباس  هاي آلوده به مواد شيميايي را از تن درآورده و پس از شستشو استفاده نمایيد.
•   از انجام كارهايي نظير جوشكاري، برشكاري و هر فعاليتي كه باعث ايجاد جرقه می  شود در محل نگهداري مواد شيميايي اجتناب نمایید.
•   در محيط  هايي كه مواد شيميايي وجود دارد يا ذخيره و نگهداري مي  شود بايد حتماً از علائم خطر اطلاع حاصل نموده و در محيط كار از آنها پيروي نمایيد.
•   برچسب  هاي روي تمام ظروف حاوي مواد شيميايي را قبل از جابجايي يا باز كردن ظروف و يا استفاده از محتويات آنها بخوانيد.
•   مواد شيميايي را تا زمان استفاده در مخازن مخصوص نگهداري كنيد.
•   هيچوقت مواد شيميايي را در مخازن بی  نام و بدون برچسب، نگهداري نكنيد.
•   بدانيد كه محل اولين خروجي، تجهيزات آتشنشاني، ايمني و دوش حمام كجاست، ياد بگيريد چگونه از اين وسايل استفاده كنيد و مطمئن شويد كه وسايل فوق در بهترين وضعيت قرار دارند.
•   قبل از اينكه مواد شيميايي را از واگن يا تانكرهاي خيابان يا كاميون تخليه نماييد تمام مخازن را امتحان كنيد، در صورت وجود شكستگي در مخازن به سرپرست خود اطلاع دهيد و نكات ايمني را رعايت كنيد. اگر نسبت به ايمن بودن آن شك داريد، واحدهاي مربوطه را جهت رسانيدن كمك  هاي اوليه در جريان قرار دهيد.
•   وقتي نشتي يا ترك خوردگي وجود دارد تمام نقاطي را كه احتمال آتش گرفتن يا جرقه زدن وجود دارد مهار كنيد، جاي نشتي را بگيريد و سپس سرپرست خود را در جريان امر قرار دهيد.
•   اگر مواد شيميايي خطرناك نشت يا ريخته باشد، فوراً محل را تميز كنيد.
•   هيچوقت مواد شيميايي را در آبريزگاه  هاي عمومي، رودخانه  ها، درياچه  ها يا منابع آب عمومي نريزيد.
•   در مناطقي كه داراي تهويه می  باشند كار كنيد.
•   به حس شامه خود در مورد گازها اعتماد نكنيد، بعضي از مواد شيميايي خطرناك هستند و مي  تواند حس شامه شما را از كار بياندازد.
•   تهويه هوا اولين حركت دفاعي شما باشد. وقتي تهويه هوا كافي نيست و غلظت ماده شيميايي از حد ايمني بالاتر است، پيشنهاد مي  شود از ماسك با فيلتر مخصوص آن ماده استفاده كنيد .همچنين براي آگاهي از اينكه چه نوع فيلتر براي مواد شيميايي كه با آن کار می  کنید يا در مجاورت آن هستيد مناسب  تر است، مي  توانيد به راهنماي استفاده از فيلترهاي ضد مواد شيميايي مراجعه كنيد.
•   قبل از اينكه از ماسكي استفاده كنيد، مطمئن شويد كه قبل از استفاده از آن به طور كامل بر روي صورت شما قرار بگيرد و با اطراف صورت كاملاً مماس باشد.
•   اگر غلظت گازهاي شيميايي در محيط كار به اندازه  اي باشد كه خطرناك تشخيص داده شود، راهي براي فرار (اگر ماسك خراب باشد) پيدا كنيد.
•   اگر بوي ماده شيميايي در داخل ماسك به مشامتان رسيد و يا حس كرديد كه ماسك به طور صحيح كار نم   كند فوراً محل را ترك كنيد و بلافاصله ماسك را برداريد.
محصور ساختن محل تولید و نگهداری مواد منفجره:
•   محل مواد منفجره باید به یکی از طریق زیر محصور شود:
به وسیله یک حصار یا پستی خاکی
به وسیله یک دیوار انباشته شده از خاک
به وسیله یک دیوار ساخته شده
•   حصارها و دیوارها باید حداقل:
به اندازه یک متر از ساختمان  ها در سطح زمین فاصله داشته باشد.
یک متر از ساختمان ها بلندتر باشد.
در قسمت فوقانی یک متر پهنا داشته باشد و با شیب طبیعی به طرف قاعده ختم شود.
•   عابر این حصارها باید به قسمتی باشد که اشخاص هنگام عبور از مدخل آن در نتیجه فشار و قدرت انفجار یا شعله  های آتش مورد آسیب و مخاطره قرار نگیرند.

سيلو كردن مواد شيميايي خشك:
•   مواد شيميايي خشك به مقدار زياد بايد در سيلوهايي ذخيره شود كه از قسمت تحتاني آن قابل برداشتن باشد، دهانه سيلو كه قيفي شكل است بايد از آهن مشبك به نحوي پوشيده شود كه دخول مواد از روي شبكه  هاي آن امكان داشته باشد ولي از سقوط احتمالي كاركنان به داخل سيلو جلوگيري به عمل آيد.
•   در صورتي كه ورود كارگري به داخل سيلوهاي مواد شيميايي خشك ضرورت داشته باشد بايد كارگر مزبور داراي وسايل حفاظت فردی از قبيل عينك، ماسك ضد گرد و يا ماسك تنفسي، كلاه مخصوص براي پوشش سر و گردن و سربند، دستكش و همچنين مجهز به كمربند و طناب نجات باشد و آن را به نقطه ثابت و محكمي ببندد و ضمناً كارگر ديگري در بيرون سيلو در تمام مدت كار، ناظر و مواظب باشد تا در صورت لزوم به او كمك نمايد. در ضمن باید وسایل ارتباطی نظیر بی سیم در نظر گرفته شود.
•   قبل از ورود كارگران به داخل سيلوهاي مواد شيميايي خشك، بايد ورود مواد به داخل سيلو كاملاً متوقف و براي جلوگيري از ورود اتفاقي آن نيز پيش بيني هاي لازم به عمل آيد.
•   براي امكان دسترسي به كليه قسمت  هاي داخلي و خارجي سيلوهاي مواد شيميايي، اين قبيل مخازن بايد مجهز به نردبان ثابت و پلكان و پاگرد و معبرهاي لازم كه داراي نرده است باشد.
•   سيلوهايي كه براي انبار كردن مواد قابل احتراق خشك به كار مي  رود بايد از ماده نسوز ساخته شده و مجهز به سرپوش و وسايل لازم براي تهويه باشد.
•   در جايي كه مواد خشك به مقدار زياد به صورت توده انباشته و با دست برداشته مي  شود هنگام برداشتن مواد از خالي كردن زير توده انباشته شده بايد خودداري گردد.
•   در مواردي كه از مواد خشك انبار شده امكان تشكيل يا انتشار مخلوط قابل انفجار يا سمي داده شود بايد احتياط  هاي مخصوص براي پيشگيري از پيشامدهاي غير مترقبه به عمل آيد.
انبار مواد ناریه:
•   جایگاه موقت مواد ناریه محلی است که در آن حداکثر مصرف یک روز نگهداری می  شود. جایگاه موقت فتیله و چاشنی باید مجزا از جایگاه موقت سایر مواد ناریه بوده و فاصله بین آنها کمتر از 15 متر نباشد. این جایگاه نباید در جاهای سرد و مرطوب، پر رفت و آمد و در معرض بروز آتش  سوزی و انفجار باشد. در و قفل و بست این جایگاه ها باید کاملاً محکم بوده و بر روی در ورودی تابلوی اخباری با عبارت «مواد ناریه» با خط خوانا نصب گردد.
•   آن مقدار از مواد ناریه پیش بینی شده برای مصرف روزانه که به مصرف نرسیده است، یا مواد منفجره  ای که به علت نقص در عملیات انفجاری باقی مانده است باید فقط در جایگاه موقت نگهداری شود.
•   درب انبار مواد ناریه باید به طرف بیرون باز شود.
•   نشت کارتن  های دینامیت باید با آب داغ تمیز شوند.
•   راهروهای انبار مواد ناریه باید با علایم اخباری شبرنگ مشخص شود.
•   در کارگاه  ها بردن کبریت، فندک و هر وسیله  ای که بتواند تولید جرقه و شعله نماید به انبار ممنوع است.
•   در انبارهای مواد ناریه فقط باید از چراغ ایمنی برای روشنایی استفاده گردد و از به کار بردن هر نوع چراغ دیگر و سیم کشی برق خودداری شود.
•   ورود اشخاص غیر مجاز به انبار اکیداً ممنوع است.
•   آتشبار باید مواد منفجره و چاشنی پیش بینی شده مصرف روزانه را با تسلیم رسید فقط در مقابل درب انبار دریافت نماید. ورود وی و سایر افراد به استثناء متصدی انبار به انبارهای مواد ناریه ممنوع است.
•   باز کردن صندوق محتوی مواد ناریه باید حداقل در فاصله 50 متری از انبار و با وسایل مخصوص انجام شود.
•   در انبارها باید نکات زیر رعایت شود:
صندوق حاوی مواد ناریه طوری قرار داده شود که فشنگ ها به صورت قائم قرار نگیرد.
صندوق مواد ناریه و چاشنی در داخل انبار باز نشود.
صندوق مواد ناریه و چاشنی باید به آرامی جابجا گردد و از پرتاب کردن و یا لغزاندن آن خودداری شود.
با کفش میخ دار نباید وارد انبار مواد ناریه و چاشنی شد.
صندوق  های محتوی مواد ناریه و چاشنی باید طوری روی هم چیده شوند که ارتفاع آنها از 2 متر یا 5 صندوق در هر ردیف بیشتر نبوده و بین هر دو ردیف فضای کافی برای تهویه مناسب وجود داشته باشد. ضمناً فاصله ردیف صندوق  های مجاور دیوارهای انبار با دیوار باید حداقل 30 سانتی  متر باشد. صندوق  های زیرین باید روی الوارهای مناسب چیده شوند.
انبار باید به وسایل پیشگیری در آتش  سوزی مجهز گردند.
تمهيدات ايمني در رابطه با نحوه انبارداري و مصرف روغن  ها و گريس  ها:
•   مكان سرپوشيده براي انبارداري روان كارها مناسب  تر است.
•   محل مناسب و قابل دسترسی برای تخلیه و بارگیری وسایل نقلیه داشته باشد.
•   انبار مجهز به دستگاه  هاي مناسب جهت تخليه روغن بالك (فله) و انتقال آن به انبار باشد.
•   شرايط محيطي در هنگام باز كردن درب ظروف بسته بندي، عاري از گردوغبار باشند.
•   توزيع مناسب مواد، بطوريكه به راحتي قابل دسترسي باشند.
•   برخي روانكارها (مانند روغن  هاي عايق، برودتي، سفيد و دارويي، گريس و روغن  هاي برش) هرگز نبايد در محل باز قرار گيرند.
•   ظروف بسته بندي در فضاي روباز، بايد حتماً زير پوشش ضد آب نگهداري شوند.
•   روانكارها نبايد در كنار لوله  هاي بخار، كوره ها و غيره كه مي  توانند موجب فساد حرارتي و يا تبخير مواد فرار گردند، نگهداري شوند.
•   محلي براي گرم كردن محصولات با گرانروي بالا جهت تخليه راحت تر (در درجات پايين دما) موجود باشد.
•   هواي انبار بايد خشك باشد تا از زنگ زدن ظروف پيشگيري شود.
•   تانك  هاي نگهداري بالك (فله) روغن بايد علامت  گذاري شده و حتي الامكان در محل سرپوشيده نگهداري شوند.
•   تانك  هاي فولادي براي نگهداري روغن  هاي سفيد بايد با اپوكسي رزين، پوشش داده شده و يا كلاً از فولاد ضد زنگ ساخته شوند.
•   بشكه  ها در هنگام جابجايي، هرگز نبايد سقوط كنند و تغییر شکل دهند.
•   بهتر است بشكه  ها حتي الامكان با ليفتراك دستي يا با خودرو جابجا شده و يا حداقل دو كارگر با هم جابجايي را بهتر انجام دهند.
•   زمين انبار روانكارها بايد كاملاً تميز باشند تا احتمال آتش  سوزي وجود نداشته باشد.
•   گريس پمپ  ها بايد قبل از هر بار پر شدن، كاملاً تميز شوند.
•   نمونه برداري از روانكارها بايد از مخلوط كردن ظرف اصلي (به جز گريس) و در ظروف مخصوص صورت گيرد.
•   از بشكه  هاي خالي روانكارها هرگز نبايد به عنوان پايه استفاده شود. خصوصاً در مكان  هايي كه عمليات جوشكاري، لحيم كاري و يا برشكاري توسط اکسی استیلن وجود دارد زیرا بسیار خطر انفجار زیاد است.
•   روانكارها با نقطه اشتعال زير 55 درجه بايد در ظروف دربسته و دور از حرارت در محيط دارای تهويه مناسب با اتصال زمين نگهداري شوند تا خطر انفجار كاهش يابد.
•   روانكارها بايد دور از مواد آتش  زا نگهداري شوند.
•   انبار روانكارها بايد مجهز به کپسول گاز CO2، دستگاه  هاي آتشنشاني حاوي كف و سطل  های حاوی شن ریز باشد.
•   هرگز نبايد از آب براي فرونشاندن حریق ناشي از سوختن روانكارها استفاده كرد. زيرا اين مواد بر روي آب شناور شده و آتش توسعه مي  يابد.
•   پرسنل مربوطه بايد با نحوه استفاده از وسايل آتشنشاني و كمك  هاي اوليه مربوطه آشنا باشند.
•   استفاده از وسايل ايمني (لباسكار، دستكش، كلاه، كفش ماسك و عينك) توسط پرسنل مربوطه، خطرات ناشي از روانكارها را به حداقل مي  رساند.
•   روانكارهاي ضايعاتي هرگز نبايد مستقيماً وارد خروجي فاضلاب شوند.
•   در صورت دور ريختن روانكارهاي ضايعاتي، بايد با توجه به قوانين زيست محيطي در محل مناسب دفن شوند.
•   در صورت سوزاندن روانكارهاي ضايعاتي بايد قبلاً آنها را تحت عمليات مخصوص قرار داده و مواد آلاينده محيط زيست را جدا كرد.
•   حداكثر زمان توصيه شده براي انبارداري گريس  ها 12 ماه، گريس  ها با پايه كلسيم 6 ماه، روغن  هاي حل شونده 6 ماه، روغن  هاي حل شونده مخلوط شده 3 ماه و ساير روغن  ها 24 ماه مي  باشد.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی انبار و انبارداری (قسمت اول)

انبار مکانی برای ذخیره سازی و نگهداری کالاها و اقلام مورد نیاز هر سازمان می باشد. موجودی های درون آن برای تأمین نیازها و تقاضاهای آتی سازمان در نظر گرفته می شوند. بنابراین انبار و انبارداری به لحاظ اهمیتی که در تأمین اجناس و اقلام موردنیاز بخش های مختلف در واحدهای تولیدی، بازرگانی و خدماتی دارد، نیاز مبرمی به سازماندهی صحیح و کادری مجرب و دلسوز خواهد داشت. به همین دلیل انبارداری باید روشمند و منطقی و مبتنی بر اصول از پیش تعیین شده باشد. با توجه به تنوع کالاها از نظر جنس و شرایط متفاوتی که برای نگهداری نیاز است و همینطور هدفی که از انبار کردن کالا وجود دارد، انبارهای مختلف از نظر ویژگی های ساختمانی، تجهیزات و شرایط نگهداری، محل و موقعیت انبار و مانند آن تعریف شده است که اصول انبارداری در آنها می تواند متفاوت باشد. به طور کلی انبارداری شامل سه مرحله کلی دریافت، نگهداری و تحویل کالا می باشد که عدم انجام صحیح هر یک از این مراحل در انبارداری می تواتد باعث ایجاد خسارت های بعضاً جبران ناپذیری شود. بنابراین انباردار به عنوان فردی که وظیفه انجام مراحل مختلف انبارداری را دارد نیاز به آموزش های تخصصی دارد. از مهمترين امور عملياتي انبارها حفاظت پرسنل، اقلام، كالاها و نگهداري آنها در مقابل سرقت و خراب شدن، گم شدن و صدمه ديدن می باشد. به عبارت ديگر، نگهداري كالاها تا زمان مصرف با حداقل ضايعات از اهم مسائل در مديريت انبار  مي باشد.

ایمنی عمومی انبار
- براي يك انباردار خوب، نظم و ترتيب يك ضرورت محسوب شده، بنابراين هر چيزي بايد در اسرع وقت به صورت منظم در جاي خودش قرار داده شود.

- ساختمان انبار بايد داراي استحکام مناسب باشد (ديوار و سقف بتني) و کف آن از سطح زمین های اطراف بالاتر، غير قابل نفوذ و غير قابل اشتعال باشد و همچنين از مواد و مصالحي ساخته شده باشد که سقوط يا اصطکاک اشياء روي آن موجب توليد جرقه نشود و باید در برابر ورود جوندگان نیز محافظت شود.
- کف انبارها باید دارای شیب ملایم باشد تا در صورت شستشو آب در محل هایی از آن جمع نشود.
- به منظور پيشگيري از آتش سوزي، محوطه اطراف انبار باید عاري از هرگونه بوته و علف خشك تا 10 متر باشد.
- در هر نوبت بارگيري و تخليه باید حفاظ هايي كه براي جلوگيري از برخورد ماشين ها با افراد و كالا در نظر گرفته شده است را در محل خود قرار داده و ماشين حمل به نحوي كه به افراد و كالا خسارت وارد ننمايد هدايت شود، همچنين باید از خاموش بودن ماشين در هنگام بارگيري و تخليه کالا اطمينان حاصل نمود. 
- سقف انبار باید به گونه ای باشد که از ورود آب باران به درون انبار جلوگیری کرده و در عین حال در صورت بروز آتش سوزی بتواند دود و گرمای حاصله را خارج نماید.                                                                                                                                                                   
- هر نوع اقلام باید در جاي تعيين شده در انبار و در محل خود قرار گيرند.
- انبار باید مجهز به سيستم تهويه مناسب براي خارج کردن بخارات قابل اشتعال باشد.
- انبار بايد مجهز به سيستم روشنايي مناسب باشد. حتی الامکان این روشنایی از نور طبیعی باشد. لازم به ذکر است در طراحی، نورگیرها باید طوری باشد که از تابش مستقیم نور خورشید به کالاها جلوگیری شود.
- برای تأمین روشنایی مصنوعی انبار، باید حتی الامکان از لامپ های سقفی (چسبیده به سقف) استفاده شود. ارتفاع این لامپ های آویزان از سقف باید حداقل یک متر از بالاترین سطح ردیف کالاها و مواد موجود در قفسه بالاتر باشد.
- در انبار بايد راه فرار مناسب براي خروج افراد در صورت بروز حادثه در نظر گرفته شود و درب خروجي، رو به خارج باز شود.
- کليه کالاها و مواد شيميايي که در انبار نگهداري مي شوند باید داري MSDS باشند و در کنار هر يک نصب شده باشند.
- استفاده از وسایل گرمازای برقی در محوطه انبار ممنوع است و برای این کار باید از سیستم گرمایش بسته (شوفاژ، فن  کوئل یا یونیت هیتر) استفاده نمود.
- هرگز بار و کالا را بیش از سه برابر پهنای آن روی هم قرار ندهید.
- به علائم هشداردهنده و خطر نصب شده بر روی بسته بندی مواد مانند لوزی خطر توجه کنید.
- طبقات و قفسه بندي باید متناسب با حجم و نوع کالا باشد.
- چيدمان اشياء بايد به گونه اي باشد که دسترسي به انواع کالاها و اقلام در کمترين زمان ممکن صورت پذيرد و همچنين تداخل کالاها و اقلام با يکديگر وجود نداشته باشد.
- اصل مراجعه به کالا باید رعایت شود؛ کالاهایی که همیشه مورد نیاز است در نزدیک افراد و انبار باشند.
- اجسام سنگین تر نزدیک کف و اجسام و کالاهای سبک تر در قفسه های بالاتر باید چیده شوند.
- چيدمان کليه اقلام و کالاها مانند پالت ها، کارتن ها و يا کيسه ها در محوطه سايت و انبار باید به گونه اي باشد که مانع تردد و جابجايي وسايط نقليه، کارکنان و يا انجام عمليات اجرايي نگردد.
- جهت انبارش کالاهايي نظير پيچ و مهره باید از ظروف نگهدارنده مناسب استفاده نمود.                                              
- جهت جلوگيري از حوادثي نظير برق گرفتگي و يا آتش سوزي باید کليه کابل ها و اتصالات برقي کنترل گردد.
- جهت اطمينان از عدم نشتي مايعات شوينده، ظروف نگهداري آنها باید کنترل گردند.
- انباردار و كليه اپراتورهاي مرتبط با بخش باید از حمل و جابجایي و تخليه و بارگيري اقلام سنگين به طور انفرادي جلوگيري نمايند.                                                  
- در انبار باید قفل بوده و از سالم بودن آنها بايد اطمينان حاصل نمود و درها نباید با بی توجهي باز شوند.
- ابزارهاي دستي از قبيل: قيچي، چكش، انبر، كوليس، متر، جك پالت، گاري دستي، سيم بكسل و غيره به صورت محسوس و با دقت به كار برده شده و در هنگامي كه مورد نياز نيستند در محل امن و مخصوص و با وضع مرتب نگهداري گردند و كليه پرسنل انبار از محل آن آگاهي كامل داشته باشند، ضمناً سعي شود اينگونه وسايل در روشنايي كافي مورد استفاده قرار گيرند.
- جعبه كمك هاي اوليه بايد داراي وسايل اوليه لازم (گاز استریل، باند، چسب زخم، بتادین و یا مواد ضدعفونی دیگر، پماد سوختگی، پنبه، پنس، قیچی) بوده و در معرض ديد همگان باشد به نحوي كه دسترسي براي كليه پرسنل آسان باشد.
- ورود و خروج كليه افراد به داخل انبار بايد ثبت و كنترل شده و از ورود افراد غير مجاز به داخل انبار بايد جداً پرهيز شود.
- كليه پرسنل انبار (علي الخصوص كارگران انبار) موظف می باشند به هنگام كار كردن از لباس، كفش، كلاه و دستكش ايمني و يا ديگر وسايلي كه براي كاري خاص مورد نياز مي باشد، استفاده نمايند.
- محوطه انبارها، دفاتر، تعميرگاه ها و پلكان و خلاصه محل عبور و مرور پرسنل و ماشين آلات، باید از هر مانعي پاكسازي شود.
- نباید پشته اي از بار به پشته ديگر تكيه داده شود.
- از وضعيت نامتعادل احتراز كنيد و در حالتي كه با دست اقلام چيده مي  شود ارتفاع از دو متر تجاوز نكند.
- در داخل قفسه ها و كشوها بيش از ظرفيت بار گذاشته نشود.
- از وسایل بالابر برای کالاهای سنگین یا انبار کردن در ارتفاع باید استفاده شود.
- هرگز نباید روی صندلی، جعبه یا قفسه برای دسترسی به نقاط بالاتر ایستاد.
- اقلام نباید در كنار پايه ها آويزان و يا به داخل راهروها نفوذ نمايد.
- هنگام جابجایي از وسایل مناسب استفاده كنيد و كوتاه ترين مسير را برويد.
- محل هاي وسایل آتشنشاني، محل هاي كليد و پريزها و خروجي هاي اضطراري و كليه دسترسي ها همواره باید از موانع پاك باشند.
- هرگز ارتفاع چیدمان کالاها و اجناس را نباید تا زیر سیستم های آبفشان ادامه داد.
- جاهایی که سیستم اطفاء حریق می باشد باید به رنگ قرمز مشخص شود.
- مسئولين انبار باید از تمام نشدن مدت اعتبار كپسول هاي آتشنشاني اطمينان حاصل نموده و قبل از انقضاء مدت، نسبت به شارژ آنها اقدام نمايند.
- كليه پرسنل موظف مي باشند كه آموزش لازم را در خصوص مسائل ايمني و نيز طرز بكارگيري از وسایل را فرا گرفته و به كار گيرند.
- دستورالعمل سازندگان كالاها را در تمامي مراحل جابجایي و انبار كردن به طور دقيق رعايت كنيد.
- استعمال دخانيات در محوطه انبار (خصوصاً در محل انبارش مواد شيميایي و آتش زا) ممنوع می باشد.
- كليه پرسنل انبار موظف مي باشند به منظور جلوگيري از حوادث غير مترقبه، از هر گونه شوخي و يا اعمالي كه سبب از دست دادن تمركز حواس مي شود، خودداري نمايند.
- سيستم توزيع نيروي برق باید مطابق مقررات و روشنايي كافي فراهم گردد.
- پارچه هاي كثيف آغشته به روغن باید جداگانه و در ظروف زباله مخصوص ريخته شوند.
- در صورت آغشته شدن به مواد لغزنده از قبيل روغن، گريس، آب و... در هر محيطي باید بلافاصله با شستن، خشك كردن و ريختن تراشه چوب يا مواد مناسب تميز و پاكسازي گردد.
- تميزكاري كف ها و محوطه ها نباید با مواد آتش زا و يا شيميايي مضر انجام شود (حلال ها، بنزين و تري گليسيرين و غيره).
- تجهيزات و ابزار كار در حالت كلي نباید در محل هايي گذاشته شوند كه مانع عبور و مرور شده و يا در جايي انبار شوند كه در اثر افتادن احتمال، زخمي كردن افراد را داشته باشد.
- ميخ هاي بيرون آمده از تخته هاي قالب بندي و یا اشيائي كه سبب فرورفتگي مي شود باید بلافاصله جمع آوري شوند.
- قطعات شيشه شكسته، ضايعات فلزي تيز و ... باید سريعاً جمع آوري و جدا از ساير ضايعات و زباله ها در محل مخصوص  انبار شوند.
- مواد مسموم كننده و ضايعات مضر باید با روش هاي مشخص شده انبار و دفع شوند.
- قفسه ها و طبقه بندي ها را نبايد بیش از ظرفیت مجاز پر كرد.
- براي كار در ارتفاع باید از تجهيزات حفاظت فردي مناسب و همچنين در صورت نياز از كمربندهاي مناسب كار در ارتفاع استفاده گردد و انبار نيز باید براي هر گونه كار در ارتفاع چه از لحاظ استفاده از نردبان هاي استاندارد يا داشتن خط نجات مجهز گردد.
- قبل از استفاده از نردبان باید حتماً از سالم بودن و يا محكم بودن نردبان اطمينان حاصل نمود.
- اگر نردبان دستي مورد استفاده قرار مي گيرد زاويه نردبان با سطح زمين حدود 75 درجه باشد يعني پايه هاي افقي نردبان تا ديوار حائل تقريبا يك چهارم طول نردبان باشد .پايه هاي نردبان بايد داراي كفشك ايمني باشد.
- از نردبان نباید پشت درهای انبار که محل ورود و خروج افراد یا ماشین آلات می باشد، استفاده کرد.
- اگر به اجبار محل قرارگیری نردبان پشت درهای ورود و خروج باشد در را قفل نمائید تا از برخورد با نردبان و سقوط جلوگیری شود و حتماً مراتب را به مسئولین اطلاع دهید.
- هنگامي كه اجناس با وسیله نقليه حمل مي شوند پيچ هاي كوتاه و تند را بايد بادقت و احتياط بيشتر و به آهستگي انجام داد تا بار سر نخورده و يا تعادل خود را از دست ندهد. ضمن اينكه بار باید مهار شده باشد.
- مسیر تردد وسایل چرخ دار باید توسط خط کشی ممتد و به رنگ قابل دید و واضح مشخص شود.
- حتی الامکان از ایجاد مسیرهای طولانی که به بن بست منتهی می شود، جلوگیری گردد.
- صندوق هاي بسته بندي، كارتن ها، خاك اره و يا هر نوع جنسي كه براي بسته بندي مصرف مي شود، پس از باز كردن صندوق ها باید فوراً از انبار خارج و دفع شوند و يا در محل امني انبار گردد.
- در موقع چيدن كيسه هاي پر بر روي هم، هر رديف را نسبت به رديف قبلي عقب تر قرار دهيد تا كيسه ها بر روي هم به طور هرمي و استوار قرار بگيرد.
- مواد کیسه ای باید از سمت دهانه بسته به طرف تیرک یا دیوار انبار شوند.
- کیسه ها باید به طور دقیق و تمیز روی هم انباشته شوند.
- از برآمدگی و پیش آمدگی کیسه ها روی همدیگر به سمت بیرون اجتناب شود.
- كاركنان هنگام كشيدن درهاي بزرگ و يا درهاي يكطرفه از آنها فاصله گرفته و دور باشند.
- تمام اجناس بايد طوري چيده شوند كه از سقوط آنها جلوگيري و ارتفاع چيدن آنها از حد ايمني تعيين شده تجاوز ننمايد.
- در كليه انبارها چه باز و چه سر پوشيده مصالح باید طوري انبار شده باشند كه خطر واژگوني و لغزيدن و افتادن وجود نداشته و كاملاً در وضعيت متعادل باشند.
- لازم است در انبار كردن مصالحي كه احتمال خراش برداشتن و آسيب ديدن آنها وجود داشته و يا كارتن ها و يا جعبه هاي آنها در اثر برخورد به هم پاره شده و يا آسيب ببينند به ديواره تكيه داده و توجه مخصوصي به آنها مبذول شود در خصوص جعبه هاي حاوي مواد اسيدي، سمي و يا مواد راديواكتيو باید توجه ويژه در مورد انبار كردن و مراقبت بيشتري نسبت به ساير مواد و مصالح داشته باشيم.
نحوه چيدمان اقلام، كالاها و تجهيزات
چگونگي چيدمان اقلام، عامل اصلي در ايجاد نظم و ترتيب در انبارها و ضامن حفظ كيفيت اقلام می باشد و از صدمه ديدن و فرسودگي زودرس كالاها جلوگيري مي كند و علاوه بر آن مزيت هاي ذيل را به دنبال دارد:
- تسهيل در امر بازرسي و شمارش كالا
- كنترل بهتر توسط انباردار
- زيبایي و شكيل بودن انبار
- استفاده بهينه از فضاي موجود
- سهولت در تحويل و تحول و جابجایي اقلام

طرز قرار دادن و چيدن بعضي از اقلام به طور مثال از قرار زير است:

ردیف                     نوع کالا                             نحوه چیدمان

1    لوله ها در اندازه هاي مختلف تا قطر "30  /  روي خرك هاي مخصوص و قرار دادن مقسم بين آنها
2    ناوداني، نبشي، سپري، قوطي، ميلگرد و لوله تا سايز 4"  /  در صورت دارا بودن برروي قفسه هاي بازويي يا كانتيلور
3    ورق هاي فولادي  /  به صورت ايستاده بين خرك هاي مخصوص ورق
4    الوارهاي چوبي  /  به صورت لانه زنبوري با قرار دادن چوب دستك بين هر دسته از الوارها
5    بشكه هاي مواد روغني و مواد شيميایي  /  با استفاده از پالت بشكه كه به شكل مقاطع مثلثي شكل می باشد.
6    سيلندرهاي گاز  /  به صورت ايستاده و جدا از هم
7    شيشه  /  به صورت ايستاده روي خرك مخصوص شيشه با موانع لاستيكي در اطراف
8    انواع تاير و لاستيك  /  با استفاده پالت بشكه به شكل ايستاده و در جاي خنك با گردش هوا و فاقد نور
9    آهن آلات ساختماني  /  در صورت فقدان قفسه بازوئي به صورت خوابيده و متقاطع روی زمین
10    قرقره هاي كابل برق  /  به صورت عمودي و يا برروي خرك هاي مخصوص كابل
11    اقلام لاستيكي و پلاستيكي  /  در انبار سرد
12    براي بارهایي كه با پالت نگهداري و توسط ليفتراك جابجا مي شوند.  /  با استفاده از پالت راك
13    قطعات و مواد غير مقاوم و بي شكل و سبك و كوچك  /  با استفاده از باكس پالت
14    كيسه هاي مواد، قطعات صنعتي، كالاهایي كه شكل هندسي منظم دارند /   با استفاده از پالت مسطح
15    بارهاي سبك و كم حجم كه با دست جابجا مي شوند.  /  از قفسه بندي مشبك استفاده مي شود.

تذكر: كليه مواد و تجهيزاتي كه در فضاي سرباز انبار مي شوند باید ٣٠ سانتي متر بالاي سطح زمين قرار داده شوند .
- كليه لوله ها كه در محوطه روباز انبار شده اند بايد با دقت و به طور منظم روي الوار و يا تيرهاي بلند گذاشته شوند.گيره هاي مخصوص لوله بايد به هر دو سر تراورس به طور محكم پيچ و مهره شوند تا از لغزيدن و غلتيدن لوله ها جلوگيري شود. براي پيشگيري از غلتيدن اجناس استوانه اي بايد آنها را به طرز صحيح بسته و مهار نمود.
- لوله ها را به شکل هرمی انبار کنید زیرا احتمال در رفتن و ریزش آنها وجود دارد.
- تمهیدات لازم جهت جلوگیری از سر خوردن و در رفتن کالاهای گرد و حلقوی را در نظر بگیرید. مثلاً از گوه استفاده کنید.
- لوله ها و میله ها معمولاً بارهای سنگین روی کف زمین هستند لذا کف انبار باید تاب و تحمل چنین تنش هایی را داشته باشد.
- به واسطه اینکه خطر رهگذر عبوری در هنگام کشیده شدن لوله یا میله از روی ردیف های انبار شده وجود دارد، جلوی لوله و میله های انبار شده نباید در مسیرهای اصلی قرار گیرد.
- مواد لوله ای و گرد باید به صورت لایه هایی با چوب های نواری یا آهن بین لایه ها قرار گیرد. هریک از نوارها باید در یک انتها بسته و در انتهای دیگر باید کمی بالا بیاید.
- برای سهولت در جابجایی و قرارگیری بار و تجهیزات، زیر آنها صفحات چوبی یا بتنی قرار دهید.
- بین سقف انبار و مرتقع ترین نقطه کالای چیده شده فاصله زیر باید موجود باشد:
- اگر ارتفاع کالای چیده شده از 4.50 متر بیشتر باشد فاصله تا سقف حداقل 1.5 متر خواهد بود.
- اگر ارتفاع کالای چیده شده بین 2.60 تا 4.50 متر باشد فاصله تا سقف حداقل 1 متر خواهد بود.
- اگر ارتفاع کالای چیده شده کمتر از 2.60 متر باشد فاصله تا سقف حداقل 40 سانتی متر خواهد بود.

جابجایي اقلام و تجهيزات
- باري را كه براي شما سنگين است را بلند نكنيد.
- قبل از حمل از عاري بودن مسير از موانع مطمئن گرديد.
- مطمئن شويد مسير حمل تميز بوده و لغزنده و ناهموار نباشد.
- هنگام بلند كردن اشياء با دست، حالت درست به خود بگيريد، كمر راست، چانه داخل، بازوها نزديك بدن، زانوها كاملاً خم و تعادل بدن كاملاً برقرار باشد.
- وسايل و تجهيزات جابجايي به صورت منظم آزمايش و نگهداري شوند.
- در هنگام استفاده از وسايل بالابر نظير ليفتراك و جرثقیل ها به ظرفيت بار قابل حمل توسط آنها توجه كنيد .
- به هنگام بلند كردن وسايل به وسيله جك پالت اطمينان حاصل نماييد كه روغن هيدروليك آن تخليه نشده باشد.
- چرخ گاري دستي مرتباً بايد كنترل شود تا در صورت خرابي، فوراً نسبت به تعويض چرخ هاي آن اقدام شود.
- وزني را كه بلند مي كنيد، بشناسيد و از وسايلي مانند: قرقره، قلاب، طناب، شگل مناسب و جرثقيل هاي دستي استفاده كنيد.
- در هر مرحله به اندازه اي كه بدون خطر است جابجا نماييد.
- در بين افراد يك نفر كه تجربه كافي را دارد به عنوان مسئول جابجايي انتخاب نماييد كه هدايت جابجا نمودن اقلام را به عهده  گيرد و در ضمن مطمئن شويد كه افراد كارشان را به خوبي مي دانند.
- هنگام بارگيري و يا تخليه، مطمئن گرديد اقلام به طور صحيح كنار هم چيده مي شوند.
- در هنگام بارگيري و يا تخليه توسط جرثقيل و استفاده از سيم بكسل لازم است كه به ظرفيت بار و توان سيم بكسل توجه داشت .به همين منظور سيم بكسل ها باید استانداردهاي لازم جهت حمل و جابجايي بار را داشته باشند.
- تجهيزات و دستگاه هاي بالابر و نقاله را نبايد بيش از مقدار معين، بارگیری نمود .سرپرست ها و كاركنان بايد ظرفيت تجهيزات را بدانند و بارگيري را روي مقدار مشخص انجام دهند.

استفاده از قفسه بندی كفپوش دار نيمه سبك و سنگين
- ميزان بارگذاري در هر طبقه، دهانه و راهروبندي بايد مطابق مشخصات اعلام شده توسط سازنده باشد.
- توزيع بار به طور يكنواخت و ساكن باشد و از قراردادن بار نقطه اي و متحرك بر روي قفسه ها بايد خودداري گردد.
- تحمل هاي اعلام شده براي اجزاء مختلف قفسه بندي براساس بار گسترده و ساكن مي باشند، از اعمال بارهاي متمركز معادل آنها و يا ضربه اي خودداري شود.
- از ضربه زدن توسط ليفتراك، گاري و... به قفسه بندي و وارد كردن بارهاي جانبي به آن جداً جلوگيري شود.
- هنگام بارگذاري توصيه مي شود از طبقات پايين شروع شده و به طبقات بالا ختم شود.
- بار مجاز اعلام شده براي هر نوع قفسه بندي منحصراً براي قفسه بندي سالم و فاقد آسيب ديدگي مي باشد.
- از ريزش مواد اسيدي و خورنده بر روي قطعات قفسه بندي جلوگيري شود.
- از باز كردن و حذف بعضي از قطعات در مجموعه قفسه بندي بدون در نظر گرفتن دستورالعمل هاي آن خودداري گردد.
- از تكيه دادن، نصب و يا اتصال قطعات اضافي به قفسه بندي، به جز باري كه روي طبقات قرار مي گيرند، پرهيز شود.

خارج نمودن اجناس چيده شده
- هنگام خارج نمودن اجناس چيده شده بايد اجناسي كه به جا مانده، وضع مرتبي داشته باشند تا از سر خوردن و سقوط آنها  جلوگيري شود. اجناس بايد هميشه از بالا برداشته شوند و بايد مطمئن شد كه اشخاص در اطراف اجناس چيده شده نبوده و از آنها دور هستند.
- تخته هاي زير بار اگر شكسته يا ترك خورده اند بايد معلوم شوند.

باز كردن اجناس از صندوق
- براي باز كردن اجناس از صندوق بايد ابزارهاي مخصوص اين كار استفاده شود.
- ميخ هاي بيرون آمده را بايد خارج و يا سر آنها را كج كرد.
- انتهاي سيستم هاي بسته بندي، پس از بريده شدن بايد مجدداً تا خورده و دوبله شوند.
- هنگام بريدن سيم هاي بسته بندي و يا نوارهاي فلزي عينك ايمني زده شود.
- براي باز كردن بشكه هاي اسيد و يا ظروف شيميايي و شيشه آلات بايد توجه بيشتري شود و در اين موارد بايد دستكش ايمني مخصوص آن كار استفاده گردد.

حمل و نقل و انبار كردن سيلندرهای گاز
- سیلندرهای تحت فشار مطابق دستورالعمل ایمنی سیلندرهای تحت فشار، حمل و نقل و همچنین انبارش و نگهداری می شوند.
انبار كردن مصالح در محوطه
- ارتفاع كوپه هاي آجر، سيمان، بلوك هاي سيماني، ورق هاي فلزي يا ايرانيت، لوله و تيرآهن، چوب و سفال بايد به اندازه اي باشد كه احتمال ريختن به خصوص در محوطه هاي بادگير نداشته باشند. همچنين حجم كوپه ها محدود بوده و با يكديگر فاصله كافي داشته باشند.
- ارتفاع براي آجر ٢٥ رج از پهنا و ١٣ رج از پهلو، براي بلوك هاي سيماني 2.25 متر ارتفاع در چهار ردیف، براي صفحات فلزي 2.5 متر صفحه هاي ايرانيت يك متر و چوب 1.5 متر مناسب می باشد.
- كليه مصالح بايد در زمين هاي تسطيح شده بدون شيب قرار داده شوند.
- مصالحي كه از كاميون ها تخليه می شود بايد بلافاصله به محلي كه قبلاً پيش بيني شده منتقل و انبار شود.
- دپوهاي شن و ماسه و ريگ بايد داراي ديوارهاي اتكایي باشند و از گودال ها و ترانشه ها فاصله كافي داشته باشند.
- انبار شن و ماسه باید مرتباً مورد بازدید قرار گیرد تا در اثر برداشتن، موجبات ریزش آنها روی افراد و ایجاد حادثه فراهم نگردد.
- کیسه های سیمان و گچ و غیره نباید بیش از ده ردیف روی هم چیده شوند مگر آنکه از اطراف به وسایل مطمئن مهار گردند و در اینصورت نیز باید در هر پنج ردیف که روی هم چیده می شوند، یک کیسه از هر طرف عقب نشینی گردد.
مواد سمي: مواد سمي را بايد به طور جداگانه انبار نمود تا از تماس آنها با مواد ديگر جلوگيري شود.
انبار كردن چشمه راديواكتيو باز: براي انبار نمودن مواد راديواكتيو باید طبق دستورالعمل هاي سازمان انرژي اتمي عمل نمود.

نگهداری مواد قابل اشتعال و خطرناك در كارگاه
الف) مقررات عمومي
- مواد قابل انفجار تجارتي، مايعات قابل اشتعال، گازهاي فشرده ذغال سنگ و ساير مواد اشتعال زا بايد طوري انبار كرد كه با مقررات دستورالعمل اطفاء حریق و پيشگيري از آتش سوزي، قابل انطباق باشد.
- مواد شيميايي كه در اثر مجاورت با يكديگر احتمال فعل و انفعالاتي داشته و در نتيجه توليد گازهاي خطرناك مي نمايند و يا سبب آتش سوزي و انفجار مي شوند بايد در انبارهاي مجزا و يا به طور مطمئن دور از يكديگر انبار شوند.
ب) مخزن انبار مايعات قابل اشتعال
•    كليه مخازن مايعات قابل اشتعال بايد مجهز به لوله پر كننده اي باشد كه با كف مخزن، مربوط بوده و ضمناً داراي اتصال برقي با آن باشد.
•    مقدار مايعات قابل اشتعال كه در مخازن زيرزميني انبار مي گردد بايد با رعايت فاصله مخزن از ساختمان هاي مجاور يا محلي كه بعداً ايجاد ساختمان خواهد شد معين گردد به طوري كه در اثر حمل و نقل يا پر و يا خالي كردن، آتش سوزي و يا انفجار، ساختمان هاي مزبور را تهديد ننمايد.
•    انبار كردن مايعات قابل اشتعال در مخازن روي زميني باید منوط به اجازه مقام صلاحيت دار باشد.
•    انبار كردن مايعات قابل اشتعال در مخازن روي زميني بايد طبق شرايط زير انجام گيرد:
- مخزن در روي پايه غير قابل اشتعال و به فاصله حداقل ٢٠ متر از ساختمان هاي مجاور نصب شده باشد.
- زمين اطراف مخزن، گود و يا وصل به حوضچه هايي باشد كه در صورت سوراخ شدن و يا پارگي ديوار مخزن گنجايش محتويات آن را طبق شرايط زير دارا باشد:
- 10% بيش از ظرفيت مخزن در صورتي كه مخزن منحصر به فرد باشد.
- 80% ظرفيت دو يا چند مخزن در صورتي كه ظرفيت اين مخازن كه داراي يك گود يا حوضچه مشترك هستند از 250000 ليتر تجاوز نكند.
- 50% ظرفيت دو يا چند مخزن در صورتي كه از 250000 ليتر تجاوز نمايد.
- دارای تجهيزات آتشنشاني مناسب و كافي مجهز باشد.
- مخزن طوري ساخته شده باشد كه امكان پيدايش فشار يا خلاء در روي سطح مايع وجود نداشته باشد.
- بر ضد صاعقه محافظت شده باشد.
•    مخازن دفنی مواد قابل اشتعال بايد داراي شرايط زير باشند:
- در زير خاك يا وضع محكم و ثابتي قرار گيرد به طوري كه سقف آن با قشري به ضخامت حداقل ٦٠ سانتي متر خاك مستور شده باشد.
- بدنه خارجي مخزن در مقابل زنگ زدگي محافظت شود.
- لوله پركننده آن به خارج ساختمان ادامه داشته و دهانه آن به غير از مواقع پر كردن بسته و قفل باشد.
- به جز از راه يك لوله تهويه كه باید هميشه باز نگه داشته شود با فضاي خارج ارتباط نداشته باشد.
- داراي يك لوله اندازه گيري ميزان مايع محتوي مخزن باشد كه در غير مواقع اندازه گيري سر آن بسته و قفل شده باشد.
- اين مخازن باید براي فشار حداقل ٧ كيلوگرم بر سانتي متر مربع مقاومت داشته باشد.
•    لوله تهويه بايد دارای شرايط زير باشد:
- ارتفاع آن از سطح زمين حداقل 2.5 متر باشد.
- از دودكش ها، منابع حرارت و اماكني كه در آنجا شعله پخش مي شود و يا نقاطي كه ممكن است بخار در آن جمع و متراكم گردد به قدر كافي دور باشد.
- قطر آن از ٢٠ ميليمتر تجاوز نكند مشروط بر اينكه لوله برگشت بخار در مخازن وجود داشته باشد و در غير اين صورت قطر آن حداقل ٢٥ ميليمتر باشد.
•    اگر مخزن براي نگهداري مايعي استفاده م  شود كه نقطه اشتعال آن از حداكثر حرارت محيط پايين تر باشد بايد اقدامات لازم به عمل آيد تا از پيدايش مخلوط قابل انفجار بخار و هوا در داخل مخزن جلوگيري شود و يا در انتهاي لوله تهويه كه در فضاي آزاد قرار دارد دستگاه شعله خفه كن نصب گردد.
•    مواد قابل اشتعال مانند رنگ ها، حلا  ها، گازها و غيره بايد در انبار جداگانه اي استفاده شود.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی سیلندر های گاز

سیلندر گاز یک دستگاه نگهدارنده است که یک ترکیب گازی را تحت فشار برای استفاده در تنظیمات پزشکی ذخیره می کند. شکل فیزیکی ترکیب ذخیره شده می تواند گاز یا مایع باشد که خروجی نهایی از دستگاه گازی است. سیلندرهای گاز امکان ذخیره قابل حمل و ایمن ترکیبات مورد نیاز در یک محیط پزشکی را فراهم می  کنند.
هنگامی که یک بالون (نه مایلار) منفجر می شود و به طور تصادفی در یک اتاق رها می  شود، نمی دانیم کجا خواهد رفت. تا زمانی که تمام فشار داخلی از بین برود "پرواز" خواهد کرد. یک بالون تقریباً psi 1 (پوند بر اینچ مربع) فشار داخلی دارد. سیلندرهای گاز فشرده دارای فشار داخلی هستند که می تواند از کمتر از psi 100 تا psi 6000 باشد. تخلیه تصادفی این فشار همچنین می تواند سیلندر گاز فشرده را به پرواز درآورد. هنگامی که این اتفاق می افتد، مردم، تجهیزات، ساختمان ها - هر چیزی و هر چیزی که در مسیر آن باشد می تواند نابود شود. اگر گاز یک اکسید کننده، سمی، خورنده، قابل اشتعال یا سمی باشد، اثرات فاجعه بار می تواند حتی بدتر باشد.

طبقه بندی گازهای تحت فشار
مواد خطرناک بر اساس طبقه بندی سیستم منطبق جهانی (GHS) طبقه بندی می  شوند. در این سیستم تفاوت هایی با مقررات حمل و نقل مواد خطرناک ایالت متحده وجود دارد دیده می شود به طوریکه برخی گازها در کلاس 2 طبقه بندی می شوند. به استثناء گازهای غیرخطرناک، تمامی گازها در کلاس های مختلفی طبقه بندی می شوند مانند کلاس 2، 5 و 6. این طبقه بندی خطرات بر اساس سطح خطرات زیر دسته هایی نیز دارند. این زیردسته ها براساس میزان خطرات گازها (مانند سطح اشتعال و انفجار پذیری یا میزان مواجهه و سمیت و...) طبقه بندی می شوند.
 
طبقه بندی رایج گازها
کاربرد سیلندرهای گاز
سیلندرهای گاز یکی از راه  های مناسب جهت حمل و نقل و نگهداری گازهای تحت فشار است. این گازها برای بسیاری از اهداف استفاده می شوند:
-فرآیندهای شیمیایی
-لحیم کاری، جوشکاری، برشکاری و...
-سیلندرهای گازهای تنفسی
-پزشکی و آزمایشگاه
-سوخت وسایل نقلیه و...
-اطفاء حریق
-آشپزی
-و...

مخاطرات و ریسک های مرتبط با گازها

تشخیص حضور گاز در محیط به دلیل اینکه بیشتر آنها فاقد رنگ و بو هستند، بسیار مشکل است. گازها با اثرات خفه کنندگی، اشتعال و انفجار، اثرات سمی و ... به عنوان یکی از عوامل مهم تهدید کننده سلامتی انسان در محیط کار تلقی می  شوند. در استرالیا هر ساله حوادثی زیادی در اثر استفاده از گازهای تحت فشار یا گازهای مایع وقوع می  پیوندد. چنانکه افراد از دستورالعمل  ها و اطلاعات برگه ایمنی مواد شیمیایی (MSDS) و یا سایر مستندات مشابه پیروی کنند، بسیاری از این حوادث قابل پیشگیری خواهد بود. مهمترین مخاطرات ناشی از مواجهه با سیلندرها شامل:
-تماس و مواجهه با فشار باالی ناشی از جریان گاز
-اثرات جانی و مالی ناشی از انفجار سیلندرها
-اثرات ناشی از برخورد متعلقات و ملحقات سیلندرهای گاز (ولوها و سایر متعلقات پرتاب شونده) در اثر پرت شدن آنها و برخورد با افراد
-تماس با گاز منتشر شده یا مایعات آزادشده از سیلندرها (مانند کلر و...)
-حریق ناشی از خروج گازها و مایعات قابل اشتعال تحت فشار (مانند مواد هیدروکربنه و...)
-اثرات ناشی از سقوط سیلندرها
-آسیب  های ناشی از حمل دستی سیلندرها
-و...

علل اصلی حوادث ناشی از سیلندرها
-آموزش و نظارت ناکافی هنگام کار با سیلندرها
-نصب، تست و تعمیرات و نگهداری ضعیف
-نقص در طراحی و تجهیزات (نصب غیراصولی ولوها و رگالتورها و...)
-حمل و نقل ناایمن
-انبارداری غیراصولی
-تهویه نامناسب محیط کار
-پر کردن سیلندرها بر خلاف دستورالعمل استاندارد
-آسیب  های فیزیکی، ظاهری یا مخفی
-اعمال ناایمن و بی  احتیاطی و عدم توجه به دستورالعمل  های ایمنی

برچسب گذاری
برچسب  ها ابتدایی  ترین وسیله برای شناسایی محتویات سیلندرها هستند. برچسب گذاری سیلندرها به منظور شناسایی محتویات سیلندرها و سایر اطالعات ضروری برای استفاده از سیلندرها تحت فشار انجام می  شود. برچسب گذاری به طریق مختلفی امکان پذیر است، حک کردن، ممهور کردن، لیبل زدن و... از جمله روش  های معمول برچسب گذاری است. هر سیلندر و محتویات آن باید به طور واضح برای تمامی مصرف کنندگان، افرادیکه سیلندر ها را پر می  کنند، افرادی که آنها را تست می  کنند، متصدیان حمل و نقل سیلندر، گروه  های امدادی در شرایط اضطراری و به طور کلی تمامی افرادی که به نوعی با سیلندرها یا محتویات آن سر و کار دارند، مشخص و قابل شناسایی باشد. در صورت مخدوش بودن و ناخوانا بودن برچسب یا سایر امکانات شناسایی سیلندرها، نباید از آنها استفاده نمود و باید فوراً به مراکز مجاز یا سازنده آن ارسال شود. الزامات شناسایی سیلندرها بر اساس جدول زیر تعریف شده است.
-شناسایی سیلندرها و محتویات آنها
-شناسایی سیلندرها (کارخانه تولید کننده، استاندارد، تاریخ تست، شماره تأییدیه و...)    چاپ شده یا حک شده (به صورت دائم) 3،2،1
-شناسایی شیرها، اتصالات    چاپ شده یا حک شده (به صورت دائم)
-شناسایی گاز به صورت لیبل یا برچسب الحاقی
-شناسایی هشدار برای مصرف کننده
-شناسایی اطلاعات در مورد پر کردن سیلندر   

1.  برای تمامی سیلندرهای تحت فشار بالا و سیلندرهای  LPG فشار پایین، نشانه گذری به صورت حک شده یا چاپ شده بر روی گردن سیلندر، حلقه حفاظتی شیر یا در برخی موارد در مورد سیلندرهای کوچک، در قسمت حلقه پای سیلندر (برای مثال کپسول  های گاز خوراک پزی) انجام می  شود.
2.  برای کپسول  های اطفاء حریق با فشار پایین، برچسب زدن بر روی بدنه کپسول توصیه نمی  شود (به دلیل بدنه نازک آن) و نشانه گذاری باید بر روی یک برچسب ماندگار و که به طور دائم بر روی کپسول چسبانیده می  شود، انجام شود. استثناء این قانون جایی است که نشانه گذاری به صورت حک، در زمان فرآیند ساخت سیلندر در کارخانه انجام شود.
3.  در زمان حمل و نقل چند سیلندرهای، تمامی نشانه گذاری  ها و لیبل  ها باید از زیر پلاستیکی که دورتا دور سیلندرها کشیده شده است واضح و مشخص باشند. تمامی نشانه گذاری  ها و برچسب  هایی که متعاقباً اضافه می  شود (مثال لیبل  های مربوط به بازرسی یا تعمیرات) نیز باید بر از زیر پلاستیک بسته  بندی مشخص و واضح باشد.
این طریق نشانه گذاری باید به صورت دائم و واضح انجام شود و بر روی قسمت  های ضخیم سیلندرها مثل قسمت گردن سیلندر و یا بر روی یک صفحه فلزی مناسب که بر روی سیلندر چسبانیده شده است، حلقه  های حفاظتی شیر، حلقه پایینی سیلندر و یا سایر صفحات الحاقی که بر روی سیلندر چسبانیده می  شوند، انجام شود. ارتفاع حروف مشخصات درج شده نباید از 6 میلی  متر کمتر و یا چنانچه محدودیت فضایی وجود دارد از 1 میلی  متر کمتر باشند. این نشانه   گذاری باید شامل اطلاعات زیر باشد:
-استانداردی که سیلندر بر اساس آن طراحی شده است.
-نام کارخانه سازنده
-شماره سریال منحصر به فرد سیلندر، و یا محفظه (سیلندر) داخلی کپسول  های اطفاء حریق
-تست فشار
-برای گازهای پایدار، فشار شارژ
-ظرفیت آب
-وزن خالص
-در گازهای مایع: وزن خالی کپسول
-تاریخ تولید سیلندر
-شماره تأییدیه ثبت طراحی کپسول (LAB) و یا شماره ثبت مخصوص
-تاریخ تست  های دوره  ای
-تاریخ تست  های دوره  ای ایستگاه تست

شناسایی محتویات سیلندرها
در مواقعی که یک سیلندر حاوی مواد خطرناک است، باید بر اساس استاندارد طبقه بندی مواد خطرناک برچسب گذاری شود و از این طریق مخاطرات، اثرات سوء و احتیاطات لازم در حین کار با این مواد شناسایی شود. باید اطمینان حاصل کرد که تمامی سیلندرها به طرز صحیح و بر اساس الزامات قانونی برچسب گذاری شده  اند. شناساگرهای اولیه، اطلاعاتی هستند که افراد باید ظرف مدت کمتر از 2 ثانیه قادر به درک آن باشند. این شناساگرها باید حاوی نشانه  های (علائم تصویری) مخاطرات ماده و حروف مشخصی باشند که توصیف صریحی از خطرات ماده ارائه دهد. در خصوص گازها، این شناساگرها اطلاعاتی را در خصوص نوع خطرات (قابل اشتعال بودن، سمی بودن، خورنده بودن و...) و ماهیت ماده باید ارائه دهد. برای استفاده از این علائم، استفاده از استاندارد UN بر اساس جدول شماره  XXپیشنهاد می  شود.

دستورالعمل  های ایمنی در سیلندرها
-از افتادن سیلندر جلوگیری کنید.
-تجهیزات را عاری از چربی و روغن نگهداری کنید.
-همیشه دستان خود را قبل از تعویض سیلندر شستشو دهید.
-تجهیزات را از درجه حرارت بالا محافظت کنید.
-سیگار کشیدن و شعله  های آتش باز به شدت ممنوع هستند.
-تنها از پارچه تمیز، خشک و یا پارچه  ای که با آب تمیز مرطوب شده برای پاک کردن استفاده شود.
-هیچگاه سیلندرها را دستكاري نكنید.
-هیچگاه سیلندرها را رنگ نكنید و علامت  ها یا شناسنامه  ها را تغییر ندهید.
-هیچگاه آسیب یا عیب وارده بر سیلندر یا شیر را مخفي نكنید ـ با تأمین كننده تماس بگیرید.
-هیچگاه اقدام به تعمیر سیلندر نكنید.
-هیچگاه گازها را در سیلندر مخلوط نكنید.
-هیچگاه گاز را از سیلندري به سیلندر دیگر انتقال ندهید.
-هیچگاه سیلندري كه به شما تعلق ندارد را به عنوان آهن قراضه استفاده نكنید.
-هیچگاه سیلندر را تحت دماي بسیار بالا یا پایین قرار ندهید.
-هیچگاه اقدام به پر كردن سیلندر نكنید.
-هیچگاه از سیلندر به عنوان غلطك یا تكیه گاه استفاده نكنید.
-هیچگاه سیلندرها را تحت شوك مكانیكي بیش از حد قرار ندهید، زیرا ممكن است شیر یا تجهیزات ایمني آن صدمه ببیند.

مخاطرات حمل و نقل سیلندرهای گاز
گازهای مایع و تحت فشار، پتانسیل مخاطرات زیر را دارند:
-فشار گاز بسیار بالاست و قدرت تخریب سیلندر یا ولو را دارد و می  تواند سبب صدمات و آسیب  های شدیدی شود.
-گرما می  تواند سبب فعال شدن تجهیزات ایمنی نصب شده بر روی کپسول شده و سبب آزادسازی محتویات کپسول شود.
-زمانی که یک گاز مایع آزاد می  شود، تبخیر شده و مقادیر بالایی از گاز را تولید می  کند.
-برخی گازهای قابلیت اشتعال بسیار بالایی داشته و حتی اتمسفری را ایجاد می  کنند که قابلیت انفجار را دارد.
-محیط دارای اکسیژن غنی شده به راحتی دچار اشتعال می  شود و شدت حریق را افزایش می  دهد.
-برخی گازها مانند اکسید نیتروژن با ترقیق اکسیژن هوا و کم کردن غلظت آن در محیط قابلیت خفه کنندگی را دارند.
-برخی گازها سمی و خورنده هستند و دارای اثرات سوء بر سلامتی انسان هستند.
 اطلاعات ایمنی و مخاطرات هر گاز بر روی برچسب سیلندر و در برگه اطالعات ایمنی مواد شیمیایی (MSDS) در دسترس است که باید توسط تولید کننده در اختیار مصرف کنندگان قرار گیرد.

حمل و بار زدن ایمن
انتخاب ‌وسیله ‌حمل و نقل: با توجه به اندازه بار از وسیله مناسبی باید استفاده گردد؛ و همچنین به منظور حمل و نقل در انواع جاده  ها مناسب باشد. لاستیک  های وسیله نقلیه باید فاقد هرگونه نقص و آسیب بوده و همچنین، بدنه، چراغ  ها، باربند حمل بار باید کاملاً سالم باشد. خودرو باید بر اساس استانداردهای محلی حمل و نقل مواد خطرناک مجهز باشد. خودرو باید با توجه به حداکثر ظرفیت آن، بار را حمل کند.
جانمایی ‌صحیح ‌بار: بار باید به گونه  ای در وسیله نقلیه قرار گیرد تا کامل ثابت و بی  حرکت باشد. کپسول  های استیلن و LPG در هر شرایطی باید به صورت ایستاده حمل شوند.
 استفاده ‌از ‌تجهیزات ‌نگهداری ‌مناسب: تجهیزات نگهدارنده بار و متعلقات و بدنه خودرو باید از قدت کافی برخوردار بوده و در وضعیت خوبی باشند.
 
شکل 1 - طریقه صحیح حمل سیلندر با خودرو وانت

جابجایی سیلندرها

-سیلندرها را با حداکثر وزن 3.5 تن، می  توان با جرثقیل یا لیفتراک جابجا نمود.
-لازم است قبل از جابجایی سیلندرها از سلامت وسیله جابجایی اطمینان حاصل نمود.
-در هنگام جابجایی سیلندر با لیفتراک باید از شاخک  های مخصوص حمل سیلندر استفاده کرد.
-سیلندرها باید در هنگام جابجایی به طور مؤثر محافظت شوند.
-استفاده از تجهیزات باربرداری مغناطیسی برای حمل سیلندر ممنوع است.
-استفاده از اسلینگ و زنجیر برای حمل و جابجایی سیلندرها توصیه نمی  شود، چرا که ممکن است به بدنه آلومینیومی سیلندرها آسیب برساند یا سبب سرخوردن آنها شود.
-اگر سیلندر حین جابجایی سقوط کرد، سعی نکنید آنها را بگیرید. سیلندرها به گونه  ای طراحی شده  اند که تا حدی تحمل اینگونه نیروها وارده را داشته باشند. بسیاری از سیلندرها زمانی آسیب دیده  اند که افراد سعی داشته  اند از سقوط آنها جلوگیری کنند.
 
شکل 2- استفاده ناایمن از زنجیز در حمل سیلندر

-از غلتاندن سیلندرها بر روی زمین اکیداً اجتناب کنید. چرا که در این هنگام ممکن است در اثر اصابت ولو سیلندر یا بدنه سیلندر به اجسام، آسیب ببیند. همچنین غلتیدن باعث می  شود بدنه رنگ   آمیزی شده یا سایر برچسب  های رنگی سیلندر آسیب ببیند.
-استفاده از چرخ (گاری) مخصوص حمل سیلندر برای سیلندرهای بالاتر از 32 کیلوگرم توصیه می  شود.
-هرگز سیلندر را به همراه ولو یا فلکه جابجا نکنید.
-همیشه شیر سیلندر را قبل از جابجایی آن ببندید.

 
شکل 3 - نحوه بستن و باز کردن ولو سیلندر

-چنانچه از چرخ (گاری) مخصوص حمل سیلندر استفاده می  کنید مطمئن شوید که سیلندر در وضعیت ثابتی و مستحکم قرار گرفته و شیر کپسول بسته است.

-هرگز سیلندر را در حالتی که رگالتور یا شلنگ و سایر متعلقات روی آن نصب است، جابجا نکنید. مگر آنکه چرخ طوری طراحی شده است که این تجهیزات بر روی سیلندر نصب باشد.
-سایر چرخ  های دستی که برای حمل سیلندر طراحی نشده  اند برای حمل سیلندر مناسب نیستند مگر آنکه وسیله دیگری در دسترس نباشد. در این حالت تمامی متعلقات سیلندر را از آن جدا کرده و سیلندر را بر روی چرخ دستی بدون حرکت کنید.
سیلندرها را در نقاط دور از دسترس در انبار قرار ندهید (به دلیل تخلیه سریع در شرایط اضطراری) یا چنانچه مقدور است در فضای بیرونی انبار و در حالتی که دارای حفاظ باشد و محصور باشد و به گونه  ای ایمن به دیوار مهار شده باشد، نگهداری کنید.
 
شکل 4 - نحوه مهار کردن ایمن سیلندر

قبل از نصب سیلندر بر روی دیوار باید تجهیزات فرعی آن را از آن جدا کرد، آن را به دیوار مهار کرد و سپس متعلقات را به سیلندر متصل نمود.
 

شکل 5 - حمل ایمن سیلندرها همراه با سایر تجهیزات

جداسازی سیلندرها در انبار
در انبارهایی که گازهای اکسیدکننده مانند اکسیژن نگهداری میشوند، حداقل فاصله 1 متری با گازهای سوختنی باید برقرار باشد. در این موارد بهتر است از یک دیوار برای جداسازی آنها استفاده کرد.
سیلندرهای پر و خالی باید به صورت جداگانه از یکدیگر نگهداری شوند؛ و همچنین سیلندرهایی که حاوی گازهای مختلفی است صرفنظر از نوع گاز باید به صورت جداگانه نگهداری شوند.
استاندارد AS4332 توصیه  هایی را در زمینه سیستم انبارداری سیلندرهای گاز در نظر گرفته است.
 
شکل 6 - فاصله ایمن سیلندرهای استیلن و اکسیژن بر اساس استاندارد استرالیا


 
شکل 7 - خصوصیات دیوار حائل بین سیلندرهای استیلن و اکسیژن بر اساس استاندارد استرالیا

ایمنی در نگهداری سیلندرها
تمامی سیلندرها صرفنظر از محتوای آنها باید پر در نظر گرفته شوند به این معنی که:
-سیلندرها را از منابع ایجادکننده شعله و جرقه دور نگهدارید.
-سیلندرها باید از مواد قابل اشتعال دور نگه داشته شوند.
-سیستم زهکشی محل نگهداری سیلندرها باید مطلوب بوده و از نگهداری سیلندرها در محیط مرطوب خودداری شود.
-محل نگهداری سیلندرها باید دارای سیستم تهویه مناسب بوده و در تمامی اوقات به خوبی تهویه شود.
-هرگز نباید سیلندرها را در محیط محصور (مخازن، تانکر و...) حتی برای مدت کوتاه نگهداری کرد.
-از نگهداری سیلندرها در انبارهای زیرزمینی تا حد ممکن خودداری شود. در صورتی که مجبور به نگهداری در این شرایط هستیم، ملاحظاتی که در خصوص نگهداری سیلندرها در محیط بسته وجود دارد را باید به دقت به کار بست (خطر خفه کنندگی و اشتعال و انفجار گازها)
-به منظور دسترسی مناسب خودروهایی که سیلندرها را جابجا می  کنند باید مسیر مناسبی را در نظر گرفت و برای بارگیری سکو طراحی کرد. سطح تردد خودروها باید محکم و سفت بوده و در صورت نیاز با غلتک کوبیده شود.
-از ورود افراد فاقد صالحیت و متفرقه به داخل انبار باید جلوگیری کرد.
-سیلندرهای حاوی گازهای مختلف را باید به طور جداگانه  ای نگهداری کرد و در انبارداری از قوانین مواد خطرناک رایج و همچنین از استاندارد 4332 استرالیا می  توان استفاده کرد.


نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی گودبرداری

در سال های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوج خدماتی در ساختمان ها به ویژه در مناطق مرکزی شهرها، عمق گودبرداری نیز بیشتر شده است. اما در بیشتر موارد از همان روش های سنتی که در گودهای کم عمق گذشته استفاده می شده است، استفاده می شود. متأسفانه بسیاری هنوز فکر می کنند که بکارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده ای را به کار تحمیل می کند، در حالیکه گودبرداری اصولا جزء کارهای پیچیده و بسیار خطرناک مهندسی محسوب می شود و به ویژه در گودهای با عمق زیادتر نیازمند بررسی های همه جانبه، دقت و نظارت و در نهایت صرف وقت و هزینه قابل ملاحظه ای است تا جان و مال مردم از این طریق به خطر نیافتد. با این حال عدم آشنائی به اصول فنی، سهل-انگاری و یا سودجوئی غیرمسئولانه منجر به ایجاد حادثه می شود.
تعریف گودبرداری
به هر گونه شیار، حفره کانال یا گودشدگی ساخت بشر در روی زمین که به وسیله برداشتن از زمین به وجود آید، گفته می شود. گودبرداری یکی از فعالیت های عمرانی است که به منظورهای مختلف مثل تخریب و گودبرداری یک ساختمان فرسوده برای ساخت مجدد، رسیدن به تراز موردنظر، حفاظت فوندانسیون ها در برابر یخبندان، احداث کانال ها، مخازن زیرزمینی و احداث پارکینگ انجام می شود.
انواع گودبرداری
گودبرداري ها به دو گروه كلي 1- حفاظت شده يا مهاربندي شده و 2- حفاظت نشده يا مهاربندي نشده تقسيم مي شوند. بايد توجه داشت در گودبرداري هاي حفاظت نشده يا مهاربندي نشده پايداري شيب ها يا جداره هاي قائم گودبرداري ها در خاك هاي چسبنده بدون هيچگونه مهاربندي توسط شرايط مكانيكي خاك تأمين مي شوند.
خطرات موجود در حفاري وگودبرداري: 1- ريزش ديواره ها و سقوط آوار (مهم ترين و پرريسك ترين خطر در محيط هاي حفاري و گودبرداري مي باشد.) 2- خفگي ناشي از كمبود اكسيژن 3- خطرات ناشي از برخورد و ايجاد صدمات به تأسيسات زيرزميني همانند گاز، برق، آب و... 4- مسموميت ناشي از استنشاق بخارات و گازهاي سمي 5- سقوط از ارتفاع
الزامات ایمنی گودبرداری
صدور پرمیت گودبرداری: قبل از شروع گودبرداری، حتما پرمیت گودبرداری صادر شود و پس از بازدید از محل و تأیید الزامات ایمنی، تأیید صلاحیت پیکانکار و کارگران عملیات آغاز  شود. در صورتیکه عملیات سرد و گرم هم در گود انجام شود، می بایست پرمیت جداگانه برای آنها نیز صادر شود.
شناسایی تأسیسات زیرزمینی: قبل از شروع عملیات گودبرداری، می بایست نسبت به شناسائی تأسیسات زیرزمینی اقدام نمود. سرپرست عملیات پس از اخذ پرمیت، یک نسخه از آن را جهت بررسی به اداره گاز، برق، مخابرات، آب و فاضلاب و غیره ارسال می نماید تا مکان قرارگیری تأسیسات شناسایی شوند.
در نظر گرفتن موانع سطحی: قبل از شروع عملیات حفاری، در صورتیکه موانع سطحی از جمله درختان، تیرهای چراغ برق، خطوط تلفن و سایر سازه های نزدیک در اطراف منطقه گود از جمله مخازن تحت فشار وجود دارند، در نظر گرفته شده و با رعایت ملاحظات ایمنی، حریم آنها رعایت شود.
ورود و خروج از گودال: مسیرهای ورود و خروج برای گودبرداری هایی با عمق 1.2 متر یا بیشتر می بایست با استفاده از پلکان، نردبان و رمپ ایمن سازی شوند. فاصله کارگران از محل ورود و خروج بیش از 7.5 متر نباشد.
حفاظت از سقوط به گود: به منظور جلوگیری از سقوط کارگران و ماشین آلات به داخل گودهایی با عمق بیش از 1.8 متر، می بایست لبه پرتگاه ها با استفاده از گاردریل ها، ایمن سازی شده و در جای خود محکم شوند. همچنین ماشین آلات عمرانی حداقل فاصله 0.6 متر از لبه پرتگاه را رعایت کنند.
تحکیم سازی دیواره گود: دیواره های گود می بایست پایدارسازی شوند که روش های متفاوتی وجود دارند. در مواقعی که شیب دیواره ها کم باشد، روش شیب دادن و پلکانی و در مواقعی که دیواره ها 90 درجه حفاری شوند، روش شمع زنی و در گودهائی با عمق بیش از 6 متر، روش سپرکوبی استفاده می شود.
تجمع آب در گود: در صورتیکه احتمال تجمع آب در گود وجود داشته باشد، می بایست تدابیر ایمنی در نظر گرفته شود. استفاده از پمپ های مکنده آب، دستور توقف و تخلیه اضطراری در صورت افزایش عمق آب و یا خیس شدن دیواره ها و در نظر گرفتن درین جهت هدایت آب باران و برف.
ترافیک و تردد ماشین آلات: مسیر تردد کارگران با تردد ماشین آلات جدا در نظر گرفته شود. علائم ترافیکی در مسیر تردد ماشین آلات نصب شوند. از چراغ فلاشر و چشمک زن جهت کار در شیفت شب استفاده شود و بر روی گاردریل ها نصب شوند. آینه های ترافیکی در تقاطع ها نصب شوند.
لوازم حفاظت فردی: در گودهائی با عمق بیش از 1.5 متر، کارگران می بایست کلاه ایمنی استفاده نمایند. همچنین استفاده از کفش ایمنی، لباس کار، جلیقه شبرنگ، گوشی ایرماف، گاگل ضدغبار، ماسک FFP2، دستکش کف مواد، ضد برش و ضد ارتعاش برای کار با ابزار آلات الزامی می باشد.
حفاظت کارگران در برابر سنگ یا خاك سست
الف) حفاظت کافی از پرسنل در برابر سست شدن سنگ یا خاکی که می تواند موجب سقوط یا سر خوردن پرسنل در گود شود و خطر ایجاد کند بایستی مهیا باشد.
ب) پرسنل بایستی در برابر ریزش گود و مواد و تجهیزاتی که ممکن است با افتادن و سر خوردن به داخل گودال خطر ایجاد کنند، محافظت شوند. حفاظت بایستی به صورتی باشد که مواد و تجهیزات را حداقل 2 فوت (0.61 متر) دورتر از لبه گودبرداري حفظ و نگه دارد و یا با استفاده از ادوات نگهدارنده به طور مؤثر از افتادن و سر خوردن آنها به داخل گودال گودبرداري پیشگیري نمود و یا در صورت لزوم ترکیبی از دو روش را به کار برد.
بازرسي ها
گود و محل هاي اطراف آن و نيز سيستم هاي حفاظتي بايد هر روزه توسط فردي مجرب از نظر وجود هرگونه شواهد خطرناك نظير گسيختگي گود، گسيختگي سيستم هاي حفاظتي و يا سازه نگهبان گود يا جريان آب، بازرسي شوند. بازرسي بايد قبل از شروع شيفت كار و در صورت نياز در تمام ساعات كار انجام شود. همچنين بعد از هر  بارندگي يا شرايط خطرناك ديگر نيز الزامي است. اين بازرسي ها فقط هنگامي مورد نيازند كه خطري افراد شاغل در گود و ساختمان هاي مجاور را تهديد كند.

عملیات مقدماتی گودبرداري و حفاري
قبل از اینکه عملیات گودبرداري و حفاري شروع شود، اقدامات زیر باید انجام شود:
الف) زمین مورد نظر از لحاظ استحکام دقیقاً مورد بررسی قرار گیرد.
ب) موقعیت تأسیسات زیرزمینی از قبیل کانال هاي فاضلاب، لوله کشی آب، گاز، کابل هاي برق، تلفن و غیره که ممکن است در حین انجام عملیات گودبرداري موجب بروز خطر و حادثه گردند و یا خود دچار خسارت شوند، باید مورد شناسایی قرار گرفته و در صورت لزوم نسبت به تغییر مسیر دائم یا موقت و یا قطع جریان آنها اقدام گردد.
ج) در صورتی که تغییر مسیر یا قطع جریان تأسیسات مندرج در بند ب امکان پذیر نباشد باید به طرق مقتضی از قبیل نگهداشتن به طور معلق و یا محصور کردن و غیره ، نسبت به حفاظت آنها اقدام شود.
د) موانعی از قبیل درخت، تخته سنگ و غیره از زمین مورد نظر خارج گردند.
ه) در صورتیکه عملیات گودبرداري و حفاري احتمال خطري براي پایداري دیوارها و ساختمان هاي مجاور در برداشته باشد، باید از طریق نصب شمع، سپر و مهارهاي مناسب و رعایت فاصله مناسب و ایمن گودبرداري و در صورت لزوم با اجراي سازه هاي نگهبان قبل از شروع عملیات، ایمنی و پایداري آنها تأمین گردد.
قوانين و مقررات گودبرداري و حفاري
1) آيين نامه حفاظتي كارگاه هاي ساختماني مصوب شوراي عالي حفاظت فني وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي
ماده 238: قبل از اينكه عمليات گودبرداري و حفاري شروع شود، اقدامات زير بايد انجام شود:
الف - زمين مورد نظر از لحاظ استحكام دقيقاً مورد بررسي قرار گيرد.
ب - موقعيت تأسيسات زيرزميني از قبيل كانال هاي فاضلاب، لوله كشي آب، گاز، كابل هاي برق، تلفن و غيره كه ممكن است در حين انجام عمليات گودبرداري موجب بروز خطر حادثه گردند و يا خود دچار خسارت شوند، بايد مورد شناسايي قرار گرفته و در صورت لزوم نسبت به تغيير مسير دائم يا موقت و يا قطع جريان آنها اقدام گردد.
ج - در صورتيكه تغيير مسير يا قطع جريان تأسيسات مندرج در بند ب امكان پذير نباشد بايد به طرق مقتضي از قبيل نگه  داشتن به طور معلق و يا محصور كردن و غيره، نسبت به حفاظت آنها اقدام شود.
د - موانعي از قبيل درخت، تخته سنگ و غيره از زمين موردنظر خارج گردند.
ه - در صورتيكه عمليات گودبرداري و حفاري احتمال خطري براي پايداري ديوارها و ساختمان هاي مجاور در بر داشته باشد، بايد از طريق نصب شمع، سپر و مهارهاي مناسب و رعايت فاصله مناسب و ايمن گودبرداري و در صورت لزوم با اجراي سازه هاي نگهبان قبل از شروع عمليات، ايمني و پايداري آنها تأمين گردد.
ماده 239: اگر در مجاورت محل گودبرداري و حفاري كارگراني مشغول به كار ديگري باشند بايد اقدامات احتياطي براي ايمني آنان به عمل آيد.
ماده 240: ديواره هاي هر گودبرداري كه عمق آن بيش از 120 سانتي متر بوده و احتمال خطر ريزش وجود داشته باشد، بايد به وسيله نصب شمع، سپر و مهارهاي محكم و مناسب حفاظت گردد، مگر آنكه ديواره هاي داراي شيب مناسب (كمتر از زاويه پايدار شيب خاكريزي) باشند.
ماده 241: در موارديكه عمليات گودبرداري و حفاري در مجاورت خطوط راه آهن، بزرگراه ها و يا مراكز و تأسيساتي كه توليد ارتعاش مي نمايند، انجام شود. بايد تدابير احتياطي از قبيل نصب شمع، سپر و مهارهاي مناسب براي جلوگيري از خطر ريزش اتخاذ گردد.
ماده 242: مصالح حاصل از گودبرداري و حفاري نبايد به فاصله كمتر از نيم متر از لبه گود ريخته شود. همچنين اين مصالح نبايد در پياده روها و معابر عمومي به نحوي انباشته شود كه مانع عبور و مرور گردد.
ماده 243: دیواره هاي محل گودبرداري و حفاري در موارد ذیل باید دقیقاً مورد بررسی و بازدید قرار گرفته و در نقاطی که خطر ریزش بوجود آمده است، وسایل ایمنی نصب و یا نسبت به تقویت آنها اقدام گردد.
الف) بعد از یک وقفه 24 ساعته یا بیشتر در کار
ب ) بعد از هرگونه عملیات انفجاري
ج ) بعد از ریزش هاي ناگهانی
د ) بعد از صدمات اساسی به مهارها
ه ) بعد از یخبندان هاي شدید
و ) بعد از باران هاي شدید
ماده 244: در محل هایی که احتمال سقوط اشیاء به محل گودبرداري و حفاري وجود دارد، باید موانع حفاظتی براي جلوگیري از وارد شدن آسیب به کارگران پیش بینی گردد. همچنین براي پیشگیري از سقوط کارگران و افراد عابر به داخل محل گودبرداري و حفاري نیز باید اقدامات احتیاطی از قبیل محصور کردن محوطه گودبرداري، نصب نرده ها، موانع، وسایل کنترل مسیر، علائم هشدار دهنده و غیره انجام شود.
ماده 245: شب ها در کلیه معابر و پیاده روهاي اطراف محوطه گودبرداري و حفاري باید روشنائی کافی تأمین شود و همچنین علائم هشداردهنده شبانه از قبیل چراغ هاي احتیاط، تابلوهاي شبرنگ و غیره در اطراف منطقه محصور شده نصب گردد، بطوريکه کلیه عابران و رانندگان وسایل نقلیه از فاصله کافی و به موقع متوجه خطر گردند.
ماده 246: قبل از قراردادن ماشین آلات و وسایل مکانیکی از قبیل جرثقیل، بیل مکانیکی، کامیون و غیره و یا انباشتن خاك هاي حاصل از گودبرداري و حفاري و مصالح ساختمانی در نزدیکی لبه هاي گود، باید شمع، سپر و مهارهاي لازم جهت افزایش مقاومت در مقابل بارهاي اضافی در دیواره گود نصب گردد.
ماده 247: درصورتیکه از وسایل بالابر براي حمل خاك و مواد حاصل از گودبرداري و حفاري استفاده شود، باید پایه هاي این وسایل به طور محکم و مطمئن نصب گردیده و خاك و مواد مذکور نیز باید با محفظه هاي ایمن و مطمئن بالا آورده شود.
ماده 248: هرگاه دیواري جهت حفاظت یکی از دیواره هاي گودبرداري مورد استفاده قرار گیرد باید به وسیله مهارهاي لازم پایداري آن تأمین شود.
ماده 249: درصورتیکه ازموتورهاي احتراق داخلی در داخل گود استفاده شود، باید با اتخاذ تدابیر فنی، گازهاي حاصله از کار موتور به طور مؤثر از منطقه کار کارگران تخلیه گردد.
ماده 250: چنانچه وضعیت گود یا شیار به نحوي است که روشنائی کافی با نور طبیعی تأمین نمی شود باید جهت جلوگیري از حوادث ناشی از فقدان روشنائی، از منابع نور مصنوعی استفاده شود.
ماده 251: درصورتیکه احتمال نشت و تجمع گازهاي سمی و خطرناك در داخل کانال وجود داشته باشد باید با اتخاذ تدابیر فنی و نصب وسایل تهویه، هواي منطقه تنفسی کارگران به طور مؤثر تهویه گردد. همچنین در صورت تجمع آب در کانال باید نسبت به تخلیه آن اقدام شود.
ماده 252: در موارديکه حفاري در زیر پیاده روها ضروري باشد، باید جهت پیشگیري از خطر ریزش اقدامات احتیاطی از قبیل نصب مهارهاي مناسب با استقامت کافی انجام و با نصب موانع، نرده ها و علائم هشداردهنده، منطقه خطر به طور کلی محصور و از عبور و مرور افراد جلوگیري به عمل آید.
ماده 253: در گودها و شیارهایی که عمق آنها از یک متر بیشتر باشد، نباید کارگران را به تنهایی به کار گمارد.
ماده 254: درحفاري با بیل و کلنگ باید کارگران به فاصله کافی از یکدیگر به کار گمارده شوند.
ماده 255: در شیارهاي عمیق و طولانی که عمق آنها بیش از یک متر باشد، باید به ازاي حداکثر هر سی متر طول، یک نردبان کار گذارده شود. لبه بالایی نردبان باید تا حدود یک متر بالاتر از لبه شیار ادامه داشته باشد.
ماده 256: براي رفت و آمد كارگران به محل گودبرداري بايد راه هاي ورودي و خروجي مناسب و ايمن در نظر گرفته شود. در محل گودهايي كه عمق آن بيش از 6 متر باشد، بايد براي هر شش متر يك سكو يا پاگرد براي نردبان ها، پله ها و راه هاي شيب دار پيش بيني گردد. اين سكو يا پاگردها و همچنين راه هاي شيب دار و پلكان ها بايد به وسيله نرده هاي مناسب محافظت شوند.
ماده 257: عرض معابر و راه هاي شيب دار ويژه وسايل نقليه نبايد كمتر از چهار متر باشد و در طرفين آن بايد موانع محكم و مناسبي نصب گردد. در صورتيكه اين حفاظ از چوب ساخته شود قطر آن نبايد از بيست سانتي متر كمتر باشد.
ماده 258: در محل گودبرداري بايد يك نفر نگهبان مسئول نظارت بر ورود و خروج كاميون ها و ماشين آلات باشد و نيز براي آگاهي كارگران و ساير افراد علائم هشداردهنده در معبر ورود و خروج كاميون ها و ماشين آلات مذكور نصب گردد.
ماده 259: راه هاي شيب دار و معابري كه در زمين هاي سخت (بدون استفاده از تخته چوبي) ساخته مي شود بايد بدون پستي و بلندي و ناهمواري باشد.
ماده 260: افرادي كه در عمليات گودبرداري و حفاري بكار گرفته مي شوند بايد داراي تجربه كافي بوده و همچنين افراد ذيصلاح بر كار آنان نظارت نمايند
2) مبحث دوازدهم مقررات ملي ساختمان (ايمني و حفاظت كار در حين اجرا) مصوب شوراي تدوين مقررات ملي ساختمان وزارت راه و شهرسازی
8-4-2-12: بند ث: قبل از هرگونه گودبرداري و حفاري، بايد در مورد وجود كابل هاي زيرزميني انتقال و توزيع نيروي برق در منطقه عمليات، بررسي الزام به عمل آمده و ضمن استعلام از مراجع ذيربط، حريم هاي قانوني رعايت و در صورت لزوم اقدامات احتياطي از قبيل قطع جريان، تغيير موقت يا دائم مسير، حفاظت و ايزوله كردن اين خطوط توسط مراجع مذكور انجام شود.
3-1-6-12: وسايل و تجهيزات مكانيكي نبايد در نقاطي پارك، نصب و مورد استفاده قرار گيرند كه خطر لغزش دستگاه، ريزش ديوار محل گودبرداري و يا اشتعال گازها و مواد قابل اشتعال و انفجار وجود داشته باشد.
7-5-7-12: عرض راه شيب دار كه در گودبرداري ها ايجاد مي شود بايد حداقل 4 متر بوده و جداره هاي آن به نحو مقتضي پايدار گردد.
4-3-8-12: تخريب ديوارهايي كه براي نگهداري خاك زمين يا ساختمان مجاور ساخته شده اند، بايد پس از اجراي سازه هاي نگهبان انجام شوند.
1-2-9-12: در صورتيكه در عمليات گودبرداري و خاك برداري احتمال خطري براي پايداري و سرويس دهي ديواره هاي گود، ديوارها و ساختمان هاي مجاور و يا مهارها وجود داشته باشد، بايد قبل از گودبرداري و خاك برداري، ايمني و پايداري آنها با استفاده از روش هائي نظير نصب شمع، سپر و مهارهاي مناسب و رعايت فاصله مناسب و ايمن گودبرداري و در صورت لزوم با اجراي سازه هاي نگهبان تأمين گردد.
2-2-9-12: سازنده موظف است در عمليات گودبرداري و پايدارسازي جداره هاي گود مفاد مبحث "پي و پي سازي (مبحث هفتم مقررات ملي ساختمان)" و دستورالعمل اجرايي گودبرداري هاي ساختماني ابلاغي وزارت راه و شهرسازي را رعايت نمايد.
3-2-9-12: در موارديكه عمليات گودبرداري در مجاورت بزرگراه ها، خطوط راه آهن يا مراكز و تأسيسات داراي ارتعاش انجام مي-شود، بايد اقدامات لازم براي جلوگيري از لغزش يا ريزش جداره ها صورت گيرد.
4-2-9-12: در موارد زير بايد ديواره هاي محل گودبرداري، همچنين ديواره ها و ساختمان هاي مجاور، دقيقاً توسط شخص ذيصلاح مورد بررسي و بازديد قرار گرفته و در نقاطي كه خطر ريزش، لغزش يا تغيير شكل هاي غير مجاز به وجود آمده است، مهارها و وسايل ايمني لازم از قبيل شمع و سپر نصب و يا مهارهاي موجود تقويت گردند.
الف: قبل از پايدارسازي كامل، به صورت روزانه و بعد از پايدارسازي، حداقل هفته اي يك بار
ب: بعد از وقوع بارندگي، طوفان، سيل، زلزله و يخبندان
پ: بعد از هرگونه عمليات انفجاري
ت: بعد از ريزش هاي ناگهاني
ث: بعد از وارد آمدن صدمات اساسي به مهارها
5-2-9-12: براي جلوگيري از بروز خطرهايي نظير پرتاب سنگ، سقوط افراد، حيوانات، مصالح ساختماني و ماشين آلات، سرازير شدن آب به داخل گود و نيز برخورد افراد و وسايل نقليه با كارگران و وسايل و ماشين آلات حفاري و خاكبرداري، بايد اطراف محل گودبرداري و خاكبرداري با رعايت مفاد بخش 2-5-12 و9-5-12 و در فاصله حداقل 1.5 متر از لبه گود احداث و با علائم هشداردهنده كه در شب و روز و از فاصلة دور قابل رؤيت باشند، مجهز گردد.
6-2-9-12: در گودبرداري هايي كه عمليات اجرايي به علت محدوديت ابعاد آن با مشكل نور و تهويه هوا مواجه مي گردد، لازم است نسبت به تأمين وسايل روشنائي و تهويه هوا اقدام لازم به عمل آيد.
7-2-9-12: مواد حاصل از گودبرداري نبايد به فاصله كمتر از 1 متر از لبه گود ريخته شوند. همچنين اين مواد نبايد در پياده-روها و معابر عمومي به نحوي انباشته شوند كه مانع عبور و مرور گرديده يا موجب بروز حادثه گردند.
8-2-9-12: محل استقرار ماشين آلات و وسايل مكانيكي از قبيل جرثقيل، بيل مكانيكي، لودر، كاميون يا انباشتن خاك هاي حاصل از گودبرداري و يا مصالح ساختماني در مجاورت گود، بايد توسط شخص ذيصلاح بررسي و حداقل فاصله مناسب تعيين گردد، اين فاصله بايد دقيقاً از لبه گود رعايت شود.
9-2-9-12: در گودهايي كه عمق آنها بيش از 1 متر مي باشد، نبايد كارگر در محل كار به تنهايي به كار گمارده شود.
10-2-9-12: در گودبرداري ها، عرض معابر و راه هاي شيب دار (رمپ) احداثي ويژه وسايل نقليه نبايد كمتر از 4 متر باشد.
11-2-9-12: در محل گودبرداري هاي عميق و وسيع، بايد يك نفر نگهبان مسئوليت نظارت بر ورود و خروج كاميون ها و ماشين-آلات سنگين را عهده دار باشد. براي آگاهي كارگران و ساير افراد، بايد علائم هشداردهنده در معبر و محل ورود و خروج كاميون ها و ماشين آلات مذكور نصب گردد.
1-8-11-12: از انبار كردن و انباشتن مصالح ساختماني در نزديكي لبه هاي گودبرداري، دهانه چاه ها، گودال ها، پرتگاه ها و نظاير آن بايد جلوگيري به عمل آيد.
3) آيين نامه ايمني كار با ماشين آلات عمراني مصوب شوراي عالي حفاظت فني وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي
4) نشريه 55 معاونت برنامه ريزي و نظارت راهبردي رئيس جمهور (مشخصات فني عمومي كارهاي ساختماني)
5) نشريه 101 معاونت برنامه ريزي و نظارت راهبردي رئيس جمهور (مشخصات فني عمومي راه)
هدف اصلی اجرای ایمن گودبرداری های ساختمانی حفظ جان و مال انسان های داخل و خارج از گود و جلوگیری از بروز حوادث می باشد و این امر مهم میسر نمی شود مگر اینکه افراد دست اندر کار پروژه های گودبرداری ساختمانی و سازمان های ذیریط به وظایف و مسئولیت های خود در این زمینه آگاه بوده و به آن عمل کنند. کلیه گودبرداری های ساختمانی صرفنظر از اینکه دیواره-های آن بعد از گودبرداری پایدار بماند یا نماند بایستی به وسیله سازه های نگهبان مهاربندی گردد که این کار یکی از اصول مهم و پیچیده مهندسی به شمار می رود و باید توسط افراد باصلاحیت و باتجربه طراحی، اجرا و نظارت شود.

نویسنده: اسرا ابراهیمی دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

دانلود فایل PDF از طریق لینک زیر:

ایمنی داربست

در صنایع مختلف جهت انجام فعالیت­ های گوناگون در ارتفاع از داربست استفاده می­شود. کار در ارتفاع به وسیله داربست همانقدر که می­تواند ایمن باشد، بکار بردن داربستی غیرایمن می­تواند خطرناک بوده و عامل بروز بسیاری از حوادث باشد. استفاده از داربست­ها به خصوص در انجام پروژه­ های عمرانی نقش کلیدی ایفا کرده و این نقش به جدی پررنگ است که انجام بسیاری از فعالیت­ها بدون وجود داربست، غیرعملی به نظر می­رسد. نتیجه تحقیقات اداره کل ایمنی و بهداشت حرفه­ ای آمریکا (OSHA) نشان می­دهد سقوط از ارتفاع و بلندی بزرگترین علت تمام مرگ ­ومیرها در کارهای عمرانی بوده و کار روی سقف و داربست­ محل­های عمده مرگ­ومیر ناشی از سقوط از ارتفاع می­باشد.

امروزه داربست­ها شکل پیچیده و تکامل یافته­ ای به خود گرفته و در کلیه کارهای ساختمانی، معادن و به طور کلی در صنعت (هنگام کار در ارتفاع) استفاده می­شوند. در کلیه کارهائی که نتوان آن­ها را در ارتفاع با استفاده از نردبان یا وسایل دیگر به طور اطمینان­ بخشی انجام داد باید داربست­ های مناسب و کافی فراهم کرد. داربست هر ساختار موقتی شامل یک یا چند جایگاه، اجزای نگهدارنده، اتصالات و تکیه­ گاه­ ها است که در طی اجرای هرگونه عملیات ساختمانی از قبیل تعمیرات، نماسازی، تخریب، تمیزکاری، رنگ­آمیزی یا سایر کارهای مشابه به منظور دسترسی به بنا و حفظ و نگهداری کارگران یا مصالح در ارتفاع، مورد استفاده قرار می­گیرد.

تعریف داربست: داربست جایگاه و تکیه­ گاهی است موقت که هنگام اجرای عملیات ساختمانی در ارتفاع برای نگهداری و حفظ کارگران. مصالح ساختمانی و ابزار کار به کار برده می­شود. کلیه قسمت­ های داربست شامل جایگاه ­ها، اجزای نگهدارنده، تکیه­ گاه­ ها، اتصالات، راه­عای عبور و پلکان داربست باید با استفاده از مصالح مناسب و مرغوب مانند چوب، فولاد و امثال آن توسط شخص ذی صلاح طوری طراحی، ساخته و آماده به کار شود که داربست علاوه بر ایستایی و پایداری لازم، ظرفیت پذیرش چهار برار بار موردنظر را داشته یاشد. داربست می­بایستی در فواصل زمانی منظم توسط ایشان مورد بازبینی قرار گیرد.

اجزای داربست

1) لوله­ های فولادی: نوع بدون درز با قطر 48 میلی­متر مخصوص داربست­بندی به طول 20سانتی­متر تا 6 متر و ضخامت 3/5 مناسب­ترین لوله برای نصب داربست می­باشد.

 

شکل 6- لوله­ های فولادی داربست

نکات ایمنی لوله ­ها

§ لوله ­ها باید قبل از استفاده بازرسی شده و عاری از هر گونه خمیدگی، پیچیدگی و یا ترک خوردگی و شکستگی باشد.

§لوله ­ها معمولاً از جنس فولاد زنگ نزن، لوله­ های فولادی گالوانیزه و یا آلیاژهای آلومینیم با قطر داخلی 5 سانتی­متر می­باشد.

§استفاده از لوله ­های آلومینیمی به همراه لوله ­های فولادی در یک سازه ممنوع است.

§کلیه لوله­ ها و بست­ها باید در فواصل منظم بازرسی و قطعات معیوب در اسرع وقت تعویض شوند.

§هنگام استفاده باید دقت کرد لوله دارای شکل سالم، صاف و تمیز باشد و آغشته به مواد چرب و روغنی، سیمان و گچ نباشد.

2) بست­های فلزی: برای اتصال دو لوله عمود بر هم استفاده می­شود.

شکل 7- بست­های فلزی داربست

3) مغزی: در هر نوع داربست که بیش از 6 متر ارتفاع داشته باشد، حتماً از این ابزار استفاده خواهد شد. جهت تقویت استحکام لوله ­هائی که روی هم قرار دارند. دارای طول 120 میلی­متر و جنس فولادی است. در انواع مقطع چهار گوش و دایره ساخته می­شوند که در وسط آن رینگ فولادی با ضخامت 6 میلیمتر و قطر دایره­ای 5/47 میلیمتر نصب گردیده، بطوریکه پس از قرار گرفتن درون دو لوله با حلقه (رینگ) مغزی کمتر از 2/5 میلیمتر از طرفین باشد تا مانع درگیری بست با لوله نگردد. موارد استفاده از آن در لوله­های عمودی به مراتب بیشتر از لوله­های افقی است و وزن آن 800 گرم می­باشد.

شکل 8- مغزی داربست

4) کفشک یا پایه فولادی: هنگامی که محل نصب داربست روی سطوح سیمانی، موزائیک، آسفالت و یا در زمین­های شنی، خاکی و زمین­ های مشابه باشد، از کفشک استفاده می­گردد. همچنین زمانیکه داربست روی سرامیک یا کاشی نصب گردد حتماً از لاستیک مخصوص و تخته به صورت همزمان زیر کفشک استفاده خواهد شد تا در صورت سنگینی داربست آسیبی به کف سرامیک یا کاشی وارد نشود.

شکل 9- کفشک یا پایه فولادی داربست

5) لنگر یا مهاربند داربست پیچی: وسیله ­ای قابل تنظیم که توسط پیچ تغییر طول پیدا می­کند و جهت اتصال و تکیه دادن داربست به ستون یا دیواره در نقاط مختلف داربست بکار می­رود.


شکل 10- لنگر یا مهاربند داربست پیچی

6) تخته زیرپا یا سطح کار: استفاده از الوار معیوب و ناقص می­تواند باعث شکستن عرشه سکوی کار هنگام بارگذاری شده و این امر موجب سقوط و صدمه دیدن کارگرانی که روی داربست کار می­کنند یا در مجاورت آن هستند، میشود. لذا برای جلوگیری از بروز چنین حوادثی می­بایستی تکات ایمنی ذیل رعایت گردند:

§عموماً  به طول 6 متر یا کمتر بوده و باید دارای ضخامت حداقل 5 سانتی­متر و عرض حداقل 25 سانتی­متر باشند.

§باید صاف و خشک و محکم باشند.

§الوارها نباید خمیده، قوسدار، فنجانی یا پیچیده باشند.

§الوارهای چوبی نباید تاب داشته باشند و یا پیچیدگی آنها از یک سر به سر دیگر بیش از 13 میلیمتر باشد.

§عرض شکاف الوار نباید 10 میلیمتر بیشتر باشد.

§فاصله لبه شکاف از لبه الوار از 75 میلیمتر کمتر نباشد.

§طول شکاف طولی نباید از 25 میلیمتر در صورت وجود تسمه و از 300 میلیمتر بدون تسمه بیشتر باشد.

§تخته زیرپا باید بدون رنگ خوردگی و یا هر گونه نقص احتمالی باشد.

§تخته زیرپا باید کاملاً تمیز بوده و ورقه فلزی در لبه­ها داشته باشد.

§استفاده از تخته زیرپا ترک خورده، روغنی و یا آغشته به مواد شیمیایی و با تابدار ممنوع است.

§تخته زیرپا معمولاً در سه ضخامت 63 و 50 و 38 میلی­متر و در ابعاد 225 میلی­متر به طول 9/3 متر مورد استفاده قرار می­گیرند. »»» ادامه در فایل PDF

نویسنده: اسرا ابراهیمی، دانشجوی کارشناسی ارشد بهداشت حرفه ای از دانشگاه تربیت مدرس

HAZMAT

HAZMAT چیست؟

HAZMAT مخفف HAZARDOUS MATERIAL به معنی "مواد خطرناک" است. این مواد طیف وسیعی از مواد شیمیایی، بیولوژیکی، رادیواکتیو و سایر موادی را شامل می‌شوند که در مقادیر یا اشکالی خاص، می‌توانند خطر معقولی برای سلامتی انسان، اموال و محیط زیست ایجاد کنند.
حوادث مربوط به مواد خطرناک، هر ساله جان انسان‌ها، محیط زیست و اموال را به خطر می‌اندازد. آشنایی با HAZMAT، خطرات مرتبط با آنها، راهکارهای ایمنی و پیشگیری از حوادث، نقشی حیاتی در حفظ سلامتی و امنیت جامعه ایفا می‌کند.
مواد خطرناک بر اساس نوع خطر و ویژگی‌هایشان به دسته‌های مختلفی طبقه‌بندی می‌شوند. برخی از رایج‌ترین طبقه‌بندی‌ها شامل موارد زیر است:
مواد قابل اشتعال: موادی که به راحتی آتش می‌گیرند و می‌توانند شعله‌های بزرگی را ایجاد کنند.
مواد سمی: موادی که می‌توانند با ورود به بدن انسان از طریق تنفس، بلع یا تماس پوستی، باعث مسمومیت و آسیب‌های جدی شوند.
مواد خورنده: موادی که می‌توانند به بافت‌های زنده و مواد دیگر آسیب برسانند.
مواد رادیواکتیو: موادی که از خود تابش یونیزه ساطع می‌کنند و می‌توانند برای سلامتی انسان خطرناک باشند.
از مهمترین حوادث  می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1. فاجعه بوپال (1984): نشت گاز سمی متیل ایزوسیانات از کارخانه یونیون کاربید در بوپال هند، منجر به مرگ بیش از 15000 نفر و آسیب‌های جسمی و تنفسی برای صدها هزار نفر دیگر شد.
2. نشت نفت (2010): انفجار در سکوی نفتی Deepwater Horizon در خلیج مکزیک
3. آتش‌سوزی تانکر مواد شیمیایی (2019): انفجار و آتش‌سوزی تانکر حامل مواد شیمیایی در تگزاس
4. حادثه اتمی (1986): انفجار در رآکتور هسته‌ای چرنوبیل در اوکراین
5. آلودگی خاک با سرب (2014): استفاده از آب آلوده به سرب در سیستم آب آشامیدنی شهر Flint در میشیگان
6. نشت مواد شیمیایی (2015):انفجار در انبار مواد شیمیایی در Tianjin چین
7. آتش‌سوزی جنگل‌ (2019-2020): آتش‌سوزی‌های گسترده در جنگل‌های استرالیا
8. فاجعه هسته‌ای (2011): زلزله و سونامی در ژاپن
9. نشت گاز کلر (2020): نشت گاز کلر از یک کارخانه شیمیایی در هند
10. آلودگی آب با نیترات: استفاده بیش از حد از کودهای شیمیایی در ایالت Iowa 

روشهای شناسائی مواد خطرناک

مواد خطرناک معمولاً با علائم و برچسب‌های خاصی مشخص می‌شوند. این علائم و برچسب‌ها شامل اطلاعات مهمی در مورد نوع خطر، نحوه حمل و نقل و اقدامات ایمنی در صورت بروز حادثه هستند. راه های مختلفی برای شناسایی مواد خطرناک وجود دارد که در زیر به برخی از آن ها اشاره شده است:
- طبقه بندی
- کدهای عددی
- پلاکارد ها
- آشکارسازها
- نوع کانتینر
- نوع اماکن
- علائم و نشانه های مصدومین
- ارزیابی صحنه حادثه
- مدارک حمل کالا و بارنامه ها
- برگه اطلاعات ایمنی مواد
- علائم در محیط زیست
 
1- پلاکارد های مواد خطرناک
 

حوادث HAZMAT

حوادثHAZMAT، رخدادهایی ناگوار و گاه فاجعه‌بار هستند که در آنها مواد خطرناک به طور تصادفی در محیط‌زیست رها می‌شوند. این حوادث می‌توانند در اثر عوامل مختلفی مانند تصادفات رانندگی، واژگونی قطار، نشت مخازن ذخیره‌سازی، بلایای طبیعی و خطاهای انسانی رخ دهند.

پیامدهای حوادث HAZMAT

حوادث HAZMAT می‌توانند پیامدهای ناگوار و گسترده‌ای برای سلامتی انسان، محیط‌زیست و اموال داشته باشند.
سلامتی انسان:
• مسمومیت: استنشاق، بلع یا تماس پوستی با مواد خطرناک می‌تواند منجر به مسمومیت حاد یا مزمن شود. علائم مسمومیت بسته به نوع ماده شیمیایی می‌تواند شامل تهوع، استفراغ، سرگیجه، تنگی نفس، تشنج و حتی مرگ باشد.
• آسیب‌های جسمی: انفجار، آتش‌سوزی و ریزش آوار ناشی از حوادث HAZMAT می‌تواند منجر به جراحات و صدمات جسمی شود.
• اثرات طولانی‌مدت: قرار گرفتن در معرض برخی مواد شیمیایی خطرناک می‌تواند منجر به بیماری‌های مزمن مانند سرطان، مشکلات تنفسی و نقص عضو شود.
محیط‌ زیست:
• آلودگی: مواد خطرناک می‌توانند آب، خاک و هوا را آلوده کنند و به تنوع زیستی آسیب برسانند.
• مرگ و میر حیوانات: حیوانات و گیاهان در معرض مواد شیمیایی سمی می‌توانند بیمار شده و یا تلف شوند.
• تخریب اکوسیستم: آلودگی ناشی از HAZMAT می‌تواند به طور کلی اکوسیستم‌ها را تخریب کند.
اموال:
• آتش‌سوزی و انفجار: مواد قابل اشتعال و انفجاری می‌توانند منجر به آتش‌سوزی و انفجار شده و به اموال و زیرساخت‌ها آسیب برسانند.
• خسارات اقتصادی: پاکسازی و جبران خسارات ناشی از حوادث HAZMAT می‌تواند بسیار پرهزینه باشد.

راهکارهای پیشگیری و مقابله با حوادث HAZMAT

برای پیشگیری از حوادث HAZMAT و به حداقل رساندن پیامدهای آنها، می‌توان اقدامات مختلفی انجام داد:
پیشگیری:
• ایجاد قوانین و مقررات سختگیرانه: برای حمل و نقل، ذخیره‌سازی و استفاده از مواد خطرناک
• آموزش و آگاهی‌بخشی: به رانندگان، کارگران و عموم مردم در مورد خطرات HAZMAT و نحوه مقابله با آنها
• بازرسی و نظارت: بر تأسیسات تولید، ذخیره‌سازی و حمل و نقل HAZMAT
• استفاده از فناوری‌های جدید: برای ردیابی و رصد مواد خطرناک
مقابله:
• وجود برنامه‌های اضطراری: برای مقابله با حوادث HAZMAT
• تجهیزات و امکانات مناسب: برای مهار و پاکسازی مواد خطرناک
• آموزش تیم‌های واکنش سریع: برای مقابله با حوادث HAZMAT
• همکاری بین‌المللی: برای تبادل اطلاعات و تجربیات در زمینه پیشگیری و مقابله با حوادث HAZMAT

اولویت مقابله و پاسخ در حوادث HAZMAT چیست؟

در حوادثHAZMAT، اولویت‌بندی اقدامات برای نجات جان انسان‌ها، حفظ محیط‌زیست و به حداقل رساندن خسارات، نقشی حیاتی ایفا می‌کند.
اولویت‌های کلیدی در مقابله با حوادث HAZMAT عبارتند از:
1. نجات جان انسان‌ها
• ارزیابی و شناسایی مصدومین
• ارائه کمک‌های اولیه
• انتقال مصدومین به مراکز درمانی
• ایمن‌سازی محل حادثه
2. حفاظت از منابع آب و عرضه مواد غذایی
• جلوگیری از آلودگی منابع آب
• کنترل انتشار مواد شیمیایی
• حفاظت از ذخایر مواد غذایی
3. حفاظت از تأسیسات و اموال
• جلوگیری از گسترش آتش‌سوزی
• مهار نشت مواد شیمیایی
• ایمن‌سازی تأسیسات و تجهیزات
4. حفاظت از محیط‌ زیست
• جلوگیری از آلودگی خاک و هوا
• پاکسازی مواد شیمیایی رها شده
• احیای اکوسیستم‌های آسیب‌دیده
علاوه بر این موارد، توجه به نکات زیر نیز در اولویت‌بندی مقابله با حوادث HAZMAT حائز اهمیت است:
• نوع و شدت حادثه
• شرایط آب و هوایی
• امکانات و منابع موجود
• تخصص و تجربه تیم‌های واکنش سریع

قانون حمل و نقل مواد خطرناک 

پس از حوادث فاجعه بار حمل و نقل ریلی، زمینی و دریایی از سال 1970 تا 1975، قوانینی مبنی رسیدگی به خطرات در حال ظهور و تأثیر آنها بر عموم مردم تصویب شد. هدف این قوانین این بود که با بهبود اختیارات نظارتی و اجرایی، حفاظت کافی در برابر خطرات جانی و مالی ناشی از حمل و نقل مواد خطرناک در تجارت را فراهم کند. بدین ترتیب الزامات قانونی مربوطه توسط یک یا چند مورد از سازمان‌های زیر تنظیم می شود:       
DOT: دپارتمان حمل و نقل؛ مقررات مواد خطرناک CFR 100-180) 49)
IMO: سازمان بین المللی دریانوردی؛ کد بین المللی کالاهای خطرناک دریایی (IMDG
IATA: انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی؛ مقررات کالاهای خطرناک؛
ICAO: سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری؛ دستورالعمل های فنی؛ 
این قانون به عنوان ابزاری برای بهبود مقررات حمل و نقل مواد خطرناک و جلوگیری از نشت و تخلیه غیرقانونی مربوط می شود که ممکن است مردم و محیط زیست را به خطر اندازند. این مقررات از طریق چهار ماده کلیدی اجرا می شود:      
• رویه ها و سیاست ها
• نام گذاری و برچسب گذاری مواد
• الزامات بسته بندی
• قوانین عملیاتی

مدیریت مواد خطرناک 

مواد خطرناک، معمولاً توسط صنعت و دولت ایالات متحده به عنوان HAZMAT یا کالاهای خطرناک شناخته می شود. اداره ایمنی و بهداشت شغلی  در CFR 1910.1200 و GSA در FED-STD-313 مواد خطرناک را به صورت زیر تعریف می کنند:           
هر ماده یا ماده شیمیایی که دارای "خطر سلامتی" یا "خطر فیزیکی" باشد، مواد خطرناک نامیده می شود، به عنوان نمونه:         
مواد شیمیایی سرطان زا، عوامل سمی یا بسیار سمی، سموم تولید مثل، محرک، خورنده، سموم کبدی، نفروتوکسین ها، نوروتوکسین ها، عواملی که بر روی سیستم خونساز اثر می گذارند و عواملی که به ریه ها، پوست، چشم ها یا غشاهای مخاطی آسیب می رسانند.   
         

FED-STD-313

عنوان کاملFED-STD-313  داده های ایمنی مواد، داده های حمل و نقل و داده های دفع، برای مواد خطرناک ارائه شده به فعالیت های دولتی است. 
هدف از این استاندارد، ایجاد الزامات برای تهیه و ارسال برگه های اطلاعات ایمنی مواد توسط پیمانکارانی است که مواد خطرناک را برای فعالیت های دولتی ارائه می دهند. داده‌های به‌ دست‌آمده در برنامه ریزی های ایمنی و سلامت کارکنان، ذخیره‌سازی، استفاده و دفع قابل قبول مواد خطرناک در محیط‌ زیست کاربرد دارد.

سیستم منابع اطلاعاتی مواد خطرناک 

HMIRS مخزن مرکزی برگه های اطلاعات ایمنی مواد است که برای خدمات نظامی کاربرد دارد. این داده های ارزش افزوده شامل برچسب های هشدار HAZCOM و اطلاعات حمل و نقل است. HMIRS این داده ها را برای مواد خطرناک خریداری شده توسط دولت از طریق وزارت دفاع  و آژانس های مدنی ارائه می دهد. 
نشت HAZMAT باعث بروز مشکلات بهداشتی، جراحات و حتی مرگ در افراد و حیوانات شده و به ساختمان ها، منازل، اموال و محیط¬زیست آسیب وارد می کند. با توجه به چنین پیامدهای وحشتناکی، منطقی است که نتیجه بگیریم که ممکن است فرد به صورت روزانه با HAZMAT ها مواجه نشود. با این حال، حقیقت این است که بسیاری از محصولات حاوی مواد شیمیایی خطرناک، به طور معمول در خانه‌ها ذخیره و استفاده شده و هر روز در بزرگراه‌ها، راه‌آهن‌ها، آبراه‌ها و خطوط لوله کشور حمل می‌شوند. 


ارزیابی HAZMAT

ارزیابی مواد خطرناک یک ارزیابی کامل از یک ساختمان یا محل کار برای شناسایی موادی است که می‌تواند برای ساکنین، کارگران، بازدیدکنندگان یا محیط‌ زیست خطر ایجاد کند. 
ارزیابی HazMat باید توسط یک متخصص، مانند یک متخصص بهداشت حرفه ای انجام شود و شامل روش های مهمی مانند:
- ثبت و بررسی HazMatهای موجود (ممکن است شامل تجزیه و تحلیل نمونه باشد)
- تهیه لیستی از برخی مواد شیمیایی خطرناک
- تدوین یک برنامه مدیریت اضطراری HAZMAT
- بررسی برگه‌های اطلاعات ایمنی 
 
هنگام انجام ارزیابی مواد خطرناک، همه خطرهای احتمالی قرار گرفتن در مواجهه با این مواد ارزیابی میگردد که شامل موادی مانند مواد شیمیایی، آزبست، رنگ، سرب، PCB، جیوه وگرد و غبار سیلیس می باشد.
بررسی کلی پروژه هایی که ممکن است  در آن مواد برای مدت طولانی غیرفعال شده باشند و اکنون مختل شوند یا دفع شوند، حائز اهمیت می باشد. نحوه استفاده از مواد خطرناک و ارزیابی مواد شیمیایی خطرناک تولید شده در محل کار یک امر سودمند می باشد.    

2-رعایت اصول ایمنی در مواجهه با مواد خطرناک


مراحل ارزیابی HAZMAT:

مرحله 1
گام اولیه در ارزیابی هر وضعیت HazMat درخواست ثبت مواد خطرناک یا مواد شیمیایی خطرناک در صورت وجود است. در صورت وجود این مواد، ارزیابی اطلاعاتی در مورد هرگونه تغییری که ممکن است در محل کار یا ملک رخ داده است، شروع  گردد. این  امر به ارزیابی کمک می کند تا تشخیص دهد که آیا تغییرات در طرح مدیریت اضطراری ضروری است یا خیر.
 
مرحله 2
در این مرحله، بازرسی منطقه مربوطه برای خطرات احتمالی آغاز می شود. این مرحله شامل شناسایی تمام مواد بالقوه خطرناک موجود در ملک یا محل کار است که هنوز ثبت نشده اند.
 
مرحله 3
در این مرحله، یک ممیزی کامل HazMat شامل جستجوی نشانه‌های آشکار آلودگی مانند نشت، یا دود و شناسایی منابع اشتعال، مایعات یا گازهای قابل اشتعال انجام می¬گردد که خطری برای سلامتی نظیر مسمومیت، آتش‌سوزی، انفجار و... دارند.
اگر بازرسی موادی را شناسایی کرد که هنوز در رجیستر موجود نیستند یا موادی که ترکیب آنها قابل تعیین نمی باشد، ممکن است نیاز به نمونه برداری باشد. سپس یک تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی برای شناسایی ترکیب دقیق و کمیت مواد بالقوه خطرناک موجود در محیط انجام خواهد شد. این عمل امکان تعیین دقیق خطرات را فراهم می¬کند و بینشی در مورد بهترین اقدام برای مدیریت مواد خطرناک ارائه می دهد.
 
مرحله 4 
 یک طرح مدیریت اضطراری HazMat ایجاد کنید. در نهایت، هنگامی که خطرات شناسایی، تجزیه و تحلیل شدند و اقدامات لازم برای مدیریت آنها توسعه یافتند، ایجاد یک برنامه مدیریت اضطراری HazMat حائز اهمیت می باشد. این طرح شامل اقدامات لازم برای پیشگیری و کاهش خطرات به شیوه ای موثر و ایمن خواهد بود. تمام جنبه‌های حمل و دفع HazMat از جمله پروتکل‌های ایمنی، روش‌های اضطراری و روش‌های ضدعفونی‌سازی را پوشش می‌دهد. به طور کلی، این ارزیابی به منظور درک خطرات مرتبط با قرار گرفتن در مواجهه با HazMat و محافظت از کارگر در برابر خطرات احتمالی در محل کار ضروری است.       

مطالب مرتبط:
 

ایمنی برق به زبان ساده بخش اول

اهمیت برق

یکی از موضوعات بسیار مهم در ایمنی، ایمنی برق می باشد. در سالیان اخیر بنظر می رسد که به این مبحث توجه کمی در محافل ایمنی صورت گرفته است. برق سالانه جان تعداد زیادی را می گیرد و محیط های شغلی نیز از امر مستثنی نیستند. در این سلسه مطالب قصد داریم باهم یک مرور کوتاه بر بحث ایمنی برق داشته باشیم. این مقاله نخستین بخش از سلسله مقالات مرتبط با ایمنی برق می باشد. 
چه شغل شما به عنوان یک برق کار باشد و چه به عنوان یک اپراتو تجهیزات صنعتی باید بدانید که همیشه خطرات الکتریکی وجود دارند. چون امروزه تقریبا همه تجهیزات محیط های صنعتی با جریان برق کار می کنند. پس باید بدانیم که احتمال مواجهه با خطری به اسم جریان بسیار زیاد است. از طرفی افراد برقکار باید توجه ویژه ای به خطرات الکتریکی داشته باشند چون همیشه در حال فعالیت و کار بر روی خطوط برق هستند.
در صورت برخورد با جریان برق این جریان از بدن فرد عبود خواهد کرد و این عبور جریان می تواند منجر به شوک الکتریکی و سوختگی بافت ها گردد.  آسیب جدی و مرگ در برق گرفتگی بسیار شایع می باشد و با وجود این خطرات برق به عنوان یک منبع انرژی به صورت گسترده در دنیا مورد استفاده قرار می گیرد. از طرفی با توجه به اینکه برق یک جز روتین از زندگی ما محسوب می شود، خطرات مربوط به آن زیاد جدی گرفته نمی شود. همین موضوع سبب میشود که به صورت متوسط روزانه 3 نفر در ایران بر اثر برق گرفتگی جان خود را از دست می دهند.
پس بسیار مهم است که به عنوان یک مسئول HSE با ایمنی مربوط به برق و استاندارد های آن آشنا شویم. در این سلسله مراتب هدف ما تشریح موضوعات و استاندارد های مربوط به برق به صورت ساده و پرهیز از هرگونه پیچیدگی های معمول می باشد.

یک حادثه واقعی برق گرفتی

بگذارید برای شروع یک حادثه واقعی مربوط به برق گرفتگی را باهم مرور کنیم تا به اهمیت موضوع پی ببریم:
تکنسین برق شرکت پیمانکاری به منظور آماده سازی یک تابلو برق به پست برق به شماره  512 اعزام می شود، وظیفه محوله به تکنسین برق آماده سازی تابلو به منظور انجام تست میگر در قسمت تحتانی تابلو برق بوده است. این تابلو برق در یک ایستگاه مشترک بین دو فاز قرار داشت که یک فاز در حال بهره برداری و فاز دیگر در حین ساخت و ساز بوده است، تکنسین برق بدون قطع جریان برق اقدام به برداشتن حایل ایمنی بین شاترها می کند و با ورود دست وی به ناحیه برق دار تابلو، دچار برق گرفتگی شده و منجر به فوت وی می گردد.
با انجام اقدامات مناسب امکان زنده ماندن این تکنسین برق وجود داشت. در بحث های بعدی به این موضوع خواهیم پرداخت که چرا خطرات برق کنترل نمی شوند و منجر به چنین حوادثی می شوند.

تعاریف مهم برق 

حال پیش از ادامه مباحث به چند تعریف مهم در حوزه برق بپردازیم:

ولت:

یک ولت را می‌توان به صورت فشاری بیان کرد که جریان الکترون ها را در یک مسیر رسانا مانند یک هادی یا مدار الکتریکی بسته ممکن‌می‌کند.
در یک آنالوژی ساده می توانیم ولتاژ را به عنوان مقدار زیادی آب ذخیره شده در یک مخزن مرتفع در نظر بگیریم. هر چقدر که ارتفاع مخزن بیشتر باشد، فشار نیز بیشتر خواهد بود. به هر حال، نماد ولتاژ یا "E" یا "V" است.

آمپر:

"آمپر" چیست؟ آمپر واحدی است که برای اندازه گیری مقدار جریان الکتریکی استفاده می شود. بیایید به آنالوژی قبلی خود همان مخزن آب برگردیم. اگر قطر لوله شما که از مخزن آب می آید زیاد باشد، مقدار زیادی آب از لوله عبور می کند. اگر قطر لوله کوچک باشد، مقدار کمتری آب از لوله عبور می کند. اگر برای کار با تجهیزات خود به جریان زیادی (آمپرهای زیاد) نیاز دارید، برای راه‌اندازی جریان به سیم‌های بزرگ نیاز دارید وگرنه سیم های خواهند سوخت (همانند ترکیدگی لوله آب). نماد آمپر "I" است (شکل 1).
 

شکل 1

اهم:

"اهم" چیست؟ اهم را به عنوان "مقاومت" در نظر می گیریم. اهم واحدی است که برای اندازه گیری مخالفت (مقاومت) در برابر جریان الکتریکی استفاده می شود. درک این موضوع بسیار آسان است. یک لوله آب کوچک قرار است در برابر جاری شدن آب زیاد مقاومت خواهد کرد. به عبارتی آب نسبتا کمی می تواند از طریق لوله جریان یابد. بنابراین، لوله مقاومت بالایی در برابر جریان آب دارد. یک لوله بزرگ مقاومت کمی در برابر جریان آب دارد. مسئله بسیار ساده است، لوله بزرگ: آب زیاد!.
در یک مدار الکتریکی، قطعات معمولا منبع مقاومت هستند. هر جزء که در اثر جریان الکتریکی گرم شود منبع مقاومت است. نماد مقاومت "R" است.
در شکل 2 رابطه بین این سه کمیت نشان داده شده است:
 

شکل 2
همچنین شکل 3 این رابطه را به صورت ساده شده نشان می دهد:
 

شکل 3

مدار "سری" چیست؟ 

جریان در مدار سری فقط یک مسیر را طی می کند. به عنوان مثال، آب از ارتفاعات کوه ها ممکن است از یک جریان (سری) به رودخانه ای که به اقیانوس می ریزد، جاری شود (شکل 4).


مدار "موازی" چیست؟

جریان در مدار موازی مسیرهای زیادی را طی می کند. برای مثال، آبی که از یک مخزن آب به بالای یک تپه می‌آید، قبل از رسیدن به اقیانوس از طریق لوله‌های مختلف آب (موازی) جریان می‌یابد. مقدار کل آب بین هر مسیر تقسیم می شود (شکل 4).

شکل4


مطالب مرتبط: 
 
 

اهمیت شبیه سازی حریق

شبیه سازی یعنی نسخه‌ای مجازی از یک واقعیت یا تصویری از یک واقعیت از یک جنبه خاص. شبیه سازی، یک مدل با عملکرد صحیح بخشی از یک سیستم یا به عبارت دیگر به معنای اقدام یا تقلید از یک وضعیت واقعی یا احتمالی زندگی یا واقعه‌ای برای یافتن دلیل وقایع گذشته (مانند تصادف) یا پیش بینی اثرات بعدی (پیامد ها) شرایط یا عوامل فرضی است. شبیه سازی ممکن است به طرق زیر ارائه شود:
1. حل مجموعه‌ای از معادلات (یک مدل ریاضی)
2. ساختن یک مدل فیزیکی (مقیاس)
3. تمرین مرحله‌ای
4. بازی (مانند بازی های جنگی) یا یک مدل گرافیکی کامپیوتری (مانند نمودار جریان متحرک)
شبیه سازی ابزار بسیار مفیدی است که انواع آزمایش را بدون اینکه خطری کسی را تهدید کند، امکان پذیر می‌سازد. شبیه سازی ها ساده شده واقعیت ها هستند که مفروضات اصلی یک واقعیت را در بر می‌گیرند.
 

تصویر1. Virtual Reality (واقعیت مجازی)

انواع شبیه سازی

به طور کلی سه نوع شبیه سازی متداول وجود دارد:
1. LIVE: این نوع شبیه سازی شامل مردم واقعی است که با سیستم های واقعی کار می‌کنند و در حال فعالیت هستند. ویژگی های این نوع شبیه سازی عبارتند از:
• افراد یا گروه ها را درگیر می‌کند.
• ممکن است از تجهیزات و ابزار های واقعی استفاده کند.
• باید زمینه مشابه عملیات واقعی را فراهم کند.
• باید نزدیک به وضعیت واقعی فعالیت باشد.
2. VIRTUAL: این نوع شبیه سازی شامل افراد واقعی هست که با سیستم های شبیه ساز کار می‌کنند. در واقع شبیه سازی های مجازی انسان ها را هسته خود قرار می‌دهند.(HITL مدل سازی و شبیه سازی است که برای راه اندازی به انسان نیاز دارد.) برای مثال استفاده از این شبیه ساز ها برای تمرین کردن:
• مهارت کنترل کردن موتور (پرواز با هواپیما و ... )
• مهارت تصمیم گیری (متعهد کردن منابع کنترل آتش برای عملیات و ...)
• مهارت ارتباط برقرار کردن (عضویت در تیم ها و ...)
3. CONSTRUCTIVE: این نوع شبیه سازی شامل افراد شبیه سازی شده‌ای است که با سیستم های شبیه سازی کار می‌کنند. افراد واقعی می‌توانند محرک باشند ( ورودی ها را ایجاد کنند) اما در تعیین نتایج نقش ندارند. ساختار شبیه سازی این توانایی را دارد که:
• تجزیه و تحلیل مفاهیم
• پیش بینی نتایج احتمالی
• تحت فشار قراردادن سازمان های بزرگ
• اندازه گیری
• تولید آمار و ارقام
• انجام تجزیه و تحلیل

شبیه سازی حریق

 

تصویر2. حریق
در دوران مدرن امروزی، شیوه های مهندسی آتش نشانی تلفات جانی و آسیب های زیر ساختی را کاهش داده است. امروزه دامنه ایمنی آتش‌سوزی تنها محدود به اطفای حریق نمی‌شود بلکه طیف گسترده‌ای از رشته ‌ها مانند تشخیص زود هنگام حریق، مدیریت دود و تدارک امکانات فرار را در بر می‌گیرد. شبیه سازی حریق یکی از مهم ترین روش های طراحی ایمنی حریق مبتنی بر عملکرد است. شبیه سازی آتش برای تجزیه و تحلیل عواملی مانند گسترش آتش و دود، تنش حرارتی بر سازه ها و شرایط فضای در حال سوختن مانند دید، دما و شدت تابش حرارتی استفاده می‌شود. هنگامی که شبیه سازی تخلیه با شبیه سازی آتش ترکیب می شود، ایمنی تخلیه نیز تضمین می‌شود. شبیه سازی حرفه‌ای منجر به صرفه جویی در هزینه ها و بهبود ایمنی در برابر آتش می‌شود. شبیه سازی رفتار آتش یکی از مواردی است که به طراحان کمک می‌کند با لحاظ کردن تجهیزات مناسب، از گسترش شدید آتش و نیز بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نمایند. با استفاده از نتایج به دست آمده از شبیه سازی آتش می‌توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود کمک کرد و در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گاز های ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم نمود.
با در نظر گرفتن تمام روش های مهندسی و ایمنی مدرن، خطر آتش سوزی تصادفی را نمی‌توان در ساختمان ها و زیر ساخت های صنعتی نفی کرد. این تهدید، ضرورت مدل سازی آتش را در طراحی و توسعه تاسیسات ساختمانی و صنعتی بزرگ به ما نشان می‌دهد. با پیشرفت های انجام شده در عملکرد سخت افزار کامپیوتر ها و الگوریتم های عددی، نرم افزار Computational Fluid Dynamics(CFD)  به طور معمول توسط مهندسان برای ارائه راه حل های کارآمد و موثر برای به حداقل رساندن آسیب های جانی و مالی ناشی از آتش استفاده می‌شود. Fire Dynamics Simulator(FDS)  یکی از نرم افزارهای CFD است که توسط موسسه ملی استاندارد و فناوری  (NIST) برای شبیه سازی جریان سیال ناشی از آتش در موقعیت هایی با پیچیدگی های مختلف توسعه یافته است. مدل هیدرو دینامیکی، مدل احتراق، مدل تابش حرارتی، مدل اسپرینکلر در FDS گنجانده شده‌اند که به ‌طور مداوم توسط جامعه فعال گروه‌ های علاقه‌مند دانشگاهی، علمی و حرفه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد. با این توصیفات FDS یک نرم افزار قوی و قابل اعتماد برای مدل سازی و شبیه سازی انتشار آتش و دود در داخل ساختمان ها و تأسیسات می‌باشد.

شبیه سازی دینامیکی حریق (FDS)

 

تصویر3. FDS
CFD در واقع ابزاری برای ارزیابی سامانه کنترل دود طراحی ‌شده است. سیستم مدیریت دود پس از تکمیل مراحل نصب و راه اندازی بایستی مورد تست قرار گیرد که این امر با ایجاد دود سرد (Cold Smoke Test) انجام می‌شود که رفتار آن کاملا شبیه رفتار واقعی دود ناشی از حریق است. بنابراین به کمک این روش می‌توان صحت اجرای سیستم هوشمند تهویه و تخلیه دود را چک کرد.
تأمین امنیت ساختمان خصوصاً در زمان بروز حریق از مهم‌ترین اولویت ‌ها به شمار می‌رود و در سال‌ های گذشته قوانین و ضوابط ویژه‌ای در این زمینه وضع شده و کارفرمایان موظف به رعایت این قوانین می‌باشند. پیش‌بینی نحوه گسترش آتش و حریق از جمله مواردی است که به طراحان کمک می‌کند که با بهره بردن از تجهیزات مناسب و انجام اقدامات کاربردی از بروز اتفاقات خطرناک و ایجاد خسارت‌ های مالی و جانی جلوگیری کنند. در اصل شبیه‌ سازی دینامیکی حریق می‌تواند به طراحان کمک کند که با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود به بهترین شکل ممکن کمک کرده و از توسعه و گسترش دود و گاز های سمی جلوگیری کنند. برخلاف تصور بسیاری از افراد شبیه ‌سازی و تحلیل مکانیکی باعث صرف هزینه‌ های بیشتر نمی‌شود بلکه روشی برای کاهش هزینه‌ های مربوط به طراحی، اجرا و استفاده از تجهیزات مختلف است و خطا های انسانی و سیستماتیک را به حداقل میزان ممکن کاهش می‌دهد. در بسیاری از صنایع و پروژه ‌های مختلف می‌توان از ابزارهای شبیه‌ سازی استفاده کرد و از افزایش هزینه ‌ها و همچنین خسارت‌ ها جلوگیری کرد.
این ابزار علاوه بر صنعت ساختمان ‌سازی می‌تواند در صنایع هوانوردی، طراحی خودرو، طراحی بویلرها و تجهیزات صنعتی و پیش‌بینی آب و هوا کاربرد های متعددی داشته باشد. در اصل قبل از نصب و راه‌اندازی سیستم ‌های اعلام و اطفاء حریق استفاده از این شبیه‌ ساز می‌تواند بهترین راهکار افزایش بهره‌وری باشد.

صحت و دقت در شبیه‌ سازی دینامیکی حریق

ابزارهای شبیه ‌سازی دینامیکی حریق در مقایسه با روش‌های جبری دقت بالاتری دارد. نرم‌افزار FDS که توسط انستیتو ملی استاندارد و تکنولوژی ایالات متحده آمریکا طراحی و توسعه‌ یافته است در کنار تمام محدودیت‌ هایی که دارد به عنوان دقیق‌ترین و بهترین نرم‌افزار مدل‌سازی حریق و دود شناخته می‌شود. هرچند که نرم‌افزار های دیگری همچون انسیس فلوئنت Ansys Fluent، انسیس سی‌اف‌ایکس Ansys CFX نیز وجود دارند. ایده اصلی شبیه‌ سازی عددی یا دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) تقسیم کردن فضا به تعداد زیادی سلول (حجم ‌های کوچک) و حل کردن معادلات حاکم بر جریان، فشار و دما در کل فضا است. معادلاتی همچون معادله بقای جرم، معادله بقای انرژی، معادله بقای مومنتوم، معادلات تحلیل توربولانس، معادلات بقای انتقال آلاینده‌ها، معادلات تشعشع و… در این ابزار حل می‌شوند. برای حل چنین معادلاتی نمی‌توان از راهکار های تحلیلی بهره برد و باید از حل کننده های عددی استفاده شود.

کاربرد شبیه ‌سازی دینامیکی حریق 

ابزارهای شبیه‌ سازی کمک می‌کنند تا مهندسین و معماران در هنگام طراحی و ساخت به امنیت ساکنان ساختمان‌ها، جانمایی مناسب تجهیزات و قوانین وضع شده توسط نهاد های ذیصلاح توجه کنند. رعایت قوانین تعیین شده منجر به اخذ تاییدیه سازمان آتش نشانی به راحت ترین شکل ممکن می‌شود. از دیگر مزیت های استفاده از ابزار های شبیه سازی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
• با استفاده از نتایج شبیه‌ سازی دینامیکی می‌توان مکان‌ هایی که کمترین میزان دود را دارند برای تخلیه افراد و ساکنان ساختمان در زمان بروز آتش سوزی مشخص کرد.
• تعیین خروجی ‌های بهینه‌ در ساختمان برای تخلیه سریع‌تر دود
• امکان استفاده از تجهیزات تهویه صنعتی و مناسب در مکان ‌هایی که امکان تجمع دود وجود دارد میسر می‌شود.

بهترین ابزار های شبیه ‌سازی دینامیکی حریق

همانطور که گفته شد استفاده از ابزارهای شبیه‌ سازی دینامیکی حریق می‌تواند مزیت ‌های متعددی داشته باشد به همین دلیل امروزه در حوزه‌ های مختلفی همچون بیوتکنولوژی، مکانیک، هوافضا، شیمی، برنامه‌ریزی شهری، عمران، مدیریت آب و ساختمان ‌سازی از این ابزارها استفاده می‌شود. از جمله رایج‌ترین نرم‌افزار هایی که در زمینه شبیه ‌سازی دینامیکی وجود دارند عبارتند از PyroSim، ANSYS، COMSOL Multiphysics، STAR CCM، Abaqus، OpenFOAM، PowerFLOW، SimScale، Autodesk، SimulationX که هر کدام دارای قابلیت ‌ها و ویژگی‌های منحصر به‌ فردی می‌باشند. با استفاده از این نرم‌افزار ها می‌توان به سوالات زیر پاسخ درست داد:
• مواد و وسایل داخل اتاق با چه سرعتی خواهند سوخت؟ 
• دمای نقاط مختلف ساختمان چقدر خواهد بود؟
• میزان دود در محل حریق چقدر خواهد بود؟
• میزان گرمای آزاد شده ناشی از آتش چقدر خواهد بود؟
• کارآمد ترین روش‌ برای جلوگیری از وقوع حریق چیست؟
• بهترین مکان برای نصب آب پاش کجا می‌تواند باشد؟
• حسگر های دود و آتش چه زمانی فعال خواهند شد؟
• بهترین مکان برای نصب درب فرار و سیستم ‌های تهویه کجاست؟
در کنار نرم‌افزار FDS، نرم‌افزار دیگری هم وجود دارد که داده ها را به نحوی برای انسان ملموس تر می‌کند. Smokeview که به اختصار SMV نیز گفته می‌شود یک بسته نرم افزاری است که داده های FDS را دریافت نموده و به وسیله یک رابط گرافیکی همه کاره آن‌ها را مجسم می‌کند. علاوه بر مهندسان حفاظت آتش، محققین در زمینه تلفات نیز از ویژگی های مختلف نرم افزار برای کاوش و درک شبیه سازی آتش استفاده می‌کنند. SMV به مهندسان حفاظت از آتش درک بهتری از نحوه عملکرد دینامیک سیالات ناشی از آتش در سازه های خاص می‌دهد.


نرم‌افزار پایروسیم (PYROSIM)

 

تصویر4. نرم‌افزار پایروسیم
این نرم‌افزار یک رابط کاربری گرافیکی برای شبیه‌ سازی دینامیکی آتش است که به کمک آن می‌توان آتش‌سوزی ‌های پیچیده را مدل‌سازی و مدیریت کرد. این نرم‌افزار شکلی از معادلات نویر-استوکس که برای سیالات با سرعت کم با تأکید بر دود و انتقال حرارت از آتش است را به ‌صورت عددی حل می‌کند. PyroSim با دقت بالایی حرکت و رفتار دود، دما و گازهای سمی منتشر شده را شبیه‌ سازی کرده و مورد تحلیل قرار می‌دهد. با این نرم‌افزار به‌راحتی می‌توان با تنظیم پارامتر های مختلف یک آتش ساختگی را در یک محیط مشخص شبیه سازی کرد و سپس نحوه گسترش آتش، نوع حرکاتی که دود حاصل از آن دارد و انواع گازهای سمی که در اثر آتش تولید می‌شوند با غلظت و دمای مختلف را مشاهده و بررسی کرد. از ویژگی‌ های مهم این نرم‌افزار می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
• ویرایش هندسه با استفاده از تصاویر پلان، دیوارهای زاویه‌دار، و سایر ابزارهای قدرتمند
• گزینه‌ های منوی جدید با کلیک راست برای تقسیم، ادغام و اصلاح مش‌ها
• امکان تعیین جاذبه به ‌عنوان تابعی از زمان یا مختصات x 
• اجرای یکپارچه FDS و Smokeview
• پشتیبانی کامل از سیستم ‌عامل‌ های 64 بیتی
• اجرای چند CPU شبیه ‌سازی با یک کلیک
• وارد کردن مدل ‌های FDS4 و FDS5 موجود
• تبدیل فایل‌ های ورودی FDS4 به FDS5
• وارد کردن مدل‌ های اتوکد DWG به‌ طور مستقیم یا به ‌عنوان تصاویر پس‌زمینه

قابلیت های نرم‌افزار

• شبیه ‌سازی آتش و نحوه انتشار حریق
• شبیه ‌سازی دود و آلایند های موجود در آن و گسترش آن‌ها
• محاسبه تغییرات فشار، دما و سرعت در کانتور های مختلف پس از شروع حریق
 

تصویر5. شبیه سازی نقطه شروع آتش و نحوه گسترش آن
امکانات این نرم‌افزار
• وارد کردن مدل های CAD
• امکان ویرایش همه اشیا مدل به‌ صورت تعاملی 
• تجزیه ‌و تحلیل نتایج بصری
• بهبود عملکرد شبیه ‌سازی
• سیستم ‌های  HVAC (گرمایش و تهویه هوا)
• کتابخانه های اسناد
• پردازش ابری
• سناریو ها
• ابزارهای طراحی
• ترجمه های چند زبانه

اهمیت شبیه سازی حریق

 
تصویر6. شبیه سازی آتش و دود در پارکینگ ها
شبیه سازی حریق به ما این امکان را می‌دهد تا حالت انتشار و گسترش حریق و دود را پیش بینی کرده و با توجه به اطلاعات به دست آمده تجهیزات و امکانات مناسبی در سازه ها به کار ببریم تا از گسترش شدید آتش و بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نماییم. با استفاده از اطلاعات یک شبیه سازی درست می‌توان چیدمانی مناسب برای تجهیزات ایمنی ساختمان در نظر گرفت و تجهیزاتی متناسب با شرایط برای تهویه کارآمد تدارک دید. به کمک نرم افزار های شبیه سازی حریق می‌توان سناریو های مختلفی از آتش سوزی را در مکان هایی مانند تونل، پارکینگ، ایستگاه مترو، مجتمع تجاری مسکونی، سالن ورزشی، سینما، ویلا، دیتا سنتر و کارخانه بررسی کرد. نرم‌افزار های شبیه سازی حریق سیستم های تهویه و اطفاء حریق خودکار را مورد بررسی قرار داده و از عدم کارکرد صحیح آن‌ها در شرایط بحرانی جلوگیری می‌کنند. به عنوان مثال در کشورهای اروپایی، آمریکا و کانادا، معماران مطرح در پروژه های لوکس و خاص مسکونی، اطلاعات مربوط به شبیه سازی آتش و خروجی اضطراری را نیز به مشتریان نشان می‌دهند. در واقع اجرا و بررسی نتایج مدل سازی گسترش حرق و دود، باعث ایجاد اعتبار خاصی برای پروژه طراحی شده می گردد. در عین حال معمار و سازنده نشان می‌دهد به تمام جزئیات پروژه دقت کرده است و جای هیچ گونه نگرانی نیست.
دود به عنوان عامل اصلی بروز تلفات در زمان حریق شناخته شده و از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. هنگامی که اجزای ساختمان مانند راه‌پله ‌ها، چاله ‌های آسانسور و... پر از دود شده و مسدود می‌شوند، تخلیه ساکنین و افراد گرفتار در دام آتش با مشکل رو به رو شده و عملیات نجات افراد و مهار حریق توسط آتش‌نشانان نیز دچار اختلال می‌شود. چرا که وقتی غلظت دود زیاد می‌شود، افراد تقریبا قدرت بینایی خود را از دست داده و به آرامی حرکت می‌کنند. به همین دلیل کنترل و مدیریت دود در زمان حریق یکی از مهم ترین مسائل مطرح در حوزه ایمنی ساختمان‌، بخصوص در ساختمان‌ های بلند مرتبه، بزرگ و پیچیده است. با مدل سازی جریان هوای ایجاد شده توسط فن های فشار جهت دار، که اغلب در گاراژ های پارکینگ استفاده می شوند، می توانیم محدوده نفوذ واقعی فن ها را مطالعه کرده و از عملکرد خروج دود برنامه ریزی شده اطمینان حاصل کنیم.
مدل سازی رفتار حریق و سامانه ‌های کنترل دود با روش ‌های مختلفی شامل تست حریق در ابعاد آزمایشگاهی، تست حریق در ابعاد واقعی، شبیه‌ سازی عددی یا همان دینامیک سیالات محاسباتی، مدل سازی شبکه‌ای با دیدگاه دو منطقه‌ای و روش‌های تحلیلی انجام می‌شود. روش ‌های تست و آزمایشگاهی معمولاً هزینه ‌های بسیار زیادی را در پی خواهند داشت اما روش شبیه‌ سازی عددی علاوه بر آن که دارای دقت بالایی است، هزینه ‌های نسبتاً کمتری را نیز در پی دارد. روش‌ های تحلیلی معمولاً به دلیل پیچیدگی بسیار زیاد، دارای فرضیات زیادی برای ساده ‌سازی هستند که این موضوع سبب کاهش دقت این روش‌ ها و بعضاً بروز خطا در نتایج می‌شود.
با شبیه سازی و تجزیه و تحلیل سناریو های آتش سوزی فرضی، سازه ها را می‌توان به صورت مقاوم در برابر آتش طراحی کرد. شبیه سازی آتش می‌تواند به طور قابل اعتمادی گرم شدن سازه ها را اندازه گیری کند و در نتیجه دوام اجزای ساختاری سازه ها را در برابر یک آتش واقعی مشخص کند. بررسی مقاومت بنا ها در برابر آتش به طراحان کمک می‌کند که از مصالح ساختمانی مناسب را برای ساخت و ساز استفاده کنند. وقتی موادی با مقاومت کافی در برابر آتش سوزی دقیقاً به مقدار و ترکیب مناسب مورد استفاده قرار گیرند علاوه بر اینکه در پول و مواد اولیه صرفه جویی می‌شود، به ایمنی لطمه‌ای وارد نشده و به بهترین شکل ممکن حفظ می‌شود.
شبیه‌ سازی حریق و دود علاوه بر کاربرد ‌های فراوانی که در زمینه ساخت و ساز و پروژه های عمرانی دارد، در صنایع پتروشیمی، نفت، نظامی، نیروگاهی و سایر صنایع حساس نیز کاربرد های زیادی دارد. در اماکن مسقفی که احتمال بروز حریق وجود دارد، مدل سازی حریق و دود به منظور طراحی سامانه‌ های حفاظت از افراد و تهیه تجهیزات پیشگیری و اطفاء بسیار حائز اهمیت می‌باشد. همچنین در طراحی سامانه‌ های کنترل دود در ساختمان‌ ها و اماکن حساس و انجام طراحی با روش عملکرد محور، استفاده از روش ‌های دینامیک سیالات محاسباتی امری اجتناب ناپذیر به نظر می‌رسد.

مطالب مرتبط:
- معرفی نرم افزار Pyrosim
- انواع حریق و خاموش کننده های آن

اثرات مواجهه با دود ناشی از آسفالت

بیش از نیم میلیون کارگر در مواجهه با دود آسفالت قرار دارند، آسفالت یک فرآورده نفتی است که به طور گسترده در برخی از کارهای ساختمانی استفاده می شود. هنگامی که آسفالت برای استفاده گرم می شود، بخارهایی آزاد می کند که می تواند برای کارگران مضر باشد. آسفالت به طور گسترده در سنگفرش جاده ها، بام ها و کارهای بتنی استفاده می شود.
اثرات سلامتی ناشی از مواجهه با دود آسفالت به طورکلی شامل سردرد، حساسیت های پوستی، آلرژی، خستگی، کاهش اشتها، سوزش گلو و چشم، سرفه و سرطان پوست است.
کارگرانی که ممکن است در محیط کار خود با این دودها مواجه شوند باید از خطرات احتمالی مرتبط با آن ها آگاه باشند. این اثرات بسته به میزان مواجهه و سیستم ایمنی کارگر می توانند جزئی یا شدیدتر باشند. به عنوان مثال، در محیط های ساختمانی که آسفالت ماده اولیه مورد استفاده است، کارگران بیشتر در معرض خطر هستند.
همه کارگرانی که در معرض خطر دود آسفالت هستند باید آموزش مناسبی در مورد خطرات بهداشتی و روش های ایمنی دریافت کنند و اگر کارگری با آسفالت کار می کند، ضروری است که از تجهیزات حفاظت فردی مناسب استفاده کند.

اساسا افراد چگونه در مواجهه با دود آسفالت قرار می گیرند؟

آسفالت بیشتر در موارد زیر یافت می شود:
1. راه سازی و سنگفرش
آسفالت برای آسفالت کردن جاده ها و آب بندی ترک های جاده گرم می شود.
2. سقف سازی
از آسفالت گرم شده برای آب بندی سقف ها استفاده می شود.
3. تولید
سنگفرش و آسفالت سقفی به صورت دسته های بزرگ تولید می شود. این مسئله مقدار زیادی دود، اغلب در یک انبار یا سایر محیط های داخلی آزاد می کند.

خطرات دود ناشی از آسفالت

دود آسفالت می تواند صدمات جدی و دائمی ایجاد کند، مانند:
• سرفه
• خستگی
• سردرد
• کاهش اشتها
• سرطان
• بثورات پوستی
• سوزش گلو و چشم

اثرات زیستی دود آسفالت در خون کارگران

هیدروکربن‌های آروماتیک چند حلقه‌ای(PAH) در ساختار آسفالت وجود دارند که حاوی عناصر سمی مانند بنزن، تولوئن، اسید نیتریک و کربنیک، فرمالدئید، مونوکسید کربن، دی اکسید نیتروژن، دی اکسید گوگرد و سولفید هیدروژن است. 
فراگیر بودن آسفالت در زندگی روزمره منجر به یک اختلال غیرقابل اجتناب بهداشتی برای سلامت عمومی می شود. بخارها و دودها که مستقیماً بر سیستم تنفسی تأثیر می گذارند، هنگام تولید یا استفاده از آسفالت به وجود می آیند. 
نوع آسفالت، دما و عوامل محیطی آن بر دود و تراکم بخار تأثیر می‌گذارد و در صورت عدم رعایت احتیاطات حفاظتی، اثرات مضری مشاهده خواهد شد. مدت زمان مواجهه و شدت دود و بخارات آسفالت بر اکسیداسیون متابولیک، عملکرد ماکروفاژ آلوئولی و سطح سمیت سلولی تأثیر می گذارد. گزارش شده است که وقتی مواجهه با دود آسفالت بیش از 200 میلی گرم در میلی لیتر باشد، اثرات سمی روی سیستم تنفسی مشاهده می شود. غلظت ذرات هوای دمیده شده قابل تحمل بین 4.1 تا 6 میلی گرم بر متر مکعب است، اما گزارش شده است که برخی از عوامل مانند ازن، دما، استعمال سیگار و شدت کار سطح تحمل را بیشتر کاهش می دهد.
 استنشاق 0.1 تا 0.5 mg/m3 هوای آلوده طی 3 روز متوالی منجر به مرگ می شود. آسفالت می تواند باعث ایجاد برخی اختلالات مانند انفارکتوس حاد میوکارد، فیبروز ریوی، لوسمی شود و ممکن است فعالیت ژنوتوکسیک داشته باشد. 
اجزای دود و بخار آسفالت نه تنها بر عملکردهای حیاتی مانند سیستم تنفسی تأثیر می گذارد، بلکه دارای فعالیت خون ساز نیز می باشد و همچنین تغییر در فشار جزئی گازهای خون منجر به فعال شدن مکانیسم های جبرانی برای بازگرداندن تعادل اسید و باز می شود. رقابت گازهای آسفالت با O2 مستقیماً بر سطح PO2 خون تأثیر می گذارد.

استاندارد ها

در حال حاضر OSHA هیچ استاندارد خاصی برای دود آسفالت ندارد. در این مورد مواجهه با اجزای شیمیایی مختلف در دود آسفالت در استانداردهای خاص برای صنایع عمومی و ساختمانی، مانند تجهیزات حفاظت شخصی (PPE) مورد توجه قرار می گیرد. 
همانطور که گفته شد؛ در OSHA هیچ استاندارد یا سطح مواجهه مجازی برای دود آسفالت وجود ندارد، اگرچه یک حد مجاز مواجهه 5 میلی گرم بر متر مکعب (PEL) در سال 1992 پیشنهاد شد.
ارزیابی کمی خطر OSHA خطر قابل توجهی از سرطان ریه را در بین کارگران در معرض خطر در سطوح پایین تخمین زد. کنفرانس بهداشتی صنعتی دولتی آمریکا (ACGIH) در حال حاضر یک مقدار آستانه آستانه (TLV) 0.5 میلی گرم بر متر مکعب را به عنوان میانگین وزنی 8 ساعته توصیه می کند.
NIOSH در حال حاضر بیش از 5 میلی گرم بر متر مکعب را برای حداکثر مواجهه کوتاه مدت در هر 15 دقیقه توصیه نمی کند. 
 


شکل1: دود ناشی از آسفالت در جاده سازی

چگونه خطرات ناشی از دود آسفالت را کاهش دهیم

برای کاهش احتمال آسیب یا بیماری، باید خطرات موجود در محل کار خود را کنترل کنید. موثرترین راه برای مدیریت خطر مواجهه، حذف منبع مواجهه است. اگر این موضوع امکان پذیر نیست، کنترل ریسک های دیگری نیز وجود دارد که باید از آن ها استفاده کنید. هنگام انتخاب کنترل‌ ریسک ها، با پرسیدن سؤالات در مراحل زیر که به ترتیب اثربخشی فهرست شده‌اند، شروع کنید. 
1. حذف یا جایگزینی
این روش کنترل؛ شامل حذف خطر یا جایگزینی یک فرآیند یا ماده ایمن تر، در صورت امکان، موثرترین روش کنترلی است. هنگام کار با آسفالت، یک سوال کلیدی که باید بپرسید این است:
آیا می توان از مواد جایگزین و بام کم خطرتر یا سنگفرش استفاده کرد؟
2. کنترل های مهندسی
این روش کنترل شامل ایجاد تغییرات فیزیکی در امکانات، تجهیزات و فرآیندها برای کاهش مواجهه با دود ناشی از آسفالت است. سوالات کلیدی که باید در نظر گرفته شوند:
آیا می توان از فرآیندی استفاده کرد که دود آسفالت کمتری تولید کند؟
آیا می توان تهویه را بهبود بخشید؟
3. کنترل های اداری
این روش کنترل شامل تغییر رویه ها و سیاست های کاری است. ارائه ابزارهای آگاهی و آموزش نیز به عنوان کنترل های اداری محسوب می شود. چند سوال برای بررسی:
آیا کارگران در مورد شیوه های کار ایمن آموزش دیده اند؟
آیا می توان کار را برای زمانی برنامه ریزی کرد که افراد کمتری در آن موقعیت حضور داشته باشند؟
آیا علائم هشدار دهنده در محل کار نصب شده است؟
آیا رویه های کار ایمن کتبی ارسال شده است؟
4. تجهیزات حفاظت فردی
این روش کنترل، کم اثرترین است، باید همیشه علاوه بر این روش حداقل یک کنترل دیگر استفاده شود. چند سوال برای پرسیدن:
آیا کارگران ماسک تنفسی، دستکش، کفش، لباس چشم و لباس محافظ مورد نیاز را دارند؟
آیا تجهیزات حفاظت فردی برای اطمینان از عملکرد صحیح آن آزمایش شده است؟
آیا کارگران در مورد نحوه استفاده صحیح از تجهیزات حفاظت فردی آموزش دیده اند؟
 


شکل2: ترکیبات تشکیل دهنده آسفالت شامل؛ هیدروکربن‌های آروماتیک چند حلقه‌ای  (PAH)

طبق گفته وزارت بیمه تگزاس، PPE توصیه شده برای جابجایی آسفالت گرم عبارت است از:

• عینک شیمیایی و محافظ صورت 8 اینچی با حداقل اندازه
• لباس گشاد با یقه بسته و دکمه های سرآستین در مچ دست
• دستکش‌های حرارتی با دستکش‌هایی که تا بالای بازو امتداد می‌یابند
• چکمه هایی با تاپ حداقل 6 اینچ، بدون بازشو
• شلوار با سرآستین که تا بالای چکمه امتداد دارد
• کفش ایمنی حداقل 15 سانتی متر ارتفاع و بند دار
• کرم‌ها و لوسیون‌های بازدارنده که برای ایجاد لایه‌ای نازک روی پوست استفاده می‌شوند که به عنوان سدی در برابر محرک‌های پوستی که با لباس‌های محافظ پوشیده می‌شوند، عمل می‌کنند
• سمپاش های دسته بلند با شیلنگ های انعطاف پذیر
حتی وقتی کارگران مراقب باشند، متاسفانه ممکن است حوادثی اتفاق بیافتد. در صورت مواجهه با دود آسفالت، اطمینان حاصل کنید که کارگر به هوای تازه منتقل می شود. اگر در تنفس مشکل دارند، باید اکسیژن رسانی شود. اگر تنفس متوقف شد، تنفس مصنوعی را شروع کنید و کارگر را به مراکز درمانی انتقال دهید.

مطالب مرتبط: 
- مازوت سوزی نیروگاه ها در زمستان

اثر بخشی Tool Box Meeting

مقدمه

انسان اصلی ترین و مهم ترین رکن سیستم مدیریت HSE می باشد که انجام آموزش های هدفمند و مستمر ضمن ارتقاء دانش و آگاهی فرد می تواند نگرش و رفتار وی را نیز تغییر دهد. یکی از روش های موثر در ارتقاء آگاهی و مهارت کارکنان در رابطه با مسائل HSE، برگزاری جلسات منظم آموزش قبل از کار یا همان TBM می باشد.
Tool Box meeting یا جلسات توجیهی الزامات ایمنی کار به منظور ارتقای سلامت و ایمنی انسان در محیط کار برگزار می شود. سلامت انسان و ایمنی او مهم تربن هدف اجرای سیستم HSE می باشد. در واقع سیستم  HSE می کوشد تا سلامت و ایمنی انسان را در کنار سلامت محیط زیست پایدار نگه دارد و از آسیب رسیدن به آن ها جلوگیری می کند. به منظور اجرای برنامه هاو دستورالعمل های HSE، لازم است تا آموزش های دوره ای و هدفمند برای افراد حاضر در محیط کار اجرا شود تا این افراد از خطرات حاضر در محیط کاری خود آگاه شوند. 
آموزش های منظم و توجیهی می تواند در رفتار و عملکرد کارکنان تأثیر بگذارد و روند کار را بهبود ببخشد.این جلسات (Tool Box meeting) می توانند عملکرد و رفتار کارکنان را در جهت مثبت تغییر دهند. جلسات توجیهی و الزامات ایمنی کار، جلسات کوتاه مدتی هستند که قبل از شروع کار یا عملیات برگزار می شود و تمامی افراد حاضر در محیط کار و پرسنل اجرایی عملیات باید در آن حضور داشته باشند تا از خطرات حاضر در محیط کار آگاهی کسب کنند و اقدامات لازم در جهت ایمن انجام شدن کار صورت گردد.
  
 

عکس1- جلسات TBM و ارتباط بین پرسنل با واحد ایمنی
 

Tool Box Meeting چیست؟

جلسه توجیهی الزامات ایمنی کار(TBM)، یک مشاوره دوره ای کوتاه در محل کار است که هدف آن آگاه کردن همه از جنبه های مختلف ایمنی و خطرات در محل کار است. هدف از این جلسات، افزایش ایمنی در محل کار است. گفتگوهای توجیهی الزامات ایمنی، سریع، ساده و قابل درک هستند که قبل از شروع شیفت در محل کار انجام می شود.
این جلسات باید با توجه به خطرات موجود در هر محیط کاری و دستورالعمل های لازم در جهت بهبود ایمنی محیط و کارکنان برگزار شود و  باید با تأییدیه مدیریت ارشد برگزار گردد و پس از تأییدیه،  تمامی واحد ها باید از زمان جلسه باخبر شوند و در این جلسه شرکت نمایند.
فرم های نظر خواهی می توانند در بهبود برگزاری جلسات مفید باشند. اسامی افراد شرکت کننده در جلسه باید ثبت و ضبط و در آمار ماهیانه آورده شود. زمان معمول این جلسات بین ۱۰ تا 20 دقیقه است و دقایق پایانی به پرسش و پاسخ اختصاص خواهد یافت.
محل برگزاری این جلسات باید در محل کار باشد و تابلو یا بنر مخصوصی نیز به این محیط اختصاص داده شود.این جلسات را می بایست قبل از شروع روزکاری و یا قبل از شروع هر شیفت کاری برگزار کرد. بهتر است در جلسات TBM مدیران ارشد و سرپرستان تمامی بخش ها حضور داشته باشند و نکات ایمنی مربوط به بخش کاری خود را به کارکنان توضیح دهند و همچنین این جلسات باید به صورت دوطرفه برگزار شود و کارگران سوالات و ابهامات خود را مطرح کنند.
 
 

عکس 2-نمونه فرم صورت جلسه TBM

هدف از برگزاری جلسات Tool Box Meeting

از مهم ترین اهدافی که در رایطه با این جلسات وجود دارند، می توان به ایمن نگه داشتن افراد و محیط اشاره کرد، چرا که این دو با هم رابطه مستقیم دارند و هرچه کارکنان از شرایط و خطرات محیط کار آگاهی داشته باشند، افراد با احتیاط بیشتر و در نظر گرفتن نکات ایمنی کار خواهند کرد.
نکات مورد بررسی در جلسات Tool Box meeting
در رابطه با برگزاری این جلسات، نکاتی وجود دارند که عبارتند از :
• توجیه کارکنان در رابطه با محل و شرایط کار
• توجیه کارکنان در رابطه با روش انجام کار و نکات ایمنی مربوط به آن
• شرح وظایف کارکنان و توجیه آن ها در رابطه با وظایفشان
• توجیه کارکنان در رابطه با نکات فنی ابزارآلات، تجهیزات و ماشین آلات و همچنین توضیح چگونگی استفاده از آن ها و نکات ایمنی مربوط در زمان کار کردن با این ابزارها
• توجیه کارکنان از وسایل ایمنی و تجهیزات حفاظت فردی 
• توجیه کارکنان در خصوص جنبه های زیست محیطی کار
• آموزش و آگاهی افراد برای مقابله با حوادث محتمل در کار
• گفتگو و شرح خطاهاو اشتباهات احتمالی در محیط کار که قبلاً نیز رخ داده باشد
• بیماری های ناشی از کار نیز یکی از دیگر از مواردی است که باید در رابطه با خطرات احتمالی ابتلا به آن صحبت گردد.
و در پایان به یاد داشته باشید که جلسات کوتاه مدت TBM نمی توانند جایگزین آموزش های تئوری و عملی شوند. این جلسات تنها به صورت توجیهی و برای جلوگیری از وقوع خطر در محیط کار برگزار می شوند.


موضوعات مورد بحث در جلسات Tool Box Meeting

1- لغزش و سقوط: لغزش و سقوط از علل شایع حوادث در محل کار می باشند که اغلب نادیده گرفته شده ترین خطر هم هستند. با تیم خود در مورد رایج ترین انواع آسیب های ناشی از لغزش صحبت کنیدو از آنها بخواهید که روش هایی را برای جلوگیری از این عامل خطر پیشنهاد کنند تا بیشتر به وجود آن پی ببرند و در حین کار بیشتر رعایت کنند.
2- برق گرفتگی: برق گرفتگی یکی از شایع ترین آسیب هایی است که در کارگاه های ساختمانی دیده می شود. بحث در مورد این موضوع درجلسات کمک می کند تا به هر کارگر در مورد خطرات برق و اقدامات پیشگیرانه هنگام تماس با آن یادآوری کنید. بایدها و نبایدها را در مورد ایمنی الکتریکی به تیم خود یادآوری کنید. در مورد رویه‌های قفل کردن صحبت کنید و همه خطرات اصلی را فهرست کنید. از اعضا بخواهید که هرگونه مشکل را قبل از تعویض یا قبل از شروع کار را شناسایی کنند و اطلاع دهند.
3- تجهیزات حفاظت فردی (PPE): تجهیزات حفاظت فردی (PPE)، برای کاهش قرار گرفتن کارکنان در معرض خطرات استفاده می شود. با بحث در مورد ارتباط PPE برای ایمن نگه داشتن آنها قبل از شروع کار صحبت کنید و در رابطه با استفاده از هر کدام از وسایل به کارکنان آموزش دهید.
4- کار در ارتفاع: تا جایی که ممکن است از کار در ارتفاع خودداری کنید. اما در صورت لزوم، همه افرادی که کار در ارتفاع دارند، باید قبل از شروع کار، خطرات و اقدامات پیشگیرانه را کاملاً آموزش ببینند. در طول این جلسات، مهم است که کارکنان در مورد تمامی اقدامات ایمنی مناسب از جمله تجهیزات حفاظت از سقوط و خطرات سقوط ناشی از کار در ارتفاع اطلاع داشته باشند.
5- ایمنی فضای محدود: کار در یک فضای محدود کارگران را در معرض گازهای کشنده مختلف و همچنین کمبود اکسیژن قرار می دهد. فقط پرسنل آموزش دیده باید وارد محل کار با فضای محدود شوند. در طول جلسه، درباره همه خطرات موجود در فضای محدود خاص کاری صحبت کنید. از چک لیست الزامات ایمنی فضای محدود استفاده کنید.
6- آگاهی از آزبست: آزبست به عنوان یک قاتل پنهان می تواند کارکنان مشاغل را در معرض خطر قرار دهد. این موضوع به ویژه در صنعت ساختمان سازی بسیار حائز اهمیت است. در جلسات خود درصورت نیاز، حتما کارکنان را از اثرات این ماده آگاه کنید و همچنین در مورد انواع مختلف مواد حاوی آزبست که ممکن است با آنها در تماس باشند صحبت کنید. از چک لیست ارزیابی خطر آزبست برای شناسایی وجود آزبست در محل کار استفاده کنید.
7- ایمنی حفاری: مکان های حفاری برای بسیاری از حوادث احتمالی امکان پذیر است. در طول بحث جلسات، ایده خوبی است که الزامات عمومی برای ایمنی حفاری را بررسی کنید. از چک لیست ایمنی حفاری برای انجام بازرسی های محل کار و تجهیزات و اطمینان از وجود تجهیزات، موانع، راهروها و سیستم های هشدار استفاده کنید.
8- حوادت آتش سوزی: در صورت بروز حوادث آتش سوزی، کارفرمایان از کارکنان خود انتظار دارند که از کپسول های آتش نشانی استفاده کنند. استفاده از این موضوع به عنوان موضوعی برای TBM به کارکنان کمک می کند تا جزئیات را از نظر موقعیت مکانی و همچنین نقش ها در هنگام آتش سوزی دریافت کنند. در مورد انواع مختلف آتش و خاموش کننده های مناسب و قابل استفاده کارکنان صحبت کنید. از چک لیست بازرسی کپسول آتش نشانی برای شناسایی عیوب روی برچسب ها در کپسول های آتش نشانی و اطمینان از ایمن بودن استفاده کنید.
9- ایمنی لیفتراک: در مورد استفاده صحیح از لیفتراک و نحوه جلوگیری از حوادث در حین کار با آن را مطرح کنید.


اثر بخشی و دلایل داشتن جلسات Tool Box Meeting

در اینجا هشت دلیل اصلی وجود دارد که سازمان به اجرا یا افزایش دفعات جلسات الزامات ایمنی در محل کار باید بپردازد:
• بخشی از مسئولیت کارفرمایان است. 
از 28 آوریل 1971، OSHA روشن کرده است که کارفرمایان موظفند که محل کاری عاری از خطرات جدی شناخته شده را برای همه کارکنان فراهم کنند. بخشی از این تعهد، شامل آموزش و نظارت است که در این جلسات انجام می شوند.
• همه را روی کار متمرکز می کند.
این جلسات معمولاً در صبح، قبل از شروع روز کارگران برگزار می شود. این کار به همه اجازه می دهد بدون توجه به هر چیزی تمرکز کنند.برای ایمن بودن در محل کار، باید از خطرات ایمنی اطراف خود آگاه باشید. یک گفتگوی روزانه می تواند با بالا بردن سطح آگاهی سلامت و ایمنی قبل از شروع کار، به هوشیار نگه داشتن تیم کمک کند. توجه به ایمنی برای همه کارکنان در هر محل کاری مهم است.
• آگاهی را در مورد موضوعات اولویت پایین ترافزایش می دهد.
مطمئناً هر موضوع ایمنی یک موضوع مهمی است، اما در حالی که برخی از آنها قطعاً نیاز به پوشش عمیق دارند، موارد دیگری نیز وجود دارند که ممکن است به سادگی به آنها اهمیت داده نشود هرچند که بسیار حائز اهمیت باشند. این گفتگوها مکانی عالی برای بحث در مورد این موضوعات است که ممکن است نیاز به یک دوره آموزشی کامل نداشته باشد.
• سلامت و ایمنی را به یک تمرکز منظم تبدیل می کند.
یک صحبت کوتاه و مفید، تاثیرگذاری زیادی خواهد داشت،  بنابراین یکی از اعضای تیم ممکن است بعداً یکی از نکات جلسه را با همکار خود در میان بگذارد. همین روند باعث می شود که ایمنی برای کارکنان اهمیت و جایگاه بالایی داشته باشد.
• فرهنگ ایمنی ایجاد می کند.
انجام جلسات الزامات ایمنی به طور منظم، با هر تیم یا بخش، نشان دهنده تعهد کل شرکت به ایمنی است.هنگامی که شما فرهنگ ایمنی را تقویت می کنید و هر روز بر رویه های صحیح تأکید می کنید، به احتمال زیاد بین آموزش رسمی و آنچه واقعاً در طول یک روز کاری عادی انجام می شود، گسست وجود نخواهد داشت.
• آسیب های محل کار را کاهش می دهد.
شرکت در گفتگوهای قبل از کار به طور منظم تضمین می کند که ایمنی در اولویت است. این به کاهش تعداد صدمات در محل کار کمک می کند، کارگران را در محل کار ایمن نگه می دارد و هر روز آنها را ایمن به خانه باز می گرداند.
• ارتباطات تیمی را ارتقا می دهد.
متخصصان ایمنی و بهداشت معتقدند که ارتباط بین نیروی کار و محیط کار، ارتباط مستقیمی است چرا که نیروی کار ایمن،  باعث ایجاد محیط کاری ایمن تر و برعکس می شوند.اهمیت دادن به چنین جلساتی و ارتباط کارکنان باهم و با بخش های ایمنی باعث ایجاد چنین ارتباطی خواهد شد که در نتیجه چنین تعاملاتی کار با حفظ جان کارگر انجام می شود.
• مسائل بهداشتی و ایمنی زودتر شناسایی می شود.
ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشد که یک خط مشی ایمنی و بهداشت آن را نادیده گرفته است که در طول برگزاری این جلسات به این نکات ریز و با اهمیت پی برده می شود.
جلسات الزامات ایمنی، فقط در مورد افزایش آگاهی در مورد مسائل ایمنی خاصی نیست که باید با آنها آشنا شوید، بلکه این جلسات به شما فرصت می دهند که هر گونه نگرانی در مورد سلامت و ایمنی را با سرپرستان خود مطرح کنید و همچنین هرگونه شکاف در دانش ایمنی خود را برطرف کنید. داشتن جلسات کوتاه اما مکرر یا TBMمی تواند حوادث محل کار را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. یک گزارش اخیر نشان داد که شرکت‌هایی که روزانه Tool Box Meeting را انجام می‌دهند نسبت به شرکت‌هایی که  این جلسات را به صورت ماهانه برگزار می‌کنند، 64 درصد کاهش در نرخ کل حادثه داشتند.پس در نهایت می توان گفت که برگزاری و اهمیت دادن به جلسات الزامات ایمنی می تواند منجر به رفتار ایمن تر، قوانین شکسته کمتر و توجه بیشتر به عوامل انسانی است که خطر آسیب را افزایش می دهد.
در واحد های ایمنی بعضی از شرکت ها، بعد از طی چند جلسه ای که برگزار می گردد، یک فرم برای ارزیابی اثربخشی این جلساتدارند تا نقاط قوت و ضعف خود را در این باره پیدا کنند که در زیر نمونه ای از آن آورده شده است:

 عکس3- نمونه فرم اثر بخشی و تاثیر جلسات TBMدر کار 

فواصل ایمن در کار با برق

مقدمه

نیروی الکتریسیته عضوی جدایی ناپذیر از زندگی پیشرفته امروزی است و در همه بخش های زندگی انسان ها حضور دارد. این نیرو علاوه بر اینکه یک عامل بسیار موثر در بهبود شرایط زندگی انسان ها است پتانسیل ایجاد حوادث بسیار خطرناک و مخرب را نیز دارد. این حوادث می‌توانند منجر به آسیب جدی به انسان، امکانات و تجهیزات بسیار مهم و مورد استفاده شوند. در راستای جلوگیری از این موارد سازمان های نظارتی و اجرایی کشور مانند وزارت نیرو، قوانین و مقرراتی را تدوین کرده‌اند که چه در زمان طراحی شبکه برق و چه در زمان فعالیت در مجاورت منابع و خطوط انتقال برق باید رعایت شوند تا از بروز حوادث ناگوار جلوگیری شود. فاصله ایمن با برق و تجهیزات برقی یکی از مفاد مهم در قوانین مذکور می‌باشد که رعایت آن برای کارکنان الزامی است. در ادامه با برخی نکات در این زمینه آشنا خواهید شد.
 

تصویر1. شبکه توزیع برق

طراحی شبکه برق ایمن

طراحی شبکه انتقال و توزیع برق اصول و قواعد مهندسی خاص خود را دارد ولی در کنار این اصول ویژه، باید مواردی که مربوط به ایمنی است نیز رعایت شود. با رعایت این موارد به بهترین شکل ممکن، می‌توان از این انرژی با خیال آسوده و بدون نگرانی از وقوع حادثه استفاده کرد. موارد زیر بخشی از اصول ایمنی هستند که باید در زمینه طراحی توجه ویژه‌ای به آن‌ها شود:
• رسانا ها و تجهیزات باید در برابر جریان بیش از ظرفیت محافظت شوند.
• ترمینال اتصال به زمین در پریز ها و رابط سیم ها نباید برای هدفی غیر از اتصال به زمین استفاده شود.
• تمام سیستم های جریان متناوب که دارای ولتاژ 50 تا 1000 ولت می‌باشند باید زمین شوند. مسیر اتصال به زمین از مدار ها، تجهیزات و محفظه ها باید دائمی و پیوسته باشد.
• هادی هایی که وارد جعبه ها و منافذ دیوارها می‌شوند باید از سایش و آسیب محافظت شوند. همچنین منافذی که هادی ها از طریق آن‌ها وارد قسمت مورد نظر می‌شوند باید به طور به بهترین شکل ممکن بسته شوند.
• تمام جعبه‌ های کشش(پول باکس) و جعبه های اتصال باید دارای روکش های تایید شده باشند. در صورت استفاده از روکش های فلزی حتما باید آن قسمت ها از طریق سیستم ارت به زمین متصل شوند. 
• جعبه ‌های کشش(پول باکس) و جعبه‌ های اتصال برای سیستم‌ هایی با ولتاژی بیش از 600 ولت باید محفظه ایمنی جداگانه داشته باشند که علامت نشانگر ولتاژ بالا روی آن‌ها ثبت شده باشد.
• تابلو هایی که دارای قطعات برق دار هستند باید در مکان هایی که به طور دائم خشک هستند قرار بگیرند. لازم به ذکر است که در محیط های مرطوب باید از محفظه هایی استفاده شود که ضد آب می‌باشند.
• سیم ها و کابل ها باید از آسیب های تصادفی محافظت شوند. برای مثال گوشه ها و برآمدگی های تیز می‌توانند موجب آسیب و کاهش کارایی سیم ها شوند.
• سیم های هادی که دارای یک سر لخت می‌باشند باید حداقل 10 فوت بالاتر از هر نقطه‌ای که بر اساس طراحی مسیر امکان تردد انسان وجود دارد مانند پیاده رو ها و هر گونه برجستگی موجود در مسیر قرار گیرند. این ارتفاع برای مناطقی که دارای ترافیک غیر کامیون هستند 12 فوت، برای مناطقی که امکان تردد کامیون ها وجود دارد 15 فوت و برای خیابان های عمومی و جاده ها که تردد انواع وسایل نقلیه ممکن است 18 فوت می‌باشد.
• در هر فضای کاری که تجهیزات الکتریکی با ولتاژ بیش از 600 ولت کار می‌کنند باید حداقل یک ورودی با عرض 24 اینچ و ارتفاع 6 اینچ به عنوان خروجی اضطراری وجود داشته باشد. تمام هادی های برق دار موجود در کنار این ورودی باید عایق شده و محافظت شوند.
• در اطراف تجهیزات الکتریکی باید فضای کار کافی و مناسب وجود داشته باشد تا فعالیت های کاری توسط کارکنان به طور ایمن و اقدامات نگهداری این تجهیزات به بهترین شکل ممکن انجام شود. حداقل فاصله در هنگام کار با این تجهیزات باید 36 اینچ باشد. البته در برخی موارد بنابر توصیه سازمان های ذی‌صلاح کمتر از این فاصله هم قابل قبول است.
• برقراری سیستم lockout/tagout
• تجهیزات الکتریکی باید به صورت اصولی و درست نصب شوند. ایمن بودن و عدم وجود هر گونه خطر برای کارگر باید تایید شود.
• همه قطع‌کننده ها باید برچسب‌گذاری شوند تا عملکرد مدار ها نشان داده شود.
• تجهیزات الکتریکی که با ولتاژ بیش از 50 ولت کار می‌کنند باید توسط محفظه هایی محافظت شوند.
• محل هایی که تجهیزاتی با ولتاژ 50 ولت یا بیشتر قرار دارند باید با علائم هشدار دهنده مخصوص مشخص شوند.

 

تصویر2. محوطه‌ای با ولتاژ بالا

فاصله های ایمن

طبق آیین نامه وزارت نیرو در هنگام کار با برق یا قسمت های برق‌دار تجهیزات، افراد باید از وسایل عایق و لوازم حفاظت فردی مناسب استفاده کنند و تلاش کنند زیاد از حد نزدیک محل های پر خطر نشوند. جدول زیر نشانگر حداقل فاصله مجاز افراد در هنگام کار با ولتاژ های مختلف است.
جدول1. حداقل فاصله مجاز برای جریان متناوب

در چه موقعیت هایی می‌توان جدول فوق را نادیده گرفت:
• افراد نسبت به قسمت ‌هاي برق‌دار عايق شده و محافظت شده باشند. (استفاده از دستکش و لوازم حفاظت فردی مناسب)
• یا برعکس گفته فوق برقرار باشد. (قسمت برق‌دار نسبت به افراد يا هر نوع جسم هادي برق‌دار دیگر عايق و محافظت شده باشد.)
جدول 2. حداقل فاصله هوايي مجاز كار روي خطوط برق‌دار با دست لخت براي جريان متناوب


حریم خطوط انتقال برق

توجه به حریم خطوط انتقال برق در زمینه ساخت و ساز، شهرسازی و توسعه شهر از اهمیت بسیاری برخوردار است. حریم خطوط انتقال برق توسط وزارت نیرو برای جلوگیری از آسیب به شبکه توزیع برق، عدم اختلال در فرآیند آن و همچنین برای تامین امنیت افرادی که در نزدیکی این خطوط مشغول به کار هستند، تعیین می‌شود. به طور کلی 3 نوع خط انتقال برق وجود دارد که اساس تقسیم بندی آن‌ها، ولتاژ جریان عبوری می‌باشد. خطوط انتقال برق و حریم ویژه هر یک به شرح زیر می‌باشد: 
1. برق فشار ضعیف(ولتاژ جریان کمتر از 1 کیلو ولت) 
حریم این نوع خطوط انتقال به صورت زمینی بوده و 1.3 متر می‌باشد.
حریم زمینی: از سطح زمین دو نوار در دو طرف مسیر خط انتقال نیرو در نظر گرفته می‌شود که میزان آن بر اساس انواع خطوط انتقال برق متفاوت است.
2. برق فشار متوسط(ولتاژ جریان بین 1 تا 63 کیلو ولت)
در این نوع خطوط انتقال حریم بر اساس میزان ولتاژ به دو صورت زیر می‌باشد:
 الف) ولتاژ 1 تا 20 کیلو ولت که حریم به صورت زمینی بوده و 2.1 متر می‌باشد.
ب) ولتاژ 33 کیلو ولت که حریم به صورت زمینی بوده و 3.5 متر می‌باشد.
3. برق فشار قوی(ولتاژ جریان بیش از 63 کیلو ولت)
در این نوع خطوط انتقال نیز مانند خطوط انتقال فشار متوسط حریم بر اساس میزان ولتاژ جریان عبوری تعیین می‌شود: 
الف) ولتاژ 63 کیلو ولت دارای حریم زمینی به اندازه 8 متر، حریم افقی 3 متری و حریم عمودی 6 متری می‌باشد.
ب) ولتاژ 132 کیلو ولت دارای حریم زمینی به اندازه 9 متر، حریم افقی 4.5 متری و حریم عمودی 7 متری می‌باشد.
ج) ولتاژ 230 کیلو ولت دارای حریم زمینی به اندازه 11.9 متر، حریم افقی 6.5 متری و حریم عمودی 8 متری می‌باشد.
د ) ولتاژ 400 کیلو ولت دارای حریم زمینی به اندازه 14 متر، حریم افقی 9 متری و حریم عمودی 10 متری می‌باشد.
ه) ولتاژ 765 کیلو ولت دارای حریم زمینی به اندازه 25 متر، حریم افقی 20 متری و حریم عمودی 15 متری می‌باشد.
حریم عمودی: فاصله عمودی در هوا از طرفین هادی جریان برق(فاصله در راستای قائم). 
حریم افقی: فاصله افقی در هوا از طرفین هادی جریان برق(فاصله در راستای افق). 
لازم به ذکر است که در پروژه های عمرانی توجه به این نکات بسیار مهم و حیاتی است.

حريم خطوط انتقال انرژي

طبق قانون سازمان برق ايران و تصويب نامه هيئت وزيران در سال 1347 حريم خطوط انتقال عبارت است از:
1) حريم درجه يك
دو نوار موازي خط انتقال در طرفين آن و متصل به تصوير فاز كناري روي زمين است كه عرض هر يك از اين دو نوار در سطح افقي در جدول زیر ذکر شده است.
2) حريم درجه دو
دو نوار در طرفين حريم درجه يك و متصل به آن است. فواصل افقي حد خارجي حريم درجه دو از محور خط در هر طرف در جدول زیر ذکر شده است. (محور خط: خط واصل بين مراكز دو پايه مجاور است.)
 
جدول 3. حريم خطوط انتقال

 
در زير خط و حريم درجه يك، اقدام به عمليات ساختماني (ايجاد تاسيسات مسكوني)، ایجاد تاسيسات دامداري، درختكاري و ایجاد باغ و همچنین انبارداری تا هر ارتفاعی ممنوع است. فقط ايجاد زراعت فصلي و سطحي، حفر چاه و قنات، راهسازي و شبكه آبياري با رعايت اصول حفاظتي مشروط بر اينكه سبب ايجاد خسارت به تأسيسات خطوط انتقال نگردد مجاز است. البته حفر چاه و قنات و راهسازي نیازمند مجوز وزارت نيرو می‌باشد.
در حريم درجه دو ايجاد تاسيسات ساختماني اعم از مسكوني، صنعتي و مخازن سوخت تا هر ارتفاعی ممنوع می‌باشد.
 

تصویر3. حریم خطوط برق
حدود مجاز ذکر شده کمترین فاصله‌ای می‌باشند که باید توسط تمام افراد برای تامین ایمنی رعایت شوند و در مواردی که تجاوز از این حدود لازم باشد باید از افراد ورزیده و کارآمد استفاده شود. 

مطالب مرتبط:
 

ایمنی جک پالت

مقدمه

با شکوفایی صنعت و اختراع ماشین‌های جدید و پیشرفته در قرن هجدهم زندگی انسان‌ها متحول شد. اختراع ماشین‌های جدید در این دوران، ظرفیت تولید کارخانه‌ها را افزایش داد و این حجم از تولیدات نیازمند راه‌های جدید برای حمل و نقل بودند. پالت دستی خام و ساده در سال 1887 اختراع شد که می‌توانست وسایل را بلند کند اما هنوز توانایی جابجا کردن کالاها را نداشت. چند سال بعد، در سال 1909، نسخه جدیدی از آن ساخته شد که امکان جابجایی را هم داشت و آن را جک‌پالت نامگذاری کردند.

جک‌پالت‌ها می‌توانند بلند کردن و جابجایی بسته‌های سنگین را تسهیل دهند. خطرات متداولی در رابطه با این دستگاه وجود دارد؛ از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به سقوط اجسام و آسیب به اپراتور نام برد. پس بر همین اساس، انواع مختلفی از جک‌پالت‌ها با استانداردهای ویژه طراحی و به کار برده می‌شود که در ادامه به آن‌ها پرداخته شده است.

جک‌پالت چیست؟

جک‌پالت ابتدایی‌ترین شکل لیفتراک است که برای جابجایی پالت‌ها طراحی شده و یکی از ضروری‌ترین ابزارهایی است که در انبارها و کارگاه‌ها یافت می‌شود و برای حمل بارهای کوچک در فواصل کوتاه استفاده می‌شود. مانند لیفتراک‌های سنتی، جک‌پالت برای فشار دادن یا کشیدن بار مورد استفاده قرار می‌گیرد.

شکل 1 – نمونه‌ای از جک‌پالت

جک‌پالت‌ها می‌توانند دستی یا برقی باشند. انبارهای کوچک‌تر اغلب از جک‌پالت‌های دستی استفاده می‌کنند؛ زیرا مانور دادن آن‌ها در فضاهای تنگ آسان‌تر است. به طور معمول، جک‌پالت دستی و موتوری برای بارگیری و تخلیه کامیون‌ها استفاده می‌شود، در حالی که جک‌های پالت برقی سواری می‌توانند برای حمل و نقل افقی در انبارها مورد استفاده قرار بگیرند.

اجزای جک‌پالت

قطعات جک‌پالت با هم کار می‌کنند تا بارگیری، تخلیه و سایر نیازهای جابجایی مواد را آسان‌تر کنند.

دو نوع اصلی جک‌پالت وجود دارد: دستی  و برقی . تفاوت اصلی بین آن‌ها منبع تغذیه است. جک‌پالت‌های دستی همانطور که از اسمشان مشخص است، به کار دستی بستگی دارند، با استفاده از اپراتور از اهرمی که به پمپ هیدرولیک متصل است، کار می‌کنند. کامیون‌های برقی با باتری‌ها تغذیه می‌شوند. در شکل زیر اجزای این دو نوع اصلی جک‌پالت را مشاهده می‌کنید.

شکل 2 – اجزای جک‌پالت برقی (راست) و اجزای جک‌پالت دستی (چپ)

• دسته

دسته یک جک‌پالت در نزدیکی جلوی دستگاه قرار دارد. چرخ‌ها را کنترل می‌کند و هدایت دستگاه به چپ یا راست را امکان‌پذیر می‌کند. در جک‌های پالت برقی، می‌توانید کنترل‌کننده روی دسته را نیز بچرخانید تا دستگاه را به عقب یا جلو ببرید.

• اهرم کنترل

در جک‌پالت دستی، اهرم کنترل به شما این امکان را می‌دهد که شاخک‌ها را پایین بیاورید، رانندگی کنید و بالا ببرید. در اینجا نحوه استفاده از هر یک از این سه موقعیت آورده شده است:

 پایین: برای پایین آوردن دوشاخه‌های جک به پایین‌ترین موقعیت، باید دسته اهرم کنترل را به بالاترین موقعیت خود ببرید.

 رانندگی: دستگیره اهرم کنترل به طور خودکار به موقعیت مرکزی می‌رود، که موقعیت رانندگی است، هنگامی که دسته آزاد می‌شود. برای جابجایی بار از مکانی به مکان دیگر استفاده می‌شود.

 بالا بردن: دسته اهرم کنترل، چنگال‌های جک را هنگامی که دسته در موقعیت پایین قرار دارد، بالا می‌برد یا بلند می‌کند.

پالت‌کامیون‌های برقی معمولاً دکمه‌های بالا و پایین برای حرکت شاخک‌ها را دارند.

• چنگال

چنگال‌ها بدنه اصلی جک‌پالت هستند. آن‌ها بر روی چرخ‌های بار قرار می‌گیرند و در پایه توسط پمپ هیدرولیک و چرخ‌های فرمان پشتیبانی می‌شوند. یک جک استاندارد دارای دو چنگال برای نگهداری پالت‌ها می‌باشد.

• پمپ هیدرولیک

پمپ هیدرولیک در پایه دسته قرار دارد. در حالی که دسته ارتفاع شاخک‌ها را کنترل می‌کند، پمپ هیدرولیک به بالا آمدن آن‌ها را تامین می‌کند که اجازه می‌دهد اقدامات حمل و جابجایی و بارگیری انجام شود.

• چرخ‌های فرمان

چرخ‌های فرمان در زیر دسته، اهرم کنترل و پمپ هیدرولیک قرار دارند. آن‌ها توسط دسته کنترل می‌شوند و به شما امکان می‌دهند هنگام رانندگی، وسیله نقلیه را هدایت کنید. روی یک پالت تراک، دو چرخ فرمان وجود دارد که معمولا جنس آن‌ها از فولاد و آلومینیوم ساخته می‌شوند.

• چرخ‌های بارگیری

چرخ‌های باری که در زیر چنگال‌های پالت قرار دارند و غلتک‌های بارگیری نیز نامیده می‌شوند، به شما کمک می‌کنند تا بارهای وارد شده به شاخک‌ها کاهش داده شود و بارگیری و تخلیه را بسیار آسان‌تر می‌کنند. بسته به کامیون پالت، ممکن است دو تا چهار چرخ بار وجود داشته باشد.

اهداف جک‌پالت‌ها

در اینجا به کاربردها و مزایای اصلی جک‌پالت می‌پردازیم:

• کاهش کار دستی

جک‌های پالت برای کمک به کاهش فشار و خستگی کارگران طراحی شده‌اند. با استفاده از جک‌های پالت، کارگران می‌توانند بسیاری از کارهای فیزیکی را حذف کنند و در عین حال بهره‌وری کار هم افزایش می‌یابد.

• سهولت در جابجایی

جک‌های پالت دستی برای جابجایی‌های کوتاه و جک‌های پالت برقی برای جابجایی‌های طولانی بهترین هستند.

• کار در فضاهای تنگ

هنگامی که نیاز به جابجایی پالت در یک فضای کوچک دارید، جک‌پالت بهترین گزینه است. این به این دلیل است که جک‌پالت‌ها نسبت به لیفتراک‌های معمولی شعاع گردش کمتری دارند و در فضاهای تنگ می‌توان از آن‌ها استفاده کرد.

انواع جک‌پالت‌ها و کاربردهای آن‌ها

به طور کلی، جک‌پالت‌ها به دو دسته اصلی دستی و برقی تقسیم‌بندی می‌شوند که در هر دسته انواع مختلفی با خصوصیات و ویژگی‌های منحصر به فرد وجود دارد.

• جک‌پالت دستی

جک‌های پالت دستی ساده‌ترین نوع جک‌پالت هستند که حمل و نقل با آن‌ها در فضای تنگ آسان‌تر است. این نوع از جک‌پالت‌ها، دارای محدودیت وزنی کمتری نسبت به اکثر مدل‌های برقی دارد و برای کار به کار دستی بیشتری نیاز دارد. با این حال، معمولاً مقرون به صرفه‌تر است و نیاز به تعمیر و نگهداری کمتری دارد که برای انبارهای کوچک‌تر و کارگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در حالی که اکثر جک‌های پالت دستی به یک شکل عمل می‌کنند، انواع مختلفی از آن‌ها وجود دارد.

• جک‌پالت برقی 

جک‌های پالت برقی، به جای نیاز به پمپ هیدرولیک برای کار کردن، دارای شاخک‌های جک‌پالت برقی هستند که به‌صورت الکترونیکی بالا و پایین می‌روند و توسط دکمه‌ها یا اهرم‌ها کنترل می‌شوند. همانطور که از نام آن پیداست، توسط یک باتری قابل شارژ تغذیه می‌شوند.

جک‌های برقی گران‌تر از مدل‌های دستی هستند و برای کار کردن به آموزش بیشتری نیاز دارند، اما اگر انبار بزرگی دارید یا نیاز به حمل پالت‌ها در مسافت‌های طولانی‌تری دارید، ارزش آن را دارند.

جدول1: انواع جک پالت

متداول‌ترین ابعاد جک‌پالت

• عرض استاندارد جک‌پالت چقدر است؟

اکثر جک‌های پالت که بین لبه بیرونی هر دوشاخه اندازه‌گیری می‌شوند، 20 یا 27 اینچ عرض دارند که دومی رایج‌تر می‌باشد.

• چنگال‌های جک‌پالت چقدر عرض دارند؟

 برای عرض خود هر چنگال، بیشتر آن‌ها حدود 6.25 اینچ عرض دارند.

• طول چنگال‌های جک‌پالت چقدر است؟

متداول‌ترین طول چنگال برای جک‌پالت دستی و برقی 48 اینچ است؛ اما طول‌های دیگر هم دارند به عنوان مثال، اندازه جک‌پالت دستی می‌تواند 36 یا 42 اینج باشد و چنگال‌های 60 و 90 اینچی، طول‌های رایج برای جک‌های پالت برقی سواری هستند.

• کوچک‌ترین جک‌پالت موجود چه جک‌پالتی است؟

Mighty lift یک پالت تراک دستی تولید می‌کند که دارای عرض16 اینچ و چنگال‌های 36 اینچی است.

• جک‌پالت چقدر بلند می‌شود؟

بیشتر مدل‌های جک‌پالت دستی، ارتفاع بالابر حدود 7 یا 8 اینچ حداکثر ارتفاع است. با این حال، برخی از آن‌ها می‌توانند تا 31.5 اینچ بلند شوند. از سوی دیگر، مدل‌های برقی حداکثر 9 اینچ ارتفاع بالابر دارند.

• جک‌پالت چقدر می‌تواند بلند کند؟

ظرفیت بلند کردن جک‌پالت دستی حدود 5500 پوند است، اگرچه برخی از مدل‌ها ظرفیت 10000 پوندی دارند. جک‌پالت برقی هم معمولا از 4500 پوند شروع می‌شود و می‌تواند تا 8000 پوند برسد.

ایمنی جک‌پالت

جابجایی بار با جک‌پالت ممکن است آسان به نظر برسد، اما جابجایی ایمن نیاز به مهارت دارد. هربار که از جک‌پالت استفاده می‌شود، برخی از حطرات ایمنی وجود دارد که باید آن‌ها را در نظر بگیریم. از هر کدام از انواع جک‌های پالت که استفاده می‌شود، باید از خطرات آگاهی داشته باشیم و سعی کنیم یک محیط ایمن ایجاد شود.

عمده‌ترین خطراتی که در استفاده از جک‌های پالت وجود دارند، عبارتند از:

• افتادن بار بر روی پا

• فشار زیاد وارد کردن به شانه‌ها، گردن و پشت برای کشیدن جک‌پالت

• آسیب فیزیکی ناشی از چنگال‌های جک‌پالت

به منظور کاهش خطر آسیب در هنگام استفاده از جک‌پالت، دستورالعمل‌های ایمنی باید اجرا گردد که عبارتند از:

• از جک‌پالت دستی استفاده نکنید، مگر اینکه تنها گزینه موجود باشد یا در فضاهای تنگ کار می‌کنید.

• جک‌های پالت آسیب دیده یا فرسوده را فورا گزارش کنید.

• هرگز به خاطر زود تمام شدن کار، بیشتر از ظرفیت جک‌پالت، بار را جابجا نکنید.

• هرگز جک‌پالت را با پا محکم یا متوقف نکنید.

• هنگامی که جک‌پالت استفاده نمی‌شود، جک‌پالت را از مناطق تردد عابران پیاده خارج کنید. این کار باعث کاهش خطر افتادن روی دوشاخه‌های تجهیزات می‌شود.

• جک‌پالت را قبل از استفاده بررسی کنید.

• برای حفظ تعادل خوب، شاخک‌ها را به طور مساوی در زیر بار قرار دهید.

• برای بلند کردن بار از هر دو شاخک استفاده کنید.

• با سرعت قابل کنترل کار کنید، زیرا جک‌پالت‌های دستی ترمز ندارند.

• هرگز روی جک‌پالت سوار نشوید.

• اطمینان حاصل کنید که طول شاخک با طول پالت بر روی جک‌پالت هماهنگ باشد.

• در فضاهای تنگ عملیات بارگیری و تخلیه را به آرامی انجام دهید.

• برای ایمنی فرد اپراتور و افراد دیگر، می‌بایست مسیر حرکت جک‌پالت از قبل تعیین گردد.

• در صورت زیاد بودن حجم بار و اختلال در دید اپراتور باید از یک فرد دیگر جهت راهنمایی مسیر کمک گرفته شود.

مطالب مرتبط
اصول بازرسی جرثقیل
ایمنی انبار
ایمنی جرثقیل
ایمنی لیفتراک

اقدامات اولیه در هنگام قطع عضو در محل کار

مقدمه

آمپوتاسیون، به از دست دادن بخشی از بدن، معمولاً انگشت، پا، بازو و... گفته می شود که در نتیجه تصادف یا جراحت رخ می دهد. قطع عضو های شغلی از دردناکترین آسیب های محل کار است که می تواند برای همیشه مانع فعالیت و کار کردن شود. طبق آمار اعلام شده توسط OSHA در سال 2005 درآمریکا، 8450 مورد قطع عضو غیر کشنده وجود داشته که تقریبا 44 درصد این موارد در بخش تولید صورت گرفته است. از آنجایی که احتمال پیوند عضو قطع شده در برخی شرایط خاص وجود دارد انجام اقدامات موثر در لحظات اولیه می تواند بسیار ارزنده باشد. در این مقاله به بررسی اقدامات اولیه در هنگام قطع عضو خواهیم پرداخت. 
 

علل

قطع عضو ناشی از ضربه، معمولاً در اثر تصادفات، عمل نا ایمن در محیط های شغلی، در نتیجه استفاده غیر اصولی از ابزار برقی و وسایل نقلیه موتوری ایجاد می شوند. بلایای طبیعی، جنگ و حملات تروریستی نیز می توانند باعث قطع عضو شوند. 
 

علائم

علائم و عوارض ناشی از قطع عضو ممکن است شامل موارد زیر باشد:
خونریزی: (بسته به محل و ماهیت آسیب ممکن است حداقل یا حد اکثر باشد).
درد: درجه درد همیشه به شدت آسیب یا میزان خونریزی مرتبط نیست.
له شدن بافت: اندام قطع عضو شده امکان دارد به شدت چروکیده باشد، اما با اقدامات به موقع  می توان آن را احیا کرد.
 

کمک های اولیه

اقداماتی در هر مراحله که باید انجام داد:   
راه هوایی فرد را بررسی کنید در صورت لزوم راه هوایی فرد را باز کنید. تنفس و گردش خون  وی را بررسی کنید. در صورت لزوم، احیای قلبی ریوی ( CPR ) یا کنترل خونریزی را شروع کنید. برای کمک پزشکی تماس بگیرید. 
سعی کنید تا حد امکان فرد را آرام و مطمئن نگه دارید. قطع عضو در اثر حادثه، بسیاردردناک و ترسناک است. با اعمال فشار مستقیم به زخم، خونریزی را کنترل کنید. ناحیه آسیب دیده را بالا ببرید. اگر خونریزی ادامه داشت، منبع خونریزی را مجددا بررسی کنید و با کمک فردی که خسته نیست، مجدداً فشار مستقیم وارد کنید. اگر خونریزی فرد شدید باشد، استفاده از بانداژ یا تورنیکت محکم راحت تر از فشار مستقیم روی زخم خواهد بود. با این حال، استفاده از بانداژ تنگ برای مدت طولانی، ممکن است بیشتر از اینکه مفید باشد، باعث آسیب گردد. 
قسمت بریده و قطع شده بدن را به طور سالم نگه دارید. در صورت امکان محل زخم را از هر گونه مواد کثیفی که می تواند آن را آلوده کند، پاک کنید. قسمت بریده شده را در یک پارچه تمیز و مرطوب بپیچید، آن را در یک کیسه پلاستیکی مهر و موم شده قرار دهید و کیسه را در آب سرد و در صورت وجود داشتن آب یخ، داخل آن قرار دهید. 
بدون استفاده از کیسه پلاستیکی، عضو قطع شده را مستقیماً روی یخ یا آب قرار ندهید. از یخ خشک استفاده نکنید زیرا باعث یخ زدگی و آسیب به عضو می شود. اگر آب سرد در دسترس نیست، عضو قطع شده را تا حد امکان از حرارت دور نگه دارید. سپس آن را برای تیم پزشکی ذخیره کنید یا به بیمارستان ببرید. خنک کردن قسمت بریده شده، فرصت طولانی تری را برای اتصال مجدد بعدی فراهم می کند. بدون خنک نگه داشتن عضو قطع شده، عضو مد نظر حدودا 4 تا 6 ساعت برای اتصال مجدد به بافت یا اندام مناسب است.
 

کمک به فرد مصدوم  

فرد را گرم و آرام نگه دارید. اقداماتی را برای جلوگیری از بروز شوک انجام دهید. فرد رادر وضعیتی قرار دهید تا صاف دراز بکشد، پاها را حدود 12 اینچ (30سانتی متر) بالا بیاورید و با یک کت یا پتو روی او را بپوشانید. اگرفرد مشکوک به آسیب سر، گردن، کمر یا پا هست و یا اگر این وضعیت باعث ناراحتی مصدوم می شود، فرد را در این وضعیت قرار ندهید. در صورتی که احتمال می دهید فرد دچار آسیب نخاعی یا اسکلتی شده است، تا رسیدن اورژانس خودسرانه وی را به حرکت وادار نکنید. هنگامی که خونریزی مصدوم تحت کنترل بود، فرد را برای سایر علائم آسیب زا که نیاز به درمان اورژانسی دارد، بررسی کنید. 
شکستگی ها، بریدگی های اضافی و سایر آسیب ها را به طور مناسب درمان کنید. تا رسیدن کمک پزشکی در کنار فرد بمانید. فراموش نکنید که حفظ جان یک فرد مهمتر از نجات بخشی از بدن است. آسیب های جزئی را نادیده نگیرید. سعی نکنید هیچ قسمتی از بدن به ویژه استخوانی را به جای خود برگردانید. از قرار دادن تورنیکت خودداری کنید، مگر اینکه خونریزی شدید تهدید کننده زندگی فرد باشد، زیرا ممکن است کل اندام فرد آسیب ببیند. 
 

انگشت قطع شده 

اگر انگشت هنوز تا حدی به منبع خون متصل است، قسمت بریده شده را با احتیاط در محل، نه خیلی سفت، بانداژ کنید، سپس دست را نگه دارید و بالا بیاورید و با آمبولانس تماس بگیرید.
 

انگشتان له شده یا کبود شده   

له کردن یا کبودی انگشتان در افراد شایع تر است. بنابراین، اگر به انگشتان فردی آسیبی نظیر له شدگی برسد، بلافاصله ناحیه آسیب دیده را به مدت 10 دقیقه زیر آب جاری خنک قرار دهید، سپس یک کیسه یخ پیچیده شده روی آن قرار دهید. دست آسیب دیده را بالا بیاورید و به پزشک مراجعه کنید. 

اقدامات پیشگیرانه:

استفاده از تجهیزات ایمن در محیط کار، چرخشی کردن کار وتعیین زمان استراحت مناسب برای کارگران شاغل در محیط کار، در کمتر کردن میزان قطع عضو و عوارض ناشی از آن می تواند موثر واقع باشد. لزوم داشتن وجود جعبه کمک های اولیه و بازدید دوره ای از آن و آموزش کارگران برای مواجه با حادثه در حین کار، ازجمله اقدامات موثر در کاهش حوادث در محیط کار می باشند.  
 

1-کمک های اولیه برای حوادث قطع عضو


2- اقدامات اولیه برای عضو قطع شده

سخنی با کارفرمایان

کارشناسان توانبخشی سال هاست که به مشکل اسکان کارگران معلول در محیط کار می پردازند. هنگامی که این کارگران معلول به سرکار باز می گردند، انجام وظایفی که قبل از ناتوانی انجام می دادند، می تواند چالشی جدی برای آنها ایجاد کند. پاسخگویی موفقیت آمیز به این چالش، مستلزم آن است که کارفرمایان امکاناتی را در محل کار فراهم کنند تا کارگران ناتوان بتوانند به طور موثر در عملکرد شرکت مشارکت کنند. ناتوانی هایی که در اثر قطع عضو ایجاد می شوند بسیار حیاتی هستند. شدت آسیب از نظر از دست دادن اندام و هزینه های مربوط به اقامت، این نوع ناتوانی را بسیار قابل توجه می کند.   
 

مازوت سوزی نیروگاه ها در فصل زمستان

از عمده ترین دلایل آلودگی هوای کشور ما به ویژه در فصل زمستان، مصرف مازوت در نیروگاه ها به عنوان سوخت می باشد. به واسطه مصرف این سوخت در سطح کشور به خصوص در نیروگاه‌ها و به دنبال پدیده وارونگی هوا شاهد تشدید میزان آلودگی هوای شهرها هستیم.

مازوت چیست؟

مازوت نوعی نفت کوره با کیفیت بسیار پایین به شمار می‌آید. نفت کوره سوختی است که عمدتا از بقایای حاصل از تقطیر نفت خام تشکیل شده است و برای دیگ های بخار در نیروگاه ها، روی کشتی ها و در کارخانه های صنعتی استفاده می شود. همچنین به عنوان حلال نیز از آن بهره می‌گیرند. نفت کوره همانطور که گفته شد از نفت خام بدست می‌آید و برای استفاده در کاربری‌های مختلف، آن ‌را پالایش می‌کنند.
مازوت سنگین ترین سوخت تجاری به دست آمده از تقطیر یا باقی مانده روغن خام می باشد که مصرف این سوخت در فصل های سرد سال به همراه بروز پدیده وارونگی دما می‌تواند تاثیر بالایی در آلودگی هوا داشته باشد.


تصویر 1: جلوه ای از آلودگی هوا در اثر سوزاندن سوخت مایع در نیروگاه

چرا نیروگاه ها در فصل زمستان مازوت می سوزانند؟

سوخت اصلی استفاده شده در بسیاری از نیروگاه‌های کشور، سوخت گاز طبیعی است. به بیان دیگر فرایند طولانی تولید برق در ایران بر اساس سوخت گاز طبیعی طراحی می‌شود و اولویت همه واحدهای نیروگاهی برای مصرف این نوع سوخت می باشد اما در فصل زمستان واحدهای تولید برق به سوی استفاده از مازوت و سایر سوخت‌های مایع حرکت می‌کنند.
اولین علتی که برای پاسخ به این پرسش مطرح خواهد شد ملاحظات اقتصادی می باشد اما بعد از دانستن این موضوع که قیمت سوخت نیروگاهی نزدیک به صفر است، انگیزه های اقتصادی به عنوان دلیل این مسئله رد خواهد شد.
علت اصلی این پرسش، ناتوانی متولیان تامین سوخت نیروگاهی یعنی وزارت نفت در تامین گاز طبیعی است. با افزایش میزان تقاضای برق در فصل زمستان و عدم توانایی پاسخ به این تقاضا با گاز طبیعی، زمینه حرکت به سوی سوخت‌های جایگزین تقویت می شود.
در ایران اولین گزینه تامین سوخت مایع به‌منظور جلوگیری از خاموشی گسترده در فصل زمستان، اتکا به گازوئیل است.
این گزینه یعنی استفاده از گازوئیل در واحدهای نیروگاهی با وجود اینکه ضرر و زیان اقتصادی فراوانی را برای کشور به همراه دارد، زیرا گازوئیل از منابع تأمین ارز کشور با استفاده از صادرات است، می‌تواند افزون بر پوشش مسئله قطعی برق جلوگیری کند.

قطعی برق و آلودگی هوا در زمستان

دو دلیل عمده در پیدایش این اتفاق در فصل زمستان ناتوانی در تامین سوخت نیروگاهی و روی آوردن نیروگاه ها به سوخت های مایع از جمله مازوت و همچنین مدیریت بحران نامطلوب در قالب مواردی از جمله بی‌توجهی نسبت به مدیریت مصرف انرژی از طریق بهینه‌سازی مصرف و کاهش اتلاف شبکه، عدم توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر و بی‌توجهی نسبت به مخازن انرژی کشور وتعرفه‌گذاری غلط می باشد.
جلوگیری از قطعی برق در فصل سرد به روزانه ۱۷۷ میلیون لیتر گازوئیل نیاز دارد. یعنی در سه ماه زمستان بالغ بر 5/10 میلیارد لیتر گازوئیل نیاز است تا دچار قطعی برق در فصل سرد سال نشویم.
 

تصویر 2: سهم منابع انرژی در تامین برق کشور
با بررسی چندین علت در نهایت به این نتیجه خواهیم رسید که صنعت برق راهی به جز استفاده از مازوت ندارد. یکی از عمده ترین دلایل، فرسودگی زیرساخت های گازی می باشد. هدر رفتن گاز طبیعی در پالایشگاه ها به میزان کل صادرات گاز کشور نیز دومین علتی است که می توان به آن اشاره کرد.
بر اساس آمارها توليد ناويژه سالانه نيروگاه هاي بخاري در كشور طي سال هاي 84 تاكنون روندي نوساني داشته و در سال هاي اخير اين ميزان كاهش يافته است. در حالي كه مصرف مازوت در نيروگاه هاي بخاري كشور روندي افزايشي داشته و از سال 84 تاكنون اين مقدار تقريباً 5/2 برابر شده است.

اثرات سوختن مازوت بر سلامتی شهروندان

در اثر سوزاندن مازوت و سایر سوخت‌های گوگردی، ‌سولفات‌ها و نیترات‌هایی به شکل آئروسول یا ذرات بسیار ریز یعنی ذرات معلق هوا به وجود می آیند. این ذرات معلق که شامل SOx، NOx، ذرات معلق (PM) و فلزات سنگین در هوا  می باشند، با تشدید آلودگی هوا منجر به آسیب‌های زیست ‌محیطی و بهداشتی می‌شوند. اثرات ناشی از شست و شو، تبخیر، ذوب، تجزیه، اکسیداسیون، هیدراتاسیون و سایر واکنش های شیمیایی. علاوه بر این، خاکستر بادی، در هر دو شکل مرطوب و خشک، بسیج می شود و اثرات شدیدی از جمله بدشکلی استخوان و اختلال عملکرد کلیه، به ویژه با قرار گرفتن در معرض رادیونوکلئیدها را ایجاد می کند. در اثر سوزاندن مازوت، گاز SO2 که گازی سمی است تولید می شود که در غلظت های بالا کشنده خواهد بود. این گاز در غلظت‌های پایین‌تر، مشکلات تنفسی، قرمزی چشم، درد قفسه سینه و افزایش احتمال بروز بیماری‌های قلبی و تنفسی را به همراه دارد.
از آنجا كه در سال هاي اخير ظرفيت نصب شده در بخش بخاري تقريبا ثابت مانده و با توجه به توليد ناويژه سالانه و افزايش مصرف مازوت در نيروگاه هاي بخاري، پيش بيني مي شود كه ميزان آلاينده هاي زيست محيطي کشور نيز افزايش يافته باشد.
توليد CO2) بر حسب گرم بر كيلو وات ساعت) نيز در سال هاي اخير با افزايش مصرف مازوت بيشتر شده است كه اين موضوع نيز بديهي است، چرا كه به سبب بالاتر بودن نسبت كربن به هيدروژن سوخت هاي مايع در مقايسه با گاز طبيعي، ميزان انتشار دی-اكسيدكربن نيز بيشتر مي شود. توليد اين گاز باعث گرم ترشدن كره زمين شده و خطراتي براي لايه ازن به دنبال دارد.
با مقایسه تولید کربن دی اکسید در نیروگاه های زغال سوز آمریکا با تغييرات انتشار دي اكسيدكربن در نيروگاه هاي بخاري داخل كشور مي توان به اين نتيجه رسيد كه علي رغم مقدار زياد آلايندگي دي اكسيدكربن نيروگاه هاي آمريكا نسبت به نيروگاه هاي بخاري ايران، ميزان آلايندگي در حدود 23 گرم بر كيلو وات (در حدود 2 درصد) طي 10 سال افزايش پيدا كرده در حالي كه ميزان افزايش آلايندگي كربني نيروگاه هاي بخاري داخلي در حدود 60 گرم بر كيلو وات ساعت (در حدود 10 درصد) طي 10 سال مي باشد.
به منظور كاهش آلاينده هاي زيست محيطي از نيروگاه هاي بخاري بايد راهكارهايي انديشيده شود. با مقايسه ميزان انتشار آلاينده هاي زيست محيطي در نيروگاه هاي بخاري با كشورهاي پيشرفته دنيا مانند آمريكا، آمارها نشان دهنده آن است كه عليرغم استفاده آن¬ها از سوخت زغال سنگ با درصد گوگرد بالاتر نسبت به مازوت، در سال هاي اخير ميزان آلاينده هاي زيست محيطي كنترل شده و يا روند كاهشي داشته است.

راهکارهای ارائه شده

برای حذف سوختن مازوت در نیروگاه ها و کارخانه ها باید مشکلات هدر رفت و تولید گاز برطرف شود که به دلیل ضعف های مدیریتی، دسترسی به این مهم در حال حاضر امکان پذیر نیست.
اما از آنجا که مشتقات گوگرد موجود در مازوت اصلی‌ترین عامل آلودگی این فرآورده نفتی هستند، از این رو حذف این عناصر می‌تواند تا ۹۰ درصد از آلودگی‌های انتقال‌یافته به هوا را کاهش دهد.
با استناد به آمارنامه های تفضیلی صنعت برق ایران و ترازنامه های انرژی ایران، افزايش راندمان نيروگاه هاي بخاري تاثير بسزايي در كاهش توليد آلاينده دي اكسيدكربن دارد. لذا به منظور كاهش آلاينده ها، بايد عملكرد و راندمان نيروگاه هاي بخاري از طريق تنظيم و بهينه سازي اجزای سيكل بهبود پيدا كرده و احداث نيروگاه های بخاري با راندمان بالا در دستور كار قرار گيرد.
از طرف ديگر نياز است تا سوءمصرف مازوت (شاخص مصرف مازوت بالاي 45/0) در نيروگاه ها به دليل ايجاد استهلاك بيشتر در مقايسه با سوخت گاز طبيعي (كاهش بيشتر ضريب بهره برداري و راندمان نيروگاه هاي بخاري و در نتيجه كاهش ظرفيت توليد ناويژه) به حداقل مقدار ممكن رسيده و در صورت مصرف سوخت سنگين مازوت از فناوري هايي جهت كاهش انتشار آلاينده و بهبود فرايند احتراق و كاهش اثرات استهلاكي آن استفاده نمود.
با توجه به اندازه گيري هاي انجام شده در بسياري از نيروگاه هاي بخاري، براي جلوگيري از احتراق ناقص درصورت استفاده از سوخت مازوت، به دليل سنگيني و پيچيدگي بيشتر نسبت به گاز طبيعي نياز به درصد هواي اضافي بيشتري مي باشد. 
شايان ذكراست كه به ازاي هر 22 درجه افزايش دماي گازهاي خروجي اگزوز ميزان راندمان 5/0 درصد كاهش مي يابد. جهت جلوگيري از انتشار آلاينده محيطي  SOxدر صورت مكان بايد گوگرد و عناصر مضر سوخت مازوت در پالايشگاه ها مهار شود و يا باید از سيستم هايي نظير FGD (سيستم سولفور زدايي) استفاده كرد. همچنين روش هايي مانند ترکیب افزودني هایی با سوخت مازوت و يا استفاده از امولسيون سوخت و آب نيز مي تواند براي احتراق بهتر سوخت مازوت و مهار عناصر مضر و خورنده سوخت مازوت مانند واناديوم، سديم و ... مفيد باشد.

ایمنی آسانسور برای پیشگیری از آسیب های ناشی از سقوط

مقدمه    
در دنیای پرشتاب امروزی، آسانسور یک وسیله کاربردی و هم یک ابزار جابجایی شخص و بار محسوب میشود. بسیاری از ما چندین بار در روز با آسانسور سفر میکنیم بدون آنکه زیاد به ایمنی آن بیندیشیم. درساختمان هیچ لوازم جانبی دیگری به اندازه آسانسور مورد استفاده قرار نمیگیرد. در خانه یا محل کار، ما واقعا نمیتوانیم یک روز بدون آن را تصور کنیم. اگرچه اکثر آسانسورهای مدرن بسیار ایمن هستند، اما در صورت نگهداری ضعیف، یا زمانی که سایر مسافران بی احتیاطی میکنند، امکان دارد خسارات جبران ناپذیری متحمل کاربران شود. 
کابل‌های آسانسور تقریباً هرگز نمی‌شکنند و اگر کابلی قطع شد، کابل‌های پشتیبان متصل هستند. آسانسورها دارای سیستم ترمز غیرفعال، اتوماتیک و داخلی هستند. ترمزها به برق، کنترل از راه دور و اپراتور انسانی نیاز ندارند. این ترمزها هر زمان که آسانسور سریعتر از مقدار مجاز شروع به سقوط کند در جای خود قفل میشوند. ترمزها غیرفعال هستند به این معنا که برای روشن کردن آنها انرژی، کامپیوتر یا عامل خارجی لازم نیست. اگر برق قطع شود همچنان کار میکنند. این حرکت اولیه، سقوط خود آسانسور است که ترمزها را درگیر میکند. در سال 1852، الیشا اوتیس این سیستم ترمز خودکار را اختراع کرد، همانطور که در کتاب " Otis: Rising to the Modern City" مستند شده است. 
    
 
1- نمایی از آسانسور
اجزای تشکیل دهنده آسانسور   
آسانسور داری محیطی است که شامل سه قسمت کلی زیر می‌باشد:
موتورخانه: موتورخانه قسمتی است که اجزایی مانند موتور، گیربکس، تابلو کنترل آسانسور و تابلو برق در آن قرار میگیرد.
چاه آسانسور: چاه قسمتی است که تجهیزاتی مانند ریل‌ها، وزنه تعادل، سیم بکسل مربوط به حرکت کابین یا سیم هیدرولیک در آن قرار می گیرد.
چاهک: به پایین‌ترین نقطه چاه، چاهک گفته میشود که در آن تجهیزاتی مانند ضربه‌ گیرها، پریز، کلید قطع اضطراری و پایه ضربه‌ گیر قرار می‌گیرد.
انواع آسانسور ها
یک بازرس ایمنی آسانسور باید برای بررسی کامل و دقیق، انواع آسانسورها را بشناسد که به‌ شکل زیر می‌باشند:
انواع آسانسور کششی
در این نوع آسانسورها، حرکت آسانسور بر اساس اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کشش به هنگام چرخش توسط سیستم محرکه آسانسور اتفاق می‌افتد. در واقع بیشتر نیروهای حرکتی از نوع مکانیکی بوده و این نوع آسانسور از ساده‌ترین آسانسورها محسوب می شوند.
انواع آسانسور هیدرولیکی
امروزه بیشتر از این نوع آسانسورها استفاده می‌شود و خطر سقوط آن‌ها نسبت به نوع کششی کمتر است. در این نوع آسانسورها حرکت کابین بر اساس حرکت سیلندر و پیستون هیدرولیکی میباشد و بهتر است برای توازن بهتر یک وزنه تعادل داشته باشد.
انواع آسانسور حمل بار 
این نوع آسانسورها بیشتر برای جابجایی کالا استفاده می‌شوند که به دلیل تحمل وزن بالا، افراد نیز میتوانند از آن استفاده کنند.
آسانسور خدماتی
این آسانسورها نیز برای جابجا کردن کالا استفاده میشوند و طبق برنامه تنها در برخی طبقات توقف دارند. ابعاد این آسانسور اجازه استفاده افراد برای جابجایی از طریق آن را نمی‌دهد.
آسانسورهای خودروبر هیدرولیک
این آسانسورها برای جابه‌جایی خودرو بین طبقات است. البته بیشتر افرادی از آن استفاده می‌کنند که  آن را در پشت‎ بام خانه طراحی کرده اند و یا پارکینگ در طبقه زیرزمین بوده و به‌ دلیل محدودیت فضا، امکان احداث رمپ نیست.
دستورالعمل ایمنی آسانسور و بازرسي دوره ‌ای آن طبق آیین ‌نامه
یکی از موارد بسیار مهم در دستورالعمل ایمنی آسانسورها، بازرسی دوره‌ای آن‌ها از نظر فنی و مهندسی می‌باشد که معمولاً مهندسین HSE یا ایمنی این کار را انجام می‌دهند. علت نیاز به این بررسی نیز استفاده از آسانسورها به دفعات زیاد و توسط افراد با سنین متفاوت و وزن‌های مختلف است که به‌ مرور زمان میتواند اشکالاتی را در ایمنی آسانسور ایجاد کند. بنابراین اگر بازرسی، عیب ‌یابی و رفع عیب‌ها انجام نشود، احتمال اتفاق افتادن حوادث ناگوار وجود دارد.
معمولاً کابین آسانسور قبل از نصب در محیط کارگاهی ساخته می‌شود و بعد از آن نیروهای کار انسانی آموزش‌ دیده همراه با تجهیزات در محل مورد نظر حضور پیدا می‌کنند تا آسانسور را نصب نمایند. این افراد نیز باید برای نصب آسانسور یک سری از تجهیزات گفته شده در دستورالعمل ایمنی آسانسور را حتما موقع نصب به ‌کار ببرند. این موارد عبارتند از:
استفاده از نرده امگا
وجود نرده‌های امگا به‌ عنوان نرده‌های متحرک می‌تواند ایمنی آسانسور را افزایش دهد. در واقع وظیفه این نرده‌ها این است که از وارد شدن افراد و اشیا بیش ‌از حد مجاز و قابل تحمل برای آسانسور جلوگیری کند.
لیمیت سوئیچ آسانسور 
نصب این سوییچ‌ها تا حد زیادی ایمنی آسانسور را افزایش می‌دهد. وظیفه این سوییچ‌ها این است که مانع از هر گونه حادثه سقوط آسانسور می‌شود.
سیستم نجات اضطراری آسانسور
استفاده از سامانه فرود اضطراری نیز از سقوط ناگهانی آسانسور جلوگیری می‌کند. البته برای اینکه مطمئن شویم این سامانه به ‌درستی کار می‌کند باید توسط مهندسین ایمنی آزمایش شود تا مشکلی ایجاد نشود.
استفاده از حفاظ دکل در آسانسور
این وسیله نیز مانند نرده‌های امگا میتواند از ورود بیش ‌از حد افراد یا وسایل به داخل کابین آسانسور جلوگیری کند.
استفاده از سیستم ایستا مکانیکی
استفاده از این سیستم بسیار مهم است و ایمنی جانی افراد استفاده کننده از آسانسور را تأمین می‌کند. اگر از این سیستم در قسمت بالایی دکل آسانسور و انتهای مسیر آن استفاده نشود، احتمال خارج شدن کابین آسانسور از مسیر و ریل و در نتیجه خطر سقوط وجود دارد. در واقع این قطعه، قطعه ‌ای است که باعث توقف آسانسور در ابتدا، انتها و در هر طبقه بین مسیر  می‌شود.
استفاده از برگه نگه‌ دارنده موتور
این قطعه یک ایست اضطراری را ایجاد می‌کند که با به‌کارگیری ترمز در صورت سقوط آسانسور به ‌صورت اتومات با فاصله 2 متر از سطح زمین آسانسور را نگه می‌دارد. بنابراین تا حد زیادی می‌تواند از ایجاد حوادث بسیار ناخوشایند که جان افراد را می‌گیرد نیز جلوگیری کند. به غیر از موارد گفته شده استفاده از میکروسوئیچها و کلید فرمان، تابلو فرمان و تنظیم ولتاژ برق آسانسور نیز از موارد ایمنی است که نیروهای نصب کننده آسانسور باید حتماً از آن‌ها در کنار همه موارد گفته ‌شده در بالا استفاده کنند. این کار باعث می‌شود آسانسور ایمنی لازم برای عملکردی صحیح و با حداقل خطرات احتمالی را داشته باشد.
 
 
2-نرده امگا
نکات ایمنی برای مالکان ساختمان
مالکان ساختمانها مسئول نگهداری و اطمینان از رعایت تمامی اقدامات ایمنی به منظورپیشگیری از بروز هرگونه سهل انگاری در استفاده از آسانسورهستند. در اینجا چند نکته وجود دارد که مالکان ساختمان باید برای جلوگیری از بروز هرگونه حادثه مرتبط با آسانسور رعایت کنند:  
دکمه DOOR OPEN را نگه دارید
اگر لازم است در را باز نگه دارید، تا زمانی که افراد وارد آسانسور میشوند یا در حالی که منتظر کسی هستید که سعی میکند به سرعت به آسانسور قبل از بسته شدن درها برسد، مطمئن شوید که دکمه "DOOR OPEN" را فشار داده اید. بسیاری از مردم در آستانه آسانسور میایستند و از بسته شدن در جلوگیری میکنند، اما اگر قبل از اینکه وارد مسیر درب شوید، مدت زیادی صبر کنید، ممکن است با یک آسیب له کننده مواجه شوید .
از پریدن یا حرکت ناگهانی در آسانسور خودداری کنید
پریدن یا رقصیدن در آسانسور ممکن است سرگرم کننده به نظر برسد، اما در واقع میتواند کابین آسانسور را به حرکت درآورد و به طور بالقوه باعث توقف آن شود. همیشه ایده خوبی است که به آرامی وارد آسانسور شوید، کنار دیوار بایستید یا درحین سفر بیحرکت باشید. این مانع از تأثیر فشار غیر ضروری بر کابین آسانسور میشود.
هرگز از دست یا شیئی برای باز نگه داشتن درب آسانسور استفاده نکنید
 اگر خود را در داخل آسانسور دیدید و درها باز نشدند، هرگز سعی نکنید درها را به زور باز کنید و یا از راه دیگری خارج شوید. منتظر رسیدن کمک باشید.
آسانسورها را بیش از حد شلوغ نکنید
اگر آسانسور شلوغ به نظر میرسد، منتظر آسانسور بعدی باشید. مطمئن شوید که آسانسورهای کافی برای نیازهای خود دارید و همه آنها به اندازه کافی کارآمد کار میکنند تا افراد مجبور نباشند آسانسورها را شلوغ کنند. اطمینان حاصل کنید که هنگام خروج مسافران از آسانسور، فضای کافی برای کسانی که که منتظر آسانسور هستند وجود دارد. 
اگر گیر کرده اید با امدادگران اورژانس تماس بگیرید
وقتی در موقعیتی قرار میگیرید که آسانسور بین طبقات متوقف میشود، اولین کاری که باید انجام دهید این است که وحشت نکنید و وضعیت را ارزیابی کنید. در زمان اضطراری آسانسور،  به صفحه کنترل بروید و دکمه اضطراری را فشار دهید تا از تیم عملیات کمک بخواهید. در فیلم‌ها، زمانی که چنین وضعیت اضطراری پیش می‌آید، قهرمان داستان از سقف و دیوار آسانسور بالا می‌رود تا به مقصد برسد. به یاد داشته باشید، اینها فیلم هستند و در زندگی واقعی، باید منتظر باشید تا متخصصان به شما کمک کنند.
در صورت آتش سوزی اقدام کنید
احتمالاً قبلاً شنیده اید که هنگام آتش سوزی همیشه باید به جای آسانسور از پله ها استفاده کنید. اگر سوار آسانسور هستید و چراغ آتش نشانی چشمک زن را میبینید و صدای زنگ را میشنوید، به این معنی است که یک آتش سوزی اضطراری وجود دارد. آشکارسازهای حرارتی سیگنالی را به پانل کنترل آتش میفرستند. یک آسانسور زمانی که توسط دستگاه تشخیص حریق و یا کلید فعال شود، به سطح خروجی تعیین شده باز میگردد. درها در طبقه خروجی باز میشوند و شما باید خارج شوید.
نصب و نگهداری
به منظور بازرسی ماهیانه آسانسور، بهتراست با یک شرکت تعمیر و نگهداری قرار داد ببندید. ایمنی آسانسور با اطمینان از نصب و نگهداری حرفه ای آن شروع میشود در نتیجه، برای افزایش ایمنی باید یک برنامه آزمایشی دقیق و نگهداری پیشگیرانه را اجرا کنید. 
اتاق ماشین محافظ
خشک نگه داشتن اتاق ماشین و حفاظت آن از رطوبت، آب و گرد و غبار بسیار مهم است. اتاق ماشین آسانسور شامل ماشین آلات و کنترلهای الکتریکی هستند که آسانسور را پشتیبانی میکنند. در آسانسورهای کششی، اتاق در بالای مسیر بالابر قرار دارد. 
هرگز آسانسور را اضافه بار نکنید
اگر به طور منظم از آسانسور استفاده میکنید، مطمئن شوید که ظرفیت آن را میدانید. محدودیت وزن معمولاً روی یک برچسب در داخل و یا خارج آسانسور نمایش داده میشود.
ورود دقیق به آسانسور
هنگام استفاده از آسانسور، مراقب قدمهای خود باشید. هنگام ورود یا خروج از آسانسور، قبل از قرار دادن پای خود، آستانه را رعایت کنید. ممکن است کف کابین آسانسور با کف لابی همسطح نباشد. هنگامی که درهای آسانسور بسته میشوند، مهم است که برای گرفتن آسانسور ندوید، زیرا ممکن است بخشی از بدنتان بین درهای در حال بسته شدن گیر کند.
نکاتی که باید هنگام خروج از آسانسور در نظر بگیرید
اگر مردم مراقب نباشند، بسیاری از افرادی که در آسانسور تنگ هستند، میتوانند ایمنی مسافران را در هنگام پیاده شدن به خطر بیندازند. مودبانه از مردم بخواهید که راه را برای پیاده شدن باز کنند.
   
3-سقوط از آسانسور
پنج دلیل اصلی آسیب دیدگی افراد در آسانسور:
1- درب آسانسور معیوب
درهای معیوب میتوانند خیلی سریع بسته شوند و صدمات جدی ایجاد کنند. امروزه اکثر آسانسورها مجهز به سنسورهایی هستند که از بسته شدن درها هنگام ورود یا خروج شخص به کابین جلوگیری میکنند. حسگرها نه تنها افراد، بلکه اشیاء و همچنین اندام ها را تشخیص میدهند. درها همچنین به گونه ای طراحی شده اند که به آرامی بسته میشوند تا فشار وارده را در صورت ضربه زدن به شخصی در هنگام حرکت محدود کنند. با این حال، اگر سنسورها عملکرد نادرست داشته باشند یا نتوانند حرکت فردی را که وارد آسانسور می‌شود یا از آن خارج می‌شود را تشخیص دهند، ممکن است خسارات جبران ناپذیری برای افراد ایجاد کنند و در موارد جدیتر حتی خطر از کار افتادن کل سیستم وجود دارد.
2-سقوط آزاد آسانسور
 آسانسورهایی که به درستی نگهداری می‌شوند دارای ویژگی‌های ایمنی برای کاهش خطر سقوط آزاد هستند. اگر نصاب آسانسور را به درستی نصب نکند، سقوط آزاد همچنین میتواند در آسانسورهای جدید نیز رخ دهد. آسانسورها میتوانند در عرض چند ثانیه به دلیل سیم های قطع شده، در مسیرهای شکسته یا آسیب دیده سقوط کنند. 
3- سرعت
آسانسورها دارای تنظیمات و پیش فرضهایی هستند که از عملکرد آنها در سرعتهای ناایمن جلوگیری میکنند. با این حال، از آنجایی که سیستم آسانسورها بسیار پیچیده هستند، عناصر زیادی وجود دارند که میتوانند باعث نقص در سرعت شوند. از جمله وزنه های تعادل معیوب، سیستمهای ترمز آسیب دیده، یا سیستمهای کنترل قدیمی. این امر در حالی است که تعمیر و نگهداری منظم و بررسیهای ایمن میتواند این مشکلات را شناسایی کند. آسانسورهایی که نگهداری ضعیفی دارند در مواجهه با عملکرد ناایمن قرار میگیرند. وقتی آسانسور خیلی سریع حرکت می‌کند، امکان دارد تکان‌های غیرمنتظره خطرناکی به بدن وارد کند و یا منجر به سقوط  شود.
4- مسائل سطح
آسانسورها به گونه ای طراحی شده اند که در هر مقصدی تا سطح زمین فرود بیایند. با این حال، اگر سیستم های ترمز به درستی در یک راستا قرار نگیرند، میتوانند منجر به حالتی شوند که به آن (تراز نامتعادل) میگویند. در نتیجه، افراد هنگام ورود یا خروج از کابین میتوانند زمین بخورند یا بدتر از آن، چندین متر سقوط کنند. اگرچه مالکان ساختمان ممکن است ادعا کنند که این حادثه تقصیر شخص آسیب دیده به دلیل عدم توجه است، اما تقصیر همیشه متوجه مالک است که اقدامات احتیاطی منطقی را برای ایمن نگه داشتن تجهیزات ساختمان خود انجام نداده است.
5-مسافران بی دقت
کارگرانی که در داخل یا اطراف آسانسور مشغول به کار هستند و اقدامات احتیاطی برای حفظ جان خود انجام نمیدهند نیز میتوانند در بروز حادثه موثر باشند.  
آسانسورها باعث 90 درصد مرگ و میر و 60 درصد جراحات جدی میشوند. صدمات وارده به افرادی که روی آسانسور یا نزدیک آن کار میکنند از جمله کسانی که در حال نصب، تعمیر و نگهداری آسانسورها و کار در چاه آسانسور یا نزدیک آن هستند، تقریبا نیمی از مرگ و میر سالانه را تشکیل میدهد. طبق آمار، اکثر مرگ و میر کارگرانی که در چاه آسانسور یا نزدیک آن کار میکردند، به دلیل سقوط در چاه آسانسور بود. 
توصیه‌هایی برای پیشگیری از بروزحوادث ناشی از استفاده غیر اصولی آسانسور عبارت اند از:
1-انجام تمرین‌ها و آموزش‌های حفاظتی محیط کار، از جمله خاموش کردن و قفل کردن مدارهای الکتریکی و تجهیزات مکانیکی در زمانی که آسانسورها ازحالت سرویس خارج می‌شوند یا در حال تعمیر هستند.
2- ایجاد برنامه فضای محدود مورد نیاز برای چاه آسانسور و ارائه برنامه حفاظت ازسقوط کارگران حین کار در نزدیک چاه آسانسور 
3- کارفرمایان باید فقط از کارگران واجد شرایط برای تعمیر و نگهداری آسانسور بهره بگیرند.   
اخذ استاندارد آسانسور   
منظور از استاندارد آسانسور چیست؟ منظور از استاندارد آسانسور باید ها و نباید هایی میباشد که برای آسانسورهای باری، مسافری و … تبیین میشود تا از افراد و وسیلهها را در مقابل خطرات مختلف از جمله سقوط حفاظت کنند. طبق این استانداردها در تولید و نصب باید اصول و قوانینی رعایت شود تا در حین کار دچار اختلال نشود و خسارتهای جانی و مالی کاهش پیدا کند.
آیا استاندارد آسانسور به معنی ایمنی آسانسور میباشد؟
بعضی از افراد بر این تصورند که ایمنی آسانسور همان استاندارد آن میباشد در حالی که اصلا چنین نیست. گاهی اوقات آسانسور دارای گواهی استاندارد میباشد ولی ایمنی کافی برای استفاده را ندارد و یا برعکس. اگر میخواهید آسانسور ساختمان همیشه دارای ایمنی باشد و شما با اطمینان کامل از آن استفاده کنید باید آن را به صورت دوره ای سرویس کنید.
توجه کنید دریافت استاندارد آسانسور نیز ضروری میباشد و اگر تا به اکنون نسبت به دریافت آن اقدام نکرده اید حتماً بعد از مطمئن شدن ایمنی آن گواهی استاندارد نیز دریافت کنید.
چرا اخذ استاندارد آسانسور اجباری است؟
برای جلوگیری از بروز حادثه و ایمن بودن آسانسور در طول سال، دریافت استاندارد آسانسور اجباری است.
دریافت استاندارد اولیه و ادواری آسانسور چقدر طول میکشد؟
گرفتن گواهی نامه استاندارد آسانسور ممکن است طولانی باشد. بهتر است برای این کار از شرکت های آسانسور کمک بگیرید.
آیا استاندارد آسانسور با ایمنی آسانسور فرق دارد؟
بله- استاندارد بودن آسانسور با ایمن بودن آن یکی نیست. از طرفی ایمن بودن آسانسور نیز برای شما گواهی نامه استاندارد آسانسور نمیباشد .
 
آیا از بدو ورود آسانسور به ایران استانداردها وجود داشتند و دریافت گواهی آن ضروری بود؟
خیر- استانداردها با گذشت زمان به وجود آمدند و از تاریخ ٠١ / ٠۵ / ٩۴ اخذ آن ضرورت پیدا کرد و همه کارفرماها باید آن را دریافت کنند.
آیا جنس و رنگ آمیزی دیواره چاه و موتورخانه موضوع استاندارد ملی ۱-۶۳۰۳ است؟
خیر- فقط نباید منشا ایجاد گرد و غبار بوده و همچنین نباید ریزشی باشند. جنس دیواره چاه در ناحیه تعریف شده استاندارد و در زیر درب طبقات، نباید از گچ و شیشه باشد.
آیا طبق استاندارد آسانسور میتوان در آن از مواد آتش زا استفاده کرد؟
خیر- طبق استاندارد در آسانسور نمیتوان از مواد آتش زا از جمله سیگار، فندک و … استفاده کرد.
درصورتیکه یکبار آسانسور مسافربر کششی با یک پروانه ساختمانی در سیستم ثبت شده و استاندارد دریافت کند برای آنکه بار دیگر برای همان شماره پروانه درخواست بازرسی خودروبر هیدرولیک ثبت نمود، چه باید کرد؟
در حال حاضر استاندارد آسانسورهای هیدرولیک مشمول مقررات استاندارد اجباری نیست. در استاندارد ملی برای عرض مسیر دسترسی به موتورخانه عددی ذکر نشده است، ولی حداقل عرض معابر در موتورخانه ۴۰ سانتی متر میباشد که در تجدید نظر اول به حداقل ۳۰ سانتی متر (در عبور از کنار تجهیزات ثابت) کاهش یافته است و لذا لازم است عرض معبر در مسیر دسترسی به موتورخانه نیز حداقل ۳۰ سانتی متر در نظر گرفته شود.
نحوه استعلام تاییدیه استاندارد آسانسور
با توجه به آمار بالای تلفات در اثر حوادث آسانسور و تلاش برای اجرای قانون استاندارد سازی، از سال ۱۳۸۳ استاندارد سازی آسانسورها تبدیل به قانونی اجباری شده است و آسانسورهایی که دارای استعلام تاییدیه آسانسور نیستند، قابل بهره برداری نمی‌باشند و نباید مورد استفاده قرار بگیرند. با بررسی آمارهای منتشر شده می‌توان دریافت که پس از اجرای این قانون، با وجود افزایش تعداد ساختمان‌های دارای آسانسور، حوادث و تلفات هنگام استفاده از آسانسور بسیار کاهش پیدا کرده است که نشان از اهمیت بالا و فایده اجرای این قانون دارد.
سال               تعداد حوادث
۱۳۸۲            تعداد ۸۹۸ حادثه با ۳۴ کشته و مجروح
۱۳۸۳            تعداد ۹۳۹ حادثه با ۲۸ کشته و مجروح
۱۳۸۴            تعداد ۱۰۶۵ حادثه با ۳۴ تن کشته و مجروح
۱۳۹۱            تعداد ۶۸۹ حادثه با ۳۲ کشته و مجروح
در جهت اجرای این قانون، مالک یا کارفرمای ساختمان، پس از نصب آسانسور جهت راه اندازی آن و دریافت مجوز پایان کار از شهرداری، باید نسبت به اخذ تاییدیه آسانسور اقدام نماید که این تأییدیه پس از بازرسی‌ها و رفع مشکلات آسانسور صادر می‌گردد. نکته مهم در این زمینه این موضوع است که این استاندارد اولیه صادر شده برای آسانسور، دارای تاریخ انقضای یک ساله پس از انجام بازرسی است و برای اطمینان از سالم ماندن و استاندارد بودن آسانسور، علاوه بر انجام بازرسی‌های دوره‌ای، باید نسبت به انجام بازرسی‌های ادواری استاندارد نیز اقدام شود.
در صورت عدم انجام این بازرسی‌ها و منقضی شدن تأییدیه استاندارد آسانسور، در صورت بروز حادثه برای آسانسور ساختمان، مسئولیت و وظیفه جبران خسارات جانی و مالی آن بر عهده مدیران و یا مالکان ساختمان خواهد بود. شرکت‌های خدماتی آسانسور هم می‌توانند با اطلاع از وضعیت آسانسور، به جای مدیران و مالکان ساختمان نسبت به درخواست بازرسی‌های دوره‌ای آسانسور اقدام کنند.
راه‌های استعلام تأییدیه استاندارد آسانسور
مالکان ساختمان‌ها و کاربران آسانسور برای آگاهی از انجام بازرسی‌ها و تأیید شدن سلامت و کارایی آسانسور توسط اداره استاندارد، می‌توانند از دو طریق نسبت به استعلام تأییدیه استاندارد آسانسور اقدام فرمایند:
راه اول:
کاربران آسانسور و یا مالکان ساختمان می‌توانند با ورود به سامانه الکترونیکی مدیریت بازرسی آسانسور به آدرس اینترنتی isiri.gov.ir، از قسمت استعلام تأییدیه وضعیت استاندارد آسانسور را بررسی کنند. در این قسمت ابتدا با انتخاب استان مورد نظر، یا با در دست داشتن شناسه ملی آسانسور و یا با داشتن مشخصات و شماره پروانه ساختمان محل نصب آسانسور، وارد سامانه استاندارد آسانسور شده و علاوه بر وضعیت استاندارد آسانسور، از اطلاعات دیگری مانند نام و تلفن و آدرس شرکت بازرسی، نام و تلفن و آدرس شرکت فروشنده، نوع آسانسور، تاریخ انقضای گواهینامه و تاریخ انقضای تأییدیه آگاهی پیدا کنند.
راه دوم:
به دستور اداره کل استاندارد، از سال ۱۳۹۶ نصب پلاک شناسه آسانسور در داخل کابین آسانسورها اجباری و الزامی می‌باشد. شهروندان و کاربران آسانسور می‌توانند با پیامک شناسه ملی آسانسور به سامانه پیامکی سازمان استاندارد با شماره ۱۰۰۰۱۵۱۷، اطلاعاتی مثل نام و مشخصات شرکت بازرسی، نام و مشخصات شرکت فروشنده و تاریخ انقضای تأییدیه بازرسی آسانسور مورد نظر اطلاع پیدا کنند و استعلام شناسه ملی آسانسور خود را دریافت نمایند.
لازم به ذکر است که شناسه ملی آسانسور، کدی ۱۰ رقمی و منحصر به فرد برای هر آسانسور است که در هنگام درخواست برای بازرسی و استعلام استاندارد آسانسور، توسط سامانه مدیریت بازرسی آسانسور به صورت خودکار برای آسانسور مربوطه صادر می‌گردد و در صورت اخذ تأییدیه ایمنی، جهت نصب در آسانسور در اختیار شرکت خدماتی آسانسور یا مالک یا کارفرما قرار می‌گیرد.
استاندارد های آسانسور به چند دسته تقسیم می شود؟
دو نوع استاندارد آسانسور وجود دارد که هر مالک و یا مدیر ساختمان باید اقدام به اخذ آن کند .
1-استاندارد اولیه آسانسور
2-استاندارد ادواری آسانسور 
استاندارد اولیه آسانسور چیست ؟
بعد از اتمام نصب آسانسور، آسانسور توسط کارشناس مربوطه بازبینی میشود و معیارهای مختلفی از جمله ایمنی و عملکرد سالم بررسی میشود و در صورت نبودن مشکل، گواهینامه استاندارد اولیه صادر میشود. بعد از اینکه گواهی استاندارد اولیه دریافت کردید میتوانید برای ساختمان خود اقدام به دریافت گواهی پایان کار کنید و در صورت نداشتن استاندارد اولیه، به هیچ وجه گواهی پایان کار صادر نمیگردد. توجه کنید که دریافت این استاندارد ضروری میباشد و قبل از اینکه آسانسور در ساختمان مورد استفاده قرار گیرد این گواهینامه باید دریافت شود.
طبق قانون، هر مالک ساختمان برای دریافت پایان کار ساختمان نیازمند به اخذ استاندارد آسانسور است. گواهی استانداردی که برای گرفتن پایان کار ساختمان صادر میشود استاندادر اولیه آسانسور میباشد.
استاندارد ادواری آسانسور چیست ؟
بعد از دریافت استاندارد اولیه برای آسانسور و دریافت پایان کار ساختمان، استاندارد دیگری وجود دارد که باید به صورت سالانه برای آسانسور صادر شود تا از استاندارد بودن آسانسور ساختمان اطمینان حاصل شود. به این استاندارد استاندارد ادواری آسانسور میگویند.
گواهی استاندارد ادواری آسانسور به منظور اطمینان داشتن از سرویس و نگهداری آسانسور در طول سال در نظر گرفته شده است. در اصل با داشتن گواهی استاندارد ادواری نشان داده میشود که آسانسور به صورت منظم از سرویس و نگهداری کامل برخوردار است و کوتاهی در این مورد نشده است.
هر آسانسور باید حداقل سالی یک بار توسط کارشناس سازمان استاندارد مورد بازبینی قرار گیرد و در صورت نبود مشکلی در ایمنی و عملکرد آسانسور، استاندارد ادواری صادر میگردد. انجام به موقع سرویس و تعمیر دورهای آسانسور تاثیر بسزایی در دریافت استاندارد ادواری دارد. اخذ گواهی استاندارد ادواری برای آسانسور از دید قانون اجباری نیست ولی از نظر فنی ضروری است که حتما این استاندارد اخذ شود. 
نکته مهم دیگر اینکه: در صورد بروز هر نوع حادثه آسانسور در ساختمان شخص مدیر ساختمان گرفتار خواهد شد.
 

برای مطالعه ادامه مقاله فایل زیر را دانلود نمایید. 
 
مطالب مرتبط: 
 

انواع دستگاه اتوکلاو به همراه دستورالعمل ایمنی کار با آن

مقدمه

هوایی که تنفس می‌کنیم مملو از عوامل مختلف میکروسکوپی می‌باشند که می‌توانند به سادگی موجب آلودگی و دخالت در آزمایش‌های مختلف پزشکی و زیست‌شناسی گردند؛ لذا، حتی اگر با شست‌و‌شو، جسمی را عاری از هرگونه عوامل آلودگی کنیم، در چند ثانیه‌ای که در مواجهه با هوا قرار گرفته و یا تماس پوستی با آن ایجاد شود، آن جسم آلوده می‌گردد. هم‌چنین در استفاده از مایعات در آزمایش‌های مختلف، امکان استریلیزاسیون آن‌ها توسط شست‌و‌شو وجود ندارد.
به همین دلیل، از گذشته تا به امروز در طی دهه‌ها‌ی مختلف بر اساس نیازی که بوده دستگاه‌های مختلفی برای استریل کردن محیط و شرایط ایجاد شده‌اند تا تجهیزات و ابزارآلات و مکان‌های بهداشتی، تا حد زیادی از آلودگی در امان بمانند. یکی از انواع دستگاه‌هایی که در این راه ساخته شده، دستگاه اتوکلاو می‌باشد.
شکل 1– انواع اتوکلاو‌ها
 

اتوکلاو چیست؟

اتوکلاو وسیله‌ای برای استریل کردن ابزار پزشکی و آزمایشگاهی در فشار و دمای بالا و با استفاده از بخار آب است. اتوکلاو از مهم‌ترین دستگاه‌ها و تجهیزات آزمایشگاهی می‌باشد که با استفاده از حرارت بخار آب تحت فشار، جهت استریل نمودن (سترون‌سازی) کاربرد دارد. 
سترون‌سازی به معنای استریل نمودن یا نابود کردن تمامی اشکال حیات (میکروبی) از طریق حرارت بخار آب تحت فشار و یا مواد غیر متحرک که شامل روش‌هایی همچون شیمیایی و غیر شیمیایی است می‌شود. 
 

شکل 2– استفاده از سترون‌سازی برای استریل کردن انواع ابزار پزشکی و جراحی
 
اتوکلاوها عمدتا در صنایع پزشکی، آزمایشگاهی، غذایی و دارویی برای استریل کردن وسایل و تجهیزات استفاده می‌شوند. هم‌چنین، در بسیاری از محیط‌های صنعتی و تولیدی نیز به‌کار می‌روند. اتوکلاو صرفا برای کشتن ویروس‌ها به کار نمی‌رود، اما به‌صورت کلی ویروس‌ها در دمای بالا زنده نمی‌مانند پس برای استریل کردن مواد پلاستیکی حساس مناسب است. به دلیل حرارت بالا از اتوکلاو برای استریل کردن شیر یا مواد حساس دیگر استفاده نمی‌شود چون طعم و ویژگی‌های ماده عوض می‌شود.
جدول 1– ویژگی‌های استریل‌کننده اتوکلاو آزمایشگاهی 

نحوه عملکرد اتوکلاو به چه صورتی است؟

در اتوکلاوها ابتدا درب قفل شده و محفظه‌ ای مهر و موم شده ایجاد می‌شود و بعد هوای داخل محفظه را با بخار آب جایگزین می‌کنند. سپس با‌توجه به پروتکل‌های مشخص شده و برنامه‌ای که به دستگاه می‌دهند، بخار تحت فشار قرار گرفته و پروسه اتوکلاو کردن در زمانی مشخص انجام می‌شود.
 

شکل 3– فرآیند اتوکلاو کردن
مراحل فرآیند اتوکلاو به شرح زیر است:
1) شروع فرآیند اتوکلاو: درب محفظه بسته شده و محفظه دستگاه از طریق لوله‌های اطراف آن گرم می‌شوند.
2) جایگزینی هوای محفظه اتوکلاو با بخار: اگر در طی این فرآیند هوا وجود داشته باشد از نفوذ کامل بخار به تجهیزات و مواد جلوگیری کرده و اجازه نمی‌دهد استریل کردن با اتوکلاو به خوبی انجام شود؛ پس لازم است که هوای درون محفظه با بخار آب جایگزین گردد تا دما و فشار افزایش یابد. جایگزینی هوا با بخار در درون محفظه با‎توجه به مواد و تجهیزات به روش‌های مختلفی انجام می‌گیرد. 
3) تهویه (Conditioning): در این مرحله گرم شدن فضای درون محفظه انجام شده و فشار افزایش می‌یابد. 
4) گرم شدن محفظه (Heat up): فشار و دما به حد متعادل و استاندارد می‌رسد.
5) شروع عملیات استریلیزاسیون: زمان اتوکلاو کردن فرا می‌رسد.
6) خروج بخار از محفظه اتوکلاو: فشار و بخار موجود در دستگاه از طریق یک محفظه خارج می‌شود.
7) خشک کردن: در طی مدت زمان تعیین شده تجهیزات به طور کامل خشک می‌شوند.
8) ورود هوا به محفظه: محفظه اتوکلاو دوباره از هوا پرمی‌شود.
9) اتمام فرآیند اتوکلاو: در پایان فرآیند درب دستگاه را باز کنید و تجهیزات استریل شده را بردارید.
 

اجزای تشکیل‌دهنده اتوکلاو

• محل قرارگیری ظروف
در این قسمت یک محفظه داخلی به همراه لوله‌هایی در اطراف آن وجود دارد. درون لوله‌ها بخار آب وجود دارد و موجب یکنواخت شدن دما در داخل محفظه می‌گردد و باعث بهینه‌سازی فرآیند استریلیزاسیون می‌شود. 
• سیستم کنترل   
سه پارامتر دما، زمان و فشار در استریل کردن با اتوکلاو بسیار موثر هستند. از این رو، در این سیستم به نرم‌افزاری نیاز است که برای این پارامترها برنامه‌ریزی دقیقی انجام دهد و باز و بسته شدن دریچه‌ها و سایر اجزای اتوکلاو در یک توالی خاص انجام شوند. در واقع می‌توان گفت اتوکلاوها به سیستم کنترل نیاز دارند. 
• تله بخار 
تله بخار از مهم‌ترین و اصلی‌ترین اجزای اتوکلاو است. در داخل محفظه اتوکلاو بخار آب با از دست دادن انرژی خود به مایع تبدیل می‌شود و میعان رخ می‌دهد. درصورتی‌که این مایعات سریعا از سیستم خارج نشوند، می‌توانند بر روی سرعت انتقال گرما تاثیرگذار باشند و کارایی سیستم را بکاهند. در واقع تله بخار موجب حذف میعانات درون محفظه اتوکلاو می‌شود. 
• سوپاپ اطمینان
باتوجه به اینکه اتوکلاوها تحت فشار بالا کار می‌کنند، طراحی آن‌ها به‌گونه‌ای انجام شده که دارای ساختاری مقاوم با ایمنی بالا باشند. سوپاپ اطمینان نیز از جمله تجهیزاتی است که موجب افزایش ایمنی دستگاه می‌شود. این شیر ایمنی موجب کنترل فشار در بویلرها و مخازن تحت فشار می‌شود. اگر فشار یا دما در مخزن اتوکلاو خیلی بالا رود، می‌توان برای تخلیه فشار داخل محفظه از سوپاپ اطمینان کمک گرفت. 
• مکانیزم خنک‌کننده میعانات
خیلی از اتوکلاوها دارای سیستم خنک‌سازی پساب (هوا، بخار و میعانات) هستند. به دلیل صدمه ندیدن لوله‌کشی فاضلاب‌ها، امکان تخلیه پساب با دمای بیش از ۶۰ درجه سانتی‌گراد وجود ندارد. بهترین روش برای خنک‌سازی پساب حاصل از اتوکلاو مخلوط نمودن آن با آب سرد است. بعضی از دستگاه‌های اتوکلاو خنک‌کننده دارند و ابتدا پساب را خنک کرده و بعد تخلیه می‌کنند. 
• سیستم خلا
برای استریل کردن با اتوکلاو با بازدهی بالا، لازم است که هوای درون محفظه با بخار آب جایگزین شود. این فرآیند به دو صورت گراویمتری و پیش خلاء انجام می‌شود و سیستم خلاء از طریق پمپ خلاء، پیش خلاء در اتوکلاوها قابل انجام می‌باشد.
 

شکل 4– شمای دستگاه اتوکلاو 

برای استریل‌کردن چه موادی می‌توان از اتوکلاو استفاده کرد؟

برخی از مواد و تجهیزات نمی‌توانند دما و فشار بالا را تحمل کنند و آسیب می‌بینند. از این رو، در هنگام استریل‌کردن با اتوکلاو باید به نوع ماده‌ای که قرار است استریل شود، دقت گردد. جدول زیر نمونه‌ای از موادی است که با دستگاه اتوکلاو قابل استریل کردن می‌باشند:
جدول 2– مواد قابل استریل با دستگاه اتوکلاو 
 

دستورالعمل‌های عمومی کار با اتوکلاو

از آنجا که استریل‌کردن با اتوکلاو تحت فشار و دما بالا انجام می‌‌شود می‌تواند خطرات جدی را برای کاربر ایجاد کند؛ از این رو، در هنگام استفاده از این دستگاه نیاز است که به دستورالعمل‌های عمومی کار با آن رعایت و اجرا گردد.
• دستگاه اتوکلاو را به‌صورت منظم مورد بازرسی و سرویس قرار دهید تا مطمئن شوید که عملکرد صحیحی دارد. 
• اصول عملکرد اتوکلاوها مبتنی بر بخار، گرما و فشار است و خطر آسیب دیدن کاربر حین کار با آن وجود دارد؛ از این رو، نیاز است که کاربر از تجهیزات محافظت شخصی مانند دستکش مقاومت در مقابل حرارت، روپوش آزمایشگاهی و محافظ چشم استفاده کند. 
• شیوه بسته‌بندی مواد و تجهیزات برای استریل‌کردن با اتوکلاو بسیار مهم است. زیرا اصلی‌ترین دلیل ناموفق بودن اتوکلاو کردن، عدم برقراری تماس مناسب بخار آب و میکروارگانیسم‌ها است. از این رو، اگر از کیسه یا ظرف پسماند استفاده می‌کنید سعی کنید بیشتر از ۷۵ درصد ظرفیت آن را پر نکنید.
• کیسه‌هایی که مواد و تجهیزات داخل آن وجود دارد باید باز باشند یا اینکه سوراخ‌هایی در بالای آن‌ها تعبیه شود تا راه نفوذ بخار به داخل کیسه وجود داشته باشد. اگر این مسئله رعایت نشود نه تنها استریل تجهیزات به خوبی انجام نمی‌شود حتی احتمال دارد کیسه‌ها به دلیل فشار منفجر شوند.
• قبل از تخلیه دستگاه حتما اجازه دهید مواد و تجهیزات کاملا خنک شوند، زیرا ممکن است موجب آسیب‌دیدن کاربر گردد.
• بسته‌بندی باید به نحوی انجام شود که باز و بسته کردن آن به راحتی امکان‌پذیر باشد و مانع از نفوذ بخار به تجهیزات نگردد. هم‌چنین بسته‌بندی باید از مقاومت خوبی در برابر دما و فشار برخوردار باشد. 
• تمامی فرآیندهای اتوکلاو کردن باید حتما در یک برگه ثبت شوند و اطلاعاتی مانند تاریخ، محتویات، شماره چرخه، نشانگرها و نام اپراتور در آن درج شود.


شکل 5– نمونه‌ای از چک‌لیست خدمات اتوکلاو

چگونه از صحیح انجام شدن استریل با اتوکلاو اطمینان حاصل کنیم؟

نشانه‌های مختلفی وجود دارد که می‌تواند صحت عمل استریل کردن با اتوکلاو را نشان دهد. از جمله این نشانه‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: 
جدول 3– انواع نشانگر اتوکلاو
  

شکل 6– نشانگر شیمیایی اتوکلاو

شکل7– نشانگر بیولوژیکی اتوکلاو


شکل 8– نشانگر خارجی اتوکلاو

دسته‌بندی اتوکلاوها

جنبه‌های مختلفی وجود دارد که می‌تواند به عنوان مبنایی برای طبقه‌بندی انواع مختلف اتوکلاوها استفاده شود و برخی از این جنبه‌ها ممکن است با یکدیگر همپوشانی داشته باشند. در بیشتر موارد، استریل‌کننده‌های بخار را می‌توان از طریق موارد زیر متمایز کرد:
• عملکرد 
• کلاس 
• اندازه (ظرفیت) 
• انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس عملکرد
همه اتوکلاوها از بخار با دمای بالا و فشار بالا برای استریل کردن تجهیزات پزشکی و ضایعات استفاده می‌کنند. عملکرد آن‌ها نشان می‌دهد که چگونه باید بارگیری شوند و چگونه بخار موجود در محفظه خود را برای استریل کردن وسایل داخل فشار می‌دهند.
جدول 4– انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس عملکرد
 
• انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس کلاس
روشی واضح‌تر برای دسته‌بندی انواع مختلف ماشین‌های اتوکلاو. کلاس استریل‌کننده بخار نشان می‌دهد که چقدر همه کاره است: به عبارت دیگر، نشان می‌دهد که چه نوع بارهایی را می‌توان با آن درمان کرد.
جدول 5– انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس کلاس
 


شکل 9– اتوکلاوهای کلاس N، B و S
 
• انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس اندازه (ظرفیت)
اندازه اتوکلاو نیز یک فاکتور کلیدی است که باید در نظر گرفته شود: انتخاب صحیح در اینجا به میزان زباله‌ای که هر روز تاسیسات شما نیاز به درمان دارد و هم‌چنین مقدار فضای موجود شما بستگی دارد.
جدول 6– انواع مختلف اتوکلاوها بر اساس اندازه (ظرفیت)

اثرات و راهکارهای زیست‌محیطی

همه ما می‌دانیم که افزایش تقاضای انرژی ما گازهای گلخانه‌ای بیشتری را وارد جو می‌کند. اکثر انرژی امروز ما از سوخت‌های فسیلی تامین می‌شود. هنگامی که سوخت‌های فسیلی می‌سوزند، گازهایی آزاد می‌کنند که گرما را در جو به دام می‌اندازد و باعث گرم شدن کره زمین و تسریع تغییرات آب و هوایی می‌شود.
یک اتوکلاو برای کار کردن به انرژی زیادی نیاز دارد. بدون بهبود در بهره‌وری انرژی، اتوکلاو می‌تواند اثرات مخرب زیست‌محیطی داشته باشد. با این حال، تغییرات کوچک در اتوکلاوها، مانند کاهش ورودی آب، می‌تواند کمک‌کننده باشد. تحقیقات جدید نشان داده است که حجم کمتر آب در اتوکلاو تنها به 16 کیلووات (کیلووات) المنت حرارتی در مقایسه با 72 کیلووات عنصر گرمایش در اتوکلاوهای معمولی نیاز دارد. حتی استفاده از اتوکلاوهای استوانه‌ای به جای مستطیل شکل باعث صرفه‌جویی در مصرف انرژی می‌شود.
نکته دیگری که باید به خاطر داشته باشید این است که از اتوکلاو فقط زمانی که پر است استفاده کنید. بیایید آن را با یک مثال توضیح دهیم. بگویید می‌خواهید چند لوله آزمایش ضد عفونی شود. اتوکلاو شما احتمالاً می‌تواند 30 لوله آزمایش را در خود جای دهد. اما، اگر از اتوکلاو برای استریل کردن تنها یک لوله آزمایش استفاده کنید، حدود 97 درصد از انرژی بالقوه مفید را هدر خواهید داد.
با تغییر آب و هوا، جهان به سرعت در حال کمبود آب شیرین است. از سوی دیگر، ما از اتوکلاوهایی استفاده می‌کنیم که مقادیر زیادی آب کاملاً خوب را هدر می‌دهند. یک روش ساده و بدون هزینه برای صرفه‌جویی در آب در اتوکلاوها خاموش کردن آن در صورت عدم استفاده است. بسیاری از آزمایشگاه‌ها اتوکلاوها را 24/7 روشن نگه می‌دارند. این بدان معنی است که محفظه به طور مداوم بخار و میعانات تولید می‌کند تا برای استریلیزاسیون آماده شود. روشن نگه داشتن اتوکلاو فقط در ساعات کاری و در طول آن خاموش در شب و آخر هفته می تواند 70 درصد در مصرف آب صرفه‌جویی کند.
بسیاری از سیستم‌ها و تولیدکنندگان مدرن شروع به رسیدگی به مسائل مصرف انرژی و آب با اتوکلاو کرده‌اند. متأسفانه، هنوز بسیاری از مدل‌های قدیمی وجود دارند که به طور مداوم آب را «خونریزی» می‌کنند، هنوز هم امروزه استفاده می‌شود. این سیستم‌ها سالانه حدود 10 میلیارد گالن آب تمیز و شیرین را هدر می‌دهند. با توجه به این رقم، دانشگاه‌ها و موسسات باید انواع و تعداد اتوکلاوهای مورد نیاز خود را در محل ارزیابی کنند. آنها باید اتوکلاوهایی را در نظر بگیرند که راه‌حل‌های حفاظت از آب دارند. صرفه‌جویی بالقوه آب و انرژی می‌تواند فوق‌العاده باشد. این اقدامات کوچک می‌تواند به کاهش تاثیر اتوکلاو بر محیط زیست کمک کند.
 

سخن پایانی

فرآیند استریل‌کردن با اتوکلاو از مهم‌ترین اقداماتی است که در بیمارستان‌ها، آزمایشگاه‌ها و سایر مراکز درمانی انجام می‎شود. این فرآیند اگر به درستی و با رعایت نکات و موارد ذکر شده صورت گیرد می‌تواند بهترین نتایج را بدون ایجاد کوچک‌ترین خطری برای اپراتور به دنبال داشته باشد. با‌توجه به تنوع مواد و تجهیزات استریل با اتوکلاو ممکن است در شرایط متفاوتی انجام شود؛ با در نظر گرفتن توضیحات گفته شده و نوع مواد یا تجهیزاتی که می‌خواهید در حوزه کاری خود استریل کنید می‌توانید بهترین نوع اتوکلاو را انتخاب نمایید.

مطالب مرتبط
 

ایمنی کار در فضای بسته و نمونه دستورالعمل

مقدمه 

بسیاری از کارگران هر ساله هنگام کار در فضاهای بسته مجروح و کشته می شوند. تخمین زده می شود که 60 درصد از قربانیان در میان امدادگران بوده اند. یک فضای محدود به دلایل زیادی می تواند خطرناک تر از فضاهای کاری معمولی باشد. برای کنترل موثر خطرات مرتبط با کار در فضای محدود، باید برنامه ارزیابی و کنترل خطرات برای محل کار مدنظر اجرا شود. در این مقاله قصد داریم با مرور ایمنی فضای بسته، یک نمونه دستورالعمل را برای استفاده در صنعت معرفی کنیم.

فضای محدود چیست؟

به طور کلی، فضای محدود یک فضای کاملاً یا نیمه بسته است که:
اساساً برای سکونت مداوم انسان طراحی یا در نظر گرفته نشده است، یا دارای ورودی و خروجی محدود است. ساختاری است که میتواند کمک های اولیه، نجات، تخلیه یا سایر فعالیت های واکنش اضطراری را پیچیده کند.
فضای محدود به دلیل عدم رعایت یک یا چند مورد از عوامل زیر می تواند خطری برای سلامت و ایمنی هر فردی باشد که وارد آن می شود:
طراحی و ساخت غیراصولی، وجود و یا نگهداری مواد خطرساز، خطرات مکانیکی، خطرات فرآیندی و ایمنی موجود در فضاهای محدود و....  فضاهای محدود می توانند در زیر یا بالای زمین باشند. یک فضای محدود، با وجود نامش، لزوما کوچک نیست. نمونه‌هایی از فضاهای محدود عبارتند از: سیلوها، قیف‌ها، مخازن آب، برج‌های آبرسانی، فاضلاب‌ها، لوله‌ها، شفت‌های دسترسی، بال‌های هواپیما، دیگ‌های بخار، ایستگاه‌های پمپ، چاله‌های کود و سطل‌های ذخیره گودال ها، چاه ها.



1-نمونه هایی از فضاهای بسته

آیین‌نامه ایمنی کار در فضای بسته

 این آیین نامه به منظور صیانت از نیروی انسانی و منابع مادی و با هدف پیشگیری از وقوع حوادث ناشی از کار و رعایت ایمنی در کارگاه‌های مشمول قانون کار دارای فضای بسته تدوین شده است.
در این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح ذیل به کار می‌روند:
فضای بسته: فضایی با معیارهای زیر است که بر حسب شرایط ایمن نیازمند یا بدون نیاز به مجوز ورود می‌باشد. این فضا باید به اندازه کافی بزرگ باشد به طوری که بدن یا نیم تنه بالای شخص درآن قرار گیرد تا بتواند وظایف محوله را انجام دهد. فضای بسته برای حضور و کار مستمر اشخاص طراحی نشده وکارکنان برای اموری نظیر بازرسی، تعمیر و نگهداری وارد آن می‌شوند. 
فضای بسته نیازمند مجوز ورود:  فضای بسته‌ای که بر اساس ارزیابی ریسک شامل یک یا چند ویژگی زیر است:
۱ ـ حاوی یک اتمسفر خطرناک یا قابلیت ایجاد یک اتمسفر خطرناک است.
۲ ـ شامل ماده‌ای است که امکان غوطه‌وری یا فرو رفتن شخص در آن وجود دارد.
۳ ـ شکل داخلی آن به واسطه وضعیت دیوارها یا کف شیب‌دار، می‌تواند منجر به گیرافتادن شخص شود.
۴ ـ دارای حداقل یکی از مخاطرات فیزیکی، شیمیایی، بیولوژیکی، الکتریکی یا مکانیکی باشد.
مجوز ورود: به معنای سند مکتوبی است که توسط کارفرما یا نماینده وی تهیه می‌شود و برای ورود، انجام فعالیت و تعیین شرایط کار می‌باشد و باید به نام شخص مجاز و عنوان شغلی وی بوده و مشخص‌کننده محل فضای بسته، هدف ورود، تاریخ، مدت زمان و نوع انجام کار، شرایط ورود و خروج قابل قبول، مخاطرات فضا و نام ناظر و شخص مسئول باشد.
شرایط ورود و خروج قابل قبول: وضعیت حاکم بر فضای بسته که ورود، خروج و فعالیت اشخاص مجاز در آن به صورت ایمن انجام گیرد.
شخص مسئول: شخصی است که درخارج از فضای بسته مستقر و بر شرایط ایمن عملیات اجرایی کار در فضای بسته، ورود و خروج و عملکرد اشخاص مجاز، نظارت می‌نماید. همچنین در صورت نیاز و در شرایط اضطراری می‌تواند به این فضا وارد شود.
شخص مجاز: شخصی است که با داشتن مجوز ورود می‌تواند وارد فضای بسته شود، این شخص باید آموزش‌های مرتبط با نوع فعالیت در فضای بسته را گذرانده باشد.
اتمسفر خطرناک: اتمسفری است که قرارگیری اشخاص در مواجهه با آن می‌تواند منجر به مرگ، آسیب و عدم توانایی در خروج از فضای بسته شود. 
گروه امدادی: افراد معین آموزش‌دیده‌ و دارای صلاحیتی هستند که وظیفه آن‌ها رفع خطر و نجات اشخاص حادثه دیده از فضای بسته می‌باشد.

خطرات کار در فضای بسته

تمام خطرات موجود در یک فضای کاری معمولی را می توان در فضای محدود نیز یافت. با این حال، شدت این خطرات می تواند بیش تر از محل کار معمولی باشد. 
خطرات در فضاهای محدود می تواند شامل موارد زیر باشد:
کیفیت پایین هوا: مقدار ناکافی اکسیژن برای تنفس کارگر وگازهای سمی می تواند باعث بیمار شدن کارگر یا از دست دادن هوشیاری وی شود. 
خفگی: خفه کننده‌های ساده گازهایی هستند که می‌توانند اکسیژن موجود در هوا را جابجا کنند. سطوح پایین اکسیژن 19.5 درصد یا کمترمی تواند باعث علائمی مانند تنفس سریع، ضربان قلب سریع، کلافگی، ناراحتی عاطفی و خستگی شود. با کمبود اکسیژن، حالت تهوع و استفراغ، تشنج، کما و مرگ ممکن است رخ دهد. خفه‌کننده‌ها شامل آرگون، نیتروژن یا مونوکسید کربن هستند.
خطر آتش سوزی: جوی قابل انفجار یا قابل اشتعال ناشی از مایعات و گازهای قابل اشتعال و غبارهای قابل احتراق که در صورت احتراق منجر به آتش سوزی یا انفجار می شود.
خطرات مربوط به فرآیند: مانند مواد شیمیایی باقی مانده، یا انتشار محتــویــات یک خط عرضه که در صــورت عـدم کنتـرل می تواند خسارات جبران ناپذیری وارد کند.
خطرات فیزیکی: صدا، گرما، سرما، تشعشع، لرزش، برق و روشنایی ناکافی.
خطرات ایمنی: مانند قطعات متحرک تجهیزات، خطرات ساختاری، غرق شدن، درهم تنیدگی، لغزش یا سقوط و… که در صورت عدم کنترل آسیب های فراوانی را به وجود می آورد. به عنوان مثال خرابی مانع که منجر به سیل یا آزاد شدن مایع با جریان بالا می شود.
دید: ذرات دود در هوای مناطق محدود و بسته، خود عاملی در کاهش دید و بینایی به شمار می رود.
خطرات بیولوژیکی: مناطق محدود عمدتا به دلیل کمبود نور کافی و رطوبت بالا، محل مناسبی برای تکثیر ویروس ها،  باکتری ها، قارچ ها، کپک ها میباشند.

الزامات قانونی در رابطه با ورود به فضای محدود

اگر کار مد نظر به طور منطقی قابل انجام در محیطی به غیر از فضای محدود باشد، شخص نباید کار را در فضاهای محدود انجام دهد. در صورتی که کار باید در فضای محدود انجام شود، شناسایی خطر و ارزیابی ریسک باید قبل از شروع کار انجام شود.
شخص نباید وارد یک فضای محدود شود مگر اینکه یک سیستم کاری در محل وجود داشته باشد که برنامه ریزی، سازماندهی، پیگیری و... را انجام دهد تا آن کار ایمن و بدون خطر برای سلامتی تلقی شود.
به هر فردی که وارد یک فضای محدود می شود، باید اطلاعات، آموزش و دستورالعمل های متناسب با ویژگی های فعالیت کاری ارائه گردد.

دستورالعمل ایمنی در فضای بسته به شرح زیر میباشد:

1 - برای ورود به فضای بسته حتما باید از واحد ایمنی، پرمیت یا مجوز گرفته شود.
2 -  هوای داخل مخزن باید به طور دائم پایش، کنترل و تهویه شود.  
3 -  افراد باید از وسایل حفاظت فردی مناسب مانند ماسک های تنفسی خود تامین (SCBA) یا (BA) کمربند ایمنی، لباس کار مناسب و … استفاده کنند. 
4 -  افراد داخل فضای بسته باید دارای وسایل ارتباطی مناسب مانند رادیو بی سیم برای ارتباط با بیرون باشند.
5 -  سیستم روشنایی بهتر است ضدجرقه و ضد انفجار باشد.
6 - تمام موانع حفاظ ها و وسایل گیرنده و … داخل فضای بسته، کنترل و بررسی شوند و راه های ورود و خروج شناسایی شوند.
7 - با تیم امداد و نجات هماهنگی های لازم برقرار شود.
8 - افرادی که داخل این فضا ها کار می کنند باید مهارت کافی داشته و با خطرات کار خود کاملا آگاه باشند.
9 - حداقل یک نفر در بیرون مخزن در حالت آماده باش بوده و دارای ارتباط دیداری و شنیداری با افراد داخل مخزن باشد.
10 - افرادی که در این فضای بسته کار می کنند باید از لحاظ روحی روانی و جسمی در سلامتی کامل قرار داشته باشند.
11 - تمام خطرات احتمالی داخل فضای بسته باید از قبل شناسایی، ارزیابی، کنترل و یا حذف شوند.
12 - تمام لوله های ورودی و خروجی مواد مخزن باید به صورت فیزیکی مسدود شده باشد. تنها به بستن شیرها اکتفا و اطمینان نکنید. برای جلوگیری از ورود مواد و آلاینده‌های خطرناک، از دو شیر مسدودکننده، با یک دریچه باز یا دریچه تخلیه بین شیرهای مسدودکننده، به منظور جداسازی خطوط لوله یا وسایل نقلیه مشابه استفاده کنید. از یک مانع برای جلوگیری از ورود مایعات یا جامدات آزاد به فضای محدود بهره بگیرید.
13 - منابع اصلی انرژی برق، گاز، بخار و … قطع شده و سیستم قفل و برچسب زنی انجام شود.
14 - اتمسفر مخزن از نظر وجود اکسیژن، کمبود یا افزایش غلظت اکسیژن، گازهای سمی و قابل انفجار مانند H2S ، SO2،CL2،NH3 و … ارزیابی شوند و حد پایین انفجار (L.E.L) و حد بالای انفجار (U.E.L) اتمسفر مشخص شود.
چرا کار در یک فضای محدود خطرناک تر از کار در سایر فضاهای کاری است؟
در برخی موارد، شرایط در یک فضای محدود بسیار خطرناک تر از کار در شرایط عادی است. عواملی در مکان های محصور وجود دارند که شرایط کار را بسیار سخت تر از شرایط عادی کار می کنند. 
برخی از نمونه ها عبارتند از:
ورودی یا خروجی فضای محدود ممکن است به کارگر اجازه ندهد که به راحتی از آن خارج شود، مانند (شرایط وقوع سیل یا ریزش مواد جامد آزاد). در این چنین شرایطی نجات کارگر توسط خودش و یا امدادگران دشوارتر است. پیکربندی داخلی فضای محدود اغلب اجازه جابجایی آسان افراد یا تجهیزات و هوا را در داخل آن نمی دهد. در چنین فضاهایی تهویه طبیعی به تنهایی برای حفظ هوای با کیفیت قابل تنفس، کافی نیست.



2-فضای بسته(انبار کالا یا سردخانه)

چرا یک سیستم مجوز کار برای فضاهای محدود ضروری است؟

سیستم صدور مجوز کار به وضوح مشخص می کند که چه کسی می تواند اجازه انجام وظایف خاص در محل کار را بدهد و چه کسی مسئول شناسایی هرگونه اقدامات احتیاطی است.
صدور پرمیت از قبل به وضوح بسیاری از انواع کارهای انجام شده در فضاهای محدود را که خطرناک تلقی می شوند را شناسایی می کند. هر بار که مجوز کار صادر می شود، مشخص می کند که چه مدارکی لازم است. این امر شامل افراد کمکی، کارخانه ها و ساختمان هایی می شود که در صورت بروز حادثه در حین انجام یک کار خاص، ممکن است تحت تأثیر نامطلوب قرار گیرند. 
یک سیستم مجوز برای کار ارتباط بهتری را بین طرفینی که و ظیفه انتقال کار یا مسئولیت‌ها را دارد، امکان‌پذیر می‌سازد. این سیستم مشخص می کند که چه کسی می تواند مجوز کار صادر کند و چه کسی مسئول نظارت بر اجرای عناصر خاص در مجوز کار خواهد بود.
آموزش بخشی ضروری از سیستم مجوز کار است. آموزش موثر برای دستیابی به کیفیت و ثبات مطلوب در استفاده از سیستم مجوز کار ضروری است. باید سطوح آموزشی متوالی برای دست اندرکاران وجود داشته باشد.

نکات مهم ایمنی برای کار در فضای بسته  

نکته مهمی که باید به خاطر داشته باشید این است که هر بار که یک کارگر قصد ورود به هر فضای کاری را دارد، باید تعیین کندکه آیا آن فضای کاری یک فضای محدود در نظر گرفته می شود یا خیر. به همین منظور باید اطمینان حـاصل کرد که برنامه ارزیابی و کنترل خطرات فضای محدود دنبال شده است. قبل از ورود به هر فضای محدود، یک فرد آموزش دیده و با تجربه باید تمام خطرات موجود و بالقوه در فضای محدود را شناسایی و ارزیابی کند.

تست کیفیت هوا

هوای داخل فضای محدود، قبل از ورود کارگر به داخل آن باید آزمایش شود. نظارت مستمر باید در شرایطی در نظر گرفته شود که شرایط جوی محل کار، پتانسیل تغییر را دارد. مثلاً شکستگی یا نشتی لوله‌ها یا مخازن. یک کارگر آموزش دیده با استفاده از تجهیزات تشخیص که دارای پروب ها و خطوط نمونه برداری از راه دور است، باید آزمایش کیفیت هوا را انجام دهد. همیشه اطمینان حاصل کنید که تجهیزات تست بــه درستی کــالیبره شده و نگهداری شــوند. نمونه گیری باید نشان دهد که:
محتوای اکسیژن در محدوده ایمن است نه خیلی کم و نه خیلی زیاد. گازهای سمی و جو قابل اشتعال وجود ندارد. تجهیزات تهویه به درستی کار می کنند. 
نتایج آزمایش‌های مربوط به این خطرات باید همراه با تجهیزات یا روش‌هایی که در انجام آزمایش‌ها استفاده شده‌اند، در مجوز ورود ثبت شوند. بسته به ماهیت خطرات احتمالی و ماهیت کار، آزمایش کیفیت هوا اغلب ادامه دارد. شرایط می تواند در زمانی که کارگران در داخل فضای محدود هستند تغییر کند و گاهی اوقات یک جو خطرناک توسط فعالیت های کاری در فضای محدود ایجاد می شود.

کنترل خطرات فضای بسته

خطرات مرتبط با یک فضای محدود پس از اینکه از طریق ارزیابی ریسک شناسایی شد، به وسیله یک برنامه کنترل خطر باید اجرا گردد. روش‌های سنتی کنترل خطرکه درکارگاه‌های معمولی یافت می‌شوند، می‌توانند در یک فضای محدود نیز مؤثر باشند. موثرترین کنترل ها، حذف و جایگزینی هستند، اگر این امکان وجود نداشته باشد یا خطر باقی مــانـده باشد، باید کنترل های مهندسی در نظر گرفته شود. کنترل های اداری نیز باید برای تکمیل سایر کنترل ها اعمال شوند. آخرین اقدامی که باید در نظر گرفت تجهیزات حفاظت فردی است.  
با این حال، اغلب به دلیل ماهیت فضای محدود و بسته به خطر، ممکن است لازم باشد اقدامات احتیاطی خاصی که معمولاً در یک کارگاه معمولی مورد نیاز نیست، در فضای محدود انجام شود. به عنوان مثال: یافتن راه دیگری برای تکمیل یک کار بدون ورود به یک فضای محدود و یا جایگزین کردن روش بسیار پر خطر با روش کم خطر. مثلاً جایگزین کردن کار سرد به جای کار گرم. تجهیزات حفاظت فردی مانند ماسک‌های تنفسی، دستکش، محافظ شنوایی و غیره معمولاً در فضاهای محدود نیز استفاده می‌شوند. با این حال، گاهی اوقات استفاده از PPE ممکن است باعث افزایش گــرمــا و کـاهش تحرک شود. این چنین موقعیت هایی باید به دقت ارزیابی شوند.

نحوه تامین کیفیت هوا در فضای بسته 

تهویه طبیعی (جریان هوای طبیعی) معمولاً قابل اعتماد نیست و برای حفظ کیفیت هوا کافی نیست. استفاده از تهویه مکانیکی مانند دمنده ها، فن ها معمولاً برای حفظ کیفیت هوا ضروری است.
در صورت ارائه تهویه مکانیکی، باید یک سیستم هشدار دهنده وجود داشته باشد تا در صورت بروز خطر یا خرابی در تجهیزات تهویه، فوراً به کارگر اطلاع داده شود. باید مراقب بود که هوای ارائه شده توسط سیستم تهویه دارای کمترین میزان آلودگی باشد. سهولت جابجایی هوا در سرتاسر فضای محدود باید در نظر گرفته شود زیرا خطر باقی ماندن گازهای سمی حتی با استفاده از تهویه مکانیکی نیز وجود دارد. هوای تازه را جایگزین اکسیژن نکنید. افزایش میزان اکسیژن به میزان قابل توجهی خطر آتش سوزی و انفجار را افزایش می دهد. 
 

پیش گیری از آتش سوزی و انفجار در فضای بسته

کارهایی که در آن از شعله استفاده می شود یا ممکن است منبع اشتعال تولید شود (کار گرم) معمولاً نباید در یک فضای محدود انجام شود مگر اینکه:
تمام گازها، مایعات و بخارات قابل اشتعال قبل از شروع هر کار داغ حذف شوند. برای این چنین مکان هایی معمولاً از تهویه مکانیکی استفاده می شود. غلظت هر ماده خطرناک منفجره یا قابل اشتعال را در حدی نگه دارید که خطر انفجار ایجاد نکند. سطوح پوشیده شده با مواد قابل احتراق باید به صورت دوره ای تمیز شوند تا از وقوع اشتعال جلوگیری کنند. در صورت امکان ظروف حاوی سوخت را به فضای بسته وارد نکنید. از سالم بودن تجهیزات جوشکاری اطمینان حاصل کنید.
در صورت لزوم، از ابزارهای مقاوم در برابر جرقه استفاده کنید. در حین انجام کار گرم، غلظت اکسیژن و مواد قابل احتراق باید کنترل شود تا مطمئن شوید که سطح اکسیژن در محدوده مناسب باقی می‌ماند. 

کنترل منابع انرژی در فضای بسته 

همه منابع انرژی بالقوه خطرناک مانند الکتریکی، مکانیکی، هیدرولیک، پنوماتیکی، شیمیایی یا حرارتی باید قبل از ورود به فضای محدود خاموش یا ایزوله شده و قفل شوند تا تجهیزات به طور ناخواسته روشن نشوند. اگر قطع انرژی امکان پذیر نباشد، این عمل باید به گونه ای کنترل گردد که قرار گرفتن کارگران در مواجهه با خطرات را حذف و یا به حداقل برساند. قبل از اینکه کارگران اجازه ورود به فضای محدود را داشته باشند، مهم است که هر روش کنترلی، غیر از جداسازی و قفل کردن باید ارزیابی شود و اثربخشی هر کدام از روش ها باید پایش و ثبت گردد. 

نجات افراد از فضای بسته    

به هیچ وجه مسئول ایمنی نباید قبل از رسیدن  نیروی کمکی وارد فضای محدود برای نجات فرد حادثه دیده شود. اغلب اوقات یک مجروح در یک فضای بسته باعث می شود که مسئول ارتباط با عجله به داخل فضا هجوم آورد تا بتواند عمل نجات را انجام دهد که اغلب منجر به نتایج مرگبار می شود، به طوری که وقتی گروه نجات می رسد با دو مصدوم مواجه می شود و مشکلات را دوچندان می کند. مسئول باید اطمینان حاصل کند کـه افـرادی که وظایف امدادی به آنها داده شده است در استفاده از مجموعه‌های دستگاه تنفسی صلاحیت لازم دارند و در ورود به فضای بسته آموزش لازم دیده اند. مانورهای منظم باید برای شبیه سازی نجات افراد ناتوان از فضاهای خطرناک انجام شود. 


مطالب مرتبط: 

شاخص‌های مورد استفاده در HSE

امروزه منابع انسانی باارزش‌ترین عامل تولید و مهم‌ترین سرمایه یک سازمان و ایجاد‌کننده قابلیت‌های انسانی هر سازمان است. شمار زیادی از دگرگونی‌های محیطی و سازمانی به بهبود و ارتقاء برنامه‌ریزی منابع انسانی و مدیریت امور کارکنان و منابع انسانی یاری می‌رسانند. این دگرگونی‌ها سبب شده است تا ضرورت آینده‌نگری، جامعیت و تناسب برنامه‌های مدیریت منابع انسانی به‌طور روزافزون افزایش یابد. نظارت و ارزشیابی این فعالیت‌ها و اقدامات، مدیران را نسبت به نیازها و نگرش منابع انسانی و فرهنگ سازمانی آگاه می‌سازد و شناسایی فعالیت‌های لازم را برای بهبود کیفیت خدمات و کاهش هزینه امکان‌پذیر می‌کند. 
شاخص‌های کلیدی عملکرد در هر سازمانی که فعالیت‌های مدیران را به‌سوی دسترسی‌پذیری و شفافیت هدایت می‌کند، اصلی‌ترین هدف آن سازمان می‌باشد. شناخت شاخص‌های کلیدی عملکرد یکی از گام‌های اصلی برای ارزیابی عملکرد در سازمان است.


تعریف حادثه

دایره‌المعارف سازمان بین‌المللی کار: حادثه عبارت است از یک اتفاق پیش‌بینی نشده و خارج از انتظار که سبب صدمه و آسیب گردد.
ماده 60 قانون تأمین اجتماعی: حادثه ناشی از کار عبارت است از حادثه‌ای که در حین انجام وظیفه و به سبب آن برای بیمه شده اتفاق می‌افتد. مقصود از حین انجام وظیفه تمامی اوقاتی است که بیمه شده در کارگاه، موسسات وابسته، ساختمان‌ها و محوطه آن مشغول کار باشد یا به دستور کارفرما در خارج از محوطه کارگاه مامور به انجام کاری می‌شود. هم‌چنین، تمام اوقات رفت و آمد بیمه شده از منزل به کارگاه و بالعکس جزو این اوقات محسوب می‌شود.
استاندارد OHSA 18001-2007 : یک حادثه رویدادی است که منجر به مصدومیت، بیماری یا مرگ و میر می‌شود.


HSE چیست؟

HSE مخفف عبارت Health, Safety & Environment به‌معنای سلامت، ایمنی و محیط‌زیست است که در اصطلاح به HSE تبدیل شده است. HSE از ما در برابر ریسک‌های موجود در محل کار حفاظت می‌کند. پیمانکاران از طریق اعمال HSE  به پیشرفت خود کمک می‌کنند و از طرف دیگر کارمندان آن‌ها ساعات کاری مفیدتری خواهند داشت. گاهی اشتباه می‌شود که HSE یک حرفه درمانی است درحالی‌ که که بخشی از HSE درمان و دارای موقعیت‌های درمانی است. در واقع HSE با کاهش درمان‌های تخصصی و شغلی به نفع کارفرمایان و کارکنان عمل می‌کند.
 
 

شکل 1 سلامت، ایمنی و محیط‌ زیست (HSE)


تعریف بخش‌های HSE

بهداشت (Health)
بهداشت کارکنانی را که در محیط‌های خطرناک مثل کار با اشعه، معدن و ... و یا کارکنانی که در محیط‌های آلوده مشغول به کار هستند و خطرهای متفاوتی پیش‌روی آن‌هاست را شناسایی، ارزیابی و کنترل می‌کند و با ارائه مراقبت‌های پزشکی، حافظ جان و سلامت شاغلین می‌باشد.
ایمنی (Safety)
ایمنی شامل حفاظت از کارمندان در برابر خطرات موجود در کار آن‌هاست. بعضی از کارها پرخطر هستند و حوادث مختلفی پیش‌روی آن‌هاست؛ به‌طور مثال کار در ارتفاع، جوشکاری، برشکاری و ... .
اگر ایمنی در این محیط‌ها به درستی رعایت نشود سلامتی کارکنان را به خطر می‌اندازد. در اختیار قرار دادن تجهیزات ایمنی هم‌چنین ایمن‌سازی محیط‌کار، مدیریت حریق و ... برای جلوگیری از خطرات احتمالی و حفظ سلامتی کارکنان نمونه کاربردها و کارهای ایمنی در HSE است.
محیط‌ زیست (Environment)
محیط‌ زیست به نظارت بر آلودگی‌های ناشی از ماشین‌آلات صنعتی که شامل انتشار گازهای هیدروکربن، گازوئیل و موارد این‌چنینی می‌شود، مربوط می‌شود. هدف کلی از مسائل محیط‌ زیستی کاهش پسماند مواد زائد و ارائه خدماتی جهت جلوگیری از موارد مخرب است.
 



شکل 2 بخش‌های HSE (سلامت، ایمنی و محیط‌ زیست)


مهم‌ترین اهداف HSE

هدف از استقرار سیستم مدیریت HSE ارائه روشی است هدفمند بر پایه استانداردهای ISO45001 وISO14001 برای حصول اطمینان از اینکه مخاطرات ایمنی و بهداشتی و جنبه‌های محیط‌ زیستی بالقوه و بالفعل موجود به‌طور دقیق شناسایی، ارزیابی گردیده و به‌طور موثر مدیریت (کنترل یا حذف) می‌شوند.

- شناسایی عوامل بالقوه آسیب رساندن جانی، محیط‌زیستی، مالی و اعتباری در محیط‌کار
- ارزیابی موثر ریسک‌ها و مدیریت آن‌ها به‌منظور کنترل حوادث
- شناخت قوانین و مقررات ملی جاری در حوزه بهداشت، ایمنی و محیط‌زیست کشور
- تشکیل ساختار سازمانی و مسئولیتی معین برای مدیریتHSE  و تبیین وظایف و مسئولیت‌ها
- آمادگی در برابر شرایط اضطراری و بحرانی
- هدفمند نمودن و یکپارچه کردن سیستم مدیریت بهداشت، ایمنی و محیط‌زیست با تدوین خط‌مشی HSE
- ایجاد بستر فرهنگی لازم برای بهبود مستمر وضعیت HSE
- کاهش خسارات مستقیم و غیر مستقیم ناشی از حوادث
- ایجاد انگیزه در کارکنان با جلب اعتماد آن‌ها به‌واسطه تلاش مدیریت سازمان برای ایجاد محیط‌کاری ایمن
- زمینه‌سازی برای استفاده از توان فکری و تجربه بالقوه کارکنان در راستای بهبود عملکرد HSE
- امکان خود ارزیابی دوره‌ای سازمان برای تطبیق با سیستم مدیریت HSE
- ایجاد بستر مناسب برای بهبود بهره‌وری و تعالی سازمان

مفهوم HSE-MS

HSE-MS  یا به عبارتی سیستم مدیریتی بهداشت، ایمنی و محیط‌زیست، مجموعه‌ای متشکل از اجزاء بهم پیوسته در راستای تحقق اهداف معین بهداشت شغلی، ایمنی و زیست‌محیطی در یک سازمان در چارچوب برنامه‌ریزی، سازماندهی، هدایت و کنترل اجزاء.

تاریخچه HSE-MS

بهداشت و ایمنی از سال 1885 باهم مطرح شده‌اند و هرجا که ایمنی مطرح شده، سخن از بهداشت و محیط نیز به میان آمده است. مباحث ایمنی بعد از انقلاب صنعتی به دلایل افزایش آمار مرگ کارگران مطرح گردید. هم‌چنین، به دلایل شرایط و سنگینی کار در معادن زغال‌سنگ و افزایش بیماری‌های ناشی از کار در میان کارگران، بحث بهداشت نیز مطرح گردید و در گام بعدی، ارتباط بین بیماری و وقوع حادثه کشف گردید.

تاریخچه HSE-MS در ایران

در تاریخ ۲۹ بهمن 1380 پیرو تاکید وزیر نفت مبنی بر استقرار سیستم مدیریتی HSE در این وزارتخانه، شورای مرکزی نظارت بر ایمنی و آتش‌نشانی، نسبت به انتخاب و ترجمه خطوط راهنمای HSE-MS تدوین شده توسط OGP همت گمارد.
شرکت ملی نفت ایران نیز با الهام از مدل HSE طراحی شده در شرکت Shell نسبت به تدوین این استاندارد در مجموعه خود اقدام نموده است.

نکات کلی در خصوص ساختار HSE-MS

- تمرکز بر شناسایی عوامل آسیب‌‌رسان بالقوه (Hazards)
- چگونگی تعامل عوامل آسیب‌رسان با محیط اطراف (Risks)
- شناسایی فعالیت‌های بحرانی (Critical Activity)
- ارزیابی ریسک‌ها (Risk Assessment)
- ایجاد اقدامات کنترلی مناسب برای مهار ریسک‌ها و استمرار در اجرای آن‌ها
- اندازه‌‌گیری‌ها و پایش عملکرد سیستم HSE

به‌عنوان یک الزام قانونی برای سازمان‌ها، یک سیستم مدیریت HSE تضمین می‌کند که سیاست‌های مستند و اجرا شده وجود دارد. رفاه کارکنان باید از اهمیت بالایی برخوردار باشد؛ زیرا کارفرمایان مکانی امن برای کار آن‌ها فراهم می‌کنند. به‌همین‌ترتیب، یک سیستم مدیریت HSE نیز انتظارات مربوطه را از کارکنان دارد تا مسئولیت ایمنی خود را در محل کار بر عهده بگیرند. این مستلزم رفتاری است که سلامت و ایمنی خود یا دیگران را به خطر نیندازند. در نهایت پیروی از قوانین بین‌المللی برای HSE به جلوگیری از ضررهای مالی شخصی و شرکتی،‌ کاهش نیاز به مراقبت‌های پزشکی و کاهش خطرات مربوط به سلامت و ایمنی محیط‌کار کمک می‌کند. 

عناصر ‌کلیدی سیستم مدیریت HSE چیست؟

 


شکل 3 دوازده عنصر کلیدی سیستم مدیریت HSE


اجرای شیوه‌های سیستم مدیریتHSE  مستلزم داشتن عناصر کلیدی برای اطمینان از اجرای موفقیت‌آمیز و انطباق با مقررات است. در اینجا 12 عنصر مهم بیان می‌شود:
کنترل و ابلاغ اسناد ایمنی
سازمان‌ها باید یک سیستم قابل اعتماد و کارآمد برای توزیع آخرین پروتکل‌ها، استانداردهای ایمنی و سایر اسناد کلیدی برای ذینفعان داشته باشند. دسترسی آسان به چنین اطلاعاتی باعث کاهش شکاف‌های ارتباطی و بهبود وضعیت انطباق می‌شود.
مدیریت ریسک دستورالعمل‌های HSE
یک سیستم مدیریتی موفق بر تجزیه و تحلیل و مدیریت ریسک برای ترویج فرهنگ ایمنی فعالانه متمرکز می‌شود. این کار هم‌چنین می‌تواند شناسایی خطر، ارزیابی خطر و کنترل خطر را پوشش دهد. برای شناسایی موثر خطرات بالقوه در محیط‌کار، دانستن اینکه کارکنان در مواجهه با چه نوع خطراتی در محیط‌کار هستند، به رهبران و مدیران HSE اجازه می‌دهد تا مراحل بعدی مانند مدیریت تغییر و بهبود مستمر را تعیین کنند.
برنامه‌ریزی و مدیریت واکنش اضطراری
وجود رویه‌های عملیاتی استاندارد (SOP) در گزارش‌های اضطراری، عملیات نجات و وظایف پزشکی به جلوگیری از نگرانی غیر ضروری در زمان رویدادهای بی‌سابقه کمک می‌کند. هدف رهنمود‌های OSHA در مورد آمادگی و واکنش اضطراری، کمک به کارفرمایان برای آموختن و آماده‌سازی کارگران خود و اطمینان از تجهیز آن‌ها به دانش و تجهیزات لازم برای مقابله موثر با شرایط اضطراری است.
سیستم اسناد و مدارک
وقتی صحبت از حفظ یک سیستم مدیریتی کارآمد با ثبت سوابق خوب می‌شود، هیچ‌چیز بهتر از یک فرآیند مدیریت صحیح نیست. این به نحوه مستندسازی و سازماندهی هر برنامه، خط‌مشی و مجموعه‌ای از استانداردها مربوط می‌شود. زمانی که سازمان نیاز به انجام ممیزی‌های داخلی و نظارت منظم دارد، برای مدیریان HSE آسان‌تر خواهد بود تا بررسی کنند که آیا جزئیات از دست رفته، فقدان جلسات آموزشی و سایر مقررات کلیدی وجود دارد یا خیر؟
نظارت و اندازه‌گیری دستورالعمل‌های HSE
تنظیم معیارهای عملکرد به سازمان‌ها کمک می‌کند تا اثربخشی کنترل‌های ایمنی و نحوه اقدام کارگران بدای حفظ امنیت خود و دیگران را بررسی و اندازه‌گیری کنند. برخی از نمونه‌های این معیارها عبارتند از: نرخ آسیب زمان از دست رفته (LTIR)، نرخ کلی حادثه (TCIR) و نرخ اصلاح تجربه (EMR).
ایجاد چک‌لیست‌های استاندارد بازرسی ایمنی در بهینه‌سازی فرآیند و کیفیت بازرسی‌های HSE بسیار مفید است و به سازمان‌ها بینش و داده‌های مربوطه را در مورد نحوه عملکرد سیستم مدیریت HSE آن‌ها می‌دهد. در بیشتر موارد، این همانجایی است که می‌توان مدیریت حادثه را نیز در نظر گرفت.
برگزیدن اعضای تیم HSE
یک تیم اختصاصی از رهبران، مدیران و اعضای HSE کلید اجرای هدفمند و موثرتر سیستم مدیریتی سازمان است. نقش آن‌ها باید بر پیشگیری از حوادث و صدمات در محل کار و شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPIs) را برای اندازه‌گیری اینکه آیا و چگونه به شرکت در دستیابی به محیط‌کاری ایمن کمک می‌کنند یا خیر، متمرکز باشد.
مدیریت انطباق
از آنجایی که عدم رعایت اصول ایمنی می‌تواند سبب آسیب مالی، آسیب به اعتبار سازمانی و اختلالات عملیاتی شود، نقش HSE در محل کار نیز وظایف مالی و قانونی یک سازمان را پوشش می‌دهد. در حالی که انجام ارزیابی‌های داخلی حرکت خوبی است. در نظر گرفتن شخص ثالث برای تعیین سطح انطباق ممکن است برای برخی تصمیم بهتری باشد.
مسئولیت‌پذیری نقش و تعهد رهبری
نقش‌ها و مسئولیت‌ها همراه با اهداف و مقاصد مدیریت و کارگران باید به وضوح مشخص شود تا همه بتوانند درک روشنی از نقش‌های فردی و مسئولیت‌پذیری خود داشته باشند. این را می‌توان با نوشتن سیاست‌هایی که در SOPها و توافق‌نامه‌های مکتوب مشخص شده‌اند، انجام داد.
به‌همین‌ترتیب، کارفرمایان نیز این صلاحیت را دارند که وظایف HSE کارگران را در شرح وظایف خود لحاظ کنند و در صورت لزوم اقدامات انضباطی را اجرا کنند.
بررسی منظم
جلسات منظمی را برنامه‌ریزی و ترتیب دهید که برای رسیدگی و بررسی سیاست‌های HSE فعلی طراحی شده‌اند تا فرصت‌هایی برای مدیریت و کارکنان برای همکاری در بهبود بیشتر سیستم کلی وجود داشته باشد. مهم‌تر از همه، اثربخشی طرح ارتباط ایمنی را برجسته کنید و ببینید آیا جنبه‌هایی وجود دارد که نیاز به توجه بیشتری دارند. چنین مواردی هم‌چنین می‌تواند به انجام تجزیه و تحلیل علت ریشه‌ای (RCA)، تجزیه و تحلیل خطر شغلی (JHA) و موارد مشابه نیاز داشته باشد، بنابراین برای اجرای مؤثر، بهتر است به طور مرتب با افراد ذینفع تماس بگیرید.
یادگیری و آموزش
انجام آموزش سیستم مدیریت HSE با هدف آگاه نگه‌داشتن تیم‌ها و کارگران HSE، آماده و ماهر در رسیدگی به موقعیت‌های اضطراری، حوادث و سایر خطرات HSE است. برخی از نمونه‌های برنامه‌های آموزشی شامل ایمنی آتش‌سوزی، کمک‌های اولیه و طرح تخلیه است.
پیشرفت مداوم
برخی از حوادث و مسائل ممکن است همچنان وجود داشته باشد، بنابراین ادامه بررسی‌های داخلی روی خط‌مشی‌ها و برنامه‌ها مهم است. انجام ممیزی سیستم مدیریت HSE یکی از راه‌های انجام این کار، بررسی زمینه‌های بهبود و توصیه اصلاحات لازم در خط‌ مشی‌ها و فرآیندهای موجود برای کاهش خطرات احتمالی و بهبود کلی کاهش ریسک است.

مدیریت محیط‌ زیست و اقلیم
سازمان‌ها نیز مسئولیت دارند که تأثیر منفی خود را بر محیط‌زیست به حداقل برسانند. به‌همین‌ترتیب، ابتکاراتی نیز باید برای به حداکثر رساندن سهم مثبت آن‌ها با استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر، کاهش انتشار کربن و جلوگیری از آلودگی ناشی از عملیات تجاری انجام شود. یک سیستم مدیریت HSE موفق باید شامل سیاست‌های روشنی برای هدایت کارگران، پرسنل ایمنی و سایر ذینفعان باشد. علاوه بر این، چارچوب دیگری که شامل یک عنصر محیطی است، QHSE است.

اهمیت و مزایای سیستم HSE-MS

جدول 1 مزایای سیستم HSE-MS


شاخص‌های مورد استفاده در HSE

شاخص‌های آسیب و بیماری‌های شغلی بر اساس استاندارد OSHA

- شاخص TRC: کل موارد قابل گزارش به ازای 100 نفر پرسنل تمام وقت
- شاخص DART: مواردی که منجر به غیبت از کار، محدودیت یا تغییر شغل شده است به‌ازای 100 نفر پرسنل تمام وقت
- شاخصDJRT: مواردی که منجر به محدودیت در شغل یا تغییر شده است به‌ازای 100 نفر پرسنل تمام وقت
- درصد کارکنان در مواجهه با سر و صدا
- درصد کارکنان در مواجهه با پرتوی فرابنف
- درصد کارکنان در مواجهه با پرتوی فروسرخ
- درصد کارکنان در مواجهه با نور نامناسب محیط‌کار
- درصد کارکنان در مواجهه با ارتعاش تمام بدن و دست و بازو
- درصد کارکنان در مواجهه با استرس حرارتی
- درصد کارکنان در مواجهه با عوامل شیمیایی سرطان‌زا
- درصد پوشش معاینات شغلی (دوره‌ای)
- درصد کارکنانی که برای آن‌ها در معاینات دوره‌ای محدودیت شغلی در نظر گرفته شده است.
- نرخ کلی غیبت از کار (GAR rate)

 

شاخص‌های ایمنی


ضریب تکرار حادثه (AFR)

ضریب تکرار حادثه، بیانگر تعداد حوادثی است که منجر به از دست رفتن زمان کاری در تعداد معین ساعت کاری در محدوده زمان خاص می شود.
الف: طبق نظر سازمان بین‌المللی کار (ILO) و موسسه استاندارد ملی آمریکا: موسسه استاندارد ملی آمریکا، ضریب یک میلیون ساعت کاری را برای سازمان‌های دارای 500 کارگر و بالاتر پیشنهاد کرده است.



ب: طبق نظر سازمان ایمنی و بهداشت حرفه‌ای آمریکا (OSHA): میزان وفور حادثه برابر است با تعداد حوادث ضربدر دویست هزار تقسیم بر جمع کل ساعات کار مفید کارگران.
سازمان ایمنی و بهداشت حرفه‌ای آمریکا، ضریب 200 هزار را برای سازمان‌هایی که زیر 100 نفر کارگر دارند پیشنهاد می‌کند.



عدد به‌دست آمده از فرمول‌های بالا که با نام ضریب تکرار حادثه شناخته می‌شود، به این معنا است که در مدت معین (منظور مدت معینی است که تعداد حوادث آن را در فرمول گذاشته و محاسبه کرده‌ایم) به‌ازای یک میلیون ساعت کاری (یا 200 هزار ساعت کار) این تعداد حادثه رخ داده است.
در تنظیم آمار و محاسبه ضریب تکرار حادثه، تعداد کارگران آسیب دیده‌ای منظور می‌شود که دست‌کم کارگر آسیب دیده 24 ساعت تحت درمان بوده یا استراحت داشته است.
در صورتی که ضریب تکرار حادثه در کارخانه یا کارگاهی بین صفر تا ده باشد، آن کارخانه از نظر رعایت اصول ایمنی خیلی خوب بوده است.

ضریب شدت حادثه (ASR)

ضریب شدت حادثه نمایانگر روزهای کار تلف شده است.
الف: طبق نظر سازمان بین‌المللی کار (ILO): ضریب شدت حادثه از تقسیم مجموع روزهای تلف شده به‌علت حادثه در یک مدت معین ضربدر هزار تقسیم بر جمع کل ساعات کار مفید کارگران در همان مدت معین به‌دست می‌آید.



ب: طبق نظر انجمن آمریکایی بررسی حوادث: ضریب شدت حادثه از تقسیم مجموع روزهای تلف شده به‌علت حادثه در یک مدت معین ضربدر یک میلیون تقسیم بر جمع کل ساعات کار مفید کارگران در همان مدت معین به‌دست می‌آید.


ج: طبق نظر سازمان ایمنی و بهداشت آمریکا (OSHA): ضریب شدت حادثه از تقسیم مجموع روزهای تلف شده به‌علت حادثه در یک مدت معین ضربدر دویست هزار تقسیم بر جمع کل ساعات کار مفید کارگران در همان مدت معین به‌دست می‌آید.

عدد به دست آمده از فرمول‌های بالا که به‌عنوان ضریب شدت حادثه شناخته می‌شود، به این معنا است که در مدت معین به ازای هر 1000 ساعت کار (یا طبق فرمول انجمن آمریکایی بررسی حادثه یک میلیون و طبق نظر سازمان ایمنی و بهداشت آمریکا دویست هزار) کل آن شرکت این مقدار روز توقف تولید داشته است.
برای هر نوع از کار افتادگی یا آسیب تعداد روزهای معینی در نظر گرفته شده است که بایستی به جداول مربوطه مراجعه نمود. هم‌چنین به توصیه کنفرانس بین‌المللی آمارگران در سال 1974 روزهای تلف شده مربوط به فوت هر کارگر معادل 7500 روز می‌باشد.
در صورتی که ضریب شدت حادثه در کارخانه یا کارگاهی زیر یک باشد، آن کارخانه از نظر رعایت اصول ایمنی خوب بوده است.

ضریب میزان بروز حادثه (IR)

از طرف سازمان بین‌المللی کار برای سازمان‌هایی که محاسبه ضریب تکرار و ضریب شدت حادثه، به‌علت نبود اطلاعات لازم در مورد مجموع ساعات کار کلیه کارگران و روزهای تلف شده به‌علت حادثه، مقدور نمی‌باشد، محاسبه این میزان پیشنهاد شده است.



عدد به‌دست آمده از فرمول بالا که به‌عنوان میزان بروز حادثه شناخته می‌شود به معنای این است که به‌ازای هزار ساعت کاری از مجموع کارگران موجود در یک سازمان چند نفر آن‌ها دچار حادثه شده‌اند و وقوع حادثه در سازمان به‌ازای هزار ساعت کاری چقدر شایع است.
نحوه محاسبه: مجموع حوادث در مدت معین ضربدر هزار تقسیم بر حد متوسط کارگران در معرض خطر در همان مدت معین

ضریب شدت-تکرار حادثه (FSI)

ضرایب ضریب تکرار حادثه و ضریب شدت حادثه به تنهایی برای مقایسه عملکرد وضعیت ایمنی و بهداشت شرکت‌ها کافی نیست. لذا، در بررسی مقایسه‌ای از شاخص شدت-تکرار حادثه استفاده می‌شود که حاصل ترکیب ضریب شدت حادثه و ضریب تکرار حادثه می‌باشد.
نحوه محاسبه FSI: جذر تکرار حادثه در شدت حادثه بخش بر هزار

جدول 2 تفسیر نتیجه FSI


عدد به‌دست آمده از فرمول بالا نشان‌دهنده آن است که به‌ازای هزار ساعت کاری مضرب شدت و تکرار حادثه چه تغییراتی داشته‌اند. به عبارت دیگر، تغییرات هر یک از این ضرایب را در هم ضرب نموده و اثر این تغییرات را نشان می‌دهد. به این معنا که در یک ماه شاید شاخص تکرار حادثه عدد بالایی باشد ولی چون میزان استراحت حاصل از حوادث کم بوده شدت حادثه عدد بالایی به‌دست نیامده باشد. در اینصورت، تکرار حادثه به تنهایی نمی‌تواند معیار خوبی برای نشان دادن وضعیت ایمنی در آن ماه باشد و بهتر است ترکیبی از شدت و تکرار را به‌عنوان معیار انتخاب کرده و تفسیر نمائیم و نیز در ماهی که تعداد حوادث کم بوده و عدد تکرار حادثه عدد پائینی است ممکن است حادثه فوت یا نقص عضوی به‌وقوع پیوسته باشد که منجر به بالا رفتن عدد شدت حادثه در آن ماه شده باشد. برای نشان دادن بهتر وضعیت ایمنی در آن ماه شایسته است از شاخص شدت تکرار حادثه استفاده شود.

در صورتی که ضریب تکرار-شدت حادثه در کارخانه یا کارگاهی زیر یک دهم (0.1) باشد، آن کارخانه از نظر رعایت اصول ایمنی خوب بوده است.

ضریب T ایمن (Safe-T-Score)

شاخصی است آماری و بدون واحد که می‌گوید عملکرد ایمنی سازمان در یک بازه زمانی معین، بر اساس ضریب تکرار حادثه جدید و قدیم به‌ازای تعداد ساعت کاری معین به چه شکل بوده است:

 جدول 3 تفسیر نتیجه safe-T-score


- شاخص حوادث قابل ثبت
- شاخص تکرار حوادث منجر به خسارات مالی
- ضریب هزینه حوادث

- ضریب تکرار حریق
- ضریب شکستگی خط لوله

- ضریب واژگونی / تصادف نفتکش‌ها
- ضریب تعداد ممیزی‌های ایمنی
- شاخص‌های آموزش ایمنی
- شاخص‌های ارزیابی ریسک

- شاخص انجام اقدامات کنترلی

شاخص‌های زیست‌محیطی
- شاخص برنامه آموزش‌های زیست‌محیطی
- شاخص رویداد زیست‌محیطی
- شاخص تعداد رویدادهای HSE که منتهی به شکایت جامعه می‌شود.
- تعداد مطالعات HSE


شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI)

شاخص‌های کلیدی عملکرد را می‌توان به‌عنوان ابزاری قدرتمند و حیاتی برای مدیرانی که رهبران سازمانی در راستای درک میزان موفقیت و نیز انطباق با مسیر برنامه راهبردی و یکی از روش‌های اندازه‌گیری فرهنگ یک سازمان یا امکانات به‌شمار آورد. سنجش عملکرد موضوع اصلی در تمام سطوح سازمانی بوده و بهبود آن مستلزم اندازه‌گیری است، از این رو سازمانی بدون سیستم ارزیابی عملکرد قابل تصور نمی‌باشد.
سنجش عملکرد یک سازمان در حوزه HSE  و تعیین اثربخشی عملکرد نیز، خود نیازمند طرح‌ریزی و تعیین شاخص‌های کلیدی عملکرد است. تعیین شاخص‌های ارزیابی عملکرد HSE علاوه بر سنجش عملکرد سیستم مدیریت، می‌تواند منجر به شناسایی سیستماتیک نقاط بهبود و کاهش ریسک فاکتور‌های HSE و در نهایت، بهره‌وری سازمان گردد.

 

هدف اصلی از اندازه‌گیری عملکرد ایمنی و بهداشت

تهیه اطلاعات لازم در رابطه با میزان پیشرفت و شرایط کنونی استراتژی‌ها، فرایندها و فعالیت‌ها می‌باشد که یک سازمان به‌منظور کنترل خطرات بهداشتی و ایمنی انجام می‌دهد.

شاخص‌های عملکرد ایمنی  
۱. شاخص‌های پیشرو: اقدامات سازمان در خصوص پیش‌بینی و پیشگیری از وقوع حوادث
۲. شاخص‌های پسین: عملکرد سازمان بعد از وقوع رویداد به‌منظور کاهش عوارض و عواقب آن

برای اینکه شاخص‌های کلیدی، عملکرد مناسبی داشته باشند، علاوه بر ویژگی‌های ضروری برای شاخص‌های عملکرد، این شاخص‌های بایستیSMART  باشند.
SMART راه خوبی برای اعلان شاخص‌های کلیدی عملکردی می‌باشد؛ زیرا به‌عنوان یک چهارچوب جامع برای تصمیم‌گیری درباره انتخاب شاخص‌های کلیدی عملکرد محسوب می‌گردد. معیارSMART  ترکیب شده عبارات S:Specific مشخص، M:Measurable قابل اندازه‌گیری،A:Achievable  دارای قابلیت دسترسی،R:Realistic  واقع‌گرایانه، و T:Time frame دارای زمان است. 

مطلب پایانی

یکی از بیشترین دلایل وقوع حوادث محیط‌کار بر اساس گزارش‌ها، خطای نیروی انسانی است، از این رو بررسی و ارزیابی ریسک‌های مربوط به خطای انسانی کارکنان، بر عهده سیستم شاخص ایمنیHSE  می‌باشد.
امروزه اهمیت رعایت شاخص ایمنی در دستیابی به کارایی سازمان بسیار دخیل است. ایمنی شرط اولیه محیط‌کار است. حتی می‌توان گفت علت اصلی پیدایش سیستم‌های شاخص ایمنی و بهداشت، ایجاد راهی برای رعایت مقررات اجباری است، که روز به روز سختگیرانه‌تر می‌شوند.
ایمنی و بهداشت، به سیستم مدیریت فعالی نیاز دارد، چرا که ایمنی و بهداشت را نمی‌توان از طریق مقررات اجباری یا توسط یک فرد به تنهایی تامین کرد.

مطالب مرتبط:

سازمان بهداشت جهانی

سازمان بین المللی کار

ارزیابی ریسک کیفی

علائم ایمنی و بهداشت در محیط کار

تاریخچه و اهمیت ایزو 14001

جزوه بررسی حادثه

HSE چیست؟

 

چاه ارت و نکات مهم در احداث و نگهداری آن

مقدمه

هنگامی که از انرژی الکتریکی، سیستم ها و وسایل برقی صحبت می‌شود ناخودآگاه موضوع ناخوشایند برق گرفتگی و آسیب دیدن انسان و تجهیزات برقی به ذهن انسان خطور می‌کند. در دهه های اخیر به سبب تحقیقات و فعالیت هایی که در زمینه کاهش حوادث ناگوار ناشی از برق و سیستم های الکتریکی شده، روش ها و راهکار های مختلفی در این زمینه ارائه شده است. این راهکار ها علاوه بر اینکه به جان انسان اهمیت ویژه‌ای قائل هستند در صدد تامین سلامت وسایل برقی و کالا های پر کاربرد و ضروری در زندگی روزمره نیز هستند. یکی از موثر ترین و کارآمد ترین آن‌ها سیستم ارتینگ می‌باشد که در ادامه توضیحات بیشتری در مورد این سیستم ارائه می‌شود.

سیستم ارت الکتریکی

اتصال بخش های فلزی و رسانای ماشین آلات، دستگاه ها و تاسیسات الکتریکی به زمین را ارتینگ می‌گویند. این اتصال توسط هادی های مخصوص و الکترود هایی که در زمین دفن می‌شوند انجام می‌شود. این سیستم نوعی اتصال نقطه خنثی یک سیستم برقی یا منبع تغذیه به زمین است به منظور جلوگیری از خطراتی که در هنگام تخلیه انرژی الکتریکی ممکن است رخ دهد. در اثر نقص در نحوه نصب ساختار کلی سیستم الکتریکی یا اتفاقات دیگر، ممکن است قسمت فلزی یک وسیله برقی در تماس مستقیم با سیم حامل جریان برق قرار بگیرد و دارای بار الکتریکی شود. اگر فردی خواسته یا ناخواسته با این قسمت تماس داشته باشد دچار شوک الکتریکی شدیدی (برق گرفتگی) می‌شود. این پدیده بسته به ولتاژ جریان می‌تواند از آسیب ساده شروع شده و به مرگ ختم شود. سیستم ارت از این پدیده به طور موثری جلوگیری می‌کند. ارت بار الکتریکی انباشته شده بر روی قسمت فلزی دستگاه را به زمین منتقل می‌کند. توجه به این نکته ضروری است که هیچ جریانی از سیم‌های ارت عبور نمی‌کند، مگر در شرایطی که نقصی در این سیستم رخ دهد و در قسمت هایی که نباید برق باشد، حضور برق اتفاق بیفتد. ارتینگ طبق قوانین و مقررات IEEE   طراحی و عملی می‌شود. در ایران تمامی فعالیت هایی که در زمینه عمران و ساخت و ساز انجام می‌شوند تحت نظر سازمان نظام مهندسی ساختمان می‌باشند و طبق قوانین و آیین نامه های اجرایی این سازمان فعالیت می‌کنند. سیستم ارت که برای تامین ایمنی در سازه به کار برده می‌شود نیز آیین نامه اختصاصی خود را دارد که رعایت تمامی بند های آن وظیفه کلیه مهندسان فعال در این حوزه می‌باشد.

آیین نامه سیستم اتصال به زمین (چاه ارت)

این آیین نامه کلیتی است از مبحث ارتینگ که در آن به طور کامل توضیحات و اصطلاحات رایج در این حوزه و نکات کلیدی و مهم در زمینه طراحی و ساخت این سیستم بیان شده است. کلیه اقداماتی که باید برای ایجاد یک سیستم ارت مناسب در یک سازه با در نظر گرفتن تمامی ویژگی های ساختاری و محیطی انجام شود در این آیین نامه به طور کامل قید شده است. با کلیک برروی این قسمت امکان دسترسی به این آیین نامه موجود می‌باشد.


اهداف ارتینگ

1. به حداقل رساندن خطر برق گرفتگی افراد و حفاظت از جان انسان ها
2. جلوگیری از خطر آتش سوزی های ناشی از نشت جریان و اتصالی های ناخواسته
3. تامین ایمنی دستگاه ها و وسایل الکتریکی در برابر جریان های نشتی
4. ثابت نگه داشتن ولتاژ در کل سیستم علی‌رغم هرگونه خطا یا ایراد در هر کدام از بخش ها
5. ایفای نقش به عنوان یک هادی برگشت یا برگرداننده در سیستم های کشش الکتریکی
6. محافظت از سیستم های الکتریکی و ساختمان ها در برابر صاعقه
نقاطی که باید به وسیله سیستم ارت به زمین متصل شوند:
• 3 پین مربوط به صاعقه و 4 پین مربوط به سیستم توزیع برق باید به طور موثر و دائمی به زمین متصل شوند.
• تمام محفظه های فلزی، هر پوشش فلزی که حاوی قسمتی از سیستم (هر گونه دستگاه الکتریکی یا منبع تغذیه) یا محافظت بخشی از آن است مانند لوله ها و مجراهای گالوانیزه، سوئیچ هایی که دارای روکش آهنی هستند، فیوز توزیع با روکش آهنی باید به زمین متصل شوند.
• قاب ژنراتور ها، موتورهای ثابت و قطعات فلزی کلیه ترانسفورماتورها که برای تنظیم ولتاژ به کار می‌روند از طریق دو اتصال مجزا و متمایز باید به زمین متصل شوند.
• در سیستم های 3 سیم جریان مستقیم، هادی های میانی موجود در ایستگاه تولید باید به زمین متصل شوند.

اجزا تشکیل دهنده سیستم ارت (اتصال به زمین)

1. هادی پیوستگی
این هادی تمام قطعات و قسمت های فلزی تاسیسات الکتریکی را به هم متصل می‌کند. لوله ها، مجراها، تابلوهای توزیع، سوئیچ ها، فیوزها، دستگاه های تنظیم و کنترل، قطعات فلزی ماشین آلات الکتریکی مانند موتورها، ژنراتورها و چهارچوب های فلزی که در آن‌ها دستگاه ها نصب شده‌اند به وسیله این هادی به صورت یکپارچه به یکدیگر متصل می‌شوند و آماده اتصال به قسمت دیگر سیستم ارت می‌شوند. مقاومت هادی پیوستگی بایستی بسیار کم باشد. طبق قوانین IEEE، مقاومت سیم ارت باید کمتر از 1Ω ( اهم ) باشد. اندازه این هادی نباید کمتر از 14 SWG باشد.
2. هادی اتصال به زمین
بعد از اینکه تمامی قسمت های سیستم الکتریکی ما به وسیله هادی پیوستگی به صورت یکپارچه درآمد، حال نوبت هادی اتصال به زمین است که این قسمت یکپارچه را به الکترود مخصوصی که قرار است در زمین دفن شود متصل کند. این هادی باید دارای حداقل اتصالات، راست و مستقیم (کشیده شده) بدون هیچ انحرافی باشد. به طور کلی برای هر دو هادی ذکر شده سیم مسی بهترین و کارآمد ترین گزینه برای استفاده می‌باشد. برای افزایش ضریب ایمنی از دو سیم مسی به عنوان هادی اتصال به زمین برای اتصال بدنه فلزی دستگاه ها به الکترود ارت استفاده می‌شود. یعنی اگر در سیستم ارتینگ از دو الکترود ارت استفاده کنیم باید چهار سیم به عنوان هادی اتصال به زمین به کار ببریم تا ضریب ایمنی مورد نظر تامین شود. هر دو مسیر باید به درستی کار کنند و توان تحمل جریان خطا را داشته باشند. اندازه و ضخامت این هادی نباید کمتر از 8 SWG باشد.
3. الکترود زمین یا الکترود ارت
الکترود یا صفحه فلزی که در زمین مدفون شده و آخرین قسمت سیستم ارتینگ الکتریکی است. هادی اتصال به زمین کل سیستم الکتریکی ما را به این قسمت وصل می‌کند. این قطعه فلزی که به عنوان الکترود انتخاب می‌شود باید دارای مقاومت بسیار کمی باشد تا جریان را به راحتی به زمین منتقل کند. در اکثر موارد مس و آهن به عنوان الکترود ارت انتخاب می‌شوند.
• اندازه الکترود مس
اندازه طول و عرض2 فوت و ضخامت 1.8 اینچ باید باشد. (اندازه طول و عرض 600 میلی متر و ضخامت 300 میلی متر)
• اندازه الکترود آهن
اندازه طول و عرض2 فوت و ضخامت 0.25 اینچ باید باشد. (اندازه طول و عرض 600 میلی متر و ضخامت 6 میلی متر)

انواع الکترود زمین

الف) الکترود صفحه‌ای  
الکترود صفحه‌ای عبارت است از قطعه فلزی که شکل ظاهری آن به صورت صفحه است. اگر از جنس مس باشد ابعاد آن باید 60cm x 60cm x 3.18mm باشد ولی اگر از جنس آهن گالوانیزه باشد ابعاد آن باید 60cm x 60cm x 6.35 mm باشد. این الکترود باید به صورت عمودی در گودالی که عمق آن کمتر از 3 متر (10 فوت) نیست، مدفون شود.

 

شکل1. الکترود صفحه‌ ای
ب) الکترود قائم
این نوع الکترود ها به صورت قائم و عمودی در خاک فرو می‌روند و دارای انواع مختلفی هستند که به شرح زیر است:
• الکترود لوله‌ای
رایج ترین نوع الکترود می‌باشد که در آن یک فولاد گالوانیزه و یک لوله سوراخ دار با طول و قطر معین به صورت عمودی در خاک مرطوب قرار می‌گیرند. اندازه لوله مورد استفاده بسته به شدت جریان و نوع خاک تغییر می‌کند. به طور معمول لوله مورد استفاده دارای 40 میلی متر (1.5 اینچ) قطر و 2.75 متر (9 فوت) طول برای خاک معمولی می‌باشد ولی این ابعاد با بیشتر شدن خشکی خاک و وجود سنگ بیشتر می‌شود. عامل تعیین کننده طول لوله رطوبت خاک می‌باشد.
 


شکل2. الکترود لوله‌ ای
• الکترود میله‌ای 
این همان الکترود لوله‌ای است ولی کمی متفاوت تر، اگر جنس میله مسی باشد باید قطر 12.5 میلی متر (1/2 اینچ) باشد، اگر جنس میله فولاد گالوانیزه باشد باید قطر 16 میلی متر (0.6 اینچ) باشد و اگر لوله گالوانیزه استفاده شود باید قطر داخلی آن 25 میلی متر (1 اینچ) و طول آن بالای 2.5 متر (8.2 فوت) باشد. دفن شدن این میله ها در خاک به دو روش دستی یا به کمک چکش پنوماتیک انجام می‌شود.
 


شکل3. الکترود میله‌ ای
• الکترود واترمن
در این روش از لوله های واترمن با جنس گالوانیزه به عنوان الکترود استفاده می‌شود. مقاومت لوله ها باید بسیار کم باشد ولی علی‌رغم آن باید از گیره های ارت برای به حداقل رساندن مقاومت استفاده شود.
ج) الکترود افقی، نواری یا سیمی :
الکترود های نواری با سطح مقطع کمتر از 25 در 1.6 میلی متر در ترانشه های افقی با حداقل عمق 0.5 متر دفن می‌شوند. اگر الکترود مسی باشد از سطح مقطع 25 میلی متر در 4 میلی متر (1 اینچ در 0.15 اینچ) استفاده می‌شود و اگر الکترود از جنس آهن یا فولاد گالوانیزه باشد مساحت کل باید 3 میلی متر مربع باشد. اگر از هادی های گرد و دایره‌ای شکل استفاده می‌کنید باید به این نکته توجه کنید که سطح مقطع آنها نباید خیلی کوچک باشد. طول هادی مدفون در زمین نباید کمتر از 15 متر باشد.

انواع سیستم ارت

معمولا برای تقسیم بندی نحوه اتصال به زمین سیستم های برقی از دو حرف لاتین استفاده می‌شود. حرف اول نشانگر چگونگی اتصال به زمین سیستم تامین کننده الکتریسیته (منبع تغذیه: ژنراتور) که شامل T مخفف Terra (اتصال مستقیم به زمین) و I مخفف Isolation (متصل نبودن هیچ نقطه‌ای به زمین) و حرف دوم نشان دهنده چگونگی اتصال به زمین بدنه فلزی وسایل برقی و الکتریکی که شامل T (معرف اتصال به زمین) و N (به مفهوم اتصال به محل نصب که خودش به زمین متصل است) می‌باشد.
جدول1. شرح مفاهیم سیستم ارت


انواع سیستم ارت به شرح زیر می‌باشد:
1. سیستم TN
در سیستم TN یک نقطه از ژنراتور یا ترانسفورماتور به زمین متصل می‌شود که در سیستم های سه فاز معمولا مرکز ستاره ترانسفورماتور یا ژنراتور می‌باشد و بدنه وسایل الکتریکی توسط اتصال به زمین ژنراتور، به زمین متصل می‌شوند.
حفاظت زمین (PE): هادی که بدنه فلزی تجهیزات مصرف کننده برقی را به زمین متصل می‌کند.
نول: هادی نول یا Neutral که به اختصار با حرف N نشان داده می‌شود درسیستم های سه فاز مرکز ستاره سیستم را به زمین متصل می‌کند و در سیستم های تک فاز جریان برگشتی را انتقال می‌دهد.
الف) سیستم‌ TN-C
در این سیستم نول و ارت مشترک هستند به طوری که شینه نول به چاه ارت متصل می‌شود. سیم PEN هم به عنوان سیم خنثی یا همان نول مورد استفاده قرار می‌گیرد و هم بدنه را برای حفاظت به زمین متصل می‌کند.
 


شکل4. TN-C
ب) سیستم‌ TN-S
در این سیستم نول و ارت از هم جدا هستند اما باید سیم خنثی (نول) به شینه چاه ارت متصل باشد.
 


شکل5. TN-S
پ) سیستم‌ TN-C-S
در این سیستم در ابتدا نول و ارت یک سیم PEN مشترک هستند ولی بعد از طی کردن مسافتی تبدیل به دو سیم جداگانه PE و N می‌شوند.
 


شکل6. TN-C-S
2. سیستم TT
در سیستم TT منبع تامین برق (ژنراتور) به زمین متصل شده است و بخش های رسانای تاسیسات مانند بدنه فلزی دستگاه ها از طریق یک یا چند الکترود محلی به زمین متصل شده‌اند. این الکترود های محلی هیچ تماس مستقیمی با سیستم ارتینگ منبع ندارند. این سیستم برای تاسیسات سه فاز و تک فاز قابل استفاده می‌باشد.
 
شکل7. TT
3. سیستم IT
این سیستم معمولا در شبکه های سه فاز مورد استفاده قرار می‌گیرد. یک منبع سه فاز یا بدون تماس با زمین و یا از طریق تماس با زمین به کمک امپدانس بالا و مناسب، به طور کامل ایزوله می‌شود. بخش های رسانا به وسیله ی یک یا چند الکترود محلی به زمین متصل می‌شوند. این الکترود های محلی هیچ ارتباط مستقیمی با منبع ندارند.
 

شکل8. IT


چاه ارت

بخش نهایی سیستم ارت که تمام تشکیلات و سیستم هایی که در صفحات قبل ذکر شده است در نهایت به آن برای انتقال نشتی جریان یا جریان خطا به زمین متصل می‌شوند، چاه ارت می‌باشد. کلیه طراحی ها و اقداماتی که در سیستم ارتینگ انجام می‌شود با چاه ارت معنی پیدا می‌کند زیرا محل تخلیه و خنثی سازی خطای ایجاد شده در سیستم توزیع برق این چاه است. برای ایجاد این چاه باید گودالی با قطر و عمق مناسب، مطابق با استاندارد تعیین شده برای الکترودی که قرار است استفاده کنیم و شرایط زمین (خاک) حفر شود. بعد از حفر گودال الکترود تعیین شده درون آن قرار می‌گیرد، اتصالات لازم بین الکترود و هادی اتصال به زمین انجام می‌گیرد، اطراف الکترود به وسیله الکترولیت مخصوص پر شده و با خاک پوشیده می‌شود. توجه به 2 مورد در امر احداث چاه ارت از اهمیت بسزایی برخوردار است:
 
 

شکل9. چاه ارت
الف) نوع خاک
جنس و نوع خاکی که چاه قرار است در آن احداث شود بسیار مهم است و برای اینکه بتواند به راحتی جریان مورد نظر را از خود عبور دهد باید حداقل مقاومت را داشته باشد. هنگام طراحی داشتن اطلاعات قابل اعتماد در مورد مقاومت خاک مورد نظر ضروری است. این اطلاعات دقیق فقط از طریق بررسی، اندازه گیری و استفاده از نمودار های مرجع امکان پذیر است. مقاومت خاک به عوامل زیادی مانند جنس و ترکیبات (نمک ها، اسید ها و قلیا ها) خاک، چگالی، رطوبت، دما و ناخالصی های موجود در خاک بستگی دارد اما مقاومت ویژه خاک عمدتاً به جنس خاک وابسته است. همه این پارامتر ها در طول سال دچار تغییراتی می‌شوند که مقاومت خاک را دستخوش تغییر می‌‌کنند. درست است که می‌توان با به کار گیری تعداد زیادی الکترود مقاومت سیستم ارتینگ را به اندازه دلخواه کاهش داد ولی اگر مقاومت خاک بالا باشد تعداد الکترودی که باید استفاده شود بسیار زیاد خواهد بود و این امر از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست. در این مقوله خاکی خوب است که دارای مقاومت کم باشد مانند خاک سیاه با مقاومت 80 اهم متر، خاک رس با مقاومت 10 اهم متر، ماسه که مقاومت آن به شدت به رطوبت بستگی دارد و در گستره 10 تا 4000 اهم متر متغیر است. (رطوبت بیشتر، مقاومت کمتر)
خاک مناسب جهت احداث چاه ارت 
1. زمین های باتلاقی  
2. زمین های رسی 
3. چمن‌زار‌ها  
4. زمین های شنی تر (مرطوبت)
خاک نامناسب جهت احداث چاه ارت   
1. زمین های خشک   
2. زمین های ماسه‌ای خالص
3. زمین های دارای لایه های سنگی گسترده
نکته
1. در خاک های حاوی سنگ یا لایه های سنگی مقاومت می‌تواند به چندین هزار اهم متر برسد یعنی وجود سنگ باعث افزایش مقاومت خاک می‌شود.
2. هنگامی که خاک با آب آغشته می‌شود، مقاومت آن کاهش پیدا می‌کند. هر چه‌قدر رطوبت خاک بیشتر باشد، مقاومت خاک کمتر خواهد بود.
3. زمانی که آب یا رطوبت موجود در خاک منجمد شود مقاومت خاک چندین برابر افزایش پیدا می‌کند. این موضوع بیانگر این حقیقت است که کاهش دما باعث افزایش مقاومت خاک می‌شود.
ب) آماده سازی محل نصب الکترود
در اکثر مواقع نوع خاکی که با آن مواجه هستیم مطابق میل ما نیست و دارای ویژگی هایی است که شرایط را برای ما سخت می‌کند به همین خاطر ما باید اقدامات و فعالیت هایی جهت کاهش مقاومت خاک مذکور انجام دهیم تا چاه ارت ما به بهترین حالت ممکن (کمترین مقاومت) آماده فعالیت شود. بهترین و کارساز ترین اقدام، پر کردن چاه به وسیله موادی است که دارای مقاومت ویژه پایین هستند. این مواد عبارت‌اند از مواد شیمیایی خاص و عدم خورنده (برای مثال از خاکستر کک که یک ماده خورنده بسیار قوی می‌باشد نمی‌توان استفاده کرد زیرا باعث تخریب الکترود می‌شود.)، نمک و الکترولیت های مخصوص.
موادی که در این زمینه بهترین کارایی را دارند:
• مخلوط ذغال و نمک (یک روش سنتی با بازده عالی)
• بنتونیت: نوعی خاک معدنی آتشفشانی که حداقل ۸۵% ساختار آن را خاک رس تشکیل داده است. این ماده در صورت تماس با آب و مایعات متورم می‌شود. این ماده در برابر جریان الکتریسیته مقاومت کمی دارد به همین خاطر از دوغاب آن برای پر کردن اطراف میله های الکترود استفاده می‌شود و جایگزین بسیار مناسب و ارزان قیمت ذغال و نمك می‌باشد.
• بتن و همچنین بتنی که با سیمان هادی ایجاد می‌شود. سیمان هادی همان سیمان معمولی است با این تفاوت که به جای ماسه از گرانول های کربن یا خاکه ذغال در آن استفاده شده است.
• ماده شیمیایی کاهنده LOM مخفف عبارت Low Ohm Material که به شکل پودر می‌باشد، هدایت الکتریکی بالایی دارد و در اطراف الکترود‌ ها ریخته می‌شود. این ماده اثرات زیست محیطی مخرب ندارد.
• ماده شیمیایی کاهنده GRM : این ماده متشکل از مواد معدنی و شیمیایی با پایه کربن می‌باشد که هدایت الکتریکی بسیار بالایی دارد. مقاومت ویژه آن بسیار پایین است و دارای چسبندگی فوق العاده و خاصیت ضد خورندگی می‌باشد.
نکته: آماده سازی مناسب و درست محل نصب الکترود علاوه بر اینکه به عملکرد خوب چاه منجر می‌شود، عمر مفید چاه را نیز افزایش می‌دهد.
 


شکل10. پودر ذغال به همراه نمک الکترولیت مناسبی برای چاه ارت می‌باشد.

الزامات مهم در احداث چاه ارت

• چاه باید با خاك سرند شده كشاورزی یا خاك نرم پر شود.
• 50 سانتی متر از کف تمام شده ارتفاعی است که شینه مسی باید نصب شود.
• شینه‌ای که داخل اتاق قرار می‌گیرد تا حد امکان باید به دستگاه‌ها نزدیك باشد.
• از هر دستگاهی سیم ارت باید به صورت جداگانه به شینه متصل شود.
• اگر در محل احداث چاه جدید، چاه قدیمی هم حضور داشت، چاه قدیم باید در عمق خاك به چاه جدید متصل شود.
• سیم ارت بر روی زمین باید دارای روکش و در داخل چاه باید بدون روكش و مستقیم باشد.

فرآیند احداث یک سیستم ارت

1. یک گودال به ابعاد 5x5ft (1.5×1.5m) و عمق 20-30ft (6-9 meters) در زمین حفر کنید. (توجه به این نکته ضروری است که عمق و عرض بستگی به ماهیت و ساختار زمین دارد.)
2. یک صفحه مسی به ابعاد (2in x 2in x 1/8” (600x600x300 mm))) را در گودال به صورت عمودی دفن کنید.
3. برای هر الکترود از دو سیم ارت استفاده کنید که به دو محل متفاوت روی الکترود وصل شود و آن‌ها را به وسیله پیچ و مهره محکم کنید.
4. برای محافظت از خوردگی اتصالات از گریس استفاده کنید.
5. اطمینان حاصل کنید که لوله به اندازه 1 فوت (30 سانتی متر) بالاتر از سطح زمین قرار بگیرد.
6. برای حفظ رطوبت یک لایه به ارتفاع 1 فوت (30 سانتی متر) از ذغال چوب پودری و مخلوط آهک در اطراف الکترود ریخته می‌شود.
7. هر دستگاه باید از دو مکان مختلف ارت شود. (حداقل فاصله بین دو الکترود باید 10 فوت (3 متر) باشد.)
8. هادی پیوستگی که به بدنه و قسمت های فلزی تجهیزات متصل می‌شود باید محکم به هادی اتصال به زمین متصل شود.
9. سیستم کلی ارت را به وسیله ارت تستر آزمایش کنید بعد از تایید شدن کارایی و صحت عمل سیستم شما، گودال را پر کنید. حداکثر مقاومت مجاز برای سیستم ارتینگ 1Ω (اهم) می‌باشد اگر ارت تستر مقاومت را بیشتر از 1 اهم نشان داد قطر هادی های مورد استفاده را افزایش دهید تا مشکل حل شود. (توجه کنید که قطر باید افزایش پیدا کند نه طول)
10. انتهای خارجی لوله ها را باز نگه دارید تا هر چند وقت یکبار به وسیله آن به محیط اطراف الکترود آب ریخته شود و رطوبت اطراف الکترود حفظ شود.

مطالب مرتبط:
 

صاعقه‌گیر چیست و معرفی انواع آن؟

مقدمه

جهان ما پر از شگفتی‌هاست. برخی از این شگفتی‌ها، بالقوه حادثه‌آفرین هستند که برای سلامت محیط‌زیست و انسان‌ها بسیار خطرناک می‌باشند. انسان‌ها برای در امان ماندن از این حوادث و برای ادامه حیات طی سالیان سال، راه‌های متفاوتی را پیموده‌اند و نحوه غلبه یا کم کردن خطرات ناشی از حوادث را به‌کار برده‌اند.
صاعقه یا رعد و برق، نور شدید به همراه صدای بسیار زیاد، تنها مشخصه‌های تعریف صاعقه می‌باشند که با نام‌های رعد و برق، تندر و ... نیز از آن یاد می‌شود. وقتی که بار الکتریکی ایجاد شده در ابرها بین زمین و ابرها تخلیه می‌شود صاعقه رخ می‌دهد. البته این تخلیه بار الکتریکی بین خود ابرها هم اتفاق می‌افتد. صاعقه یکی از قدرتمندترین و عجیب‌ترین اتفاقات روی زمین است و پدیده‌ای‌ است که با تولید میلیاردها وات انرژی همراه است. 
 
 

شکل1: صاعقه

صاعقه‌گیر چیست؟

صاعقه‌گیرها (واحدهای جذب) تجهیزاتی هستند که مطابق با استانددردهای روز دنیا جهت حفاظت جلد خارجی ساختمان‌ها، تاسیسات، دکل‌ها، فضاهای باز و ... در برابر ضربه مستقیم صاعقه و جلوگیری از تخریب فیزیکی و آتش‌سوزی ناشی از ضربه مستقیم صاعقه کاربرد دارند. در واقع برخورد‌های صاعقه چیزی جز افزایش ناگهانی در اثر ولتاژ گذرا، قوس الکتریکی، جرقه، افزایش ناگهانی جریان و ... را در پی نخواهد داشت.
از صاعقه‌گیر به‌منظور حفاظت از سیستم‌های قدرت از طریق انتقال اضافه ولتاژ ناگهانی به سمت زمین، استفاده می‌شود. سیستم‌های قدرت را همچنین می‌توان از طریق کابل زمینی و یا ارتینگ، در برابر برخوردهای مستقیم صاعقه مورد حفاظت قرار داد. صاعقه‌گیرها را می‌توان بر روی برج‌ها، دکل‌های انتقال و ساختمان‌ها نصب کرد تا یک مسیر ایمن برای ولتاژ و تخلیه جریان ایجاد شود.
 
 

کاربردهای صاعقه‌گیر چیست؟

برخی از کاربردهای استفاده از صاعقه‌گیرها عبارتند از:
• جهت حفاظت ساختمان‌ها
• جهت حفاظت دکل مخابراتی
• جهت حفاظت آپارتمان
• جهت نصب روی برج نوری
• جهت حفاظت نیروگاه خورشیدی
• جهت حفاظت دکل مهاری
• برای حفاظت دوربین مداربسته
• برای حفاظت سوله
• جهت حفاظت مخازن سوخت
• جهت حفاظت مخازن نفت
• جهت حفاظت ایستگاه مترو
• جهت حفاظت تجهیزات هوانوردی
• جهت حفاظت تجهیزات هواشناسی
• جهت حفاظت استادیوم‌های ورزشی و زمین گلف
• جهت حفاظت انبارهای روباز
 

اصول کلی کار صاعقه‌گیرها

هنگامی که یک موج در حال حرکت به صاعقه‌گیر می رسد، جرقه‌های آن با یک ولتاژ پیشوند مشخص مانند شکل زیر می‌چرخد. صاعقه‌گیر یک مسیر رسانا به امواج با امپدانس نسبتا کم بین خط و زمین فراهم می‌کند. امپدانس موجی خط، دامنه جریان به زمین را محدود می‌کند.
صاعقه‌گیر مسیری با امپدانس کم را تنها زمانی فراهم می‌کند که نوسان در حال حرکت به انحراف‌کننده موج برسد، نه قبل از آن و نه بعد از آن. اگر شکل ولتاژ و جریان در ترمینال منحرف‌کننده مشابه شکل زیر باشد، عایق تجهیزات قابل محافظت است.
 
 
شکل 2: مشخصه ولتاژ

شکل 3: مشخصه جریان
 

صاعقه به چه‌چیزی جذب می‌شود؟ 

به طور کلی، صاعقه توسط هیچ چیزی جذب نمی‌شود. صاعقه در یک محدوده بسیار وسیعی رخ می‌دهد تا توسط چیزهای کوچکتر که دارای بدنه فلزی هستند، فشرده شود.
 

صاعقه‌گیر چگونه متصل می‌شود؟

یک صاعقه‌گیر به طور موازی با دستگاه‌ها متصل است و در محل‌های پست، عمل حفاظت را انجام می‌دهد، بدین معنی که صاعقه‌گیر بین خط و ارت قرار می‌گیرد.
 

جریان صاعقه AC است یا DC؟

نتیجه‌گیری به خصوصی که بیانگر AC و یا DC بودن یک صاعقه باشد، وجود ندارد و از آن به‌عنوان دنباله‌ای از سیگنال‌های ضربه‌ای نام برده می‌شود.
 

دلیل عمل نکردن یک صاعقه‌گیر چیست؟

قطع عملکرد ممکن است در اثر شرایطی مانند خطای دی الکتریک و یا زمانی که یک دستگاه قابلیت کار در ولتاژهای بالا را ندارد، اتفاق ‌افتد. 
 

صاعقه‌گیر‌ها چگونه از سیستم‌های قدرت حفاظت می‌کنند؟ 

وقتی سطح ولتاژ یک سیستم افزایش پیدا می‌کند، صاعقه‌گیر مسیری به سمت زمین برای از بین بردن توان به‌وجود می‌آورد.

انواع صاعقه‌گیرها

صاعقه‌گیرها بسته به نوع عملکرد به دو دسته تقسیم می‌شوند:
 

الف) صاعقه‌گیرهای پسیو (غیرفعال)

صاعقه‌گیرهای پسیو، مجموعه حفاظتی است، مبتنی بر استفاده از میله‌های صاعقه‌گیر ساده و روش قفس فارادی که بر اساس استاندارد بین‌المللی IEC و تئوری گوی غلطان و زاویه حفاظتی، حفاظت جلد خارجی ساختمان را تامین می‌کند. صاعقه‌گیرهای ساده مسی، مسی با پوشش آب گرم، استینلس استیل، گالوانیزه با طول و قطرهای مختلف، انواع بست و هادی‌های ارتباطی و نزولی با جنس و مقاطع مختلف در این روش کاربرد دارد.
 

شکل4: صاعقه‌گیر پسیو چهار شاخه
 

ب) صاعقه‌گیرهای اکتیو (فعال)

صاعقه‌گیرهای اکتیو، مجموعه حفاظتی است مبتنی بر استفاده از صاعقه‌گیرهای یونیزه کننده هوا در راستای ایجاد محیطی یونیزه در اطراف محل نصب صاعقه‌گیر فعال جهت جذب ضربه مستقیم صاعقه و هدایت آن به سمت سیستم زمین.
بسته به چگونگی انجام عملیات یونیزاسیون، این‌گونه صاعقه‌گیرها به دسته‌های مختلفی تقسیم می‌شوند، از قبیل:
• صاعقه‌گیر الکترونیکی خازنی
این‌گونه صاعقه‌گیرها با ذخیره‌سازی بارهای الکتریکی موجود در فضا در خازن‌های داخلی خود و سپس تخلیه آن‌ها در زمان وقوع صاعقه باعث یونیزه شدن هوا می‌شوند و بهترین نوع صاعقه‌گیرهای موجود در بازار ایران هستند از قبیل صاعقه‌گیرهای ساخت شرکت INDELEC.
 

شکل 5: صاعقه‌گیر الکترونیکی خازنی
 
• صاعقه‌گیر اتمی
این‌گونه صاعقه‌گیرها در گذشته کاربرد داشته و بر اساس ارتعاشات اتم‌های رادیواکتیو (مثل اتم سزیم) عملیات یونیزاسیون هوا را انجام می‌داد ولی امروزه به علت اثرات زیست‌ محیطی استفاده از این صاعقه‌گیرها ممنوع شده است.
 

شکل 6: صاعقه‌گیر اتمی
 
• صاعقه‌گیر بادی یا پیزوالکتریک
این صاعقه‌گیرها بر اساس ارتعاشات یک سلول پیزوالکتریک که با انرژی باد مرتعش خواهد شد، هوا را یونیزه می‌کند. به علت وابستگی این صاعقه‌گیر فعال به انرژی باد، نمی‌توان به عملکرد آن مطمئن بود.
 

شکل 7: صاعقه‌گیر پیزوالکتریک
• صاعقه‌گیر خورشیدی
این صاعقه‌گیرها با ذخیره انرژی نورانی خورشید در خود و سپس تبدیل آن به الکتریسیته ساکن موجب یونیزه شدن هوا می‌شوند و عملکرد آن‌ها برای یونیزه کردن هوا قابل اطمینان نیست چرا که به انرژی نورانی خورشید وابسته است.
 
• صاعقه‌گیر تابلویی
صاعقه‌گیرهای تابلویی (سرج ارسترها)، جزء واحدهای جذب طبقه‌بندی نمی‌شوند و برای حفاظت تجهیزات الکترونیکی حساس در برابر اثرات ثانویه ناشی از صاعقه و در تابلوهای توزیع انرژی کاربرد دارند.
 

شکل 8: سرج ارستر
 
 
در گونه‌ای دیگر از تقسیم‌بندی‌ها که امروزه رایج‌تر است، انواع مختلفی از صاعقه‌گیرها وجود دارد و انتخاب یکی از آن‌ها به عوامل مختلفی مانند ولتاژ کاربرد، ظرفیت تحمل جریان، هزینه، اندازه قابلیت اطمینان و ... بستگی دارد.
• صاعقه‌گیر الکترولیتی
• صاعقه‌گیر میله شکاف‌گیر
• صاعقه‌گیر از نوع سوپاپ
• صاعقه‌گیر اکسید فلز
• صاعقه‌گیر چندگانه
• صاعقه‌گیر شکاف محافظ ضربه‌ای
• صاعقه‌گیر تیریت
• صاعقه‌گیر خودکار
• صاعقه‌گیر الکترولیتی
صاعقه‌گیر الکترولیتی یک صاعقه‌گیر کارآمد و قابل اعتماد است. این صاعقه‌گیرها صفحات آلومینیومی دارند که یک لایه نازک از هیدروکسید آلومینیوم بر روی آن‌ها رسوب کرده است. این صفحات در یک الکترولیت غوطه‌ور می‌شوند. صفحات یک مسیر مقاومتی بالا برای ولتاژ کاری معمولی زیر ولتاژ بحرانی ایجاد می‌کنند. اگر ولتاژ بحرانی شکسته شود، صفحات یک مسیر مقاومت کم را برای عبور جریان الکتریکی بدون تاثیر بر هیچ یک از اجزای حیاتی سیستم‌های قدرت ایجاد می‌کنند.
صاعقه‌گیر الکترولیتی، مسیری با مقاومت بالا به زمین برای محدوده نرمال ولتاژ کاری را فراهم می‌کند. با این حال، در طول موج صاعقه، ولتاژ به طور قابل توجهی بالا است که باعث می‌شود مقاومت صاعقه‌گیر الکترولیتی کم شود و جریان موج از آن عبور کند. به این ترتیب جزء قدرت محافظت می‌شود.
 
• صاعقه‌گیر میله شکاف‌گیر
این یکی از ساده‌ترین و موثرترین تجهیزات انحراف موج است. برای مثال، خطوط انتقال توسط بازوهای متقاطع که در پتانسیل زمین باقی‌می‌مانند، پشتیبانی می‌شوند. بنابراین، خط انتقال ولتاژ بالا با استفاده از عایق‌های دیسکی به بازوهای پشتیبانی متصل می‌شود که یک سر آن به بازوهای متقاطع متصل به زمین وصل می‌شود در حالی که سر دیگر آن را پشتیبانی می‌کند.
در هنگام رعد و برق یا حتی در طی یک جهش ناگهانی در ولتاژ خط، شکست دی الکتریک هوای اطراف باعث می‌شود که یک قوس از بالاترین دیسک به پایین، یعنی روی بازوهای متقابل پشتیبان بپرد .این ممکن است یک حادثه فاجعه‌بار در سطوح مختلف ایجاد کند.
بنابراین، در این صورت یک صاعقه‌گیر با شکاف میله‌ای استفاده می‌شود. در این تکنیک دو میله وجود دارد که با یک شکاف هوایی کوچک از هم جدا شده‌اند. یک میله در بالای بالاترین عایق یعنی با خط وصل شده است. در حالی که یکی دیگر در پایین در پتانسیل زمین متصل است. بنابراین، هر موجی مسیر کوتاهی از شکاف میله پیدا می‌کند و از این طریق حفاظت از قطعه و هم‌چنین کل سیستم قدرت تضمین می‌شود.
 
• صاعقه‌گیر از نوع سوپاپ
صاعقه‌گیر از نوع سوپاپ یک سرکوبگر یا انحراف‌کننده غیر خطی نوسانات است. به آن «غیر خطی» می‌گویند؛ زیرا دارای ویژگی مقاومت غیر خطی است که باعث می‌شود جریان خود را با توجه به ولتاژ تنظیم کند.
صاعقه‌گیر از نوع سوپاپ روشی پرهزینه و کارآمد برای استفاده است. این نوع از صاعقه‌گیرها شامل شکاف‌های جرقه‌ای است که به صورت سری متصل به‌هم شده‌اند. در شرایط عادی کار، صاعقه‌گیر غیرفعال می‌ماند، اما در هنگام وقوع خطا یا رعد و برق، شکاف‌های سری به‌وجود می‌آید و مقاومت غیر خطی با تنظیم خود مسیر مقاومت پایینی را فراهم می‌کند. این امر باعث می‌شود که جریان افزایشی سریع از مسیر به سمت زمین عبور کند و جزء سیستم قدرت در امان بماند.
•صاعقه‌گیر اکسید فلز
صاعقه‌گیرهای اکسید فلز حاوی اکسید روی (ZnO) به‌عنوان مقاومت اکسید فلز هستند. از این رو، به‌عنوان یک انحراف‌کننده اکسید روی نیز شناخنه می‌شود. اکسید روی، یک ماده نیمه هادی نوع N است که با مقداری پودر ریز از اکسیدهای عایق تشکیل شده است؛ سپس این پودرها به شکل دیسک فشرده می‌شوند و در یک محفظه چینی محصور می‌شوند که با نیتروزن یا هگزا فلوراید گوگرد (SF6) پر شده است.
مرزهای هر دیسک ZnO به‌عنوان یک مانع عمل می‌کند تا جریان را در شرایط عملیاتی عادی کنترل کند؛ اما در هنگام رعد و برق یا افزایش ولتاژ بالا، این موانع شکسته می‌شوند و ماده به‌جای عایق، به‌عنوان یک رسانا عمل می‌کند و این شرایط اجازه می‌دهد تا جریان ولتاژ بدون تاثیر بر سایر سیستم‌ها به زمین منتقل شود.
 
• صاعقه‌گیر چندگانه
صاعقه‌گیر چندگانه همانطور که از اسمش پیداست بسته به ماهیت حفاظت از اضافه ولتاژ مورد نیاز از چندین شکاف تشکیل شده است. این موارد شامل استوانه‌های فلزی عایق شده کوچکی است که توسط یک شکاف هوا از یکدیگر جدا شده‌اند. تعداد شکاف‌ها به ولتاژ سیستم بستگی دارد.
 
• صاعقه‌گیر شکاف محافظ ضربه‌ای
صاعقه‌گیرهای از نوع شکاف محافظ ضربه‌ای دارای نسبت ضربه بسیار کوچک حتی کمتر از یک واحد است. نسبت ضربه یک عایق را می‌توان به‌عنوان نسبت پیک ولتاژ ضربه به ولتاژ پیک تعریف کرد. در طول عملیات عادی، فرکانس توان کم است و بنابراین امپدانس خازنی  C1 و C2 در مقایسه با مقاومت اصلی بسیار بیشتر است. شکاف به یک باره از بین می‌رود و بقیه شکاف بین بخش‌های E و  S2 بلافاصله به دنبال دارد. به این ترتیب طول شکاف در زمان افزایش به نصف می‌رسد.
 
• صاعقه‌گیر تیریت
چنین نوع صاعقه‌گیری بیشتر برای محافظت در برابر ولتاژ بالای خطرناک استفاده می‌شود. این ماده از تیریت، یک ماده سرامیکی معدنی تشکیل شده است. مقاومت چنین موادی به سرعت از مقدار زیاد به مقدار کم برای ولتاژهای بالا در طول زمان، کاهش می‌یابد و در این مدت کارکرد عادی مقاومت بالایی ایجاد می‌کند.
 
• صاعقه‌گیر خودکار
این نوع صاعقه‌گیرها شامل دیسک‌های مسطح از مواد متخلخل هستند که روی هم قرار گرفته و توسط حلقه‌های نازک میکا از هم جدا شده‌اند.
ماده دیسک یک ماده رسانا غیرهمگن است. بنابراین، تخلیه و افت ولتاژ به حدود 350 ولت در واحد می‌رسد. دیسک‌ها به گونه‌ای چیده شده‌اند که ولتاژ معمولی ممکن است باعث تخلیه نشود.

تجهیزات و لوازم صاعقه‌گیر

لوازم مورد نیاز برای اجرای سیستم صاعقه‌گیر الکترونیکی فعال علاوه بر دستگاه صاعقه‌گیر شامل ملزومات دیگری هم می‌باشد.
 
• صاعقه‌گیر یا آنتن صاعقه‌گیر
همان دستگاه صاعقه‌گیر است که بر اساس میزان شعاع حفاظتی درخواستی، سطح حفاظت و برند مورد نظر خریدار انتخاب خواهد شد.
 
• تستر صاعقه‌گیر
جهت اطمینان از صحت عملکرد صاعقه‌گیر از تستر صاعقه‌گیر استفاده می‌شود. این مورد جزء ضروریات نصب صاعقه‌گیر نیست. (اختیاری)
 
• چراغ هشداردهنده سیستم صاعقه‌گیر
جهت ساختمان‌های بلند مرتبه می‌توان در یک متری زیر دستگاه صاعقه‌گیر از چراغ هشداردهنده چشمک زن استفاده نمود.
 
• سیستم ارت و یا سیستم زمین صاعقه‌گیر
هر صاعقه‌گیر الکترونیکی فعال بر اساس استاندارد NFC17_102  نیاز به یک یا دو مجموعه الکترود زمین (چاه ارت) اختصاصی خود است که پس از اجرا و حصول مقاومت زیر 10 اهم می‌بایست به شبکه ارتینگ کل مجموعه متصل گردد.
 
• هادی نزولی یا کابل صاعقه‌گیر
جهت اتصال دستگاه صاعقه‌گیر به الکترود زمین صاعقه‌گیر و هدایت جریان ناشی از برخورد صاعقه با صاعقه‌گیر می‌بایست از هادی نزولی استفاده شود که بر اساس استانداردNFC17_102  این هادی می‌بایست از مقاطع بدون روکش مسی، استینلس‌استیل، صفحات آلومینیومی و ... اختیار گردد.
 
• نقطه تست صاعقه‌گیر
محلی در نزدیکی سطح زمین (2متری سطح زمین) که هادی نزولی وارد آن می‌شود، نقطه تست صاعقه‌گیر است. این نقطه محل نصب یک مجموعه ارت سوئیچ است که در زمان تست سیستم صاعقه‌گیر و الکترود ارت مربوط به آن، هادی نزولی صاعقه‌گیر را از الکترود زمین صاعقه‌گیر جدا می‌کند.
• شمارنده یا کانتر صاعقه‌گیر
جهت شمارش تعداد ضربات صاعقه اصابت شده به صاعقه‌گیر منصوب در هر مجموعه‌ای به‌کار می‌رود و می‌توان در مسیر هادی نزولی صاعقه‌گیر شمارنده تعداد ضربات صاعقه را نصب نمود. این مورد جزء ضروریات نصب صاعقه‌گیر نیست و بنا به درخواست خریدار قابل عرضه خواهد شد.
 
• پایه نصب پنج متری صاعقه‌گیر
بهترین شعاع حفاظتی هر دستگاه صاعقه‌گیر بر روی پایه نصب پنج متری حاصل می‌گردد، به‌طوری که در صورت کاهش ارتفاع شعاع حفاظتی صاعقه‌گیر به شدت افت می‌کند و در صورت افزایش ارتفاع، شعاع حفاظتی صاعقه‌گیر چندان افزایشی نخواهد یافت.
 
• تکیه‌گاه نصب صاعقه‌گیر
تکیه‌گاهی که در بام ساختمان نصب می‌گردد تا نگهدارنده پایه پنج متری باشد. این تکیه‌گاه متناسب با محل نصب صاعقه‌گیر ساخته خواهد شد. عموما زمانی از براکت میله به دیوار استفاده می‌گردد که امکان نصب میله ساده صاعقه‌گیر بر روی سطح صاف بام نباشد.
 

شکل 9: تجهیزات و لوازم نصب صاعقه‌گیر

محل نصب صاعقه‌گیر

نحوه قرارگیری یک صاعقه‌گیر می‌تواند در نزدیکی دستگاهی که به حفاظت نیاز دارد، انجام بگیرد. صاعقه‌گیرها به‌‌طور کلی، درون یک سیستم AC بین فاز و زمین، و درون یک سیستم DC بین قطب و زمین، متصل می‌شوند.
برای هر فازی که درون سیستم AC وجود دارد، یک صاعقه‌گیر نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. در سیستم‌‌های ولتاژ بالا، می‌توان از دایورتر برای حفاظت از ترانسفورماتور، خطوط، قطع‌کننده مدار، ژنراتورها و ... استفاده کرد. از صاعقه‌گیرهایی مانند سیستم HDVC، بیشتر برای حفاظت از فیلترها و راکتور واحد‌ها استفاده می‌شود.

تفاوت میان برق‌گیر و صاعقه‌گیر

تفاوت این دو به شرح جدول زیر است:

جدول 1: تفاوت برق‌گیر و صاعقه‌گیر

مزایا و معایب استفاده از صاعقه‌گیر

مزایا و معایب استفاده از صاعقه‌گیر به شرح جدول زیر است:
جدول 2: مزایا و معایب استفاده از صاعقه‌گیر
 

ویژگی‌های صاعقه‌گیر ایده‌آل

• در شرایط کارکرد عادی نباید هیچ جریانی بکشد، یعنی ولتاژ جرقه باید بالاتر از فرکانس برق نرمال یا غیرعادی باشد که ممکن است در سیستم رخ دهد.
• هر ولتاژ غیرعادی گذرا بالاتر از مقدار شکست باید باعث شود که در سریع‌ترین زمان ممکن از بین برود تا مسیر رسانایی به زمین فراهم شود.
• هنگامی که خرابی رخ داد، باید بتواند جریان تخلیه حاصل را بدون آسیب رساندن به خود و بدون اینکه ولتاژ دو سوی آن از مقدار شکست بیشتر شود، حمل کند.
• جریان فرکانس برق پس از خرابی باید به محض اینکه ولتاژ گذرا به زیر مقدار شکست رسید قطع شود.

مطالب مرتبط: 
 
 
 
 
 

مدیریت مواد خطرناک

1- مقدمه
در جوامع امروزی کالا ها و موادی هستند که برای صنعت و فعالیت های اقتصادی از اهمیت بسیاری برخوردار‌ند ولی به‌خاطر خطرات بالقوه‌ای که دارند در زمان استفاده، جا‌به‌جایی و نگهداری آن ها باید اصول و قواعد خاصی رعایت شود تا از بروز هر گونه مشکل ناشی از این مواد جلوگیری شود. این مواد، توسط سازمان های ذیصلاح بین المللی که در زمینه حمل و نقل این مواد فعالیت می‌کنند به انواع مختلفی تقسیم شده‌اند و برای شناسایی راحت تر و سریع تر آن‌ها، علامت خاصی برای هر یک مشخص شده است. حال دلیل اینکه سازمان حمل و نقل بیشترین فعالیت را در این زمینه ایفا می‌کند این است که علی‌رغم اینکه این مواد باید به سلامت به مقصد برسند، افراد در تماس با این مواد هم باید از نظر ایمنی تامین باشند. در زمان حمل این مواد چه از راه جاده که فرد در تماس، شخص راننده است و چه از راه های ریلی، هوایی و دریایی که پرسنل و خدمه در تماس با این مواد خطرناک هستند به وسیله علامت هایی که به صورت برچسب بر روی مخزن حاوی مواد نصب شده‌اند مشخص می‌شود که محموله چیست و چه اقداماتی لازم است برای حفظ ایمنی خود و کالای مورد نظر در طول مسیر انجام شود. این تقسیم بندی ها و علامت ها باید به تمامی پرسنل و افرادی که در زمینه حمل و نقل این مواد فعالیت می‌کنند آموزش داده شود و در بازه های زمانی معین به صورت دوره‌ای بازآموزی شود تا همه آگاهی کامل از این موضوع داشته باشند. مشخص شدن نوع ماده به کارکنان این امکان را می‌دهد که بهترین و ایمن ترین روش را برای استفاده، حمل، نگهداری، بارگیری و تخلیه به کار گیرند. 
2- مواد خطرناک 
به طور کلی به موادی که در زمان استفاده، حمل و نقل، نگهداری، بارگیری و تخلیه از راه های مختلف اعم از بلیعده شدن، استشمام و تماس با پوست و چشم امکان آسیب رساندن به انسان را داشته باشد مواد خطرناک می‌گویند. این مواد می توانند مایع، گاز، پودر و مواد شیمیایی باشند و علاوه بر انسان پتانسیل آسیب رساندن به تجهیزات و اموال یک مکان خاص و محیط زیست را نیز داشته باشند. این مواد بر اساس ماهیت و نوع خطری که دارند توسط RID و ADR به 9 گروه تقسیم می‌شوند که هر گروه علامت و نشانه مخصوص خود را دارد. در ادامه به این 9 گروه می پردازیم.
3- اقدامات پیشگیرانه در برابر حوادث ناشی از مواد خطرناک در محل نگهداری
1- استفاده از لوازم حفاظت فردی توسط کارکنان متناسب با نوع مواد شیمیایی و ویژگی های خطرناک آن‌ها.
2- جمع آوری کلیه اطلاعات مربوط ساختار و ایمنی مواد از شرکت های سازنده و ارگان هایی که مسئول تهیه آن مواد هستند ( به طور کلی پیگیری این موضوع که تمامی مواد دارای برگه اطلاعات ایمنی باشند.)، پیاده سازی اصول ایمنی متناسب هر ماده و ملزم کردن تمام کارکنان به رعایت اصول ایمنی و فعالیت در چهارچوب ایمنی.
3- به منظور پیشگیری از تنفس و مواجهه با بخارات و گازهای متصاعد شده از مواد، کارکنان هنگام استفاده بهتر است در وضعیت پشت به باد قرار بگیرید.
4- مهیا کردن تمامی لوازم و تجهیزات اطفا حریق و آمادگی واکنش به هر نوع شرایط اضطراری.
5- ظروف و مخازنی که مواد درون آن ها ریخته می‌شوند باید کاملا مقاوم نسبت به آن مواد باشند و بررسی شوند که نشتی نداشته باشند.
6- شرایط و وضعیت محلی که مواد در آن جا نگهداری می‌شوند باید مورد ارزیابی قرار بگیرد و خطرات و واکنش های احتمالی که ممکن است در شرایط حساس رخ دهد پیش بینی شود و موارد مورد نیاز برای خنثی سازی تدارک دیده شده باشد.
4- اقدامات کنترلی در برابر حوادث ناشی از مواد خطرناک در محل نگهداری
1- محلی که دچار نشتی شده و یا آتش سوزی در آن نقطه اتفاق افتاده باید ایزوله شود و از ورود افراد متفرقه به آن بخش جلوگیری شود.
2- تمام منابعی که احتمال آتش گرفتن دارند را از محوطه حادثه دور کنید.
3- اگر مخزن ماده شیمیایی در مواجهه با شعله های آتش قرار دارد بخاطر این‌که احتمال انفجار مخزن وجود دارد باید تلاش شود تا آن ناحیه تا حد ممکن ایزوله و سرد شود و آتش از آن نقطه دور شود.
4- اگر نشتی مواد شیمیایی بزرگ و وسیع باشد باید دستور تخلیه افراد صادر شود و فقط افراد متخصص در منطقه خطر حاضر باشند.
5- اگر نشتی وارد مسیر جریان آب منطقه شود باید سریعا از روش های مختلف به افراد و ساکنین اطلاع رسانی شود که تا اطلاع ثانوی از آب آلوده استفاده نکنند.
5- اقدامات پیشگیرانه در برابر حوادث ناشی از مواد خطرناک در زمان حمل و نقل جاده‌ای
• راننده وسیله نقلیه موظف است مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت کند.
• راننده باید به شیوه تدافعی رانندگی کند. یعنی در تلاش برای حفظ جان، مال و زمان با توجه به شرایط جاده و محموله خود باشد.
• راننده در زمان بارگیری باید از مواردی که قرار است برای حفظ ایمنی رعایت کند مطلع شود و از خطرات محموله آگاهی کامل داشته باشد.
• وسیله نقلیه باید مجهز به تجهیزات اطفا حریق برای شرایط اضطراری باشد.
• راننده باید بسیار هوشیار باشد زیرا امکان نشتی یا هر گونه مشکل دیگر در طول مسیر وجود دارد.
• این نوع وسایل نقلیه باید دارای چک لیست هایی برای کنترل وضعیت کیفی باشند و به صورت مرتب قبل و بعد از هر ماموریت کاری کنترل شوند.
6- تقسیم بندی 9 گانه به شرح زیر می‌باشد:
6-1 مواد منفجره       
موادی که قابلیت انفجار در اثر واکنش های شیمیایی را دارند. 
مواد منفجره به 9 دسته زیر قابل تقسیم است:
 
 
شکل1. علامت مواد منفجره
6-1-1  باروت 
موادی هستند که به محض تماس با شعله به صورت انبوه منفجر می‌شوند.
6-1-2 ترکیبات نیترات مانند نیترات پتاسیم                                                 
این گروه از مواد به سرعت و به سهولت می‌سوزند و حریق بزرگی تولید می‌کنند ولی قدرت انفجارشان کمتر از گروه قبلی است. در برابر بخارات این نوع آتش سوزی استفاده از دستگاه تنفسی ضروری است.
6-1-3 ترکیبات نیتروژنی
این گروه از مواد در اثر تماس با حرارت و آتش به صورت انبوه منفجر می‌گردند ولی باید زمان تماس آن‌ها با شعله آن‌قدر زیاد باشد تا مانند گروه یک منفجر شوند، این مواد به هنگام انفجار، منجر به پرتاب شدن اشیا می‌شوند.
6-1-4 ترکیبات کلرور
این گروه از مواد به شدت می‌سوزند و دود بسیار غلیظی تولید می‌کنند ولی نسبت به گروه های قبلی خطر انفجار این مواد به مراتب کمتر است و یا می‌توان گفت اصلاً‌ خطر انفجاری وجود ندارد.
6-1-5 سوزاننده ‌ها 
موادی که در این گروه قرار دارند در هنگام سوختن مواد سمی تولید می‌کنند و خطر انفجار آن ها کم است.
6-1-6 مهمات 
این گروه از مواد باید برای مدتی در مجاورت شعله قرار بگیرند تا گرم شوند و شرایط انفجار را پیدا کنند. خطر انفجار انبوه در این گروه کم است ولی در صورت تداوم آتش‌سوزی انفجارات پراکنده‌ای صورت خواهد گرفت که قدرت سرایت زیادی دارند. در ضمن امکان پرتاب اشیا در حین انفجار هم وجود دارد.
6-1-7 مواد آتش زا
این گروه از مواد منفجره قابلیت اشتعال، مسمومیت و سوزانندگی دارند. این مواد باید مدتی در معرض حرارت قرار بگیرند تا منفجر شوند. خطر انفجار انبوه در این گروه از مواد کمتر به چشم می‌خورد ولی در اثر تداوم حرارت دامنه انفجار به سرعت گسترش پیدا می‌کند.
6-1-8 مواد منفجره رادیولوژیکی
این گروه از مواد دارای خطرات رادیولژیکی هستند که اگر شعله یا حرارت به آن‌ها برسد امکان انفجار وجود دارد، این انفجار شامل پرتاب اشیا نیز می‌شود.
6-1-9  پودر فلزات
این گروه شامل مواد غیر قابل انفجاری هستند که در ترکیب آن‌ها پودر فلزاتی چون منیزیم و آلومینیوم وجود دارد.
6-2  گاز ها
ما می‌توانیم گاز ها را بر اساس ویژگی های شیمیایی یا تاثیرات فیزیولوژیکی به انواع زیر تقسیم کنیم: 
3 گروه اصلی شامل:
الف) گاز های قابل اشتعال
ب) گاز های غیر قابل اشتعال و غیر سمی 
ج) گاز های سمی یا خورنده
و گروه های فرعی شامل موارد زیر می‌شوند:
د) گاز هایی که از نظر شیمیایی یا فیزیولوژیکی خنثی و بی اثر می‌باشند.
گاز هایی که در این دسته قرار دارند غیر سمی هستند اما مقادیر زیادی از آن ها می‌تواند باعث ایجاد خفگی شود. بسیاری از گاز های این دسته در تراکم پایین تاثیرات مخربی دارند و ممکن است در مجاورت آتش به گاز های بسیار سمی، قابل اشتعال، سوزاننده و قابل انفجار تبدیل شوند.
ر) گاز های فشرده
 گاز هایی که جهت حمل و نقل در محفظه هایی تحت فشار قرار می‌گیرند و در دمای ۵۰- درجه سانتی‌گراد حالت گازی خود را حفظ می‌کنند در این گروه قرار می‌گیرند. 
ر) گاز های مایع یخچالی
گاز هایی که در زمان حمل و نقل در محفظه ها به علت فشار پایین حالت نیمه مایع به خود می‌گیرند.
ز) گاز های مایع
گاز هایی که در زمان حمل و نقل در محفظه ها در دمای بالای ۵۰- درجه سانتی‌گراد به حالت نیمه مایع هستند. 
ژ) گاز های محلول
گاز هایی که جهت حمل ‌و ‌نقل در محفظه ها در یک مایع مخصوص حل می‌شوند و به صورت محلول جا ‌به جا می‌شوند.
 
 
 
شکل2. گاز سمی، گاز غیر قابل اشتعال، گاز قابل اشتعال

6-3 مایعات قابل اشتعال

به مایعات یا مخلوطی از آن‌ها یا مایعاتی که حاوی مواد جامد ( رنگ، روغن و.....) محلول یا معلق درون خود هستند و در نقطه اشتعال از خود بخار قابل اشتعال متصاعد می‌کنند مایعات قابل اشتعال می‌گویند.

6-4  جامدات خطرناک

الف) جامدات قابل اشتعال
موادی که در مجاورت با شعله و حرارت از خود گاز قابل اشتعال تولید می‌کنند. این مواد به راحتی قابل اشتعال بوده و می‌توانند باعث ایجاد آتش سوزی شوند. مواد جامدی که ممکن است حرارت ناشی از اصطکاک باعث شعله ور شدن آن‌ها شود، مواد پودری، مواد دانه‌ای و مواد چسبنده در این گروه قرار می‌گیرند.
 
 
                                                                                                          
شکل3. مایعات قابل اشتعال
ب) جامدات قابل اشتعال به صورت خود به خود
موادی که در تماس با هوا بدون منبع انرژی خود به خود گرم می‌شوند و آتش می‌گیرند. این مواد در اکثر مواقع در مقادیر بالا و بعد از مدت زمان نسبتا طولانی مشتعل می‌شوند ولی موادی هم هستند که اگر به مدت 5 دقیقه یا کمتر در مجاورت هوا قرار بگیرند گرم و شعله ور می‌شوند.
ج) جامدات تولید کننده گاز های قابل اشتعال
عناصر موجود در این گروه، هم جامد و هم مایع هستند که هنگام خیس شدن از خود گازهای قابل اشتعال متصاعد می‌کنند. برخی از موادی که در این گروه قرار دارند در تماس با آب یا اسید، گازهای سمی تولید می‌کنند.
 
 
شکل4. خطرناک در زمان خیس شدن، قابل اشتعال به صورت خود به خودی، جامدات قابل اشتعال

6-5 مواد اکسید کننده و پروکساید های آلی

به طور کلی عوامل اکسید کننده بسیار سریع الاشتعال هستند و در معرض هر گونه جرقه یا شعله سریعا آتش می‌گیرند.
الف) مواد اکسید کننده:  موادی که خودشان لزوما قابل اشتعال نیستند اما می‌توانند با تولید اکسیژن شرایط را برای اشتعال سایر مواد مهیا کنند.
ب) پراکسید های آلی:  این مواد از مشتق شده از پروکسید هیدروژن هستند که به جای‌ هیدوژن های موجود در ساختار آن‌ها رادیکال های آلی قرار گرفته‌اند.
 
 
شکل5. سمت راست: پراکسید آلی سمت چپ: مواد اکسید کننده

6-6 مواد سمی و عفونی

الف) مواد سمی:  این مواد در صورت بلعیده شدن، استنشاق یا تماس با پوست می‌توانند باعث مرگ انسان شوند. تمامی مواد سمی در مجاورت آتش یا حرارت بالا از خود گاز های سمی متصاعد می‌کنند.
ب) مواد عفونی : این مواد حاوی عوامل بیماری‌زایی از قبیل میکروب، ویروس و باکتری هستند که می‌توانند در انسان و حیوان ایجاد بیماری کنند.
 
شکل6. سمت راست: مواد سمی سمت چپ: مواد عفونی و بیماری زا

6-7 مواد رادیواکتیو

مواد رادیواکتیو از خود اشعه‌ های قدرتمند و خطرناک آلفا، بتا و گاما متصاعد می‌کنند و فوق‌العاده برای سلامتی انسان، حیوانات و محیط زیست خطرناک هستند.

شکل7. مواد رادیواکتیو

6-8 مواد خورنده

مواد خورنده موادی هستند که در صورت تماس با بافت های زنده بدن از طریق واکنش های شیمیایی باعث آسیب و تخریب آن‌ها می‌شوند یا در اثر تماس با سایر مواد مانند فلزات، تجهیزات و ابزارآلات موجود در یک مکان باعث وارد آمدن صدمه به آن‌ها می‌شوند. این مواد علاوه بر خورنده بودن سمی نیز هستند و بلعیدن یا استنشاق بخارات این گونه مواد می‌تواند باعث ایجاد مسمومیت شود. برخی از این مواد قادرند از طریق پوست به داخل بدن نفوذ کنند و باعث تخریب ارگان های داخلی بدن شوند.
 
شکل8. مواد خورنده

6-9  مواد خطرناک متفرقه

سایر موادی که در گروه هشتگانه فوق قرار نمی‌گیرند ولی خطرات مخصوص خود را دارند. مانند مواد بیهوش کننده

 
شکل9. ویژه مواد متفرقه

7- علامت گذاری مواد شیمیایی توسط  NFPA ( لوزی خطر) 

یکی از ساده ترین روش های علامت گذار ی مواد شیمیایی توسط سازمان  NFPA ارائه شده است و کارکنان می‌توانند به راحتی از آن استفاده کنند. در این روش کد گذاری به وسیله اعداد انجام می‌شود و هر چه‌ عدد درج شده بیشتر می‌شود میزان خطر ناشی از ماده نیز افزایش پیدا می‌کند و لازم است احتیاط بیشتری حین تماس و کار با ماده رعایت شود.
لوزی خطر دارای چهار قسمت می‌باشد : 
• خانه سمت چپ: نشان دهنده خطرات بهداشتی و به رنگ آبی می باشد.
• خانه بالایی: نشانگر قابلیت اشتعال ماده و به رنگ قرمز می‌باشد.
• خانه سمت راست: بیانگر قابلیت واکنش پذیری و به رنگ زرد می‌باشد.
• خانه پایینی: بیانگر خطرات خاص ماده و به رنگ سفید می‌باشد.

 
شکل10. لوزی خطر

8- کد های بین المللی مواد شیمیایی

مواد شیمیایی دارای کد بندی های بین المللی هستند. این کد ها فقط تعیین کننده ماهیت ماده‌ی شیمیایی داخل ظرف یا مخزن هستند.

8-1 عدد UN

عدد UN یا UN Number  یک سیستم کدگذاری چهار رقمی است که به‌ صورت بین المللی برای شناسایی مواد شیمیایی خطرناک وضع شده است. بازه این کد ها از UN0001 تا UN3500 بوده و از سوی کمیته تخصصی حمل و نقل کالاهای خطرناک ملل متحد مشخص شده‌اند. در این سیستم هر کد اختصاصاً مربوط به یک ماده می‌باشد مانند فنل با کد UN1671 ولی ممکن است یک کد هم به عنوان معرف یک گروه از مواد خطرناک باشد. زمانی که یک ماده در حالت مایع یک ویژگی و در حالت جامد ویژگی دیگری داشته باشد ممکن است دو کد مختلف برای دو حالت متفاوت یک ماده تعیین شود.

 
شکل11. Un number

8-2 عدد NA

دپارتمان حمل و نقل ایالات متحده آمریکا عدد NA یا NA Number  را برای آمریکای شمالی وضع کرده است. با نام دیگر عددDOT نیز شناخته می شود. این سیستم کدگذاری بسیار شبیه به سیستم UN است. برخی مواد که فاقد عدد UN هستند ممکن است دارای عدد NA باشند. بازه ‌ی این اعداد از  NA8000 تا NA9999 می‌باشند.
 

8-3 عدد ثبت CAS

عدد ثبت CAS یا CAS Registry Number یک سیستم کدگذاری عددی با فرمت کلی xxx-xx-x است که برای کد گذاری عناصر و ترکیبات شیمیایی طراحی شده است برای مثال کد بنزن برابر CAS No. 71-43-2 می‌باشد. این سیستم کد گذاری توسط سرویس خلاصه شیمیایی  که شاخه ای از انجمن شیمی آمریکا می‌باشد فراهم شده است.
مطالب مرتبط

رانندگی تدافعی چیست؟ (تاریخچه و اصول رانندگی تدافعی)

بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور در سال 1392 تعداد 31774 نفر قربانی حوادث رانندگی شده‌اند. آمارهای جهانی بيانگر این مطلب است که در هر 1 ثانيه يک نفر براثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می‌دهد. برآورد شده است که در سال 2222 حوادث ترافيکی و جاده‌ای، سومين عامل مرگ‌ومیر را در سطح جهان به خود اختصاص دهد. حوادث جاده‌ای اولين عامل مرگ‌ومیر در گروه سنی زیر 41 سال می‌باشد. در حوادث رانندگی سه عامل راننده، ماشين و شرایط محيطی به‌صورت خاص و توأمان دخالت دارند. 
بر اساس مطالعات قبلی از برگ خریدهای انسانی که در وقوع حادثه در شغل رانندگی دخالت دارند، می‌توان به‌سرعت غیرمجاز، سبقت نابجا، توقف ناگهانی، عدم حفظ فاصله، رانندگی با هيجان، عجله و شتاب، عصبانيت، بيماری و خستگی، بی‌نزاکتی، حواس‌پرتی، ضعف بينایی، ضعف زاویه دید، ضعف سرعت عمل، اطمينان به دیگران و عدم آشنایی با شرایط جاده اشاره نمود.
پيشگيری از تصادفات رانندگی نيازمند تمرین، مهارت، رعایت دقيق مقررات راهنمایی و رانندگی، تمرکز حواس و حفظ خونسردی می‌باشد. یکی از تکنیک‌هایی که قابليت کاهش آمار حوادث را به همراه دارد، بهره‌گیری از تکنيک رانندگی تدافعی می‌باشد. در رانندگی تدافعی، راننده از خود رفتار و عملی را نشان می‌دهد که ضمن محافظت از خود، از برخورد و تصادف با سایر وسایل نقليه و عابران جلوگيری خواهد کرد. پنج عنصر اصلی رانندگی تدافعی شامل آگاهی، هوشياري، ديد درست، قضاوت و مهارت می‌باشد. 

رانندگی تدافعی چیست؟

رانندگی تدافعی شیوه‌های استاندارد ایمنی در وسایل حمل‌ونقل موتوری می‌باشد. رانندگی تدافعی به این صورت تعریف می‌شود: رانندگی برای نجات جان، پول و زمان با توجه به شرایط محیطی شما و رفتارهای دیگران. منشأ این تعریف شورای ملی ایمنی می‌باشد. هدف این استاندارد این است که خطر برخورد و تصادف را با پیش‌بینی به‌موقع وضعیت‌های خطرناک و اشتباهات دیگران کاهش دهد.
رانندگی تدافعی در اصل تمرین پیش‌بینی موقعیت‌های خطرناک، علی‌رغم شرایط نامطلوب یا اشتباهات دیگران هنگام رانندگی با وسیله نقلیه موتوری است. می‌توان با رعایت دستورالعمل‌های کلی، مانند فاصله دو یا سه‌ثانیه‌ای بین وسیله نقلیه راننده و وسیله نقلیه جلویی برای اطمینان از فضای کافی برای توقف ، به آن دست‌یافت. رانندگی تدافعی خطر برخورد را کاهش می‌دهد و ایمنی جاده را بهبود می‌بخشد. 
رانندگان می‌توانند از طریق پایبندی به انواع دستورالعمل‌های عمومی ایمنی و انجام تمرین‌های خاص رانندگی به این توانایی نیل پیدا کنند. به‌طورکلی در این شیوه رانندگی فرد با پیش‌بینی حادثه، قبل از وقوع آن، برای کاهش تلفات و هزینه‌ها وارد عمل شده و بهترین تصمیم را می‌گیرد. بسیاری از مفاهیم رانندگی تدافعی را با استفاده از دستگاه‌های شبیه‌ساز رانندگی می‌توان به عموم شهروندان و رانندگان حرفه‌ای آموخت.

ضرورت رانندگی به شیوه تدافعی

در محیط‌های عملياتی با توجه به وجود ماشین‌آلات سنگين، سرویس‌های ایاب و ذهاب، تانکرهای نفت‌کش و ... پتانسيل بروز حوادث رانندگی بسيار بالا می‌باشد. رانندگی ایمن وسایل نقليه، نياز به نگرش و مهارت درست دارد. ازاین‌رو نياز به راننده‌ای دارد که دارای توجه، تمرکز و تعهد کامل باشد. عدم آگاهی، عدم تمرین روش‌های رانندگی ایمن و خستگی عواملی است که می‌تواند منجر به تصادف شود.
رانندگی تدافعی در خصوص تمرین مهارت های رانندگی است که به راننده اجازه می‌دهد زمان بيشتری برای نشان دادن واکنش به هر وضعيتی در جاده داشته باشد. برای مثال نوعی از رانندگی تدافعی این است که شما به عنوان راننده، باید هوشيار باشید و قادر به نشان دادن واکنش در همه موقعيت های خطرناک باشید .برنامه رانندگی تدافعی فرم پيشرفته آموزش رانندگان است و سطح آن بالاتر از تسلط بر قوانين جاده و اصول اوليه رانندگی است. هدف از رانندگی تدافعی آموزش راننده‌ای فعال است که می‌تواند از خطرات جاده‌ای و یا رفتار نامناسب رانندگان دیگر اجتناب کند. این مهم می‌تواند از طریق پایبندی به انواع قواعد کلی و همچنين به دست آوردن تکنيک خاص رانندگی کسب شود.
باید به یاد داشته باشید که راننده و سایر کاربران وسیله نقلیه فقط انسان هستید. و انسان ها اشتباه می کنند یک راننده تدافعی فقط بر روی اعمال خود تمرکز نمی کند، بلکه اقدامات احتمالی سایر کاربران جاده را نیز پیش‌بینی می کند.
رانندگی تدافعی عملکرد رانندگانی را توصیف می کند که آگاهانه خطرات مرتبط با رانندگی را کاهش می دهند. تکنیک‌های رانندگی تدافعی احتمال تصادف یا حادثه را کاهش می‌دهند و حتی می‌توانند هزینه‌های مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو و مصرف سوخت را با رانندگی روان و پیوسته کاهش دهند.
آگاهی برای رانندگی تدافعی یک عامل کلیدی است، اطمینان می‌دهد که از خطرات احتمالی و اقدامات سایر کاربران جاده در اطراف خود آگاه هستید و به شما امکان می‌دهد برای جلوگیری از حادثه اقدامات پیشگیرانه انجام دهید. برای اینکه بتوانید خطرات را پیش‌بینی کنید، 15 ثانیه جلوتر را نگاه کنید و به خودتان زمان بدهید تا واکنش نشان دهید. سعی کنید همیشه آینه های خود را زیر نظر داشته باشید و به خودروی جلویی نگاه کنید زیرا این کار به شما کمک می کند تا قبل از اینکه خیلی دیر شود از خطرات احتمالی آگاه شوید.
برای تصمیم گیری خوب به اطرافیان خود اعتماد نکنید. به خود و رانندگان اطرافتان زمان و مکان زیادی بدهید. این به معنای حفظ فاصله سه ثانیه ای هنگام دنبال کردن وسیله نقلیه دیگر است. وسایل نقلیه دیگر را عقب نگذارید، زیرا این فرصت را برای زمان و فضای کافی برای واکنش به هرگونه تغییر ناگهانی از بین می‌برد و احتمال به خطر انداختن خود و اطرافیانتان را افزایش می‌دهد.
از بسیاری از برخوردها می‌توان جلوگیری کرد. به عنوان مثال، موقعیتی را تصور کنید که در آن وسیله نقلیه دیگری به عقب ماشین شما برخورد کرده است. اگر فضای بیشتری بین خود و وسیله نقلیه جلویی می گذاشتید، احتمالاً می شد از این امر جلوگیری کرد. این نوع از تکنیک های رانندگی تدافعی ممکن است به شما این امکان را داده باشد که به جلو حرکت کنید یا به طور کامل از مسیر خارج شوید و از خودروی با سرعت زیاد اجتناب کنید.
همچنین مهم است که به رانندگان کمک کنید تا از مقاصد شما آگاه شوند، با علامت دادن زودهنگام و واضح و به حداقل رساندن تغییرات خطوط در صورت ایمن بودن انجام این کار.
دوره‌های مختلف رانندگی تدافعی در دسترس است، با این حال، برای بسیاری از رانندگان، عادات کلیدی این سبک رانندگی را می‌توان تنها با اقدام پیشگیرانه‌تر و حفظ تمرکز در همه زمان‌ها، آگاه نگه داشتن و قادر به پیشگیری از هرگونه خطر آموخت.
علاوه بر اینکه مراقب سایر رانندگان و کاربران جاده در اطراف خود هستید، از محیط اطراف خود نیز آگاه باشید، به طور کلی در جایی که علائم بیشتری وجود دارد، خط کشی های جاده‌ای رنگ آمیزی شده یا چراغ های خیابانی بیشتری وجود دارد، به این معنی است که خطر بیشتری برای شما و اطرافیان شما وجود دارد.

تاریخچه 

در سال 1964 یک برنامه ایمنی، به نام برنامه راننده نمونه توسط کریس ایمهوف  از شورای ملی ایمنی (ایالات متحده)  توسعه یافت. این برنامه یک دوره رانندگی دفاعی (DDC) ایجاد کرد. دوره‌های رانندگی دفاعی، همراه با دوره‌های توسعه مربی در سال‌های 1964 و 1965، معمولاً از طریق حمایت‌های مالی شرکتی ارائه می‌شدند.

رانندگی تهاجمی چیست؟

زمانی که راننده‌ای مرتکب ترکيبی از حرکات آسيب رساننده ترافيکی می شود چنان که سایر افراد یا املاک و اموال را در معرض خطر قرار می‌دهد، رانندگی از نوع تهاجمی خواهد بود. جلوه های معمول از رانندگی تهاجمی بصورت موارد ذیل بروز می کند:
• معمولا رانندگی تهاجمی، تغيير سریع سرعت، ترمز سریع و لایی کشيدن را شامل می شود. 
• راننده لاین سایر رانندگان را قطع می کند، یا به طور عمدی مانع از عدم ورود کسی به جاده اصلی می شود.
• به طور فزاینده ای از بوق یا نور فلاش استفاده می کند.
• رفتار گستاخانه دارد.
• فریادها و توهين و تهدیدهای شفاهی انجام می‌دهد.
• برخورد عمدی بين وسایل نقليه ایجاد می کند.
• یک شیء از وسيله نقليه در حال حرکت به منظور صدمه به سایر وسایل نقليه پرتاب می کند.
 



چطور با رانندگان تهاجمی برخورد کنیم؟

هنگامی که با رانندگان تهاجمی مواجه می شوید در ابتدا و در درجه نخست تلاش کنيد از مسير این رانندگان دور شوید. غرور خود را کنار بگذارید. با رانندگان تهاجمی بواسطه سرعت کورس نگذارید و یا تلاش نکنيد خود را در مسير حرکت تان نگه دارید. از تماس چشمی اجتناب کنيد. تماس چشمی گاهی اوقات می‌تواند یک راننده تهاجمی را عصبانی نماید. اشارات و حرکات راننده تهاجمی را نادیده بگيرید و از اینکه عين رفتار او را به خودش برگردانيد، اجتناب کنيد. موارد راننده تهاجمی جدی را گزارش نمائيد. در مواردی که تشخيص می دهيد نياز به گزارش دهی به پليس است، با قرار گرفتن در یک موقعيت ایمن، با پليس تماس حاصل نمائيد.

اصول کلی رانندگی تدافعی

رانندگی تدافعی رانندگی می‌باشد که یک سری خصوصیات را داشته باشد؛ رعایت کامل قوانین راهنمایی و رانندگی، آگاهی از رانندگی در شرایط غیر معمول، به کارگیری دانش و تجربه رانندگی در پیشگیری از حوادث و خطرات پنهان به طوری که مانع تصادف خودرو خود و دیگران شویم، مانع تصادف خودرو دیگران با خود شویم. در این سبک رانندگی باید مسائل را فراتر از رانندگی ساده در نظر بگیرید برای مثال:
از ترافیک و میزان آن در مسیر خود آگاه باشید، از رانندگی در مکان های پر رفت و آمد و پر ترافیک حدالمقدور خودداری کنید، همواره یک نقشه شهری یا جاده‌ای در ماشین خود داشته باشید و علل عمده در بروز حوادث و تصادفات را بدانید
بنابراین همانطور که مشاهده می کنید رانندگی تدافعی در واقع رانندگی ایمن و با آگاهی کامل است. در رانندگی تدافعی از بروز خطرات و حوادث تا حد امکان جلوگیری می گردد. هر نوع رانندگی در هر نقطه ای می‌تواند رانندگی تدافعی باشد.
بنابراین به طور خلاصه رانندگی تدافعی شامل موارد زیر است:
• کنترل سرعت
• نگاه به آینده و آمادگی برای حوادث غیر منتظره
• هوشیار بودن و عدم حواس‌پرتی
• آمادگی برای انواع اقدامات و واکنش های سایر رانندگان و عابرین پیاده
• نظارت و احترام به سایر رانندگان
• رعایت فاصله ایمن برای پیگیری
• رانندگی ایمن با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و شرایط جاده
• با قوانین جاده‌ای به روز باشید.
• اگر احساس خستگی یا هیجان زیاد دارید، عصبانی یا ناراحت هستید، رانندگی نکنید.
• هنگام دنبال کردن وسایل نقلیه دیگر، فاصله سه ثانیه ای را حفظ کنید.
• اطمینان حاصل کنید که سایر کاربران جاده از مقاصد شما آگاه هستند، زود و واضح علامت دهید.
• عوامل حواس‌پرتی مانند تلفن همراه، غذا و نوشیدنی را حذف کنید.
• تغییر خطوط غیر ضروری را به حداقل برسانید.
• اطمینان حاصل کنید که زمان زیادی برای انجام سفر خود دارید.
 

علل عمده حوادث 

• مديريت ضعيف سرعت و فضا: راننده تمایل به حفظ فاصله ایمن از وسایل نقليه اطراف ندارد، خيلی تند رانندگی کرده و بيش از حد به خودروی جلو نزدیک می شود. بدین دليل زمان کافی برای مشاهده، پيش بينی و اقدام اصلاحی نداشته و درنتيجه نمی‌تواند در مقابل اشتباهات، اقدام به‌موقع انجام دهد.
• عدم توجه: اکثر راننده ها بر رانندگی تمرکز ندارند و افکار پوچ و یا محرک های اطراف نيز حواس رانندگان را پرت می کند.
•  بی تجربگی: رانندگان مجهز به مهارت های رانندگی تدافعی مناسب و دانش کافی نمی باشند و در نتيجه نظم و انضباط جاده ها ضعيف و رفتارها در جاده ناایمن است.
• نظم و انضباط ضعيف: برخی از رانندگان بدليل مصرف مواد مخدر، مصرف داروها، خستگی و ... به هيچکدام از قوانين راهنمایی و رانندگی عمل نمی کنند.
•  بی نقص بودن خودرو: برخی از رانندگان اعتقاد دارند که چک کردن وسایل نقليه قبل از هر سفر هيچ ارزشی ندارد، ازاین‌رو نقص های وسایل نقليه تشخيص داده نشده و جبران نمی شوند.



عوامل بروز تصادفات

عواملی که منجربه تصادف می شوند را می‌توان به سه دسته انسانی، طبيعی و مکانيکی طبقه بندی کرد:
1. عوامل انسانی (چه از طرف راننده چه از طرف سایر رانندگان):
• غرور نابجا
• سرعت غیرمجاز
• سبقت نابجا
• توقف ناگهانی
• عدم حفظ فاصله
• دنده عقب رفتن بدون احتياط
• رانندگی با هيجان، عجله و شتاب
• عصبانيت، بيماری، استرس و خستگی
• بی‌نزاکتی
• حواس‌پرتی و عدم تمرکز
• ضعف چشم
• ضعف زاویه دید
• ضعف سرعت عمل
• اطمينان به دیگران
• عدم آشنایی به جاده
2. عوامل طبيعی:
• نور و تاریکی
• طلوع و غروب آفتاب
• مه غليظ
• بارندگی
• گردوغبار
• گرما و سرما
• سيل و طوفان
3. عوامل مکانيکی
• خرابی ترمزها
• نداشتن برف پاک کن و آینه داخلی و آینه بغل
• نداشتن چراغ های جلو و عقب و راهنما
• ميزان نبودن فرمان
• خرابی جاده ها، صاف و یکنواخت نبودن و نيز خلوت بودن جاده ها
• شلوغی زیاد جاده ها

مولفه هاي اصلی رانندگی تدافعی موفق

یک رانندگی دفاعی موفق دارای 5 خصوصيت اصلی می‌باشد: آگاهی و هوشياری، قدرت قضاوت خوب، پيش بينی و دور اندیشی و مهارت رانندگی. همچنین مفاهيم اصلی رانندگی تدافعی شامل؛ شناسایی خطر، درک دفاع و اقدام بموقع است.
همه اپراتورین یا رانندگان وسایل نقيله شخصی یا وسایل نقليه کرایه ای لازم است:
• گواهینامه معتبر داشته باشند.
• دانش نسبت به رانندگی تدافعی داشته باشند.
• عملکرد نوع وسيله نقليه ای که باید آن را برانند را بشناسند.
• وسيله نقليه را برای نقص های عملياتی بازرسی کنند.
• هر رخداد دربردارنده وسيله نقليه در طی عمليات را گزارش دهند.
• در همه زمان ها ادب و نزاکت را حفظ کنند.

اهميت آموزش

آموزش رانندگی تدافعی یک روش سيستماتيک برای بهره مندی از مهارت های رانندگی فعال، به منظور جلوگيری از حوادث وسایل نقليه موتوری می‌باشد. آگاهی، مشاهده و پيش بينی عناصر اوليه ی این روش هستند. دیدبانی مداوم و آگاه بودن نسبت به فضای جاده و محيط اطراف، شرایط جاده و دیگر وسایل نقليه موجود در جاده، شناسایی خطرات بالقوه، تجزیه و تحليل وضعيت و تصميم گيری در خصوص عکس العمل مناسب با آموزش صحيح حاصل خواهد شد. 
رانندگی ایمن و کارآمد نيز نياز به رانندگانی دارد که به لحاظ جسمی و ذهنی در شرایط مناسب باشند. درک راننده از خستگی بخش مهمی از آموزش است. عدم استراحت و خواب ناکافی، هوشياری را کاهش می‌دهد. رانندگان باید اهميت و لزوم کار ایمن و استراحت را درک کنند تا با استراحت و خواب به اندازه کافی از نظر جسمی و ذهنی آماده شوند تا به درستی وظایف خود را انجام دهند.

تکنیک های رانندگی تدافعی

سلامت راننده در حين را نندگی به دو عامل زیر بستگی دارد، اول آنکه در هر حال خونسردی خود را حفظ  نموده و دوم اینکه عمل صحيح دفاعی را برای خنثی نمودن خطر اتخاذ نماید. از لحاظ اجرایی خطرات واقعی را نمی‌توان تمرین کرد، لذا بهتر است راننده در خود مهارت هایی را به‌وجود آورد تا بتواند قبل از بروز هر حادثه‌ای با بهره‌گيری از تفکر خود، خطرات و شرایط اضطراری را قبلاً در ذهن خود ارزیابی نموده و درباره اقدامات صحيح تدافعی پيشبينی های لازم را بعمل آورد.
در ادامه به بررسی برخی از شرایط خطرناک که ممکن است برای هر راننده‌ای اتفاق بيفتد، و اقدامات کنترلی و پيشگيرانه لازم پرداخته شده است.
1. اجتناب از خطر 
یک راننده باید قادر به شناسایی تمام خطرات بالقوه، تعيين موقعيت نسبی از سایر خودروها و خطر، آگاهی از محيط اطراف بوده و آمادگی برای واکنش مناسب نسبت به وضعيت غيرمنتظره (سبقت، گذرگاه فرعی، تقاطع، توقف، و غيره، برای جلوگيری از ایجاد خطر) را داشته باشد. روش اجتناب از خطر یک رویکرد سيستماتيک در چگونگی پيش بينی، برنامه‌ریزی و عکس العمل خودرو در زمانی است که با یک خطر مواجه شده است.
2. اسکن جاده با استفاده از آينه   
اسکن جاده با استفاده از آينه یکی از عناصر مهم در رانندگی تدافعی است. اهميت دیدن عقب و چپ و راست به یک ميزان است؛ هميشه ازطریق آینه، حرکت خودروها و تغييرات ترافيک را بررسی کنيد. به منظور پيش بينی هرگونه مشکلات احتمالی، محيط اطراف را به طور مداوم مشاهده نمایيد. راننده نباید بیشتر از ۲ ثانيه بر روی یک شیء تمرکز ن